STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Transkrypt

1 STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Projekt bezpieczny Gorzów modernizacje infrastruktury drogowej Zmiana organizacji ruchu na skrzyowaniu ulic Okulickiego Kombatantów Plac Jana Pawła II w Gorzowie Wlkp. Inwestor Miasto Gorzów Wlkp. Urzd Miasta Gorzowa Wlkp. ul. Sikorskiego 3-4, Gorzów Wlkp. Opracował : in. Dominik Broda Projektant : mgr in. Antoni Dybikowski 148/82/Gw Zawarto opracowania : 1. Opis oznakowania, opinie, zatwierdzenie. 2. Plan orientacyjny w skali 1: Organizacja ruchu drogowego rys. nr 1. Teczka nr 1 Gorzów Wlkp. czerwiec 2016 r.

2 OSADA BPU 1 OPIS ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU 1. Podstawa opracowania Umowa nr 54/WIR/2016 z dnia r Mapa rejonu skrzyowania 1.3. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Tekst jednolity: Dz. U. z 2012 r. poz z póniejszymi zmianami) Rozporzdzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewntrznych i Administracji z dnia r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz. 1393) Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków zarzdzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarzdzaniem (Dz. U. nr 177, poz. 1729) Rozporzdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urzdze bezpieczestwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urzdze bezpieczestwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach załczniki do w/w rozporzdzenia Wizja lokalna inwentaryzacja istniejcego oznakowania. 2. Cel, zakres opracowania Celem opracowania jest projekt zmiany organizacji ruchu na skrzyowaniu Okulickiego Kombatantów Plac Jana Pawła II w Gorzowie Wlkp. Teren opracowania połoony jest w północno-wschodniej czci miasta na terenie dzielnicy Górczyn. Do długo, przed wybudowaniem odcinka ul. Okulickiego pomidzy ul. Kombatantów i Szarych Szeregów, drog z pierwszestwem ruchu był odcinek ul. Okulickiego od ul. Górczyskiej do ul. Kombatantów, nastpnie ul. Kombatantów prostopadła do ul. Okulickiego. Póniej do skrzyowania podłczono ul. Plac Jana Pawła II, która była podporzdkowana do ww. cigu ulic głównych. Sytuacja zmieniła si po oddaniu do ruchu nastpnego odcinka ul. Okulickiego. Nastpiła zmiana pierwszestwa na skrzyowaniu i rozpoczł si okres stłuczek. Celem niniejszej organizacji ruchu jest poprawa wprowadzenie skrzyowania z ruchem okrnym, gdzie ruch na wszystkich ulicach dochodzcych do skrzyowania byłyby podporzdkowany wzgldem ruchu po rondzie.

3 OSADA BPU 2 Zakres opracowania obejmuje ww. układ skrzyowanie. Dodatkowo projektuje si wykonanie odcinka chodnika z kostki w pasie drogowym ul. Okulickiego. 4. Opis projektu Informacja o zmianie oznakowania przed wprowadzeniem. Na drodze głównej ul. Okulickiego wprowadza si znak D-48 zmiana pierwszestwa. Znak ten wprowadza si nie póniej ni 7 dni przed planowan zmian organizacji ruchu, a usuwa 14 dni po wprowadzenia zmiany w organizacji ruchu. Przebudowa skrzyowanie polega zmianie trasy szerokoci jezdni poprzez zawenie odcinków ulic przyległych do skrzyowania do 1 pasa ruchu w kadym kierunku. Wyjtek stanowi ulica Okulickiego, gdzie pozostawia si wydzielony pas ruchu w prawo omijajcy bezkolizyjnie skrzyowanie. Na ul. Kombatantów i ul. Plac Jana Pawła II ustawia si znaki A-30 z tabliczkami zmiana organizacji ruchu Zmiany w planie. Zmiana organizacji ruchu polega na zmianie typu skrzyowania z prostego czciowo skanalizowanego na skrzyowanie z ruchem okrnym z rondem. Zmiana skrzyowania na rondo polega na wprowadzeniu wyznaczonej poprzez malowanie i punktowe elementy odblaskowe wyspy o rednicy 13 m. Wokół wyspy bdzie wymalowany na czerwono piercie o szeroko- ci 3,0 m. Wyspa za piercieniem bdzie oznakowana punktowymi elementami odblaskowymi rozmieszczonymi co 1,5 m. Porodku wyspy prostopadle do kierunków ruchu (na krzy) bd zamontowane przykrcane progi zwalniajce. Istniejce w ul. Kombatantów i Plac Jana Pawła II wyspy rozdzielajce pasy ruchu bd skrócone. Ilo pasów ruchu przy dojedzie do ronda bdzie zmieniona poprzez zawenie odcinków ulic przyległych do skrzyowania do 1 pasa ruchu w kadym kierunku. Wyjtek stanowi ulica Okulickiego, gdzie pozostawia si wydzielony pas ruchu w prawo omijajcy bezkolizyjnie skrzyowanie. Przy zjedzie ze skrzyowania pozostawia si skrt w lewo do budynku Kombatantów wyjazd z placu przed budynkiem bdzie odbywał si tylko w prawo. Budynek przy ul. Kombatantów 34 posiada drugi wjazd od strony ul. Okulickiego Oznakowanie poziome Istniejce oznakowanie usun metod nieniszczc, bez zamalowywania. Na ul. Kombatantów i ul. Plac Jana Pawła II wprowadza si powierzchnie wyłczone z ruchu (P-21 + P-7b). Zmiany trasy pasów ruchu powierzchnie wyłczone na pomidzy dodatkowym pasem jazdy w prawo od ul. Okulickiego do ul. Kombatantów, wyłczony ze skrzyowania typu rondo, a dojazdem do ronda maluje si na czerwono i dodatkowo oznakowuje si znakami P-7b i P-21 (pole martwe). Dodatkowo na kadym wlocie przed skrzyowaniem (rondo) wprowadza si znaki P-15 na oznakowaniu poziomym. Przed przejciami dla pieszych, na przedłueniu pola martwego bd montowane azyle koloru czerwonego, wykonane z materiałów gumopochodnych, pochodzcych z wtórnego

4 OSADA BPU 3 wykorzystania tworzyw sztucznych (recykling), łczcych si ze sob w cało metod na styk, mocowanych do jezdni za pomoc kołków rozporowych. Na azylu montowane s słupki przeszkodowe U-5a ze znakami C-10 lub C-9 (zalenie od połoenia pola martwego), co pozwala omin z daleka zamontowane azyle. Punktowe elementy odblaskowe. Wokół wyspy (po jej wewntrznej stronie) rednio co 1,5 m montowane bd punktowe elementy odblaskowe czerwone jednostronne, tzw. kocie np. typu 3M. Elementy powinny by wykonane z poliwglanu, pokryte powłok odporn na by trwałe, lekkie i odporne na zapewniajce wysoce skuteczn i długotrwał widoczno, w szczególnoci w nocy i w czasie dodatkowo zwikszajc bezpieczestwo na drodze. Sposób montau: klej termoplastyczny. Podrzutowe progi zwalniajce. Porodku wyspy prostopadle do kierunków ruchu (na krzy) bd zamontowane przykrcane podrzutowe progi zwalniajce. Długo najazdu progu podrzutowego mm (w przekroju poprzecznym). Długo progu 11 m, prostopadły do niego jest krótszy o długo najazdu progu podrzutowego. Kolor elementów uzgodni! Przejazd dla rowerów P-11. Wprowadza si oznakowanie poziome na jezdni: przejazd dla rowerów P-11, przy rondzie od strony Jana Pawła II oraz ul. Okulickiego (strona północna), z polem przejazdu oznakowanym na czerwono (białe pasy na czerwonym tle). Oznakowana na czerwono nawierzchnia pola przejazdu powinna by szorstka. Znaki poziome piktogramy. Na chodniku oraz przejedzie dla rowerów zaprojektowano umieszczenie znaków poziomych P-26 piesi oraz P-23 rower. Wykona je, jako znaki cienkowarstwowe. Oznakowanie poziome białe (linie cigłe i przerywane, strzałki, piktogramy) naley wykona jako cienkowarstwowe. Oznakowanie chemoutwardzalne. Czerwone pola wyłczone z ruchu oraz przejazdy dla rowerów naley wykona jako szorstkie. Ten typ oznakowania uzyskuje si mieszajc w odpowiednich proporcjach jeden lub dwa składniki z utwardzaczem, które po ułoeniu uzyskuj warstw kohezyjn na drodze reakcji chemicznej. W skład masy chemoutwardzalnej wchodz pigmenty, wypełniacze, ywice syntetyczne i mikrokule szklane (piercie ronda). Oznakowanie wykonane t mas uzyskuje przejezdno po 10 minutach jest szorstkie, odporne na działanie warunków atmosferycznych oraz roztworu chlorku sodu Oznakowanie pionowe Oprócz oznakowania wymienionego w punkcie 4.1, ustawianego przed zmianami na skrzy- owaniu wprowadza si nowe oznakowanie pionowe przed rondem C-w postaci znaków D-2, A-7, C-12. Przed polami martwymi wprowadza si znaki C-9 i C-10 na słupkach z U-5a. Układ nowego oznakowania skrzyowania z ruchem okrnym pokazano na rys. nr 1.

5 OSADA BPU 4 Na skrzyowaniu wprowadzono oznakowanie zgodnie z rozporzdzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urzdze bezpieczestwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) oraz szczegółowych warunków techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urzdze bezpieczestwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach (załczniki do w/w rozporzdzenia). Przy oznakowaniu, zgodnie z rozporzdzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urzdze bezpieczestwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, stosuje si na drogach gminnych znaki małe, na drogach powiatowych rednie stosowane przez zarzdc drogi w tym rejonie s znaki rednie i takiej wielkoci naley zastosowa. Dla cieki rowerowej naley stosowa znaki mini. Wymiary znaków drogowych przedstawiono w tabeli poniej: Grupa znaków Symbol Kategoria znaków A B C D Długo boku rednica Długo podstawy wysoko rednie S n mini MI n W zastosowanym oznakowaniu na czas robót lica znaków i tablic powinny by wykonane z zastosowaniem folii odblaskowej typu 2 lub folii pryzmatycznej. Tarcze znaków powinny by odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni. Odchylenie tarczy znaków odblaskowych powinno wynosi około 5 w kierunku jezdni. Znaki pionowe ustawia na wysokoci min 2,00 m (dolna krawd) w odległoci 0,5 m od krawdzi pobocza (najblisza krawd znaku). Znaki usunite przy wykonywaniu nowego oznakowania naley przekaza lub zdeponowa w miejsce wskazane przez Zamawiajcego Urzd Miasta Gorzowa Wlkp. Wydział Inwestycji i Remontu Dróg. Nie dopuszcza si składowania na jezdni, na której odbywa si ruch maszyn, urobku, materiałów. Opracował: Antoni Dybikowski

6

7