F p r o j e k t EGZEMPLARZ 1 ODBUDOWA MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ NR K UL. CZARNIECKIEGO W STARYM SĄCZU W FORMIE KŁADKI DLA PIESZYCH

Transkrypt

1 EGZEMPLARZ 1 PROJEKT BUDOWLANY Nazwa Obiektu: ODBUDOWA MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ NR K UL. CZARNIECKIEGO W STARYM SĄCZU W FORMIE KŁADKI DLA PIESZYCH Adres Obiektu: STARY SĄCZ, dz. nr: dr1756, 345,1990, 2230, 2256 Inwestor: GMINA STARY SĄCZ ul. BATOREGO STARY SĄCZ Projektował : (branża drogowo-mostowa) mgr inż. Krzysztof Faron nr ewid. 141/2002 MAP/BO/0064/03 Opracował : (branża drogowo-mostowa) mgr inż. Grzegorz Czerpak Data opracowania: STYCZEŃ 2010 r. FKprojekt Krzysztof Faron Zabrzeż Łącko NIP: tel/fax tel. kom fkprojekt@interia.pl

2 PROJEKT BUDOWLANY Nazwa obiektu: ODBUDOWA MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ NR K UL. CZARNIECKIEGO W STARYM SĄCZU W FORMIE KŁADKI DLA PIESZYCH Adres Obiektu: STARY SĄCZ, dz.nr: dr1756, 345, 1990, 2230, 2256 Inwestor: GMINA STARY SĄCZ ul. BATOREGO STARY SĄCZ Projektował: (branża drogowo-mostowa) mgr inż. Krzysztof Faron nr ewid. 141/2002 MAP/BO/0064/03 Data opracowania: WRZESIEŃ 2010 r. 2

3 Oświadczenie Ja niżej podpisany Stosownie do ustaleń art.20 ust.4 ustawy z dnia 07 lipca 1994r - Prawo budowlane tj. Dz.U. Nr. 207/03, poz. 2016, z późniejszymi zmianami). jako autor projektu budowlanego dla : obiektu: ODBUDOWA MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ NR K UL. CZARNIECKIEGO W STARYM SĄCZU W FORMIE KŁADKI DLA PIESZYCH zlokalizowanego na: STARY SĄCZ, dz.nr: dr1756, 345, 1990, 2230, 2256 o ś w i a d c z a m że w/w projekt został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.... opracował: (branża drogowo-mostowa) WRZESIEŃ 2010 r. 3

4 Spis treści PROJEKT BUDOWLANY... 2 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Dane ogólne inwestycji Lokalizacja Inwestor Cel opracowania Podstawa opracowania Istniejący stan zagospodarowania terenu Istniejące zagospodarowanie Opis przeszkody Istniejąca zabudowa Układ komunikacyjny Uzbrojenie terenu Zieleń Projektowane zagospodarowanie terenu Ukształtowanie terenu Projektowane dojście do kładki Projektowana kładka dla pieszych Układ komunikacyjny Uzbrojenie terenu Zieleń Ochrona uzasadnionych interesów osób trzecich Zestawienie powierzchni: Uwagi końcowe OPIS TECHNICZNY Opis techniczny części mostowej Przedmiot opracowania Podstawa opracowania Cel opracowania Materiały wyjściowe Opinie i uzgodnienia Podstawowe dane techniczne Opis stanu istniejącego

5 Opis warunków drogowych Nawiązanie do istniejącego układu komunikacyjnego Opis przeszkody Nawiązanie geodezyjne obiektu Podstawowe parametry obiektu mostowego Rozwiązanie budowlane Ogólny opis obiektu Rodzaj zastosowanych materiałów Uzasadnienie przyjętego rozwiązania Powiązanie obiektu z otaczającym terenem Sprawozdanie z obliczeń statycznych Założenia obliczeniowe Normy, przepisy i normatywy Dane konstrukcyjne Konstrukcja niosąca Podpory Zabezpieczenie konstrukcji przed wpływami eksploatacji górniczej Roboty regulacyjne Podstawowe informacje o sposobie wznoszenia obiektu Rozwiązania szczegółowe Izolacja płyty pomostowej Nawierzchnia na obiekcie Łożyska Dylatacje Ochrona antykorozyjna Odwodnienie Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Urządzenia obce na obiekcie Zasypki przyobiektowe Charakterystyka ekologiczna obiektu INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Podstawa opracowania Zakres robót i kolejność realizacji poszczególnych obiektów Wykaz istniejących obiektów inżynierskich Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi

6 5. Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych Część rysunkowa 01. Orientacja. 02. Projekt zagospodarowania. 03. Geometria obiektu mostowego. 04. Przekrój podłużny. 05. Przekrój poprzeczny. 6

7 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Nazwa obiektu: ODBUDOWA MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ NR K UL. CZARNIECKIEGO W STARYM SĄCZU W FORMIE KŁADKI DLA PIESZYCH Adres Obiektu: STARY SĄCZ, dz.nr: dr1756, 345, 1990, 2230, 2256 Inwestor: GMINA STARY SĄCZ ul. BATOREGO STARY SĄCZ Projektował: (branża drogowo-mostowa) mgr inż. Krzysztof Faron nr ewid. 141/2002 MAP/BO/0064/03 Data opracowania: WRZESIEŃ 2010 r. 7

8 1. Dane ogólne inwestycji. Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany odbudowy mostu w ciągu drogi gminnej nr K ul. Czarnieckiego na potoku Moszczenica w km w formie kładki dla pieszych, gmina Stary Sącz na terenie województwa małopolskiego Lokalizacja. Teren inwestycji obejmuje działki w miejscowości: STARY SĄCZ: dz. ew. nr dr1756, 345, 1990, 2230, Inwestor. GMINA STARY SĄCZ ul. BATOREGO STARY SĄCZ 1.3. Cel opracowania. Celem opracowania jest Projekt Zagospodarowania Terenu, który wchodzi w skład Projektu Budowlanego stanowiącego załącznik do wniosku o zgłoszenie robót budowlanych zgodnie z ustawą z dnia 11 sierpnia 2001r. Dz. U. z 2001r. nr 84, poz. 906 art. 3. O szczególnych zasadach odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu do odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu: 2) nie stosuje się przepisów ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. o zagospodarowaniu przestrzennym Zgodnie z powyższą ustawą, dla projektowanej inwestycji Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego nie jest wymagany. Zgodnie z Rozporządzeniem Prezesa Rady Ministrów z dnia 28 maja 2010 r. Dziennik Ustaw Nr 92 - zmieniające rozporządzenie w sprawie gmin i miejscowości, w których stosuje się szczególne zasady odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu Rozporządzenie określa gminy lub miejscowości, w których stosuje się szczególne 8

9 zasady odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu zgodnie z rozporządzaniem do miejscowości w których obowiązują szczególne zasady należy Gmina Stary Sącz i projektowana inwestycja Podstawa opracowania. - Mapa do celów projektowych w skali 1:500, wrzesień 2010r. - Obowiązujące normy i przepisy oraz literatura techniczna: PN-B-03020:1981 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie PN-S-10030:1985 Obiekty mostowe. Obciążenia. PN-S-10042:1991 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dz. U. Nr 43, poz. 430 z 1999 r. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. Dz. U. Nr 63, poz. 735 z 2000 r. Rozporządzenie Ministra Budownictwa i Przemysłu Materiałów Budowlanych z dnia 28 marca 1972 r. W sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót rozbiórkowych i budowlano-montażowych. Dz. U. nr 13 z dnia 10 kwietnia 1972 r. Rozporządzenie Ministrów Komunikacji oraz Administracji Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska z dnia r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót drogowych i mostowych. Dz. U. Nr 7, poz. 30 z 1977 r. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego. Dz. U. Nr 120, poz Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tj.: Dz.U. z 2006 r., Nr 156, poz z późn. zm.) Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (tj.: Dz.U. z 2003 r., Nr 80, poz. 717 z późn. zm.). 9

10 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu Istniejące zagospodarowanie. Wskutek tegorocznej powodzi most na potoku Moszczenica w km uległ zniszczeniu. Konstrukcja mostu została rozebrana, koryto potoku zostało przywrócone do pierwotnej szerokości, i na odcinku zniszczonego mostu, zostało umocnione narzutem kamiennym Opis przeszkody. Przeszkodą jest potok Moszczenica będący prawobrzeżnym dopływem rzeki Dunajec w km Projektowany obiekt zlokalizowany jest w km 2+134,00 potoku Moszczeniczanka. Rzędna spodu konstrukcji spełnia wymagania operatu wodnoprawnego Istniejąca zabudowa. Teren objęty opracowaniem charakteryzuje się zabudową gospodarczą i mieszkalną Układ komunikacyjny. Ciąg komunikacyjny pomiędzy drogą gminną nr294173k ul. Czarnieckiego a ul. Parkową odbywał się dotychczas poprzez most na potoku Moszczenica. W wyniku tegorocznej powodzi ciąg komunikacyjny został przerwany Uzbrojenie terenu. Na obszarze objętym opracowaniem występuje kanalizacja sanitarna. Nie występuje kolizja z projektowaną inwestycją, należy wyregulować wysokościowo studnię Zieleń. Teren inwestycji wolny jest od jakichkolwiek form zieleni wysokiej. 3. Projektowane zagospodarowanie terenu Ukształtowanie terenu. Projektowana kładka dla pieszych została zaprojektowana w miejscu zniszczonego obiektu mostowego na potoku Moszczeniczanka w km Wysokościowo zgodny z minimalną rzędną spodu konstrukcji. Zaprojektowane dojścia do kładki mają na celu zapewnienie ruchu pieszego pomiędzy ul. Parkową a ul. Czarnieckiego. 10

11 Projektowana kładka oraz dojścia posiadać będzie nawierzchnię bitumiczną z betonu asfaltowego zgodnie z dokumentacją rysunkową. W wyniku konieczności przyjęcia spodu konstrukcji na poziomie 314,86 m.n.p.m konieczna jest korekta niwelety ul. Polnej na odcinku o długości całkowitej równej 20m. Szczegółowe rozwiązanie jest przedstawione w projekcie wykonawczym Projektowane dojście do kładki. Przekrój normalny na przyległym do obiektu odcinku : Dojście do kładki 1 x 3,00 m = 3,00 m Murek betonowy 2 x 0,25 m = 0,50 m Razem szerokość drogi w koronie 3,50 m Spadek podłużny na dojściach: nie więcej niż 6% 3.3. Projektowana kładka dla pieszych. Aby zapewnić ciąg pieszy poprzez normatywny obiekt łączący ul. Parkową z ul. Czarnieckiego zaprojektowano kładkę o konstrukcji żelbetowej, opartej na żelbetowych oczepach, posadowionych na żelbetowych palach o średnicy 40cm i długości 4,0m. Skrzydła od strony ul. Polnej są prostopadłe do osi podłużnej obiektu mostowego, a od strony ul. Czarnieckiego skrzydła są równoległe do osi podłużnej kładki. Kładka projektowana jest w km 2+134,00 potoku Moszczenica. Przekrój poprzeczny na obiekcie dostosowany został do szerokości projektowanego dojścia i jest następujący : - dojście do kładki 1 x 3,00m = 3,00m. - poręcz mostowa 2 x 0,25m = 0,50m. Razem całkowita szerokość obiektu 3,50m. Długości i rozpiętości obiektu : Rozpiętość teoretyczna L t = 7,50m. Długość ustroju nośnego L = 8,00 m. Parametry określające położenie podpór i przęseł : Obiekt zaprojektowano w linii prostej, skrzyżowany z potokiem pod kątem 90,00 o Kąt ukosu przęsła 90,00 o 11

12 Kąt skrzyżowania z ul. Parkową 86,00 o Klasa obciążenia obiektu : Obiekt zaprojektowany został jako kładka dla pieszych wg PN-85/S obiekty mostowe. Obciążenia. Skrajnia pionowa pod obiektem : Skrajnia pionowa spełnia wymagania operatu wodnoprawnego Układ komunikacyjny. Projektowany układ komunikacyjny zapewnia bezpieczny ciąg pieszy pomiędzy ul. Czarnieckiego a ul. Parkową Uzbrojenie terenu. Nie jest projektowane żadne uzbrojenie terenu. Nie występuje kolizja z istniejącym uzbrojeniem terenu. Należy wyregulować wysokościowo studnię Zieleń Projektowana kładka nie koliduje z istniejącym zadrzewieniem Ochrona uzasadnionych interesów osób trzecich. Inwestycja nie narusza interesów osób trzecich, w tym w szczególności: dopływu światła dziennego, dostępu do drogi publicznej, możliwości korzystania z wody, kanalizacji, energii elektrycznej i cieplnej. przewidziane roboty ziemne nie spowodują zmiany kierunku spływu wód powierzchniowych na działki sąsiednie Zestawienie powierzchni: Nawierzchnia asfaltowa: 148,5 m 2 Kostka betonowa: 12,0 m Uwagi końcowe. Teren nie podlega ochronie konserwatorskiej i nie jest wpisany do rejestru zabytków, jest wolny od zieleni cennej przyrodniczo. Teren nie znajduje się w granicach terenu górniczego oraz wpływu eksploatacji górniczej. 12

13 Informacje i dane o charakterze i cechach istniejących i przewidywanych zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia i użytkowników projektowanych obiektów budowlanych i ich otoczenia w zakresie zgodnym z przepisami odrębnymi nie występują. Projektował: (branża drogowa) mgr inż. Krzysztof Faron nr ewid. 141/2002 MAP/BO/0064/03 Data opracowania: WRZESIEŃ 2010 r. 13

14 1. Opis techniczny części mostowej. OPIS TECHNICZNY 1.1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany odbudowy mostu w ciągu drogi gminnej nr K ul. Czarnieckiego na potoku Moszczenica w km w formie kładki dla pieszych, gmina Stary Sącz na terenie województwa małopolskiego Podstawa opracowania. Podstawą opracowania projektu budowlanego jest zlecenie Inwestora: GMINA STARY SĄCZ ul. BATOREGO STARY SĄCZ 1.3. Cel opracowania. Celem opracowania jest Projekt Zagospodarowania Terenu, który wchodzi w skład Projektu Budowlanego stanowiącego załącznik do wniosku o zgłoszenie robót budowlanych zgodnie z ustawą z dnia 11 sierpnia 2001r. Dz. U. z 2001r. nr 84, poz. 906 art. 3. O szczególnych zasadach odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu do odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu: 2) nie stosuje się przepisów ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. o zagospodarowaniu przestrzennym Zgodnie z powyższą ustawą, dla projektowanej inwestycji Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego nie jest wymagany. Zgodnie z Rozporządzeniem Prezesa Rady Ministrów z dnia 28 maja 2010 r. Dziennik Ustaw Nr 92 - zmieniające rozporządzenie w sprawie gmin i miejscowości, w których stosuje się szczególne zasady odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu Rozporządzenie określa gminy lub miejscowości, w których stosuje się szczególne zasady odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub 14

15 uszkodzonych w wyniku działania żywiołu zgodnie z rozporządzaniem do miejscowości w których obowiązują szczególne zasady należy Gmina Stary Sącz i projektowana inwestycja Materiały wyjściowe Projekt budowlany został opracowany na podstawie : Niniejszy projekt budowlany, dotyczący obiektu mostowego został opracowany zgodnie z : Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać obiekty mostowe i ich usytuowanie (Dz.U. nr 63. poz. 735 ) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43, poz.430) PN-85/S PN-91/S PN-81/B PN-83/B Obiekty mostowe. Obciążenia. Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. Ściany oporowe. Obliczenia statystyczne i projektowanie Opinie i uzgodnienia. Kopie opinii i uzgodnień, pozwoleń oraz innych stosownych dokumentów są zamieszczone jako załącznik do projektu budowlanego Podstawowe dane techniczne Opis stanu istniejącego. Projektowany obiekt zlokalizowany jest w km 2+134,00 potoku Moszczenica. Obecnie koryto potoku umocnione jest narzutem kamiennym na szerokości poprzedniego obiektu mostowego. 15

16 Opis warunków drogowych. Przekrój normalny drogi na przyległym do obiektu odcinku : Dojście do kładki 1 x 3,00 m = 3,00 m Poręcz mostowa 2 x 0,25m = 0,50 m Razem szerokość drogi w koronie 3,50 m Spadek podłużny nie więcej niż 6% Nawiązanie do istniejącego układu komunikacyjnego. Projektowany układ komunikacyjny jest ściśle powiązany z istniejącymi ulicami: Parkową i Czarnieckiego, gwarantując odpowiedni poziom bezpieczeństwa. Projektuje się odbudowę mostu w formie kładki dla pieszych Opis przeszkody. Przeszkodą jest potok Moszczenica będący prawobrzeżnym dopływem rzeki Dunajec w km Projektowany obiekt zlokalizowany jest w km 2+134,00 potoku Moszczeniczanka Nawiązanie geodezyjne obiektu. W projekcie pokazano współrzędne punktów osiowych trasy na przecięciu z osiami podpór skrajnych. Szczegółowe współrzędne potrzebne do wytyczenia obiektu znajdują się w projekcie wykonawczym Podstawowe parametry obiektu mostowego. Przekrój poprzeczny na obiekcie dostosowany został do szerokości projektowanego dojścia i jest następujący : - dojście do kładki 1 x 3,00m = 3,00m. - poręcz mostowa 2 x 0,25m = 0,50m. Razem całkowita szerokość obiektu 3,50m. 16

17 Długości i rozpiętości obiektu : Rozpiętość teoretyczna L t = 7,00 m. Długość ustroju nośnego L = 8,00 m. Parametry określające położenie podpór i przęseł : Obiekt zaprojektowano w linii prostej, skrzyżowany z potokiem pod kątem 90,00 o Kąt ukosu przęsła 90,00 o Kąt skrzyżowania z ul. Parkową 86,00 o Klasa obciążenia obiektu : Obiekt zaprojektowany został jako kładka dla pieszych wg PN-85/S obiekty mostowe. Obciążenia. Skrajnia pionowa pod obiektem : Skrajnia pionowa pod obiektem spełnia wymogi operatu wodno prawnego Rozwiązanie budowlane Ogólny opis obiektu. Ustrój nośny przyjęto jako zespolona konstrukcja stalowo-betonowa, bezłożyskowa i jednoprzęsłowa. W przekroju poprzecznym zastosowano płytę żelbetową o grubości 0,18m, zwiększającą się nad dźwigarami do 0,28m. Dźwigary główne stanowi 5 belek podłużnych stalowe dwuteowniki IPE550 walcowane na gorąco. Podparcie konstrukcji realizuje się poprzez przyczółki żelbetowe o skrzydłach prostopadłych do osi podłużnej mostu. Posadowienie podpór bezpośrednie Rodzaj zastosowanych materiałów. Dla wszystkich elementów konstrukcyjnych obiektu zastosowano beton klasy B35 oraz stal zbrojeniową gatunku AIII BSt500S. 17

18 Uzasadnienie przyjętego rozwiązania. Przyjęte rozwiązania w postaci ustroju zespolonego jest w przypadku obiektu o rozpiętości do 25m, znajdującego się nad ciekiem o charakterze górskim oraz o niskiej wysokości konstrukcyjnej jest rozwiązaniem najbardziej odpowiednim konstrukcyjnie i ekonomicznie Powiązanie obiektu z otaczającym terenem. Obiekt wpisany jest dobrze w otaczający teren dzięki konstrukcji zespolonej o niskiej wysokości konstrukcyjnej, która odpowiedzialna jest za efekt lekkości konstrukcji, co jest efektem pożądanym przy konstrukcjach dla pieszych. 2. Sprawozdanie z obliczeń statycznych Założenia obliczeniowe Normy, przepisy i normatywy. Obliczenia statyczne przeprowadzono zgodnie z następującymi normami i przepisami: PN-85/S PN-91/S PN-81/B PN-83/B Obiekty mostowe. Obciążenia. Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie. Ściany oporowe. Obliczenia statystyczne i projektowanie. 3. Dane konstrukcyjne Konstrukcja niosąca. Konstrukcję niosącą stanowi ustrój zespolony stalowo-betonowy o łącznej wysokości konstrukcyjnej równej 0,83m. Pomost ukształtowany jest w jednostronnym spadku poprzecznym 2% oraz podłużnym 1,5%. 18

19 3.2. Podpory. Podpory konstrukcji projektuje się jako przyczółki żelbetowe, posadowione bezpośrednio na gruncie, o skrzydłach prostopadłych do osi podłużnej kładki Zabezpieczenie konstrukcji przed wpływami eksploatacji górniczej. górniczej. Obiekt jest zlokalizowany na terenie nie podlegającym wpływom eksploatacji 3.4. Roboty regulacyjne. W ramach robót regulacyjnych i zabezpieczających projektowaną kładkę przed szkodliwymi działaniami wielkich wód projektowany jest przyczółek o ściankach prostopadłych do osi drogi. Całość projektowanego zabezpieczenia przedstawiono na projekcie zagospodarowania Podstawowe informacje o sposobie wznoszenia obiektu. Sposób budowy nie narusza interesu osób trzecich. Budowa nie spowoduje również utrudnień w ruchu na istniejącej drodze powiatowej z uwagi iż tą drogą nie odbywa się ruch. Fundamenty wykonane będą w wykopach zabezpieczonych ściankami szczelnymi na głębokość maksimum 2,50m. Roboty betonowe wykonane będą przy użyciu deskowań przestawnych oraz przestrzennych szalunków. Rusztowania dla konstrukcji niosącej będą ustawione w korycie rzeki. Należy je wykonać w sposób, który nie spowoduje większych zakłóceń przepływu wody, niż ma to miejsce na obecnym poziomie. W związku z tym, że podpory mogą być zasypane po wykonaniu konstrukcji niosącej w ramach robót drogowych, wymagana jest kontrola osiadań podpór do czasu ich ustabilizowania się. Część robót wymagających wykonania nasypu będzie wykonana w terminie późniejszym, zaś montaż dylatacji należy wykonać po ustabilizowaniu się osiadań podpór. 19

20 3.6. Rozwiązania szczegółowe Izolacja płyty pomostowej. Powierzchnię górną ustroju niosącego zabezpiecza się izolacją z papy zgrzewalnej o minimalnej grubości 1,0 cm Nawierzchnia na obiekcie. Na obiekcie nawierzchnia składa się z warstwy wiążącej z betonu asfaltowego BA 0/16 o zwiększonej odporności na odkształcania trwałe grubości 5 cm oraz warstwy ścieralnej grubości 4 cm z betonu asfaltowego Łożyska. Brak Dylatacje. Połączenie dojścia oraz kładki realizuje się za pomocą dylatacji bitumicznej (wg projektu wykonawczego) Ochrona antykorozyjna. Powierzchnie betonowe zabezpiecza się antykorozyjnie za pomocą powłok antykorozyjnych Odwodnienie. Wodę z obiektu sprowadza się za pomocą odpowiednich spadków poprzecznych i podłużnych poza obiekt. Aby zapobiec spływowi wód opadowych w stronę działki drogowej, projektuje się odwodnienie liniowe w formie korytka betonowego, o długości L=4,0m, a następnie wodę odprowadza się w stronę działki Inwestora Urządzenia bezpieczeństwa ruchu. W celu zabezpieczenia ruchu pieszego na obiekcie projektuje się poręcze mostowe na całej długości obiektu Urządzenia obce na obiekcie. Nie przewiduje się urządzeń obcych na obiekcie. 20

21 Zasypki przyobiektowe. Zasyp za projektowanym przyczółkiem w zakresie określonym w rysunkach należy wykonać gruntem przepuszczalnym o parametrach nie gorszych niż: - gęstość objętościowa γ = 19.0 kn/m 3 - kąt tarcia wewnętrznego φ = wskaźnik zagęszczenia I S = Charakterystyka ekologiczna obiektu. Projektowana kładka nie będzie miała negatywnego wpływu na środowisko. Projektował: (branża drogowo-mostowa) mgr inż. Krzysztof Faron nr ewid. 141/2002 MAP/BO/0064/03 Data opracowania: WRZESIEŃ 2010 r. 21

22 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Nazwa obiektu: ODBUDOWA MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ NR K UL. CZARNIECKIEGO W STARYM SĄCZU W FORMIE KŁADKI DLA PIESZYCH Adres Obiektu: STARY SĄCZ, dz.nr: dr1756, 345, 1990, 2230, 2256 Inwestor: GMINA STARY SĄCZ ul. BATOREGO STARY SĄCZ Projektował: (branża drogowo-mostowa) mgr inż. Krzysztof Faron nr ewid. 141/2002 MAP/BO/0064/03 Data opracowania: WRZESIEŃ 2010 r. 22

23 Część opisowa 1. Podstawa opracowania 2. Zakres robót i kolejność realizacji poszczególnych obiektów 3. Wykaz istniejący 4. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi 5. Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych 6. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych 7. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonania robót budowlanych 23

24 1. Podstawa opracowania Podstawa opracowania jest Ustawa z dnia 7 lipca 1994 Prawo budowlane (art.20, ust 1, p.1b) oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Dla niniejszego zamierzenia budowlanego, zgodnie z Prawem budowlanym opracowano Informację, Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (plan bioz) zostanie sporządzony przez wykonawcę robót na etapie realizacji inwestycji. 2. Zakres robót i kolejność realizacji poszczególnych obiektów Przedmiotem zadania jest odbudowa mostu w ciągu drogi gminnej nr K ul. Czarnieckiego w Starym Sączu w formie kładki dla pieszych na potoku Moszczenica w km 2+134,00. Opracowanie projektowe wykonano mając na uwadze zapewnienie nie naruszenia stron trzecich zarówno w czasie budowy, jak również późniejszego użytkowania. Zakres robót dotyczy : Budowa kładki dla pieszych Korekta niwelety drogi gminnej nr K Budowa dojść do kładki 3. Wykaz istniejących obiektów inżynierskich brak 4. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Budowa kładki stwarza zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi wynikające z ruchu komunikacyjnego odbywającego się na istniejącej drodze w czasie prowadzonych robót oraz pracy sprzętu i środków transportu służących realizacji inwestycji. Lokalizacja tych zagrożeń obejmuje cały odcinek realizacyjny, z obiektami drogowymi i infrastruktury technicznej. 5. Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych. 24

25 Oprócz ogólnych zagrożeń mogą występować szczególne zagrożenia przy: budowie i rozbiórce obiektów inżynierskich. Zagrożenia wynikają z pracy na wysokości, z prac związanych z przenoszeniem ciężkich elementów, betonowaniem elementów konstrukcyjnych, rozbiórka elementów prefabrykowanych. Ryzyko powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi występuje w przypadku prowadzenia robót ziemnych wąskoprzestrzennych o głębokości większej niż 3,0 m. Zagrożenia występują w trakcie robót prowadzonych pod lub w pobliżu linii energetycznych. 6. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Wykonawca cały czas będzie podejmował wszystkie rozsądne środki ostrożności dla zapewnienia zdrowia i bezpieczeństwa personelu Wykonawcy. Wykonawca winien zawiadomić o każdym wypadku Inspektora Nadzoru w ciągu 24 godzin od tego wydarzenia na Placu Budowy, w jego pobliżu, lub w związku z prowadzonymi robotami. Wykonawca winien również zgłosić ten wypadek odpowiednim władzom, jeżeli prawo wymaga takiego zgłoszenia. 7. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych Wykonawca jest zobowiązany do utrzymania ciągłości ruchu pieszych i komunikacji samochodowej(dojazdy do posesji) itp. w obrębie Terenu Budowy w trakcie realizacji budowy i jej zakończenia. W przypadku ruchu wahadłowego powinien on być kierowany przez osoby uprawnione lub sygnalizacja świetlna. Prowadzenie robót w pasie drogowym uwarunkowane jest opracowaniem projektu organizacji ruchu, który określa zakres ograniczenia ruchu oraz sposobu oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót. Projekt organizacji ruchu powinien zostać opracowany zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729; 2003r.). Wytyczną do 25

26 opracowania projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót drogowych jest Instrukcja oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym. Wykonawca prowadzący roboty w pasie drogowym zobowiązany jest do utrzymania w należytym stanie wszystkich urządzeń technicznych zabezpieczających miejsca robót takich jak: bariery, światła ostrzegawcze, sygnalizację świetlna itp. oraz innych zastosowanych zabezpieczeń w związku z wykonywanymi robotami. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie technicznym przez okres trwania robót. Wykonawca będzie przestrzegać przepisów ochrony przeciwpożarowej. Wykonawca będzie utrzymywać sprawny sprzęt przeciwpożarowy, wymagany przez odpowiednie przepisy, na terenie baz produkcyjnych, w pomieszczeniach biurowych, mieszkalnych i magazynowych oraz w maszynach i pojazdach. Materiały łatwopalne będą składowane zgodnie z odpowiednimi przepisami i zabezpieczone przed dostępem osób trzecich. Wykonawca będzie odpowiedzialny za wszelkie straty spowodowane pożarem wywołanym jako rezultat realizacji robót albo przez personel wykonawcy. Materiały, które w sposób trwały są szkodliwe dla otoczenia, nie będą dopuszczone do użycia. Nie dopuszcza się użycia materiałów wywołujących szkodliwe promieniowanie o stężeniu większym od dopuszczalnego określonego odpowiednimi przepisami. Wszystkie materiały odpadowe użyte do robót będą miały świadectwa dopuszczenia, wydane przez uprawniona jednostkę, jednoznacznie określające brak szkodliwego oddziaływania tych materiałów na środowisko. Materiały, które są szkodliwe dla otoczenia tylko w czasie robót, a po zakończeniu robót ich szkodliwość zanika (np. materiały pylaste ) mogą być użyte pod warunkiem przestrzegania wymagań technologicznych wbudowania. Wykonawca odpowiada za ochronę instalacji na powierzchni ziemi i za urządzenia podziemne, takie jak rurociągi, kable itp. oraz uzyska od odpowiednich władz będących właścicielami tych urządzeń potwierdzenie informacji dostarczonych mu przez Zamawiającego w ramach planu ich lokalizacji. Wykonawca zapewni właściwe oznaczenie i zabezpieczenie przed uszkodzeniem tych instalacji i urządzeń w czasie trwania budowy. Podczas realizacji Robót wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy. W 26

27 szczególności Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz spełniających odpowiednich wymagań sanitarnych. Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczające, socjalne oraz sprzęt i odpowiednią odzież dla ochrony zdrowia i życia osób zatrudnionych na budowie oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego. Projektował: (branża drogowa) mgr inż. Krzysztof Faron nr ewid. 141/2002 MAP/BO/0064/03 Data opracowania: WRZESIEŃ 2010 r. 27