KEYSTONE. Instrukcja montażu i konserwacji pneumatycznych siłowników PremiAir. Siłownik pneumatyczny PremiAir Instrukcja montażu i konserwacji

Transkrypt

1 KEYSTONE pneumatycznych siłowników PremiAir Wstęp Siłownik pneumatyczny Keystone PremiAir jest kompaktowym urządzeniem wyposażonym w mechanizm zębatkowy, wykonanym zgodnie z wymaganiami europejskiej i międzynarodowej normy EN ISO 5211 (preferowane wymiary). Ogólne zalecenia dotyczące instalacji pneumatycznych Wszystkie siłowniki Keystone PremiAir są fabrycznie nasmarowane smarem Molyrace LT2, który jest smarem na bazie disiarczku molibdenu (MoS2), nie wymagają więc ponownego smarowania, chyba że są użytkowane w wyjątkowo trudnych warunkach eksploatacyjnych. W przypadku aplikacji o temperaturze otoczenia od minus 40 st.c do minus 30 st.c zaleca się smar AeroShell Grease 7. W celu zachowania maksymalnej sprawności tych i innych siłowników pneumatycznych zaleca się przestrzeganie wymienionych poniżej zaleceń eksploatacyjnych: 1. Tam gdzie przewody powietrzne są narażone na ekstremalnie zmienne temperatury, instalacja powinna być wyposażona w odpowiednie urządzenia do osuszania powietrza. Siłowniki dwustronnego działania i siłowniki ze sprężynowym mechanizmem powrotnym są takiej samej wielkości. Uwaga Niniejsza instrukcja dotyczy całego asortymentu siłowników, z wyjątkiem rozmiaru 180. Wskazówki dotyczące montażu i konserwacji siłowników rozmiaru 180 zamieszczono w dokumencie HDLDS W przypadku urządzeń pracujących w niskich temperaturach ważne jest aby sprężone powietrze było osuszone tak, aby punkt rosy przypadał na temperatury niższe od temperatury otoczenia. W przeciwnym razie woda będzie ulegać kondensacji i zamarzać uszkadzając uszczelnienia wewnątrz napędu, co może spowodować jego awarię. 3. Przewody powietrzne urządzeń sterowniczych powinny być zamontowane zgodnie z Zalecaną praktyką wykonywania instalacji rurowych i nie powinny mieć żadnych pętli, w których mogą się gromadzić skropliny. 4. Wszystkie złącza przewodów powietrznych należy dokładnie oczyścić i pozbawić ostrych krawędzi pozostałych po przecinaniu przewodów, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do instalacji rurowej. 5. Jeśli przewody rurowe są sprawdzane hydraulicznie, to po zakończeniu kontroli przewody należy przedmuchać sprężonym powietrzem w celu usunięcia resztek wody przed podłączeniem przewodów do siłownika. 6. W przypadku stosowania szczeliwa do uszczelniania połączeń, szczeliwo to należy nakładać tylko na gwinty zewnętrzne, aby uniknąć możliwości przedostania się nadmiaru masy uszczelniającej do przewodów powietrznych siłownika. 7. W przypadku stosowania filtrów powietrza, filtry te należy instalować w miejscach zapewniających łatwy dostęp w celu przeprowadzania ich konserwacji i/lub opróżniania. 8. W przypadku gdy na zespołach siłowników zaworowych są zamontowane pneumatyczne nastawniki zaworów lub pneumatyczne sterowniki, nie należy stosować powietrza smarowanego mgłą olejową, chyba że producent wyraźnie oświadczy, iż sterowniki mogą współpracować ze smarowanym powietrzem. Uwaga: Siłowniki PremiAir mogą być zasilane sprężonym powietrzem o ciśnieniu od 2,75 bar(g) (4 psig) do 8,3 barg (120 psig) i wytrzymują ciśnienie o maksymalnej wartości 10,3 bar(g) (150 psig). Konstrukcja Konstrukcja siłowników PremiAir umożliwia ich zamontowanie na zaworach ćwierćobrotowych w sposób bezpośredni lub przy użyciu odpowiednich wsporników/łączników montażowych i procedur kalibrowania. Wszystkie modele są urządzeniami o tłoczkach przeciwbieżnych. Każdy tłoczek jest wyposażony w integralną zębatkę, która zazębia się z jednoczęściowym napędowym wałkiem zębatym. Wałek napędowy jest pokryty środkiem Nitrotech(TM) w celu zapewnienia maksymalnej ochrony oraz wyposażony w specjalnie zaprojektowane łożyska polimerowe. Korpus siłownika jest wykonany z wytłaczanego, anodyzowanego aluminium i pomalowany metodą elektrostatycznego powlekania proszkowego. Siłownik jest wyposażony w przykręcaną płytę montażową oraz płytkę złączy pneumatycznych w celu zapewnienia maksymalnej możliwości przystosowania do różnych zastosowań. W charakterze uszczelnień tłoczków i wałków zastosowano oringi. W przypadku siłowników ze sprężynowym mechanizmem powrotnym, pomiędzy główką tłoczka i kołpakiem czołowym można umieścić do czterech sprężyn na każdy tłoczek, tak aby dostosować ich siłę do dostępnego ciśnienia roboczego sprężonego powietrza. Siłownik jest wyposażony w regulowane ograniczniki dla obu kierunków ruchu, aby zapewnić precyzyjne otwieranie i zamykanie zaworu przez siłownik. Napęd jest przenoszony za pośrednictwem gniazda w kształcie podwójnego kwadratu (gwiazdy), wykonanego zgodnie z wymaganiami normy EN ISO Firma Pentair zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadamiania TVCSB-0036-PL-1502

2 Montaż standardowy siłowniki dwustronnego i jednostronnego działania W niniejszej instrukcji montażu i konserwacji zakłada się, że oś cylindrów zamontowanych siłowników jest równoległa do osi otworu zaworu (montaż w układzie in-line ) oraz że siłowniki są zamontowane na sprężyście osadzonych zaworach motylkowych, wyposażonych w podkładki montażowe zgodnie z normą EN ISO Siłowniki jednostronnego działania są standardowo dostarczane jako urządzenia działające w trybie FAIL-CLOSE. Odwrotne działanie siłowników, tj. działanie w trybie FAIL-OPEN, musi zostać określone w chwili składania zamówienia. siłownik 1. Należy dopilnować, aby zawór i siłownik znajdowały się w następujących, odpowiednich położeniach: Siłowniki dwustronnego działania i siłowniki ze sprężynowym mechanizmem powrotnym (działające w trybie FAIL-CLOSED): zawór zamknięty, siłownik całkowicie obrócony w kierunku ruchu wskazówek zegara Siłowniki dwustronnego działania i siłowniki ze sprężynowym mechanizmem powrotnym (działające w trybie FAIL-OPEN): zawór otwarty, siłownik całkowicie obrócony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara Montaż na zaworach kulowych i wysokosprawnych zaworach motylkowych (za pośrednictwem wspornika) 2a. Zamocować wspornik montażowy do spodniej powierzchni siłownika, używając do tego celu czterech śrub z podkładkami, jak pokazano na rys. 1. 3a. Zamontować odpowiednie sprzęgło na trzpieniu zaworu. Sprzęgło należy lekko wbić lub wcisnąć na trzpień zaworu. Zaleca się użycie środka smarnego. 4a. Przy użyciu odpowiednich śrub zamocować siłownik i wspornik na górnym kołnierzu zaworu. podkładka zabezpieczająca śruba śruba sprzęgło (w razie potrzeby) wspornik (w razie potrzeby) Montaż na sprężyście osadzonych zaworach motylkowych (z zamocowaniem zgodnym z normą EN ISO 5211) 2b. Wkręcić mocno dwustronne śruby montażowe w płytkę podstawową siłownika. 3b. Zamocować siłownik na górnym kołnierzu zaworu, nakręcając na każdą dwustronną śrubę nakrętkę z podkładką zabezpieczającą. Wszystkie zawory ćwierćobrotowe 5. Przed zamontowaniem zespołu zawór/siłownik w instalacji rurowej należy sprawdzić działanie zaworu i w razie potrzeby wykonać stosowne regulacje, posługując się śrubami ograniczającymi ruch (zob. szczegółowe wskazówki dotyczące ustawiania zakresu ruchu). 6. Podczas montażu zespołu zawór/siłownik w przewodzie rurowym należy przestrzegać szczegółowych wskazówek dotyczących montowanego zaworu. Rysunek 1 Typowy montaż na zaworach kulowych lub wysokosprawnych zaworach motylkowych, przy użyciu wspornika montażowego. Uwaga: Niektóre zawory wymagają zainstalowania w przewodzie rurowym przed zamontowaniem siłownika. Przykładem tego typu zaworów są w pełni bezpieczne w razie awarii zawory motylkowe. siłownik Montaż niestandardowy siłowniki dwustronnego i jednostronnego działania Wszystkie zawory ćwierćobrotowe W warunkach wymagających zamontowania siłownika w położeniu poprzecznym, tzn. pod kątem prostym do otworu zaworu (montaż w układzie across-line ), siłownik należy obrócić o 90. Uzyskuje się to w następujący sposób: podkładka zabezpieczająca kołek gwintowany nakrętka 1. Zdemontować siłownik z zaworu lub ze wspornika, wykręcając 4 śruby mocujące/nakrętki i ściągając go pionowo z zaworu. 2. Obrócić siłownik o Zamontować ponownie siłownik do górnej powierzchni zaworu lub do wspornika. Element napędowy siłownika ma postać gniazda w kształcie dwóch kwadratów (gwiazdy), przy czym kwadraty te są przesunięte względem siebie o 90. Rysunek 2 Typowy montaż na sprężyście osadzonych zaworach motylkowych, z zastosowaniem bezpośredniego zamocowania zgodnego z normą EN ISO Firma Pentair zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadamiania strona 2

3 identyfikacja części Materiały konstrukcyjne Numer Nazwa części Materiał Wykończenie 1 Korpus wytłoczka aluminiowa BS 1474 (seria 6000) twarde anodyzowanie + ESPC* lub SNP** 2 Kołpak czołowy ciśnieniowy odlew aluminiowy DIN 1725, stop 231 chromianowanie + ESPC* lub SNP** 3 Tłoczek ciśnieniowy odlew aluminiowy DIN 1725, stop 231 anodyzowanie lub SNP** 4 Wałek zębaty stal węglowa BS 1490: A42 Nitrotech TM *** lub SNP** 5 Płytka podstawowa ciśnieniowy odlew aluminiowy DIN 1725, stop 231 chromianowanie + ESPC* lub SNP** 6 Płytka złączy pneumatycznych aluminium DIN 1725 stop 231 chromianowanie + ESPC* lub SNP** 7 Wkładka oporowa tłoczka Devlon-V TM naturalne 8 Pierścień nośny tłoczka Devlon-V TM naturalne 9 Górny pierścień łożyskowy Devlon-V TM naturalne 10 Dolny pierścień łożyskowy Devlon-V TM naturalne 11 Górny pierścień dystansowy Devlon-V TM naturalne 12 Dolny pierścień dystansowy Devlon-V TM naturalne 13 Śruba ograniczająca stal nierdzewna A2 / 70 naturalne 14 Przeciwnakrętka stal nierdzewna A2 / 70 naturalne 15 Podkładka uszczelniająca stal nierdzewna A2 / 70 naturalne 16 Śruba kołpaka czołowego stal nierdzewna A2 / 70 naturalne 17 Podkładka kołpaka czołowego stal nierdzewna A2 / 70 naturalne 18 Śruba płytki podstawowej stal nierdzewna A2 / 70 naturalne 19 Podkładka płytki podstawowej stal nierdzewna A2 / 70 naturalne 20 Śruba płytki złączy pneumatycznych stal nierdzewna A2 / 70 naturalne 21 Podkładka płytki złączy pneumatycznych stal nierdzewna A2 / 70 naturalne 22 Sprężyna stal sprężynowa chromowo-krzemowa BS A55 HD R2 zanurzenie w oleju 23 Wskaźnik ABS naturalne 24 Oring tłoczka kauczuk NBR lub FPM naturalne 25 Oring kołpaka czołowego kauczuk NBR lub FPM naturalne 26 Oring górnego końca wałka kauczuk NBR lub FPM naturalne 27 Oring dolnego końca wałka kauczuk NBR lub FPM naturalne 28 Oring płytki podstawowej kauczuk NBR lub FPM naturalne 29 Oring płytki złączy pneumatycznych kauczuk NBR lub FPM naturalne Uwagi * ESPC = elektrostatyczne powlekanie proszkowe ** SNP = specjalne niklowane wykończenie ochronne *** Nitrotech TM = prawnie zastrzeżone wykończenie antykorozyjne Firma Pentair zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadamiania strona 3

4 Procedura demontażu OSTRZEŻENIE! Usunąć ciśnienie powietrza i przestrzegać normalnych środków ostrożności, łącznie ze stosowaniem ochrony oczu. 1. Wykręcić śruby ograniczające ruch (13) po uprzednim poluzowaniu przeciwnakrętek. 2. Zdjąć kołpaki czołowe (2), wykręcając z każdego z nich cztery śruby z łbem sześciokątnym. W przypadku siłowników ze sprężynowym mechanizmem powrotnym śruby te należy odkręcać stopniowo po przekątnej. 3. Posługując się odpowiednim kluczem umieszczonym w górnej części wałka zębatego (4), obrócić wałek zębaty w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w celu rozdzielenia tłoczków (3). Wyjąć tłoczki z korpusu (1). 4. Zdemontować płytkę podstawową (5), odkręcając cztery śruby z podkładkami sprężystymi. 5. Teraz można wyciągnąć wałek zębaty (4) od spodu korpusu (1) siłownika. 6. Następnie z wałka zębatego lub z wgłębień w korpusie i płytce podstawowej można wyjąć górny i dolny pierścień łożyskowy, pierścienie dystansowe i oringi. 7. W razie potrzeby można zdemontować z korpusu płytkę złączy pneumatycznych (6), odkręcając w tym celu dwie śruby. 8. Zdjąć z tłoczków oringi i pierścienie nośne. 9. Wyjąć wkładki oporowe tłoczków. Procedura montażu (zob. ilustracja na stronie 3) 1. Oczyścić wszystkie zdemontowane części i wymienić wszelkie uszkodzone elementy, takie jak oringi, łożyska, pierścienie nośne i wkładki oporowe. 2. Nasmarować otwór korpusu smarem Molyrace LT2. 3. Położyć płytkę podstawową (5) płasko na stole montażowym i umieścić oring (28) w rowku w górnej powierzchni płytki podstawowej. 4. Umieścić dolny pierścień dystansowy (12), następnie dolny pierścień łożyskowy (10), po czym dolny oring (27) na dolnej części wałka i posmarować smarem Molyrace LT2. 5. Ostrożnie włożyć wałek wraz z pierścieniem dystansowym, pierścieniem łożyskowym i oringiem w otwór w płytce podstawowej, wciskając go mocno w celu uzyskania pewnego osadzenia. 6. Umieścić górny pierścień dystansowy (11), następnie dolny pierścień łożyskowy (9), po czym dolny oring (26) na górnej części wałka i posmarować smarem Molyrace LT2. 7. Ostrożnie wsunąć korpus na wałek i na płytkę podstawową, wciskając go mocno, tak aby oring i pierścień łożyskowy zostały pewnie osadzone w górnym wgłębieniu w korpusie. 8. Zamocować płytkę podstawową do korpusu za pomocą śrub z podkładkami sprężystymi (18/19). 9. Nasmarować zęby wałka zębatego smarem Molyrace LT2. Obrócić wałek zębaty, tak aby rowki klinowe w górnej części wałka były ustawione pod kątem 45 stopni, jak pokazano obok na ilustracji Umieścić na tłoczkach oringi (24), pierścienie nośne (8) i wkładki oporowe (7), po czym nasmarować zębatkę smarem Molyrace LT Włożyć tłoczki do korpusu siłownika, postępując w następujący sposób: a. Modele dwustronnego działania i modele ze sprężyną zamykającą Zębatka tłoczka powinna być skierowana w lewą stronę otworu w korpusie, patrząc od końca tłoczka, na którym umieszczony jest oring (zob. ilustracja 2). b. Modele ze sprężyną otwierającą Zębatka tłoczka powinna być skierowana w prawą stronę otworu w korpusie, patrząc od końca tłoczka, na którym umieszczony jest oring. Umieścić zespół na stole montażowym, tak aby jedna główka tłoczka znajdowała się na stole, druga zaś była skierowana do góry. Nacisnąć mocno na górny tłoczek, tak aby obie zębatki tłoczków zazębiły się z wałkiem zębatym. 12. Ustawić zespół płytką podstawową na stole montażowym. Posługując się odpowiednim kluczem, obrócić wałek zębaty do oporu w prawo (w modelach dwustronnego działania i w modelach ze sprężyną zamykającą) lub w lewo (w modelach ze sprężyną otwierającą). Znajdujące się w górnej części wałka rowki klinowe powinny być obrócone o około 4 do 5 stopni w kierunku zgodnym lub przeciwnym do ruchu wskazówek zegara poza oś podłużną i oś poprzeczną korpusu. 13. Nasmarować rowki oringów w obu kołpakach czołowych smarem Molyrace LT2. Umieścić oringi (24) w rowkach i ustawić korpus siłownika na stole montażowym jednym końcem ku dołowi. 14. Modele dwustronnego działania: a. Ostrożnie umieścić jeden kołpak czołowy (2) na górnym końcu obudowy i zamocować go czterema śrubami z podkładkami płaskimi (16/17). b. W ten sam sposób zamocować drugi kołpak czołowy. Modele ze sprężynowym mechanizmem powrotnym: a. Umieścić właściwą liczbę sprężyn (22) we wgłębieniach w główce tłoczka znajdującego się na górze. (Zob. ilustracja 3). b. Ostrożnie umieścić jeden kołpak czołowy na sprężynach, tak aby sprężyny weszły we wgłębienia w kołpaku. c. Za pomocą czterech śrub z płaskimi podkładkami ścisnąć sprężyny, dokręcając śruby kolejno po przekątnej, tak aby kołpak czołowy został całkowicie dociśnięty do powierzchni korpusu. d. W ten sam sposób zamocować drugi kołpak czołowy. 15. Umieścić oringi (29) we wgłębieniach na płytce złączy pneumatycznych i zamocować płytkę do korpusu siłownika za pomocą dwóch śrub z podkładkami sprężystymi (20/21). Zwrócić uwagę na to, aby otwór oznaczony symbolem Port 2 znajdował się po prawej stronie, jak pokazano na ilustracji. (Zob. ilustracja 4). 16. Wkręcić przeciwnakrętki wraz z podkładkami uszczelniającymi (14/15) na śruby ograniczające ruch, po czym wkręcić te śruby w korpus. 17. W wersjach dwustronnego działania należy sprawdzić, czy wałek zębaty obraca się całkowicie w prawo, następnie zaś wkręcić prawą śrubę ograniczającą ruch, dotąd aż rowki klinowe wałka pokryją się z głównymi osiami korpusu, po czym dokręcić nakrętkę zabezpieczającą. 1. Przed włożeniem tłoczków ustawić rowki klinowe we właściwym położeniu 2. Wkładanie tłoczka do korpusu 3. Umieszczanie sprężyn we wgłębieniach w główce tłoczka 4. Montaż płytki złączy pneumatycznych 4 2 Firma Pentair zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadamiania strona 4

5 18. Obrócić wałek zębaty do oporu w lewo, po czym wkręcić lewą śrubę ograniczającą ruch, dotąd aż rowki klinowe wałka pokryją się z głównymi osiami korpusu. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą. Uwaga: W przypadku wersji jednostronnego działania nie zaleca się używania śrub ograniczających ruch do przemieszczania wałka zębatego, gdyż może to spowodować uszkodzenie powierzchni krzywek lub końcówek śrub ograniczających. 19. W przypadku wersji jednostronnego działania należy wkręcić lewą śrubę ograniczającą ruch do przybliżonego położenia, po czym podłączyć sprężone powietrze w celu otworzenia siłownika. Sprawdzić rzeczywiste położenie wałka zębatego, zamknąć dopływ sprężonego powietrza i uregulować ustawienie śruby ograniczającej ruch, tak aby skompensować ewentualny błąd. Powtarzać powyższą czynność, aż do uzyskania prawidłowego położenia. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą. 20. Przy użyciu ciśnienia sprężonego powietrza otworzyć siłownik i wkręcić prawą śrubę ograniczającą ruch do przybliżonego położenia, po czym zamknąć dopływ sprężonego powietrza. Sprawdzić rzeczywiste położenie wałka zębatego. Ponownie zastosować ciśnienie sprężonego powietrza i uregulować ustawienie śruby ograniczającej ruch, tak aby skompensować ewentualny błąd. Powtarzać powyższą czynność, aż do uzyskania prawidłowego położenia. Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą. Regulacja wewnętrznych ograniczników ruchu Siłowniki PremiAir są wyposażone w integralne ograniczniki końca ruchu, umożliwiające dokładne ustawienie zakresu ruchu obsługiwanego zaworu. Ograniczniki te umożliwiają przeprowadzanie następujących regulacji: regulacja nadmiernego ruchu (z obu końców) ±5 regulacja niedostatecznego ruchu (z obu końców) ±10 Na żądanie możliwe jest zwiększenie zakresu regulacji niedostatecznego ruchu. Ostrzeżenia! W żadnym wypadku nie wolno całkowicie wyciągać z korpusu siłownika śrub ograniczających ruch, gdy do siłownika jest podłączone sprężone powietrze. Nie wolno używać śrub ograniczających ruch do ręcznego sterowania pracą siłownika. Akcesoria zamontowane na siłownikach muszą zostać poddane odpowiedniej regulacji po zmianie ustawienia ograniczników ruchu. Regulacja ograniczników (siłowniki dwustronnego działania) 1. Ustawić zespół zawór/siłownik w pozycji zamknięcia. 2. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza. 3. Poluzować przeciwnakrętkę na ograniczniku ruchu zamykającego. 4. Obracać ogranicznik w prawo w celu zmniejszenia zakresu ruchu lub w prawo w celu jego zwiększenia. 5. Dokręcić przeciwnakrętkę. 6. Ponownie podłączyć sprężone powietrze i sprawdzić, czy położenie ogranicznika jest prawidłowe. Jeśli nie, należy powtórzyć czynności od punktu Podłączyć sprężone powietrze w celu ustawienia zespołu w położeniu otwarcia. 8. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza. 9. Uregulować położenie śruby ogranicznika ruchu otwierającego, postępując zgodnie ze wskazówkami zamieszczonymi wyżej w punktach od 3 do 6. Regulacja ograniczników (siłowniki jednostronnego działania ze sprężyną zamykającą) 1. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza, tak aby siłownik ustawił się w położeniu zamknięcia. 2. Podłączyć dopływ sprężonego powietrza w celu ustawienia siłownika w położeniu otwarcia. 3. Przy podłączonym sprężonym powietrzu poluzować przeciwnakrętkę na ograniczniku ruchu zamykającego i uregulować śrubę ograniczającą, tak aby w przybliżeniu uzyskać prawidłowe położenie ogranicznika. (Obracanie w prawo powoduje zmniejszenie ruchu). 4. Dokręcić przeciwnakrętkę. 5. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza, tak aby siłownik ustawił się w położeniu zamknięcia. Jeśli okaże się, że ogranicznik w dalszym ciągu nie znajduje się w prawidłowym położeniu zamknięcia, należy powtórzyć powyższe czynności zaczynając od punktu Poluzować przeciwnakrętkę na ograniczniku ruchu otwierającego i uregulować śrubę ograniczającą, tak aby w przybliżeniu uzyskać prawidłowe położenie ogranicznika. (Obracanie w prawo powoduje zmniejszenie ruchu). 7. Dokręcić przeciwnakrętkę. 8. Podłączyć sprężone powietrze i sprawdzić położenie otwarcia. Jeśli okaże się, że ogranicznik w dalszym ciągu nie znajduje się w prawidłowym położeniu otwarcia, należy powtórzyć powyższe czynności, zaczynając od punktu 5. Regulacja ograniczników (siłowniki jednostronnego działania ze sprężyną otwierającą) 1. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza, tak aby siłownik ustawił się w położeniu otwarcia. 2. Podłączyć dopływ sprężonego powietrza w celu ustawienia siłownika w położeniu zamknięcia. 3. Przy podłączonym sprężonym powietrzu poluzować przeciwnakrętkę na ograniczniku ruchu otwierającego i uregulować śrubę ograniczającą, tak aby w przybliżeniu uzyskać prawidłowe położenie ogranicznika. (Obracanie w prawo powoduje zmniejszenie ruchu). 4. Dokręcić przeciwnakrętkę. 5. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza, tak aby siłownik ustawił się w położeniu otwarcia. Jeśli okaże się, że ogranicznik w dalszym ciągu nie znajduje się w prawidłowym położeniu otwarcia, należy powtórzyć powyższe czynności, zaczynając od punktu Poluzować przeciwnakrętkę na ograniczniku ruchu zamykającego i uregulować śrubę ograniczającą, tak aby w przybliżeniu uzyskać prawidłowe położenie ogranicznika. (Obracanie w prawo powoduje zmniejszenie ruchu). 7. Dokręcić przeciwnakrętkę. 8. Podłączyć sprężone powietrze i sprawdzić położenie zamknięcia. Jeśli okaże się, że ogranicznik w dalszym ciągu nie znajduje się w prawidłowym położeniu zamknięcia, należy powtórzyć powyższe czynności zaczynając od punktu 5. Firma Pentair zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadamiania strona 5

6 Konserwacja W przypadku przestrzegania podstawowych procedur obsługi instalacji pneumatycznych siłownik nie wymaga żadnej lub tylko niewielkiej obsługi konserwacyjnej przez wiele tysięcy cykli pracy. Diagnozowanie i usuwanie usterek Jeśli siłownik nie uruchamia zaworu we właściwy sposób, należy wykonać następujące czynności kontrolne: 1. Sprawdzić, czy doprowadzane sprężone powietrze ma wymagane ciśnienie. 2. Upewnić się, że dopływ sprężonego powietrza nie jest w żaden sposób ograniczany. 3. Sprawdzić szczelność przewodów doprowadzających sprężone powietrze do siłownika. 4. Sprawdzić, czy nie występują nieszczelności na górnym i dolnym końcu wałka zębatego. Tego typu nieszczelności mogą być spowodowane zanieczyszczeniem sprężonego powietrza. 5. Sprawdzić szczelność uszczelnień tłoczków, podłączając sprężone powietrze do otworu oznaczonego symbolem Port 4 i obserwując, czy nie występuje przeciek powietrza z otworu oznaczonego symbolem Port Sprawdzić, czy nie zwiększyła się wartość momentu obrotowego ze względu na problemy z samym zaworem. Uwaga: W przypadku konieczności uzyskania dostępu do oringów i wewnętrznych elementów siłownika należy zapoznać się z procedurami demontażu i montażu. Informacje ogólne 1. Standardowo, podłączenie sprężonego powietrza do otworu oznaczonego symbolem Port 2 spowoduje, że siłownik będzie się obracał w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara w celu otwarcia zaworu. 2. Podanie sprężonego powietrza do otworu oznaczonego symbolem Port 4 spowoduje, że siłownik będzie się obracał w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara w celu zamknięcia zaworu (dotyczy wyłącznie siłowników dwustronnego działania). 3. Ostrzeżenie: - Nie zaleca się wspomagania sprężonym powietrzem siłowników jednostronnego działania, gdyż może to dodatkowo obciążyć trzpień zaworu i spowodować uszkodzenie. Sztywność sprężyn w porównaniu z ciśnieniem sprężonego powietrza W danym siłowniku wykorzystywany jest tylko jeden rozmiar sprężyny w celu zrównoważenia ciśnienia sprężonego powietrza o wartości do 80 psig. (5,5 bar(g)). W zależności od wielkości ciśnienia sprężonego powietrza stosowane są różne liczby sprężyn. W poniższej tabeli podano liczbę sprężyn niezbędnych do zrównoważenia różnych ciśnień powietrza. Równowaga oznacza, że początkowy moment obrotowy zapewniany przez sprężone powietrze = początkowemu momentowi obrotowemu zapewnianemu przez sprężynę... oraz że końcowy moment obrotowy zapewniany przez sprężone powietrze = końcowemu momentowi obrotowemu zapewnianemu przez sprężynę. Ciśnienie powietrza Liczba sprężyn Tłoczek 1 Tłoczek 2 40 psig / 2,8 bar(g) psig / 3,5 bar(g) psig / 4,2 bar(g) psig / 4,8 bar(g) psig / 5,5 bar(g) 4 4 W celu uzyskania zrównoważenia wyższych ciśnień, wewnątrz standardowych sprężyn o sztywności 80 psig umieszcza się sprężyny wspomagające, jak podano w tabeli poniżej. Ciśnienie powietrza Liczba sprężyn wspomagających Tłoczek 1 Tłoczek 2 90 psig / 6,2 bar(g) psig / 6,9 bar(g) 4 4 Momenty stosowane przy dokręcaniu śrub kołpaków czołowych W przypadku ponownego montażu kołpaków czołowych należy dokręcić śruby podanymi poniżej momentami. Rozmiar siłownika Rozmiar śruby Moment dokręcający (Nm) -002 M5 3,2-004 M5 3,2-009 M6 7,3-014 M6 7,3-025 M8 13,1-037 M8 13,1-045 M10 26,2-070 M12 45,2-088 M12 45,2-180 M16 108,5 Firma Pentair zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadamiania strona 6