Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r."

Kornelia Kania
8 lat temu
Przeglądów:

1 Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego Szczecin, 23 lipca 2015 r.

2 Dlaczego turystyka rowerowa? Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu. Turystyka rowerowa najbardziej atrakcyjną formą turystyki aktywnej dla turystów zagranicznych, dla krajowych na drugim miejscu. Pomiędzy rokiem 2009, a 2012 odnotowano czterokrotny wzrost wartości rynku turystyki rowerowej w Polsce. Usługi niezbędne turystom rowerowym (noclegi, gastronomia, usługi serwisowe) są tworzone w miejscach zwiększonej liczby potencjalnych klientów. Mimo, iż turystyka rekreacyjna (wycieczki jednodniowe) generuje większą ilość osobo-podróży, to turystyka długodystansowa (wycieczki wielodniowe) generuje sumarycznie większe przychody.

Pomiędzy rokiem 2009, a 2012 odnotowano czterokrotny wzrost wartości rynku turystyki rowerowej w Polsce.

3 Obecny stan szlaków rowerowych w kraju Dostosowane tylko do potrzeb najmniej licznej grupy tj. młodych osób na rowerach górskich gotowych do pokonywania trudnego terenu wyczynowców. Krótkie, maksymalnie jednodniowe, nie tworzące dłuższych ciągów pozwalających na kilkudniową wycieczkę czy rowerowe wakacje. Brak integracji z komunikacją zbiorową wymagają dojazdu własnym samochodem, niedostępne dla osób korzystających z pociągu lub samolotu. Trudne do zlokalizowania brak ciągłości oznakowania, nie przechodzą przez miejsca pierwszego kontaktu (dworzec kolejowy, centrum).

Krótkie, maksymalnie jednodniowe, nie tworzące dłuższych ciągów pozwalających na kilkudniową wycieczkę czy rowerowe wakacje.

4 Czego potrzebujemy? Tras rowerowych, które połączą istniejącą infrastrukturę rowerową tworząc spójną sieć, przebiegającą przez ważniejsze atrakcje turystyczne regionu oraz zbierającą ruch rowerowy z głównych ośrodków miejskich. Kluczowe czynniki sukcesu: Niskie natężenie ruchu pojazdów; Dobre oznakowanie; Wysoka jakość nawierzchni; Różnorodność i urozmaicenie trasy; Długi dystans (od 30 do 100 km dziennie); Powiązanie z transportem kolejowym i trasami krajowymi i zagranicznymi; Baza przyjazna rowerzystom.

turystyczne regionu oraz zbierającą ruch rowerowy z głównych ośrodków miejskich.

5 Jak wyznaczone? Inwentaryzacja istniejących dróg odpowiednich dla turystyki rowerowej oraz realnych planów inwestycyjnych w tym zakresie, identyfikacja generatorów ruchu turystycznego, naturalnych przebiegów tras rowerowych. Wyznaczenie priorytetowych do realizacji korytarzy przebiegu tras rowerowych. Analiza priorytetowych korytarzy w zakresie możliwości wykorzystania istniejącej infrastruktury, bazy noclegowej i gastronomicznej, zapisów dokumentów planistycznych właścicieli gruntów, pozyskanie rekomendacji potencjalnych inwestorów co do szczegółowego przebiegu trasy. Opracowanie wariantów dokładnego przebiegu tras rowerowych oraz podział inwestycji na etapy.

turystycznego, naturalnych przebiegów tras rowerowych. Wyznaczenie priorytetowych do realizacji korytarzy przebiegu tras rowerowych.

6 Planowane trasy rowerowe

7 Ankietowe ustalenie lokalizacji infrastruktury ODPOWIEDZI Z ANKIET Stan na 22 kwietnia 2015 r. Wały przeciwpowodziowe możliwe do wykorzystania Drogi dla rowerów i ciągi pieszorowerowe istniejące Drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe planowane Utwardzone drogi leśne Utwardzone drogi leśne planowane Zlikwidowane linie kolejowe

Wały przeciwpowodziowe możliwe do wykorzystania Drogi dla rowerów i ciągi

8 Ankietowe ustalenie lokalizacji szlaków rowerowych

9 Inwentaryzacja terenowa aktualny stan prac

10 Rezultaty ankietyzacji i prac terenowych Przejrzysta i kompleksowa informacja na temat infrastruktury mogącej służyć rowerzystom. Rowerzyści mogą planować wyprawy i wycieczki korzystając z informacji o istniejących drogach rowerowych i utwardzonych drogach leśnych. Mapa zawiera informacje o przebiegu, nawierzchni i stanie infrastruktury. Dane są też przenoszone na powszechnie używane mapy projektu OpenStreetMap aby dotarły do szerokiej grupy rowerzystów.

Rowerzyści mogą planować wyprawy i wycieczki korzystając z informacji o istniejących drogach rowerowych i

11 Rezultaty

12 Rezultaty

13 Rezultaty

14 Dziękujemy za uwagę Zapraszamy do kontaktu: Pełnomocnik Marszałka ds. komunikacji rowerowej Wanda Nowotarska tel Główny Projektant Michał Urbański Regionalne Biuro Gospodarki Przestrzennej Województwa Zachodniopomorskiego tel

Podobne dokumenty

Koncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Darłówko, 21 maja 2015 r.

Koncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego Darłówko, 21 maja 2015 r. Dlaczego turystyka rowerowa? Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu. Turystyka rowerowa