T E C H N I C Z N Y. Powiat Brodnicki Brodnica, ul. Kamionka 18. Zakład Usług DAN Spółka z o.o. ul. Kopernika 4C/ Iława

Transkrypt

1 O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu zagospodarowania terenu 1. Przedmiot inwestycji Przebudowa drogi powiatowej nr 1837C Zdroje-Górzno-Starorypin na odcinku Świedziebnia-Grzęby Inwestor: Powiat Brodnicki Brodnica, ul. Kamionka 18 Jednostka projektowa: Zakład Usług DAN Spółka z o.o. ul. Kopernika 4C/ Iława 2. Podstawa opracowania zlecenie Powiatu Brodnickiego podkłady geodezyjne mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 pomiary uzupełniające w terenie rozporządzenie MtiGM Dz. U 43/99 poz. 430/199 z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie założenia projektowania dróg ustawa nr 414 z dnia r. Prawo budowlane (Dz. U. nr 89/1994r.) Rozporządzenie Ministra Ochrony środowiska Zasobów Naturalnych i Leśnictwa z dnia r. W sprawie klasyfikacji wód oraz warunków jakim odpowiadać ścieki wprowadzane do wód i ziemi (Dz. U. Nr 116 poz. 503) Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. Nr 62 poz. 627) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia r.)

2 3. Istniejący stan zagospodarowania Przedmiotowe przedsięwzięcie zlokalizowane jest na terenie gminy Świedziebnia w powiecie brodnickim w woj. kujawsko-pomorskim. Początek projektowanej przebudowy odcinka drogi powiatowej przyjęto przy skrzyżowaniu istniejącej drogi asfaltowej (Nr 1837C) we wsi Świedziebnia z droga powiatową nr 1827C Brodnica Świedziebnia - Okalewko a koniec na istniejącej drodze asfaltowej w obr. Michałki na granicy powiatu brodnickiego z powiatem rypińskim. Długość odcinka przebudowy drogi powiatowej wraz z jej elementami wynosi 7,110 km. Projektowana trasa przebudowy drogi przebiega po istniejącym śladzie drogi powiatowej. Część projektowanego odcinka przebiega przez teren zabudowany w msc Świedziebnia oraz Michałki. Zabudowa wiejska, przewaga domów jednorodzinnych oraz gospodarczych. Na projektowanym odcinku brak terenów leśnych, natomiast przy zabudowie znajdują się tereny rolnicze uprawne. Projektowana przebudowa drogi nie znajduję się w strefie ochronnej. Ruch pieszy odbywa się na istniejącym chodniku w obszarach zabudowanych oraz jezdni i poboczy w pozostałej części drogi. Ruch pojazdów na drodze powiatowej jest mały, przeważają pojazdy mechaniczne i maszyny rolnicze, średni udział mają pojazdy osobowe oraz pojazdy dostawcze i ciężarowe. Ukształtowanie terenu na całej długości projektowanej inwestycji jest zróżnicowane, miejscowe różnice terenu dochodzą do ok. 2,00-17,00 m. Duże różnice wysokości widoczne są głównie w przekroju poprzecznym istniejącej drogi. Największa różnica w profilu podłużnym i na stosunkowo krótkim odcinku występuje od km 3+000,00 do km 3+400,00 w odcinku A-B. Na terenie przedmiotowej inwestycji uporządkowania wymagają zjazdy. Projektant zaprojektował do jednej działki jeden zjazd indywidualny w miejscu nie zagrażającym bezpieczeństwu ruchu drogowego. Część zjazdów jest połączona i zlokalizowana jest na granicy działek. Odwodnienie drogi powiatowej oraz przyległych do niej terenów odbywa się za pomocą istniejącej przydrożnych rowów drogowych. Projektant przewidział oczyszczenie i pogłębienie rowów. Projektowane roboty drogowe nie wykraczają poza pas drogowy. Linia zabudowy znajduje się poza pasem drogowym.

3 Na podstawie oględzin i badań przeprowadzonych w terenie, stwierdzono kategorię gruntów G2, której w skład wchodzą piaski drobno- i średnioziarniste z domieszką humusu i gruntów spoistych w stanie luźnym i średniozagęszczonym. Istniejąca konstrukcja drogi składa się z warstwy mineralno-bitumicznej o grub. 4 cm ułożonej na podbudowie z bruku kamiennego i tłucznia ze skał twardych. Woda gruntowa występuje na różnych głębokościach od 0,90 do 4,30 m p.p.t. Warunki wodne na przeważającej części terenu są przeciętne Elementy infrastruktury Jezdnia Kanalizacja burzowa Kanalizacja sanitarna Sieć gazowa Sieć wodociągowa Sieć telekomunikacyjna Sieć energetyczna Centralne ogrzewanie - istniejąca o nawierzchni asfaltowej - brak - istniejąca - brak - istniejąca - istniejąca - istniejąca - brak 3.2. Rozbiórki - rozebranie krawężników i obrzeży betonowych - rozebranie nawierzchni asfaltowych i betonowych 4. Elementy projektowane Kategoria drogi KR 2 ruch pojazdów na drodze jest mały, przeważają samochody osobowe i maszyny rolnicze, samochody dostawcze i ciężarowe Jezdnia Początek projektowanego odcinka A-B przyjęto w km rob na dz. o nr ewid. 323 obr. Świedziebnia, a koniec w km dz. nr 129 obr. Michałki. Oś drogi stanowi linię prostą z krzywymi, występują łuki poziome i załamania. Szczegóły podane na planie syt.-wys. Odcinek C-D o dł. 50,00 m na działkach 384/1 obr. Świedziebnia, Odcinki E-F i G-H o długości 55,00 m na działkach 75/3 i 84/3 w obr. geod. Michałki

4 Parametry techniczne: a) klasa L; kategoria ruchu KR 2 b) szer. nawierzchni 5,00 m oraz 6,00 m w obszarze zabudowanym c) konstrukcja jezdni - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-bitum. 0/8 grub. 2 cm - warstwa profilowo wiążąca śred.100 kg.m 2 z mieszanki mineralno-bitum. AC 11 W (0/11) grub. 4 cm - istniejąca nawierzchnia bitumiczna - krawężnik betonowy na ławie betonowej C12/15 15x30 cm (tylko przy chodniku w obszarze zabudowanym) d) konstrukcja jezdni wymiana całej konstrukcji/ dodatkowa wymiana konstrukcji - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-bitum. 0/8 grub. 2 cm - warstwa profilowo wiążąca śred.100 kg.m 2 z mieszanki mineralno-bitum. AC 11 W (0/11) grub. 4 cm - podbudowa zasadnicza z asfaltobetonu 0/20 grub. 8 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa łam. stab. mech. (10+10 cm) 0-31,5 mm odsadzka 30 cm grub. 20 cm - warstwa odsączająca z piasku lub pospółki grub. 20 cm e) konstrukcja jezdni dodatkowa wymiana konstrukcji - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-bitum. 0/8 grub. 2 cm - warstwa profilowo wiążąca śred.100 kg.m 2 z mieszanki mineralno-bitum. AC 11 W (0/11) grub. 4 cm - podbudowa zasadnicza z asfaltobetonu 0/20 grub. 8 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa łam. stab. mech. (10+10 cm) 0-31,5 mm odsadzka 30 cm grub. 20 cm - warstwa odsączająca z piasku lub pospółki (20+20 cm) grub. 40 cm 4.2. Zjazdy publiczne i indywidualne Na wszystkich odcinkach należy wybudować zjazdy na posesje oraz na pola. Nawierzchnię zjazdów zaprojektowano z kostki betonowej grub. 6 cm oraz bitumiczne

5 grub. 8 cm. Przewidziano po jednym zjeździe do każdej posesji. Wszystkie zjazdy należy wykonać do granic pasa drogowego. Lokalizację zjazdu uzgodnić z właścicielem. Parametry techniczne: a) konstrukcja zjazdu o naw. z kostki betonowej - nawierzchnia z kostki betonowej grub. 6 cm - podsypka piaskowa grub. 4 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9MPa grub. 20 cm - w-wa odsączająca z piasku grub. 20 cm - krawężnik betonowy najazdowy na ławie betonowej C12/15 15x25 cm - obrzeża betonowy na ławie betonowej C12/15 8x30 cm b) konstrukcja zjazdu o naw. bitumicznej - warstwa ścieralna z mieszanki m-b. 0/8 grub. 4 cm - warstwa wiążąca z mieszanki m-b. AC 11 W (0/11) grub. 4 cm - podbud. zasadnicza z mieszanki m-b. 0/16 grub. 3 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w-wa górna 0/31,5 grub. 8 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w-wa dolna 0/31,5 grub. 12 cm - warstwa odsączająca z piasku lub pospółki grub. 20 cm UWAGA: Należy wykonać regulacją pionową proj. zjazdów i dróg dojazdowych poprzez ułożenie kruszywa łamanego stabilizowanego mech. w celu płynnego połączenia z istniejącym zjazdem/drogą Chodniki Zaprojektowano chodnik jednostronny w msc. Świedziebnia. Szerokość 1,25 i 1,50 m o nawierzchni z kostki betonowej ze spadkiem w kierunku jezdni. Perony przy zatokach autobusowych wykonać w konstrukcji tj. chodnik szer. 1,50 m

6 Parametry techniczne: a) konstrukcja chodnika/peronu - nawierzchnia z kostki betonowej grub. 6 cm - podsypka piaskowa grub. 4 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9MPa grub. 10 cm - w-wa odsączająca z piasku grub. 20 cm - obrzeża betonowy na ławie betonowej C12/15 8x30 cm 4.4. Zatoka autobusowa Kategoria drogi KR 3 ruch pojazdów komunikacji publicznej. Zaprojektowano cztery zatoki autobusowe z zachowaniem odpowiednich parametrów o szer. 3,00 m, z kostki betonowej brukowej. Parametry techniczne: a) konstrukcja zatoki - nawierzchnia z kostki betonowej grub. 8 cm - podsypka cementowo piaskowa 1:4 grub. 4 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9MPa grub. 16 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm grub. 10 cm - w-wa odsączająca z piasku grub. 20 cm - krawężnik betonowy na ławie betonowej C12/15 15x30 cm - krawężnik betonowy najazdowy na ławie betonowej C12/15 15x25 cm 4.5. Ściek przy krawędzi jezdni Ściek jednostronny w związku z jednostronnym ograniczeniem jezdni krawężnikiem w celu odprowadzenia wód opadowych bezpośrednio do rowu drogowego. Konstrukcja ścieku: - nawierzchnia z kostki betonowej (100% kolor) grub. 6/8 cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 grub. 4 cm - podbudowa z chudego betonu Rm=6-9MPa grub. 20 cm - w-wa odsączająca z piasku grub. 20 cm

7 4.6. Pobocze ściek skarpowy/w chodniku - elementy prefabrykatów korytkowych skarpowych/w chodniku - wzmocnienie krawędzi jezdni z kruszywa łam. stabil. mech. na szer. 0,25 m odpowiednio zagęszczonego - pobocze gruntowe wyprofilowane w pozostałej części na szer. min. 0,75 m 4.7. Odwodnienie grub.10 cm Odwodnienie drogi przewidziano poprzez spadki podłużne i poprzeczne do istniejących rowów drogowych. Na całym odcinku projektowanej drogi należy odnowić i pogłębić rowy, które uległy częściowemu lub całkowitemu zamuleniu bądź zniszczeniu Oznakowanie docelowe Istniejące oznakowanie pozostaje bez zmian. 5. Ochrona środowiska 5.1. W związku z małym nasileniem ruchu w trakcie budowy i po dokonaniu przebudowy nie stosowano specjalnych rozwiązań w zakresie: - ochrony obiektów przed hałasem - ochrony powietrza 5.2. Ochrona wód - odprowadzenie wód do istniejących rowów drogowych. Rowy drogowe z trawą wysoko koszoną zapewniającą właściwą infiltracją wód opadowych Klasa drogi nie ulega zmianie jak również sposób oddziaływania na sąsiednie nieruchomości nie ulegnie zwiększeniu Zadrzewienie - brak wycinki drzew

8 6. Uzgodnienia 6.1. Gmina Świedziebnia - uzgodniono 6.2. Sieć sanitarna - uzgodniono 6.3. Sieć telekomunikacyjna - uzgodniono 6.4. Sieć elektryczna - uzgodniono 7. Zestawienie powierzchni - jezdnia ,00 m 2 - zjazdy ,90 m 2 - chodniki - 556,30 m 2 - zatoki autobusowe - 286,00 m 2 8. Stan prawny terenu Właścicielem pasa drogowego jest Powiat Brodnicki - działki nr 323; 384/1 obręb Świedziebnia - działka nr 5 obręb Granaty - działka nr obręb Rokitnica Nowa - działki nr 35 - obręb Grzęby

9 C Z Ę Ś Ć O P I S O W A do informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia obiekt : Przebudowa drogi powiatowej nr 1837C Zdroje-Górzno-Starorypin na odcinku Świedziebnia-Grzęby Zakres robót 1.1. Roboty drogowe - przebudowa drogi o nawierzchni mineralno-bitumicznej - przebudowa / budowa zjazdów do posesji o nawierzchni betonowej/m-b. - przebudowa chodnika o nawierzchni z kostki betonowej - uporządkowanie terenu po budowie 1.2. Kolejność realizacji - I etap - oznakowanie zadania - II etap - roboty drogowe - III etap - uporządkowanie placu budowy - IV zdjęcie oznakowania - szczegółowa kolejność wg pkt 1.1 i Wykaz istniejących obiektów budowlanych - zabudowa w odl. około 10,00 20,00 m - sieć telefoniczna - sieć energetyczna - sieć wodna - kanalizacja sanitarna 3. Elementy zagospodarowania stwarzające zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi - instalacje podziemne - praca na krawędzi drogi - zabudowa jednorodzinna

10 4. Zagrożenia podczas realizacji 4.1. Roboty drogowe - skala : 10 pracowników, 2 samochody ciężarowe, rozkładarka masy, 2 walce drogowe, 2 koparki, zagęszczarka, równiarka, wibromłoty - rodzaj : praca pracowników i sprzętu w strefie oddziaływania drogi - miejsce : msc. Świedziebnia, Grzęby gm. Świedziebnia - czas : 30 dni roboczych 5. Sposób instruktażu pracowników - szkolenie na stanowisku pracy - wykazanie ryzyka : praca w obrębie czynnej drogi - omówienie sprzętu i środków bezpieczeństwa: samochody ciężarowe, równiarka, walce, koparki, zagęszczarka, rozkładarka masy, wibromłoty - omówienie : instrukcji ppoż., pierwszej pomocy, telefony alarmowe działania w przypadku uszkodzenia sieci: energetycznej, telefonicznej, wodnej i sanitarnej 6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom - sprawdzenie aktualności szkoleń, uprawnień i badań pracowników - sprawdzenie dokumentów eksploatacyjnych maszyn i urządzeń - sprawdzenie atestów materiałów - wyznaczenie i ogrodzenie stref roboczych - codzienne sprawdzanie prawidłowości ogrodzenia, oznakowania i stanu szalunków przy wykopach - używanie sprzętu i odzieży ochrony osobistej - wskazanie i odszukanie urządzeń infrastruktury podziemnej - montaż rur osłonowych i zabezpieczeń na instalacji podziemnej - zawiadomienie wszystkich użytkowników infrastruktury podziemnej i nadziemnej - wyznaczenie: miejsca ustawienia barakowozów dróg wjazdowych i wyjazdowych na budowie - zapewnienie koniecznej ilości sprzętu ppoż. na poszczególnych stanowiskach i maszynach - zorganizowanie ochrony maszyn i sprzętu oraz prowadzonych robót - zapewnienie dostępu do telefonu w ciągu całej doby

11 - ustawienie tablicy informacyjnej budowy 7. W/w zalecenia dotyczą generalnego wykonawcy, podwykonawców, sprzętu najemnego 8. Informację opracowano na podstawie - projektu budowlanego przebudowy drogi - Dz.U. 120 / 2003 r., poz z dnia 10 lipca 2003 r.

12

13

14

15

16

17