EKSPERTYZA TECHNICZNA DROGI WEWNĘTRZNEJ GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI PIOTROWA NA DZIAŁKACH NR 137/7 i 70

Transkrypt

1 B U D O W N I C T W O O G Ó L N E M G R I N Ż. A G A T A R Y B C Z Y Ń S K A NIEMODLIN UL. CHOPINA 9, tel , agatarybczynska@tlen.pl EKSPERTYZA TECHNICZNA DROGI WEWNĘTRZNEJ GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI PIOTROWA NA DZIAŁKACH NR 137/7 i 70 Na działkach: 137/7, 70, _ AR_1.137/ _ AR_1.70 Gmina Niemodlin, Obręb Piotrowa zamawiający: Gmina Niemodlin ul. Boh. Powst. Śl Niemodlin Opracowanie: mgr inż. Piotr Rybczyński Niemodlin wrzesień 2017

2 EKSPERTYZA TECHNICZNA DROGI WEWNĘTRZNEJ GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI PIOTROWA NA DZIAŁKACH NR 137/7 i 70 1 CEL, PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Celem opracowania jest doprowadzenie drogi gminnej wewnętrznej do stanu umożliwiającego jej bezpieczne i należyte użytkowanie wraz z odwodnieniem i zagospodarowaniem wód opadowych z jezdni. Droga znajduje się na działce 137/7 ze zjazdem znajdującym się na działce drogi powiatowej nr działki 70. Zakres ekspertyzy obejmuje analizę możliwości odbudowy drogi wewnętrznej w Piotrowej z wykonaniem jej odwodnienia tj. zapewnienia odbioru wód i nie dopuszczania do zalewania posesji sąsiednich. 2 PODSTAWA FORMALNĄ Podstawą formalną jest: 2.1 zlecenie inwestora 2.2 plan sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500 wyciąg z projektu kanalizacji sanitarnej 2.3 mapa ewidencji gruntów z wykazem właścicieli 3 MATERIAŁY STANOWIĄCE PODSTAWĘ OPRACOWANIA Podstawą ekspertyzy są: 3.1 mapa w skali 1: pomiary niwelacyjne, 3.3 odkrywki 3.4 wizje lokalne, 4 STAN TECHNICZNY ISTNIEJĄCEJ DROGI Droga gminna wewnętrzna w Piotrowej stanowi dojazd dla posesji nr 8, 8a i 8b. Jest drogą bez przejazdu, szerokości jezdni 4,3-5m o przekroju drogowym na początkowym odcinku i przekroju ulicznym na odcinku końcowym. Brak jest chodnika i poboczy. Rolę chodników spełniają opaski chodnikowe wokół budynków sąsiadujących z drogą. Droga posiada nawierzchnię z kruszywa na odcinku początkowym i trylinki na odcinku końcowym. Łączy się z drogą powiatową nr 1517 O o nawierzchni asfaltowej zjazdem o nawierzchni z destruktu kamienno- asfaltowego, oddzielona jest od nawierzchni drogi powiatowej krawężnikiem ułożonym na płask. Stan techniczny nawierzchni drogi powiatowej jest zadowalający. Działka drogowa drogi wewnętrznej jest wąska, szerokości ok. 6 m, a bezpośrednio przy jej granicy są zlokalizowane budynki mieszkalne- po jednej stronie i gospodarcze, w tym garaże po drugiej. Spadek niwelety jezdni jest w kierunku od drogi powiatowej. Na pierwszym odcinku nachylenie drogi wynosi ok. 4%, na końcowym poniżej 1%. Brak placu do zawracania. Brak swobody poruszania się pojazdów w dwóch kierunkach na całym odcinku drogi. 3

3 Teren uzbrojony jest w sieci: sieć energetyczną napowietrzną wodociąg kanalizację sanitarną grawitacyjną i tłoczną. Brak istniejącego oznakowania pionowego i poziomego. Stan nawierzchni zjazdu i drogi jest zły. Na całym odcinku brak prawidłowego profilu poprzecznego. Uszkodzona została nawierzchnia z trylinki. W drodze powstały koleiny, a wyniku prowadzenia prac związanych z wykonaniem kanalizacji sanitarnej stan drogi uległ zniszczeniu. Obecne ukształtowanie terenu działki drogowej powoduje zalewanie sąsiednich posesji wodami opadowymi. Zlokalizowanej w pobliżu najniższego punktu drogi przepompowni ścieków brakuje dojazdu. Brakuje także i miejsca do zawracania dla pojazdów samochodowych. Podłoże gruntowe G 1. Warunki gruntowo wodne korzystne. Woda gruntowa występuje poniżej 1,5 m. W czasie oprowadzonych robót sieciowych stwierdzono występowanie piasków i brak wód gruntowych. Kategoria geotechniczna obiektu I (utwardzenie terenu), warunki gruntowe proste. Obiekt prowadzony w śladzie istniejącej drogi. Zarówno obiekt jak i podłoże spełnia warunki określone dla I kategorii geotechnicznej. W rejonie obiektu stwierdza się występowanie gruntów spoistych i niespoistych. Zabrania się wykorzystywania gruntów spoistych do zasypywania wykopów Obiekt nie wymaga jakościowej oceny danych geotechnicznych i ich analizy. Obiekt nie jest wpisany do rejestru zabytków, ani nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Obiekt budowlany nie jest zlokalizowany na terenie górniczym 5 ANALIZA TECHNICZNA Po wykonaniu kanalizacji sanitarnej stan drogi jest zły. Powstają zastoiska wód opadowych na działce drogowej i działkach sąsiednich. Zły stan nawierzchni spowodowany jest zużyciem technicznym drogi oraz robotami związanymi z przeprowadzeniem kanalizacji. Podniesiony próg zjazdu uniemożliwia wlewanie się wód opadowych z jezdni drogi powiatowej na działkę drogową drogi wewnętrznej. Pomimo jednak ograniczonej w ten sposób zlewni, wody opadowe na pierwszym odcinku drogi wewnętrznej rozmywają jej nawierzchnię gruntową, a na końcowym osadzają zebrany materiał tworząc zastoiska wody i błota na nawierzchni z trylinki. Taki proces trwający od dłuższego czasu doprowadził do całkowitego zaniku prawidłowego profilu poprzecznego jezdni na całym odcinku i zniszczenia nawierzchni. Zaistniała konieczność odbudowy drogi z prawidłowym ukształtowaniem profilu podłużnego i poprzecznego oraz przebudową jej nawierzchni, w kształcie umożliwiającym przywrócenie jej walorów użytkowych i prawidłowe odprowadzenie wód opadowych. Na wąskiej działce drogowej zlokalizowanej wśród zwartej zabudowy brak jest możliwości wykonania rowów drogowych odstojnikowych, brak jest także w najbliższym sąsiedztwie 4

4 ewentualnego odbiornika wód opadowych w postaci rowu melioracyjnego czy cieku naturalnego. 6 WYNIKI PRZEPROWADZONYCH ANALIZ Wody opadowe z działki drogowej i działek sąsiadujących, z uwagi na brak odbiornika w postaci wód płynących mogą być zbierane i zagospodarowane tylko na własnym terenie. Ze względu na niewystarczającą szerokość pasa drogowego i sąsiadującą zabudowę nie ma możliwości zbudowania wzdłuż jezdni rowów odstojnikowych lub innych urządzeń. Proponuje się wykorzystanie w tym celu działek sąsiednich, zwłaszcza w obliczu konieczności wykonania placu manewrowego umożliwiającego zawracanie pojazdów, na który brak jest terenu na działce drogowej gminnej. 7 WNIOSKI I ZALECENIA Konieczna jest odbudowa i prawidłowe ukształtowanie przekrojów nowej drogi oraz wydzielenie, na podstawie porozumienia z właścicielem, z działki nr 137/14 terenu na plac do zawracania oraz wykonanie pod jego nawierzchnią studni chłonnych. W tym celu konieczne będzie przeprowadzenie podziału działek i przesunięcie linii ogrodzeń. W zakresie robót budowlanych będzie utwardzenie drogi nawierzchnią z betonu asfaltowego, oraz utwardzenie poboczy destruktem asfaltowym, po wykonaniu ścinki poboczy oraz odwodnienie nawierzchni ściekiem przykrawężnikowym do projektowanej baterii studni chłonnych-6szt. Projektowane roboty budowlane będą miały miejsce na działkach nr 70, 137/7 i 137/14 w Piotrowej Gm. Niemodlin. Obszar oddziaływania inwestycji będzie w całości znajdował się na terenie tych działek. Konieczne jest wykonanie nowej nawierzchni jezdni z jej niewielkim poszerzeniem z krawężnikiem betonowym na odcinku od strony drogi powiatowej od km do 0+135,88 w tym: wymianę konstrukcji pobocza na destrukt z betonu asfaltowego, odbudowę jezdni szerokości 4,3-5,0 m z mijankami i placem do zawracania budowę drogi dojazdowej do przepompowni. Organizacja Ruchu Organizacja ruchu na drodze pozostaje bez zmian. 7.1 ZALECANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU OPIS PLANU SYTUACYJNEGO. Projektowana inwestycja zlokalizowana jest na działkach : nr 70 - zjazd na terenie działki drogi powiatowej nr 137/7 - droga gminna wewnętrzna na działce należącej do Gminy Niemodlin i działce nr 137/14 należącej do właściciela prywatnego, z którym to Gmina Niemodlin podpisze porozumienie co do wykonania robót i odkupienia fragmentu działki na wykonanie placu manewrowego ze studniami chłonnymi oraz dojazdu do przepompowni 5

5 Zaleca się wykonanie: - na działce nr 70 remont istniejącego zjazdu z drogi o przekroju drogowym, szerokość jezdni zjazdu istniejąca wraz z utwardzeniem istniejących poboczy destruktem z betonu asfaltowego i odtworzeniem chodnika. -na działce 137/7- Gminy Niemodlin, remont i odbudowę drogi gminnej wewnętrznej do szerokości 4,3 m do 5,0 m o nawierzchni z betonu asfaltowego, w konstrukcji KR1. Długość przebudowywanego odcinka m, wykonanie dojazdu do przepompowni z drogi gminnej wewnętrznej, umocnienie poboczy destruktem asfaltowym, wykonanie placu do zawracania z betonu asfaltowego i destruktu asfaltowego oraz na odcinku od skrzyżowania wykonanie ścieku podłużnego przykrawężnikowego zbierającego wodę do projektowanego odwodnienia liniowego i do projektowanych studni chłonnych połączonych przykanalikam UKSZTAŁTOWANIE WYSOKOŚCIOWE DROGI. Na planie sytuacyjno-wysokościowym i przekrojach zachowano istniejące rzędne drogi i wjazdów, które przedstawiono na przekroju poprzecznym i podłużnym drogi. Teren ukształtować w sposób zapewniający odpływ wód opadowych wzdłuż krawężnika znajdującego się na działce inwestora oraz do projektowanych studni chłonnych. Niweletę poboczy dostosować do istniejących rzędnych drogi gminnej i do otaczającego terenu. Dostosować niweletę zjazdu do drogi powiatowej w miejscu istniejącego zjazdu KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI I POBOCZY BIUMICZNYCH Konstrukcję nawierzchni jezdni przyjąć w oparciu o rozwiązania typowe. Przyjęto dla zjazdu ruch lekki KR1. Podłoże gruntowe G 1. Warunki gruntowo wodne korzystne. Woda gruntowa występuje poniżej 1,5 m. Zalecana konstrukcja nawierzchni jezdni i wjazdu: Na odcinku remontowanym w działce drogi gminnej docelowo: Warstwa ścieralna z z betonu asfaltowego AC8S gr 4 cm. Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr 5cm Górna warstwa podbudowy gr 10 cm z tłucznia 0-32mm Podbudowa zasadnicza z tłucznia 0-62mm gr 20 cm Warstwa odsączająca z pisaku rodzimego zagęszczona do E2 = 80MPa Konstrukcja poboczy Poza miejscami mijanek pobocza należy wykonać z destruktu asfaltowego 10 cm destrukt z betonu asfaltowego zagęszczony istniejące sfrezowane pobocze gruntowe Nawierzchnię należy wykonać na odpowiednio przygotowanym, wyprofilowanym i zagęszczonym podłożu Nawierzchnię wjazdu należy ukształtować w oparciu o przekroje poprzeczne i rzędne istniejącej nawierzchni drogi powiatowej podane na przekroju podłużnym i poprzecznym ODWODNIENIE JEZDNI Odwodnienie powierzchniowe jezdni wykonać przez odpowiednie ukształtowanie drogi i nadanie nawierzchni spadków poprzecznych oraz wytworzenie ścieku podłużnego wzdłuż krawężnika wykorzystując duże pochylenie podłużne drogi odprowadzającego wodę do projektowanych studni chłonnych wskazanych na rys. przekroju podłużnego. 6

6 7.1.5 ZABEZPIECZENIE ISTNIEJĄCYCH KABLI TELEKOM i SIECI ENERGETYCZNEJ Nie przewiduje się, brak zinwentaryzowanej podziemnej sieci teletechnicznej i elektrycznej TERENY ZIELENI Pas między jezdnia poboczem a granicą działki przewidziano do zagospodarowania przez obłożenie płytami typu ażur i obsianie trawą. Zgodnie z rysunkiem zagospodarowania terenu KANALIZACJA DESZCZOWA ODWODNIENIE W obrębie analizowanej drogi brak jest kanalizacji deszczowej. Wody w większości wypadków na przyległych terenach zbierane są w rowach chłonnych odstojnikowych, podobnie proponuje się i w tym przypadku zalecając wykonanie w najniższym miejscu, na działce nr 317/14 studni chłonnych oddalonych od budynku najbliższego o ok. 7,0 m. Stwierdzono występowanie gruntów piaskowych, nie stwierdzono, mimo głębokich wykopów pod kanalizację sanitarną, występowania wód gruntowych. Zaleca się więc wykonanie 6 studni Ø 200 cm o głębokości 2 m połączonych przykanalikami z rur PCV. Studnie z pokrywami betonowymi. Rozstaw studni jak na rysunku zagospodarowania terenu ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne ograniczają się do wykonania robót rozbiórkowych i korytowych przy wykonywaniu jezdni i studni chłonnych. Materiał z rozbiórki przewidzieć do wywiezienia na wysypisko lub wbudowania w pobocze WYTYCZNE REALIZACJI ROBÓT Roboty drogowe należy realizować po wykonaniu lokalizacji zabezpieczeń urządzeń obcych uzbrojenia terenu i wprowadzeniu organizacji ruchu na czas robót oraz po robotach kanalizacyjnych TRASOWANIE ELEMENTÓW ROZWIĄZANIA. Wyznaczenie elementów drogi należy wykonać w oparciu o wymiary podane na rysunku Zagospodarowania terenu- rys. nr 1. 8 ZESTAWIENIE POWIERZCHNI JEZDNI I CHODNIKÓW Wykonanie ogrodzenia i bram 40,8 mb Wykonanie warstwy ścieralnej 264 m 2 Powierzchnia poboczy z destruktu 157,3 m 2 Opracował: mgr inż. P. Rybczyński 7