Oszacowanie skutków transportu niebezpiecznych materiałów
|
|
- Włodzimierz Witek
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Oszacowanie skutków transportu niebezpiecznych materiałów
2 Dane do oszacowania skutków Do oszacowania skutków wypadków związanych z transportem niebezpiecznych materiałów wymagane są dane na temat: przewożonych materiałów, warunków magazynowania / przewozu (np. temperatura, ciśnienie), ilości ładunku, stanu technicznego cystern, dominujących warunków meteorologicznych charakterystycznych dla rozważanej sieci drogowej (w tym prędkośd i kierunek wiatru, stan równowagi atmosferycznej), charakterystyki topograficznej terenu (ukształtowanie naturalne i antropogeniczne), przestrzennego zróżnicowania zagospodarowania terenu wzdłuż tras przewozu, w tym gęstośd zaludnienia w wyszczególnionych strefach (np. mieszkaniowych, handlowych, użyteczności publicznej - szkoły, szpitale itp.).
3 OSZACOWANIE SKUTKÓW TRANSPORTU NIEBEZPIECZNYCH MATERIAŁÓW Scenariusze wypadków mogą obejmowad: wyciek substancji z cysterny, zapalenie oparów, pożar lub wybuch cysterny, uwolnienie substancji toksycznych do środowiska. Skutki dla każdego scenariusza wypadku są liczone dla: warunków upływu ciepła, wybuchu podciśnienieniowego (implozja) toksycznej ekspozycji z wykorzystaniem narzędzi do modelowania skutków.
4 OSZACOWANIE SKUTKÓW TRANSPORTU NIEBEZPIECZNYCH MATERIAŁÓW Na podstawie ww. oszacowao i danych o gęstości zaludnienia w poszczególnych strefach przylegających do każdej trasy można określid: liczbę osób narażonych poszkodowanych ofiar śmiertelnych w wypadku wystąpienia danego scenariusza wypadku. Rozmiary potencjalnych stref oddziaływania oblicza się pod kątem maksymalnych, rekomendowanych stref ewakuacyjnych w zależności od klasy niebezpiecznego materiału. Podane odległości są wyliczone biorąc pod uwagę większe niż mniejsze potencjalne oddziaływanie.
5 POTENCJALNA STREFA ODDZIAŁYWANIA DLA POSZCZEGÓLNYCH KLAS NIEBEZPIECZNYCH MATERIAŁÓW
6 Obliczenie prawdopodobieostwa wypadku Prawdopodobieostwo zaistnienia wypadku z udziałem przewożonych niebezpiecznych materiałów jest możliwością lub przypadkiem, że pojazd przewożący te materiały ulegnie wypadkowi drogowemu. Do obliczania prawdopodobieostwa stosuje się wskaźnik wypadków odpowiedni do obciążenia i odcinka drogi, a następnie dostosowuje się do ilości narażeo/ujawnieo lub zdarzeo samochodowych
7 Obliczenie prawdopodobieostwa wypadku Wymagane następstwo działao z tym związanych podano poniżej: a. określenie wskaźników wypadków na wybranej jezdni: wiarygodne dane o wypadkach powiązad z cysternami do przewozu niebezpiecznych materiałów i wyrazid stosunkiem liczby wypadków przy przewozie niebezpiecznych materiałów do liczby cystern Gdy brak takich informacji należy skorzystad ze statystycznych wskaźników wypadków dla wszystkich pojazdów i dostosowad je w celu odzwierciedlenia małego udziału niebezpiecznych materiałów w ruchu drogowym. Pierwszym krokiem jest uzyskanie z historycznych rejestrów danych statystycznych na temat wszystkich wypadków wyrażonych jako wypadki/km(przejechane) (A T );
8 Obliczenie prawdopodobieostwa wypadku b. obliczenie prawdopodobieostwa wypadku danego pojazdu bazując na danych dotyczących narażeo/ujawnieo samochodowych: prawdopodobieostwo, że dany pojazd będzie uwikłany w wypadek na danym odcinku drogi jest iloczynem wskaźnika wypadków na danym odcinku drogi (A T z (i)) i długości odcinka drogi (lub liczby narażeo/ujawnieo). Prawdopodobieostwo to jest wyrażone jako iloraz wypadków do liczby pojazdów;
9 Obliczenie prawdopodobieostwa wypadku c. wyliczenie współczynnika wyrażającego prawdopodobieostwo wypadku danego pojazdu w odniesieniu do incydentów ruchu drogowego związanych z przewozem niebezpiecznych materiałów z iloczynu prawdopodobieostwa otrzymanego w punkcie (b) i współczynnika wypadków z udziałem materiałów niebezpiecznych, który jest stosunkiem wypadków z materiałami niebezpiecznymi do wszystkich wypadków w transporcie drogowym. To prawdopodobieostwo jest wyrażone jako liczba wypadków z niebezpiecznymi materiałami/ liczbę pojazdów.
10 Obliczenie prawdopodobieostwa wypadku Przybliżone powyżej działania wymagane przy obliczaniu prawdopodobieostwa wypadku z udziałem materiałów niebezpiecznych można przedstawid w poniższej zależności: Symbol km(przejechane) odnosi się do całkowitej liczby kilometrów przejechanych przez wszystkie pojazdy, dla których są dostępne dane statystyczne o wypadkach
11 Obliczenie prawdopodobieostwa wypadku Gdy liczbę wypadków z udziałem niebezpiecznych materiałów można otrzymad z dostępnych danych statystycznych to następujące kroki można zastosowad bezpośrednio: 1. otrzymanie liczby wypadków z danych statystycznych dających się zastosowad do cystern przewożących niebezpieczne materiały i zamiana jej na liczbę wypadków z udziałem materiałów niebezpiecznych/km(przejechane) (tj. przez całkowitą liczbę km przejechanych przez wszystkie cysterny transportujące niebezpieczne materiały, do których mają zastosowanie dane statystyczne);
12 Obliczenie prawdopodobieostwa wypadku 2. uzyskanie prawdopodobieostwa wystąpienia wypadku z udziałem niebezpiecznych materiałów z poniższej zależności: km (pojazdy) łączna ilośd przejechanych kilometrów założonej ilości pojazdów Uwaga: w kilku dających się uzasadnid okolicznościach konieczne jest dodatkowe wprowadzenie współczynnika korygującego, który odzwierciedla fizyczną charakterystykę odcinka wybranej jezdni, który może zawyżad prawdopodobieostwo wypadku na wybranej jezdni.
13 Obliczanie ryzyka Potencjalne skutki (dla populacji i / lub mienia) oraz prawdopodobieostwo wypadku dla każdego odcinka drogi pomnożone przez siebie dają ryzyko dla danego odcinka drogi. Łączne sumowanie wszystkich odcinków drogi tworzy całkowite ryzyko dla drogi. Należy podkreślid, że prawdopodobieostwo wypadku wyprowadzono bezpośrednio z danych statystycznych
14 Obliczanie ryzyka cd. Prawdopodobieostwo uwolnienia i wystąpienia poważnego zagrożenia jest liczone z wykorzystaniem narzędzi takich jak: analiza drzewa zdarzeo analiza drzewa błędów w celu wprowadzenia takich czynników jak: naruszenie ładunku w wyniku wypadku, wielkośd utraconego ładunku/wycieku, skutecznośd procedur na wypadek zagrożenia prawdopodobieostwo, że uwolniona substancja lub plama wycieku dotrze do obszarów o wysokich walorach środowiskowych lub będzie negatywnie oddziaływad na ludzi, zabudowania itp.
15 Szybkie porównanie ryzyka wariantowych tras przewozu Jeżeli rozważane jest przemieszczanie cystern, które przewożą drogami materiały niebezpieczne, w każdym pod-odcinku drogi (i), to istnieje prawdopodobieostwo, że cysterna będzie uwikłana w wypadek (P ai ). Dla każdego wypadku można przypisad wiele scenariuszy możliwych zdarzeo S j, dla każdego z nich można rozważad wystąpienie ofiar śmiertelnych w promieniu r j od wypadku z prawdopodobieostwem P sj.
16 Szybkie porównanie ryzyka wariantowych tras przewozu cd. Liczba osób narażonych na skutki wypadku zależy od gęstości zaludnienia P i =Πr 2 jp i Tak więc, przy rozważaniu przejazdu cysterny przez odcinek drogi i, prawdopodobieostwo ofiar śmiertelnych w scenariuszu j jest określane wzorem: =P ai P sj Πr 2 jp i Prawdopodobieostwo ofiar śmiertelnych w wyniku przejazdu cysterny drogą po pod-odcinku i jest sumą prawdopodobieostw dla wszystkich możliwych scenariuszy wypadku: = Σ P ai P sj Πr 2 jp i
17 Szybkie porównanie ryzyka wariantowych tras przewozu cd Prawdopodobieostwo ofiar śmiertelnych = P ai P i ΣΠr 2 jp sj. Dla każdego typu ładunku, wyrażenie Πr 2 jp sj jest stałe, niezależne od drogi. To wyrażenie można określid jako indeks szkodliwości dla ładunku (IS). Możliwa liczba ofiar śmiertelnych w konsekwencji wypadku z udziałem cysterny przewożącej ładunek L po pod-odcinku i jest wyliczana ze wzoru: =P ai P i (IS) L
18 Szybkie porównanie ryzyka wariantowych tras przewozu cd Możliwa liczba ofiar śmiertelnych w konsekwencji wypadku z udziałem cysterny przewożącej ładunek L dla całej długości drogi oblicza się ze wzoru: =(IS) L Σ P ai P i Istnieje możliwośd porównania względnego bezpieczeostwa 2 wariantów dróg dla danego ładunku przez porównanie zależności Σ P ai P i, tj. gęstośd zaludnienia wzdłuż drogi mnożona przez prawdopodobieostwo wypadku.
19 Szybkie porównanie ryzyka wariantowych tras przewozu Metoda obliczenia ryzyka transportowego wzdłuż różnych odcinków dróg opiera się na skumulowanym związku skutków i prawdopodobieostw wypadków.
20 Szybkie porównanie ryzyka wariantowych tras przewozu Wykonuje się to następująco: 1. dla każdej przewożonej substancji (kategorii ładunku), ustanawia się zakres scenariuszy niebezpiecznych wypadków, prawdopodobieostwo wypadku i promieo zasięgu strefy z ofiarami śmiertelnymi (lub poszkodowanymi) dla każdego wypadku. Dokładnośd, zasięg i liczba scenariuszy zależed będą od wszechstronności przeprowadzonej analizy. W przypadku analizy uproszczonej możliwe jest oznaczenie prawdopodobieostwa i oszacowanie promienia zasięgu strefy z ofiarami śmiertelnymi (lub poszkodowanymi) dla każdego wypadku z dwu lub trzech scenariuszy;
21 Szybkie porównanie ryzyka wariantowych tras przewozu cd. 2. z powyższego wynika ocena indeksu surowości dla każdej kategorii niebezpiecznego ładunku: - wyliczenie pπr 2 dla każdego niebezpiecznego scenariusza, gdzie: p= prawdopodobieostwo wystąpienia danego scenariusza (dla wypadku/awarii cysterny) r = promieo strefy oddziaływania Π = 3,1416, - obliczenie indeksu surowości (IS) z sumowania Σ pπr 2 dla wszystkich rozważanych scenariuszy,
22 Szybkie porównanie ryzyka wariantowych tras przewozu 3. pomnożyd indeks surowości dla każdej kategorii ładunku (Σ pπr 2 ) przez prawdopodobieostwo wypadku z udziałem niebezpiecznego materiału; 4. pomnożyd wynik otrzymany w punkcie (c) przez gęstośd zaludnienia wzdłuż każdej rozważanej trasy w celu uzyskania ryzyka dla ludzi od rozważanych dróg w kontekście przewozu niebezpiecznych ładunków.
23 Szybkie porównanie ryzyka wariantowych tras przewozu cd. Uwaga: gęstośd zaludnienia (liczba ludności/km 2 ) może byd otrzymywana z obliczeo albo z danych statystycznych dot. różnych kategorii zagospodarowania terenu. (a) porównanie otrzymanych poziomów ryzyka dla ludzi od różnych wariantów tras przewozu.
24 Czynniki subiektywne ryzyka Subiektywne czynniki wytyczania tras w wyborze (lub eliminacji) tras do przewozu niebezpiecznych materiałów zwykle obejmują: 1. występowanie wzdłuż jezdni albo w jej sąsiedztwie obiektów chronionych/wrażliwych, takich jak: szpitale, szkoły, domy opieki społecznej lub zabytki o znacznych walorach kulturowych lub historycznych albo obszary o dużych walorach środowiskowych, w tym obszary chronionego krajobrazu, parki narodowe i rezerwaty; 2. infrastrukturę oraz plany ratowniczo-operacyjne i plany ewakuacyjne, łącznie z dostępnością procedur i planów ratowniczych lub planów ewakuacyjnych, rozmieszczeniem służb ratowniczych i ich możliwościami reagowania na uwolnienia niebezpiecznych materiałów oraz łatwośd ewakuacji.
25 Czynniki subiektywne ryzyka Subiektywne czynniki powinny odzwierciedlad priorytety wspólnoty lokalnej wypracowane zgodnie w czasie dyskusji. Czynniki te są ważne w procesie oceny, kiedy wśród wariantów nie ma jeszcze wariantu dominującego. Tak więc istotne jest, czy są wybierane i uwzględniane subiektywne czynniki, które będą zależed od wyniku obliczeo ryzyka i jak są wdrażane otrzymane wyniki badao.
Modelowanie efektów fizycznych i skutków awaryjnych uwolnień LNG do środowiska
Modelowanie efektów fizycznych i skutków awaryjnych uwolnień LNG do środowiska Dorota Siuta, Adam S. Markowski Katedra Inżynierii Bezpieczeństwa Pracy Politechniki Łódzkiej XI Konferencja Naukowo - Techniczna
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 6 Postępowanie w czasie akcji z występowaniem substancji niebezpiecznych Dane statystyczne Struktura zdarzeń ze względu na
Bardziej szczegółowoKarta informacyjna przedsięwzięcia
Karta informacyjna przedsięwzięcia Sporządzona zgodnie z z art. 3 ust 1 pkt 5 ustawy z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie
Bardziej szczegółowoWyznaczanie obszarów zagrożonych powodzią - realizacja założeń Dyrektywy Powodziowej w ramach projektu ISOK. Monika Mykita
Wyznaczanie obszarów zagrożonych powodzią - realizacja założeń Dyrektywy Powodziowej w ramach projektu ISOK. Monika Mykita 13.04.2012 Główne zadania Centrum Modelowania Powodziowego w ramach projektu ISOK
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 27: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na szlakach komunikacyjnych
SZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 27: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na szlakach komunikacyjnych Autor: Jacek Gawroński Uzupełnienie Piotr Wójcik 1T/2P WYPADEK DROGOWY DOJAZD
Bardziej szczegółowoZadania Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w przypadku wystąpienia skażeo chemicznych
Zadania Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w przypadku wystąpienia skażeo chemicznych Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Warszawie www.wios.warszawa.pl ŹRÓDŁA ZAGROŻEŃ Skażenie chemiczne
Bardziej szczegółowoAktualności - Urząd Miasta Częstochowy Oficjalny portal miejski
1 kwietnia 2014 PROGRAM OCHRONY PRZED HAŁASEM W ramach Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Częstochowy na lata 2013-2018, uchwalonego podczas ostatniej sesji przez Radę Miasta zaproponowano
Bardziej szczegółowoKoszty wypadków drogowych i ofiar
1 Koszty wypadków drogowych i ofiar wg Niebieskiej Księgi i Raportu HEATCO Konferencja "Koszty wypadków drogowych" Warszawa, 9 maja 2012 Małgorzata Mokrzańska, Road Sector Expert JASPERS 2 Przykładowe
Bardziej szczegółowoModelowanie skutków awarii przemysłowych w programie RIZEX-2
Modelowanie skutków awarii przemysłowych w programie RIZEX-2 Rafał POROWSKI, Piotr LESIAK, Martyna STRZYŻEWSKA, Wojciech RUDY Zespół Laboratoriów Procesów Spalania i Wybuchowości CNBOP-PIB rporowski@cnbop.pl
Bardziej szczegółowoc. Musi zadbać, aby przyjąć do przewozu sztuki przesyłki w opakowaniach
1. Znak umieszcza się na: a. Pojazdach i kontenerach zawierających towary niebezpieczne użyte w celu klimatyzowania lub chłodzenia b. Sztukach przesyłki zawierających gaz duszący, który może spowodować
Bardziej szczegółowoIndeks ilustracji Indeks tabel Przepisy dotyczące prac przy składowaniu materiałów Bibliografia
Spis treści: Wstęp Rozdział 1. Obowiązujące przepisy w zakresie postępowania z towarami niebezpiecznymi 1.1 Umowa Europejska ADR 1.2 Towary niebezpieczne 1.3 Sposób przewozu 1.4 Podstawowe definicje zawarte
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE DO SPORZĄDZENIA KARTY INFORMACYJNEJ PRZEDSIĘWZIĘCIA
WYTYCZNE DO SPORZĄDZENIA KARTY INFORMACYJNEJ PRZEDSIĘWZIĘCIA zgodnie z art. 3 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA
ZINTEGROWANE ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Kazimierz Jamroz Andrzej Szymanek Wydział Inżynierii Lądowej Wydział Transportu i i Środowiska Elektrotechniki Katedra Inżynierii
Bardziej szczegółowoPrzeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce
Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce dr hab. inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Marcin Budzyński mgr inż. Marcin Antoniuk mgr inż. Łukasz Jeliński Plan
Bardziej szczegółowoNowa metoda prognozowania zagrożenia pożarowego lasu
Instytut Badawczy Leśnictwa Samodzielna Pracownia Ochrony Przeciwpożarowej Lasu Nowa metoda prognozowania zagrożenia pożarowego lasu Mirosław Kwiatkowski Sękocin Stary, 5 grudnia 2013 r. Temat BLP-337
Bardziej szczegółowoADR przykładowy test - podstawa.
ADR przykładowy test - podstawa. 1. Towar niebezpieczny wg ADR to: a) substancja, mieszanina, roztwór lub przedmiot dopuszczony do przewozu drogowego na warunkach określonych w tych przepisach, b) ładunek
Bardziej szczegółowoZ G Ł O S Z E N I E. zwiększonym * dużym
(odrębna strona) Nazwa i adres zakładu Z G Ł O S Z E N I E zakładu o zwiększonym * ryzyku dużym Miejscowość data * wybrać właściwe (odrębna strona) Oznaczenie prowadzącego zakład oraz kierującego zakładem,
Bardziej szczegółowoUrban Transport Roadmaps
Urban Transport Roadmaps narzędzie pomocne przy opracowaniu i wdrożeniu Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Webinar organizowany przez: Dorotę Bielańską TRT Trasporti e Territorio Plan webinaru Prezentacja
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 4: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na drogach
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 4: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na drogach Autor: Jacek Gawroński WYPADEK DROGOWY DOJAZD DO MIEJSCA ZDARZENIA
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA AKCJI RATOWNICTWA TECHNICZNEGO NA SZLAKACH KOMUNIKACYJNYCH
ORGANIZACJA AKCJI RATOWNICTWA TECHNICZNEGO NA SZLAKACH KOMUNIKACYJNYCH str. 2 MATERIAŁ NAUCZANIA Elementy organizacji akcji ratownictwa technicznego na drogach; Rozpoznanie i zabezpieczenie działań ratownictwa
Bardziej szczegółowoExcel i VBA w analizach i modelowaniu finansowym Pomiar ryzyka. Pomiar ryzyka
Pomiar ryzyka Miary obiektywne stosowane w kwantyfikacji ryzyka rynkowego towarzyszącego zaangażowaniu środków w inwestycjach finansowych obejmują: Miary zmienności, Miary zagrożenia, Miary wrażliwości.
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 4: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na drogach
SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 4: Organizacja akcji ratownictwa technicznego na drogach Autor: Jacek Gawroński WYPADEK DROGOWY DOJAZD DO MIEJSCA ZDARZENIA
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo użytkowania samochodów zasilanych wodorem
Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Maszyn i Urządzeń Energetycznych Bezpieczeństwo użytkowania samochodów zasilanych wodorem prof. dr hab. inż. Andrzej Rusin dr inż. Katarzyna Stolecka bezbarwny,
Bardziej szczegółowoPiotr Buczek Departament Środowiska Zespół ds. Analiz Akustycznych
Zmiana kosztów budowy zabezpieczeń akustycznych w związku z wejściem w życie rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów
Bardziej szczegółowoInformacja/Informacja uzupełniająca *
Załącznik do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 30 grudnia 2002 r. (poz. 58) WZÓR Odbiorca informacji: Główny Inspektor Ochrony Środowiska Komórka organizacyjna ds. poważnych awarii ul.... fax:...,
Bardziej szczegółowoINDEKSOWANIE JAKOŚCI POWIETRZA
INDEKSOWANIE JAKOŚCI POWIETRZA SCENARIUSZ ZAJĘD LEKCYJNYCH ETAP EDUKACYJNY: IV (szkoły ponadgimnazjalne) CZAS TRWANIA: 45 minut CEL OGÓLNY: przekazanie wiedzy o indeksowaniu jakości powietrza w Polsce
Bardziej szczegółowoPracownia Astronomiczna. Zapisywanie wyników pomiarów i niepewności Cyfry znaczące i zaokrąglanie Przenoszenie błędu
Pracownia Astronomiczna Zapisywanie wyników pomiarów i niepewności Cyfry znaczące i zaokrąglanie Przenoszenie błędu Każdy pomiar obarczony jest błędami Przyczyny ograniczeo w pomiarach: Ograniczenia instrumentalne
Bardziej szczegółowoPKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego. Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce
PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce Marian Łukasiak Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju PKP S.A. Łódź,
Bardziej szczegółowoSamodzielna Pracownia Ekonomiki. mgr Janina Szrajber. jszrajber@ibdim.edu.pl. Instytut Badawczy Dróg i Mostów
Samodzielna Pracownia Ekonomiki mgr Janina Szrajber jszrajber@ibdim.edu.pl Instytut Badawczy Dróg i Mostów Uproszczona metoda oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych dla dróg
Bardziej szczegółowoZarządzanie ryzykiem w bezpieczeostwie IT
Zarządzanie ryzykiem w bezpieczeostwie IT GIGACON 2011 Marek Abramczyk CISA, CRISC, CISSP, LA ISO27001 Warszawa, 29.11.2011 ABIWAY 1 /34 Agenda 1 2 3 4 5 6 7 Omówienie procesu zarządzania ryzykiem ISO27005
Bardziej szczegółowoS19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów
Budowa odcinka drogi Lublin - Lubartów Trasa ekspresowa Miała być częścią drogi Via Carpatia łączącej południe Europy (Thesaloniki) z krajami nadbałtyckimi (Kłajpeda), Nie została wpisana przez Parlament
Bardziej szczegółowoBADANIA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH PRZEJŚCIACH DRÓG TRANZYTOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI
BADANIA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU NA PRZEJŚCIACH DRÓG TRANZYTOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI identyfikacja problemu kontroli dostępności do dróg oraz jej j wpływu py na bezpieczeństwo ruchu,
Bardziej szczegółowoBADANIA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH Ą NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU W WOJEWÓDZTWACH. Joanna Wachnicka Politechnika Gdańska
BADANIA CZYNNIKÓW WPŁYWAJĄCYCH Ą NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU W WOJEWÓDZTWACH Politechnika Gdańska Dotychczasowe doświadczenia: Problemy badaczy: różne sposoby zbierania danych, brak dostępności do pewnych
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia r.
Projekt z dnia 14.01.2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia... 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych zasad zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów Na podstawie art. 9
Bardziej szczegółowoUwarunkowania prawne lokalizacji zakładów mogących powodowad poważną awarię
Uwarunkowania prawne lokalizacji zakładów mogących powodowad poważną awarię Hanna Rutkowska główny specjalista Urszula Owczarska główny specjalista WIOŚ w Warszawie, luty 2011r. Akty prawne: Ustawa z dnia
Bardziej szczegółowoAnaliza stanu istniejącego i optymalizacja dostępu do usług publicznych na przykładzie bibliotek
Analiza stanu istniejącego i optymalizacja dostępu do usług publicznych na przykładzie bibliotek Agnieszka Gajda Biblioteka Kraków. Stan obecny oraz kierunki rozwoju jednolitej sieci miejskich bibliotek
Bardziej szczegółowoPodstawowe zadania strażaków OSP w czasie działań ratownictwa chemicznego i ekologicznego
Podstawowe zadania strażaków OSP w czasie działań ratownictwa chemicznego i ekologicznego Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Starachowicach Plan prezentacji Podstawy prawne Zasady prowadzenia
Bardziej szczegółowoWzorcowy dokument zabezpieczenia przed wybuchem (DZPW) dla pyłowych atmosfer wybuchowych
Wzorcowy dokument zabezpieczenia przed wybuchem (DZPW) dla pyłowych atmosfer wybuchowych Celem niniejszego artykułu jest wskazanie pracodawcy co powinien zawierać dokument zabezpieczenia przed wybuchem
Bardziej szczegółowoAnaliza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce
Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce Prezentacja wyników raportu analitycznego Anna Dąbrowska, CATI Plan prezentacji Prezentacja autorów raportu
Bardziej szczegółowoOcena efektywności wariantów wrocławskiej kolei regionalnej w świetle dostępności i obciążenia sieci.
Ocena efektywności wariantów wrocławskiej kolei regionalnej w świetle dostępności i obciążenia sieci. Wydział Architektury Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne Wrocław,
Bardziej szczegółowoDECYZJA Nr 321/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 28 listopada 2003 r.
Inspektorat Wojskowej Ochrony Przeciwpożarowej 198 DECYZJA Nr 321/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 28 listopada 2003 r. w sprawie zakresu, trybu i zasad uzgadniania dokumentacji pod względem ochrony
Bardziej szczegółowo1.1 Wstęp do Analizy bezpieczeństwa
1.1 Wstęp do Analizy bezpieczeństwa Drogi krajowe zarządzane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) w Polsce mają ok. 18,8 tys. km (w tym 2,1 tys. km autostrad i dróg ekspresowych).
Bardziej szczegółowoSTEŚ TOM F. OPRACOWANIA EKONOMICZNO FINANSOWE F.3 ANALIZA EFEKTYWNOŚCI EKONOMICZNEJ ZADANIA INWESTYCYJNEGO
NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku
Bardziej szczegółowoMistrz kierownicy wycieka - NIK o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych
Auto-Flota 2018-09-21 Mistrz kierownicy wycieka - NIK o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych Dziennie po polskich drogach kursuje ponad 20 tysięcy pojazdów przewożących towary niebezpieczne (łatwopalne,
Bardziej szczegółowoWysokość kary w złotych WYKONYWANIE PRZEWOZU DROGOWEGO, KOLEJĄ I ŻEGLUGĄ ŚRÓDLĄDOWĄ TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH 1. DOKUMENTY
Lp. Wyszczególnienie naruszeń Załącznik do ustawy z dnia o przewozie towarów niebezpiecznych Wysokość kary w złotych WYKONYWANIE PRZEWOZU DROGOWEGO, KOLEJĄ I ŻEGLUGĄ ŚRÓDLĄDOWĄ TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH
Bardziej szczegółowoKoncepcja programowo-przestrzenna budowy małej elektrowni wodnej studium możliwości wykonania inwestycji ograniczające ryzyko inwestora.
Koncepcja programowo-przestrzenna budowy małej elektrowni wodnej studium możliwości wykonania inwestycji ograniczające ryzyko inwestora. Akty prawne Koncepcja wykonywana jest na podstawie: Ustawy Prawo
Bardziej szczegółowoPaweł Dadasiewicz Główny Inspektorat Ochrony Środowiska
Slajd 1 Zagrożenia poważnymi awariami związane z lokalizacją zakładów i transportem substancji niebezpiecznych Slajd 2 Agenda Zakłady mogące spowodować poważną awarię, Transport materiałów niebezpiecznych,
Bardziej szczegółowoCel wykonania analizy
Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych
Bardziej szczegółowoUZGODNIENIE STANDARDÓW BEZPIECZEŃSTWA TUNELI droga ekspresowa S19 - VIA CARPATIA
UZGODNIENIE STANDARDÓW BEZPIECZEŃSTWA TUNELI droga ekspresowa S19 - VIA CARPATIA o o Zadania inwestycyjne: Koncepcja Programowa z pełnym rozpoznaniem geologicznym i hydrologicznym, budowy drogi ekspresowej
Bardziej szczegółowoMonika Ciak-Ozimek. Mapy zagrożenia powodziowego i mapy ryzyka powodziowego stan obecny i wdrażanie
Monika Ciak-Ozimek Mapy zagrożenia powodziowego i mapy ryzyka powodziowego stan obecny i wdrażanie Informatyczny System Osłony Kraju przed nadzwyczajnymi zagrożeniami Projekt ISOK jest realizowany w ramach
Bardziej szczegółowoEgzamin podstawowy w zakresie przewozu drogowego wszystkich klas Test nr 001 2017ROK 1. Dlaczego materiały klasy 4.3 nie powinny być gaszone wodą. A) ponieważ zagrożenie dominujące klasy 4.3 dotyczy wytwarzania
Bardziej szczegółowoKSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNEGO OTOCZENIA DRÓG Znaczenie barier ochronnych
I Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne Bariery ochronne na drogach i obiektach inżynierskich KSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNEGO OTOCZENIA DRÓG Znaczenie barier ochronnych Dr hab. inż. Stanisław Gaca, prof. PK Katedra
Bardziej szczegółowoR A T O W N I C Z Y M I
W S P Ó Ł D Z I A Ł A N I E Z A R Z Ą D C Y D R Ó G K R A J O W Y C H Z E S Ł U Ż B A M I R A T O W N I C Z Y M I Rozwój sieci drogowej Współdziałanie służb i GDDKiA 2 Rozwój sieci drogowej Współdziałanie
Bardziej szczegółowo2. Niżej przedstawiony znak tunelu oznacza:
1 S t r o n a 1. W związku z przewozem materiałów niebezpiecznych, pakowanych w ilościach wyłączonych (E) obowiązują: a. przepisy dotyczące kwalifikacji, szkolenia osób b. dokumenty ADR, między innymi
Bardziej szczegółowoMetodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego
dr hab. inż. Dariusz Pyza, prof. PW Zakład Inżynierii Systemów Transportowych i Logistyki Wydział Transportu Politechnika Warszawska Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego
Bardziej szczegółowoJakie sytuacje mogą nas zaskoczyć?
Jakie sytuacje mogą nas zaskoczyć? - Co może wywołać sytuacje awaryjne w Termach? Przerwa w dostawie prądu, ciepła, wody, Wyciek lub rozpylenie substancji niebezpiecznej Pożar Atak terrorystyczny, groźny
Bardziej szczegółowoNowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu
Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu PLAN PREZENTACJI WSTĘP CZĘŚĆ I OPRACOWANIE URBANISTYCZNE Wnioski z przeprowadzonych analiz
Bardziej szczegółowoPrzestrzenne uwarunkowania i ograniczenia rozwoju energetyki wiatrowej dr Zdzisław Cichocki
Na podstawie pracy wykonanej w Instytucie Ochrony Środowiska - Państwowym Instytucie Badawczym w Warszawie i Wrocławiu w ramach tematu badawczego "Analiza podstaw lokalizacji elektrowni wiatrowych w aspekcie
Bardziej szczegółowoPrzykłady sytuacji kryzysowych powodzie, pożary, skażenia chemiczne, masowe manifestacje, epidemie wśród ludzi,
Przykłady sytuacji kryzysowych powodzie, pożary, skażenia chemiczne, masowe manifestacje, epidemie wśród ludzi, katastrofy drogowe, wybuchy gazu, susze, akty terroryzmu, osunięcia gruntu, śnieżyce, katastrofy
Bardziej szczegółowoCENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 15 GRUDNIA 2019 R. 1. Opłata za obsługę wniosku o przydzielenie
Bardziej szczegółowoKomenda Główna Państwowej Straży Pożarnej Biuro Rozpoznawania Zagrożeń
Komenda Główna Państwowej Straży Pożarnej Biuro Rozpoznawania Zagrożeń Scenariusz pożarowy w projekcie budowlanym i następnych etapach procesu budowlanego wymagania formalno - prawne st.bryg. dr inż. Paweł
Bardziej szczegółowoCENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 9 GRUDNIA 2018 R. 1. Opłata za obsługę wniosku o przydzielenie
Bardziej szczegółowoOznaczenie prowadzącego Zakład:
NAZWA ZAKŁADU Oznaczenie prowadzącego Zakład: Nazwa prowadzącego zakład Adres siedziby Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego PZL-Świdnik S.A. Al. Lotników Polskich 1, 21-045 Świdnik Telefon 81 722 51 10 Fax
Bardziej szczegółowo2. Przewożone są towary niebezpieczne oznaczone nalepkami
1 S t r o n a 1. Czy osoby zajmujące się przewozem towarów niebezpiecznych pakowanych w ilościach ograniczonych muszą przechodzić szkolenie: a. Tak muszą przechodzić szkolenie kursowe i zdawać egzamin
Bardziej szczegółowoPROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Załącznik do Uchwały Nr 168/2018 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 26 lutego 2018 r. PROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ
Bardziej szczegółowoUJEDNOLICONY PROJEKT CENNIKA
UJEDNOLICONY PROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCEGO OD 9 GRUDNIA 2018 R. UWZGLĘDNIAJĄCY
Bardziej szczegółowoPrognoza oddziaływania na środowisko projektu Strategii Rozwoju Województwa 2011-2020
Prognoza oddziaływania na środowisko projektu Strategii Rozwoju Województwa 2011-2020 Zakres, ocena i rekomendacje Jakub Szymański Dyrektor Departamentu Polityki Regionalnej UMWM Cel i zakres Prognozy
Bardziej szczegółowoDo czego potrzebne jest planowanie przestrzenne w adaptacji do zmian klimatu? Kto decyduje o tym co się planuje?
2013-09-29 1 Do czego potrzebne jest planowanie przestrzenne w adaptacji do zmian klimatu? Kto decyduje o tym co się planuje? 2013-09-29 2 Stan Prawny studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego
Bardziej szczegółowoWentylacja strumieniowa garaży podziemnych weryfikacja skuteczności systemu w czasie ewakuacji.
Wentylacja strumieniowa garaży podziemnych weryfikacja skuteczności systemu w czasie ewakuacji. 1. Wstęp. W ostatnich latach budownictwo podziemne w dużych miastach przeżywa rozkwit, głównie z powodu oszczędności
Bardziej szczegółowoWykład 3 Zjawiska transportu Dyfuzja w gazie, przewodnictwo cieplne, lepkość gazu, przewodnictwo elektryczne
Wykład 3 Zjawiska transportu Dyfuzja w gazie, przewodnictwo cieplne, lepkość gazu, przewodnictwo elektryczne W3. Zjawiska transportu Zjawiska transportu zachodzą gdy układ dąży do stanu równowagi. W zjawiskach
Bardziej szczegółowoOpracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r.
GENERALNY POMIAR RUCHU 2000 SYNTEZA WYNIKÓW Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa, 2001 r. SPIS TREŚCI 1. Wstęp...1 2. Obciążenie
Bardziej szczegółowoZałącznik 3. Analiza i ocena oddziaływania MPA na środowisko
Załącznik 3 Analiza i ocena MPA na środowisko 3.A 6.A 12.A 14.A 21.A 21.B 22.A 22.B 22.C 25.A 34.A 34.B 35.D 37.A 39.A 42.A 42.B 43.A 44.A Załącznik nr 3 Działanie będzie pozytywnie oddziaływało na dany
Bardziej szczegółowoInstrukcja bezpieczeństwa pożarowego dla obiektów muzealnych i zabytkowych kierunki i zakres doskonalenia
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego Państwowy Instytut Badawczy Instrukcja bezpieczeństwa pożarowego dla obiektów muzealnych i zabytkowych kierunki i zakres doskonalenia
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO I ORGANIZACJA MIEJSCA ZDARZENIA
BEZPIECZEŃSTWO I ORGANIZACJA MIEJSCA ZDARZENIA Podstawowe zasady oceny i zapewnienia bezpieczeństwa na miejscu zdarzenia: 1. Zachowaj spokój, zatrzymaj się, pomyśl, działaj 2. Oceniaj ryzyko 3. Oceń czy
Bardziej szczegółowoZarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 2. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody trzypunktowej
Zarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 2. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody trzypunktowej Szczecin 2013 1 Wprowadzenie Ryzyko zawodowe: prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanych zdarzeń
Bardziej szczegółowoInformacja nt. nawałnicy która przeszła 11/ r. przez obszar północno-zachodniej Polski
Informacja nt. nawałnicy która przeszła 11/12.08.2017 r. przez obszar północno-zachodniej Polski Przyczyny Zasięg terytorialny Siła wiatru 160 km/h 3 województwa 138 gmin = 20 174 km 2 Charakterystyka
Bardziej szczegółowoI. BADANIA NATĘŻENIA I PROGNOZY RUCHU NA ODCINKACH ZMIANY KATEGORII TRASY ROWEROWEJ. I.1 Informacje wstępne dotyczące całości trasy
I. BADANIA NATĘŻENIA I PROGNOZY RUCHU NA ODCINKACH ZMIANY KATEGORII TRASY ROWEROWEJ I.1 Informacje wstępne dotyczące całości trasy Przeprowadzone na potrzeby opracowania Studium Wykonalności badania i
Bardziej szczegółowoGeometria osi drogi. Elementy podlegające ocenie jednorodności
Kraków, 27.01.2018 3.3a Wymagania i problemy brd występujące w stadiach planowania i projektowania dróg Wpływ planu sytuacyjnego i ukształtowania niwelety na brd dr inż. Marcin Budzyński Politechnika Gdańska
Bardziej szczegółowoCENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
CENNIK OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 15 GRUDNIA 2019 R. 1. Opłata za obsługę wniosku o przydzielenie
Bardziej szczegółowoZmiany w ustawie o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym z 2015 r. nowe wyzwania. Jolanta Latała Towarzystwo Urbanistów Polskich
Zmiany w ustawie o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym z 2015 r. nowe wyzwania Jolanta Latała Towarzystwo Urbanistów Polskich A. Bilans terenów przeznaczonych pod zabudowę Szacuje się chłonność
Bardziej szczegółowoKatedra Budownictwa Drogowego. Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy W ŚRODOWISKU VISUM. dr inż. Jacek Chmielewski
Katedra Budownictwa Drogowego Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy INTERAKTYWNY CZTEROSTOPNIOWY MODEL TRANSPORTOWY DLA MIAST W ŚRODOWISKU VISUM dr inż. Jacek Chmielewski Wprowadzenie n
Bardziej szczegółowo1. Rodzaj i charakterystyka przedsięwzięcia:
zasięgnął opinii Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Rzeszowie oraz Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Ustrzykach Dolnych w sprawie potrzeby przeprowadzenia oceny oddziaływania przedmiotowego
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE
KONSULTACJE SPOŁECZNE BUDOWA DROGI ŁĄCZĄCEJ DROGĘ WOJEWÓDZKĄ NR 260 Z DROGĄ KRAJOWĄ NR 15 W GNIEŹNIE OPIS WARIANTÓW INWESTYCYJNYCH POZNAŃ, MARZEC 2017 SPIS TREŚCI 1. Podstawowe informacje... 4 1.1. Przedmiot
Bardziej szczegółowoPROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
Załącznik 15. PROJEKT CENNIKA OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ O SZEROKOŚCI TORÓW 1435 MM ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCEGO OD 1O GRUDNIA 2017 R. 1. Opłata
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ. z dnia 17 lipca 2003 r.
Dz. U. Nr 131, poz. 1219 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPOŁECZNEJ z dnia 17 lipca 2003 r. w sprawie wymagań, jakim powinny odpowiadać plany operacyjno-ratownicze (Dz. U. Nr 131,
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 2 Wyniki obliczeń poziomu hałasu wzdłuż dróg wojewódzkich na terenie Gminy Czarnków
Tab. A Podstawowe dane wykorzystane do przeprowadzenia obliczeń poziomu hałasu wzdłuż dróg wojewódzkich na terenie Gminy Czarnków średnia ilość pojazdów prędkość liczba pojazdów/h nr ciężkich [%] pojazdów
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 30 lipca 2015 r. Poz. 1070 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia 13 lipca 2015 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 30 lipca 2015 r. Poz. 1070 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia 13 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych zasad
Bardziej szczegółowoMatematyka ubezpieczeń majątkowych r.
Zadanie. W pewnej populacji kierowców każdego jej członka charakteryzują trzy zmienne: K liczba przejeżdżanych kilometrów (w tysiącach rocznie) NP liczba szkód w ciągu roku, w których kierowca jest stroną
Bardziej szczegółowoPochodna i różniczka funkcji oraz jej zastosowanie do obliczania niepewności pomiarowych
Pochodna i różniczka unkcji oraz jej zastosowanie do obliczania niepewności pomiarowych Krzyszto Rębilas DEFINICJA POCHODNEJ Pochodna unkcji () w punkcie określona jest jako granica: lim 0 Oznaczamy ją
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 7 czerwca 2016 r. Poz. 799 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia 18 maja 2016 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 czerwca 2016 r. Poz. 799 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia 18 maja 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie poważnych awarii objętych
Bardziej szczegółowoA. stwarza zagrożenie wybuchem w przypadku ogrzewania B. stwarza zagrożenie pożarem i wybuchem w przypadku kontaktu z wodą C. jest gazem trującym
Egzamin podstawowy w zakresie przewozu drogowego wszystkich klas Test nr 002 ROK 2017 1. Dokument przewozowy powinien zawierać: A. liczbę i określenie sztuk przesyłki B. opis trasy przewozu C. wykaz osób
Bardziej szczegółowoZarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 3. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody pięciu kroków, grafu ryzyka, PHA
Zarządzanie bezpieczeństwem Laboratorium 3. Analiza ryzyka zawodowego z wykorzystaniem metody pięciu kroków, grafu ryzyka, PHA Szczecin 2013 1 Wprowadzenie W celu przeprowadzenia oceny ryzyka zawodowego
Bardziej szczegółowoStanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie. Wojciech Szymalski
Stanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie Wojciech Szymalski Instytut na rzecz Ekorozwoju, Zielone Mazowsze dla PKE Okręg Mazowiecki
Bardziej szczegółowoTEST ADR : 2. Do klasy 4.2 według ADR zalicza się: A. Materiały ciekłe zapalne B. Materiały stałe zapalne C. Materiały podatne na samozapalenie
TEST ADR : 1. Całkowite wyłączenie przewozu towarów niebezpiecznych spod działania przepisów ADR dotyczy: A. Przewozu towarów dla potrzeb dla wojska B. Przewozu w charakterze ratunkowym, mającym na celu
Bardziej szczegółowoINFRASTRUKTURA DROGOWA PRZYJAZNA MOTOCYKLISTOM WSTĘPNA ANALIZA ZAGROŻEŃ I POTRZEB ZMIAN W PRZEPISACH PROJEKTOWANIA
VI Śląskie Forum Drogownictwa 24-26 kwiecień 2018 INFRASTRUKTURA DROGOWA PRZYJAZNA MOTOCYKLISTOM WSTĘPNA ANALIZA ZAGROŻEŃ I POTRZEB ZMIAN W PRZEPISACH PROJEKTOWANIA Prof. dr hab. inż. Stanisław Gaca, dr
Bardziej szczegółowodr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin Lublin, 6 listopada 2012
Bardziej szczegółowo10. ZAGROŻENIE POWAŻNĄ AWARIĄ
z przeprowadzeniem oceny strategicznej oddziaływania programu środowiska 10. ZAGROŻENIE POWAŻNĄ AWARIĄ Poważna awaria, wg ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo środowiska (Dz. U. z 2008 r., Nr 25, poz.
Bardziej szczegółowoWartośd aktywów w analizie ryzyka bezpieczeostwa informacji
Strona1 Wartośd aktywów w analizie ryzyka bezpieczeostwa informacji Spis treści I Wstęp... 2 II. W jakim celu określa się wartośd aktywów?... 2 III. Wartościowanie aktywów... 3 IV. Powiązanie istotności
Bardziej szczegółowoZmiany przepisów o odpadach (wrzesień 2018) ważne dla wytwórców odpadów. Urszula Owczarska
Zmiany przepisów o odpadach (wrzesień 2018) ważne dla wytwórców odpadów Urszula Owczarska ustawa z 24.08.1991 o PSP ustawa z 14.12.2012 o odpadach ustawa z dnia 27.04.2001 Prawo ochrony środowiska ustawa
Bardziej szczegółowoZadanie 1. Liczba szkód N w ciągu roku z pewnego ryzyka ma rozkład geometryczny: k =
Matematyka ubezpieczeń majątkowych 0.0.006 r. Zadanie. Liczba szkód N w ciągu roku z pewnego ryzyka ma rozkład geometryczny: k 5 Pr( N = k) =, k = 0,,,... 6 6 Wartości kolejnych szkód Y, Y,, są i.i.d.,
Bardziej szczegółowo