UPROSZCZONY PROJEKT TECHNICZNY

Transkrypt

1 UPROSZCZONY PROJEKT TECHNICZNY REMONT TOROWISKA NA BELCE PODD WIGOWEJ STOPNIA WODNEGO NA RZECE WISŁOK W RZESZOWIE U ytkownik i Inwestor Robót: Regionalny Zarz d Gospodarki Wodnej w Krakowie Inspektorat w Rzeszowie, ul. Kwiatkowskiego 2, Kraków Autorzy Projektu: mgr. in. Marian Misiewicz mgr. in. Jakub Bełch Rzeszów, lipiec 2012

2 ZAWARTO PROJEKTU I. OPIS TECHNICZNY: 1. Cel i zakres opracowania Podstawa opracowania Opis stanu istniej cego Projektowany zakres robót remontowych Przepisy BHP i warunki techniczne odbioru robót budowlanych... 5 II. PRZEDMIAR I KOSZTORYS III. CZ RYSUNKOWA Rys. 1. Plan zagospodarowania terenu 1:500 Rys. 2. Projektowany przekrój poprzeczny belki podd wigowej 1:20 Rys. 3. Przekrój poprzeczny belki nad podpor 1:20 Rys. 4. Przekrój poprzeczny belki w prz le 1:20 Rys. 5. Przekrój balustrady 1:10 IV. SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE M 000 M 001 M 002 M 003 M 004 Wymagania ogólne Demonta i monta szyn w skotorowych wraz z wyposa eniem Wykonanie warstwy spadkowej i wyrównawczej z wylewek cementowych o grubo ci do 50mm Wykonanie nawierzchni z ywic syntetycznych o grubo ci 2mm Oczyszczenie i dwukrotne malowanie elementów stalowych Regionalny Zarz d Gospodarki Wodnej w Krakowie, Zarz d Zlewni Wisłoka i Wisłoki

3 I. OPIS TECHNICZNY Regionalny Zarz d Gospodarki Wodnej w Krakowie, Zarz d Zlewni Wisłoka i Wisłoki

4 OPIS TECHNICZNY Uproszczonego projektu technicznego dot. Remontu torowiska na belce poddźwigowej Stopnia Wodnego na rzece Wisłok w Rzeszowie 1. Cel i zakres opracowania Projekt opracowano dla potrzeb Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Krakowie Inspektorat w Rzeszowie w celu określenia zakresu oraz kosztów robót remontowych torowiska dźwigu transportującego i zakładającego zamknięcia remontowe (szandory) na czas remontu zasuw jazu ruchomego stopnia wodnego na rzece Wisłok w Rzeszowie. 2. Podstawa opracowania W Projekcie wykorzystano archiwalny projekt techniczno roboczy stopnia wodnego w Rzeszowie tom IVd, opracowany w listopadzie 1965r. przez Biuro Projektów Eneregetycznych Energoprojekt w Warszawie, ul. Krucza 6/14 w części dotyczącej Belki Poddźwigowej (symbol projektu ON-P/2533/9613 projektant: mgr. inŝ. M. Płomiński) oraz własne spostrzeŝenia i pomiary stanu istniejącego torowiska, wykonane w dniach 2 VI 2005, oraz 5 VII 2012r. 3. Opis stanu istniejącego Torowisko dźwigu transportującego wykonane zostało na czterech Ŝelbetowych belkach poddźwigowych o rozpiętości teoretycznej przęsła L t = 21,30 m. W przekroju przęsłowym kaŝda belka posiada kształt niesymetrycznego dwuteownika o wymiarach: - wysokość całkowita H = 200cm - szerokość pasa górnej półki B 1 = 200 cm - szerokość pasa dolnej półki B 2 = 120 cm - wysokość środnika H śred = 120 cm. Torowisko dźwigu wykonano z szyn dźwigowych KP 80 o rozstawie szyn w osiach B = 110cm, przyspawanych do zakotwionych w belce pasów z blachy stalowej o wymiarach 10x200 mm. Łączna długość torowiska razem z odcinkami poza konstrukcją belek nośnych na lewym brzegu rzeki wynosi: L = 2, , x 25, , x 0,02 + 3, ,40 = 122,35 m. Pomost torowiska zabezpieczono obustronną balustradą stalową o wysokości 100cm z płaskowników stalowych o wym. 40x10 mm, przyspawanych do stalowych ceowników 140mm, zakotwionych w konstrukcji górnego pasa belki poddźwigowej. Balustradę podzielono na odcinki montaŝowe, tj.: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie, Zarząd Zlewni Wisłoka i Wisłoki str. 3 / 5

5 cztery odcinki balustrady typu A o długości 20,50 m kaŝdy od strony wody dolnej; jeden odcinek balustrady typu B o długości 24,25 m od strony wody górnej (przęsło skrajne przy brzegu lewym); dwa odcinki balustrady typu C o długości 25,00 m kaŝdy (przęsła środkowe od strony wody górnej); jeden odcinek balustrady typu D o długości 22,90 m (przęsło skrajne od strony wody górnej przy brzegu prawym); Balustrada pomalowana farbą antykorozyjną koloru szarego z widocznymi odpryskami i wyraźnymi śladami korozji. Betonowa powierzchnia torowiska nie posiada właściwego odprowadzenia wód opadowych i roztopowych, gromadzących się pomiędzy torami z braku odpowiednich spadków i prześwitów pod torami. W okresie zimowym i nocnych przymrozków wody te zamarzają, powodując łuszczenie się betonu konstrukcyjnego belki poddźwigowej, obniŝając jej wytrzymałość. Ponadto pas górnej półki belki nie posiada odpowiednich kapinosów zabezpieczających przed ściekaniem wody opadowej po konstrukcji belki. 4. Projektowany zakres robót remontowych W celu zabezpieczenia konstrukcji belki poddźwigowej przed niszczącym działaniem szkodliwych czynników atmosferycznych (opady, niska temperatura) przewiduje się wykonanie następujących robót remontowych: DemontaŜ szyn dźwigowych wraz z wyposaŝeniem na całej długości torowiska z wyniesieniem tych elementów na tymczasowy plac składowy; Usunięcie na całej powierzchni torowiska (ok. 244,7m 2), oraz na schodach do pomieszczeń biurowych łuszczącej się warstwy betonu za pomocą odpowiedniej techniki groszkowanie, śrutowanie itp.; Jeśli to konieczne (zwłaszcza w pasach wzdłuŝ ceowników), podkuć beton za pomocą młotów o napędzie elektrycznym małej mocy, tak aby na całej wykonywanej powierzchni warstwa spadkowa i wyrównawcza miała w kaŝdym miejscu grubość min. 25mm. Wykonanie warstwy spadkowej i wyrównawczej z nadaniem odpowiednich spadków (wg rysunku), i ewentualnym przygotowaniem otworów pod kotwy mocowania szyn w świeŝej warstwie; MontaŜ elementów mocujących torowisko w przygotowanych lub wywierconych uprzednio otworach; Oczyszczenie z rdzy ceowników po obu stronach belki, balustrady stalowej oraz pozostałych stalowych elementów belki za pomocą szczotek drucianych; Przyspawanie do ceowników po bokach belki kapinosów z blachy 70x6mm Dwukrotne pomalowanie farbami antykorozyjnymi ceowników po obu stronach belki, kapinosów, balustrad i pozostałych metalowych elementów; Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie, Zarząd Zlewni Wisłoka i Wisłoki str. 4 / 5

6 wykonanie izolacjonawierzchni z Ŝywicy epoksydowo poliuretanowej na górnej powierzchni belki oraz schodach do pomieszczeń biurowych; MontaŜ poprzednio zdemontowanych szyn, wraz z wymianą uszkodzonych odcinków na nowe na przekładkach poziomujących; MontaŜ i demontaŝ rusztowania do wykonania robót malarskich przy zabezpieczeniu antykorozyjnym balustrady; Uporządkowanie placu budowy. 5. Przepisy BHP i warunki techniczne odbioru robót budowlanych Przy wykonywaniu robót remontowych naleŝy przestrzegać przepisów BHP w zakresie robót spawalniczych i na wysokości. Pracownicy zatrudnieni do wykonania projektowanych robót powinni posiadać aktualne zaświadczenie lekarskie dopuszczające do pracy na wysokości. Roboty remontowe powinny być prowadzone zgodnie z załączonymi Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi oraz warunkami wykonania i odbioru robót mostowych. opracował: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie, Zarząd Zlewni Wisłoka i Wisłoki str. 5 / 5