Projekt budowlano-wykonawczy

Transkrypt

1 Piotrków Trybunalski, ul. Wiślana 5b tel./fax. 44 / marco_@pro.onet.pl - Rok założenia 1990 tel. kom Zamawiający: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Kasztanowa Piotrków Trybunalski Nazwa opracowania: Remont al. Gen. W. Sikorskiego w Piotrkowie Trybunalskim Odcinek III : od ul. Concordii do ul. Kostromskiej - dz. nr ewid. : 35/28, 35/13, 35/14, 35/16, 35/17, 35/18, 35/19, 131/10, 131/11, 131/12 Rodzaj opracowania: BRANŻA DROGOWA Stadium opracowania: Projekt budowlano-wykonawczy Projektant: - wrzesień 2014 r. - egz. nr.. 1

2 SPIS TREŚCI I. Projekt zagospodarowania terenu str. nr 1-8 A. Część opisowa 1. Przedmiot inwestycji i zakres opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Stan istniejący 4. Warunki geotechniczne 5. Klasyfikacja pod względem ochrony zabytków 6. Wpływ eksploatacji górniczej 7. Dostępność dla osób niepełnosprawnych 8. Projektowane zagospodarowanie terenu 8.1. Stan projektowany 8.2. Sytuacja wysokościowa 8.3. Analiza powiązań układu drogowego 8.4. Zmiany w infrastrukturze technicznej B. Część graficzna 1. Projekt zagospodarowania terenu skala 1:1000 (rys. nr 1) II. Projekt budowlany str. nr 9-12 A. Część opisowa 1. Dane ogólne 2. Konstrukcja nawierzchni 3. Odwodnienie 4. Roboty ziemne 5. Organizacja ruchu 6. Uwagi końcowe B. Część graficzna 1. Przekroje normalne w skali 1 : 100 (rys. nr 2) 2. Szczegół konstrukcyjny w skali 1: 10 (rys. nr 3) 3. Szczegół konstrukcyjny ścieżek w skali 1:10 (rys. nr 4 ) III. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia str. nr IV. Załączniki str. nr Oświadczenie projektanta 2. Uprawnienia budowlane 3. Zaświadczenia o przynależności do Izby 2

3 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU CZĘŚĆ OPISOWA 3

4 1. Przedmiot inwestycji i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest remont al. Gen. Wł. Sikorskiego w Piotrkowie Trybunalski na odcinku od ul. Zawodzie do ul. Armii Krajowej. Ulica posiada dwie jezdnie o szerokości od 7,00 do 10,50 m z pasem rozdziału szer. od 3,00 do blisko 45 m / w obrębie ronda/. Ulica w zasadzie aleja im. Gen. Wł. Sikorskiego podzielona została na cztery odcinki ze względu na różnice w zakresie potrzeb remontowych poszczególnych odcinków. Odcinek I : od ul.zawodzie do ul.dworskiej - dz. nr ewid. : 114/9, 114/3, 114/4, 114/6, 131/1 Odcinek II : od ul.dworskiej do ul. Concordii - dz. nr ewid. : 131/1, 131/2, 131/4, 131/5, 131/7, 131/8, 131/10, 131/11, 131/12 Odcinek III : od ul.concordii do ul.kostromskiej - dz. nr ewid. : 35/28, 35/13, 35/14, 35/16, 35/17, 35/18, 35/19, 131/10, 131/11, 131/12 Odcinek IV : od Kostromskiej do ul. Armii Krajowej - dz. nr ewid. : 35/20, 35/28, 35/23, 35/24, 35/9, 35/10, 169/2 Poszczególne odcinki posiadają chodniki jedno lub dwustronne o szerokości od 2,00 do 3,00 m. W ciągu alei funkcjonuje ścieżka rowerowa. Stan nawierzchni bitumicznej na trzech z czterech odcinków jest zły i wymaga remontu. Istn. zjazdy są w złym stanie technicznym przeznaczono również do remontu. Ulica jest skanalizowana zakresie odbioru wód deszczowych. Przedmiotem opracowania jest przebudowa al. Gen. Władysława Sikorskiego w Piotrkowie Tryb. na odcinku od zachodniej granicy miasta / styk z DK-1 / do ul. Armii Krajowej. Całkowita długość alei : mb. Szerokość w liniach rozgraniczających od 60,00-110,00 mb. Ulica sklasyfikowana pod względem funkcjonalności jako główna klasy : G-2/2 i G-2/3 Kategoria ruchu : KR3 Ogólny zakres robót polegać będzie frezowaniu istniejącej nawierzchni każdej z jezdni o szerokości podstawowej 8,00 m. / maksymalnie 14,00 m / na grubość średnio 9 cm i wbudowanie nowych warstw bitumicznych : warstwa wzmacniająco-wyrównawcza grub. 4 cm i warstwa ścieralna z masy SMA 0/11 grub. 5 cm. Projekt zakłada rozbiórkę istniejących krawężników betonowych i w ich miejsce ustawienie nowych o wymiarach 20x30cm na ławie bet. z oporem. Również rozbiórce podlegać będzie część chodników z płyt bet. 50x50x7 cm na całej długości ulicy oraz ścieżka rowerowa na odcinku od ronda Concordii do ul. Kostromskiej /. Konstrukcja chodników zostanie dostosowana do nawierzchni z kostki betonowej a ścieżka do nawierzchni z mas betonowych. Przebudowie podlegać będą również przykanaliki wraz z wpustami burzowymi. Na długości ulicy od granicy miasta do ul.dworskiej planuje się renowację istniejącego rowu na długości ok. 270 mb. Na całej długości przebudowy planuje się ścięcie warstwy gruntu z pasa rozdziału i trawników przy chodnikach na głębokość średnią 20 cm. W ramach poprawy organizacji ruchu planuje się przed przejściami dla pieszych wbudowanie płyt ostrzegawczych dla niepełnosprawnych 2. Podstawa opracowania 4

5 umowa zawarta pomiędzy Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta w Piotrkowie Tryb., a Pracownią Projektów Budownictwa Lądowego w Piotrkowie Tryb. wizja lokalna, ustalenia z inwestorem, obowiązujące normy, mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 430 z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Polska Norma PN EN-S-2205 roboty ziemne, wymagania i badania. 3. Stan istniejący Ulica posiada dwie jezdnie o szerokości od 7,00 do 10,50 m z pasem rozdziału szer. od 3,00 do blisko 45 m / w obrębie ronda/. Ulica w zasadzie aleja im. Gen. Wł. Sikorskiego podzielona została na cztery odcinki ze względu na różnice w zakresie potrzeb remontowych poszczególnych odcinków. Całkowita długość alei : mb. Szerokość w liniach rozgraniczających od 60,00-110,00 mb. 4. Warunki geotechniczne. Warunki geotechniczne dobre. Występowanie wody gruntowej poniżej 1,5 m. 5. Klasyfikacja pod względem ochrony zabytków Teren, objęty dokumentacją nie podlega ochronie konserwatorskiej. 6. Wpływ eksploatacji górniczej Teren, na którym projektowana jest przedmiotowa inwestycja nie znajduje się w granicach terenu górniczego. 7. Dostępność dla osób niepełnosprawnych Na projektowanych przejściach dla pieszych planowane jest obniżenie krawężnika i zastosowanie płyt typu BRAIL. 8. Projektowane zagospodarowanie terenu 5

6 Odcinek I : od ul.zawodzie do ul.dworskiej - dz. nr ewid. : 114/9, 114/3, 114/4, 114/6, 131/1 Odcinek II : od ul.dworskiej do ul. Concordii - dz. nr ewid. : 131/1, 131/2, 131/4, 131/5, 131/7, 131/8, 131/10, 131/11, 131/12 Odcinek III : od ul.concordii do ul.kostromskiej - dz. nr ewid. : 35/28, 35/13, 35/14, 35/16, 35/17, 35/18, 35/19, 131/10, 131/11, 131/12 Odcinek IV : od Kostromskiej do ul. Armii Krajowej - dz. nr ewid. : 35/20, 35/28, 35/23, 35/24, 35/9, 35/10, 169/ Stan projektowany Obszar opracowania w granicach istniejących działek tj. granicy pasa drogowego. Zakres rozbiórek pokazano na planszy nr 1 Projekt dowiązuje się do rzędnej istniejącej nawierzchni bitumicznej, która będzie wykorzystana jako dolna warstwa podbudowy. Długość ulicy 2.560,00 mb. Nie projektuje się poszerzenie ulicy w liniach rozgraniczających. Docelowa szerokość jezdni wraz z pasami włączenia i wyłączenia bez zmian Spadek poprzeczny jezdni jednostronny - 2 %. W celu określenia stopnia zniszczenia istniejącej nawierzchni bitumicznej wykonano badania kontrolne nośności drogi. metodą ugięcia nawierzchni bitumicznych i podbudów podatnych. Badania wykonała Firma POZIOM Eugeniusz Mądry, Radomsko ul. Stara Droga 90 Badania metodą ugięć wtórnych przeprowadzono z pomocą belki Benkelmana w 4 wybranych punktach : punkt 1. odcinek II - jezdnia południowa, pas skrajny jezdni / wyjazd z ronda / punkt 2. odcinek IV - jezdnia południowa, na wprost istn. zatoki autobusowej przy CH Inter Marche - jezdnia skrajna punkt 3. odcinek III - jezdni północna wjazd na stację paliw LUKOIL - pas jezdni skrajny punkt IV odcinek III - jezdnia północna - rondo Concordii - pas ruchu skrajna pomiędzy jezdniami trasy N-S. Dobór punktów pomiarowych dokonano dla odcinków najbardziej zdewastowanych i odkształconych. Wyniki pomiarów znajdują się w opinii nr 01/2014 z dnia r. Opinia w załączeniu. W przeanalizowania wyników badań przyjęto następująca technologię wzmocnienia istniejącej konstrukcji jezdni : Projektuje się sfrezowanie istniejącej warstwy bitumicznej na głębokość średnią 9 cm. Następnie wykonanie warstwy wyrównawczo-wzmacniającej grub. średnio 4 cm z masy BA 0/16 mm oraz wykonanie warstwy ścieralnej grubości 5 cm z masy SMA - 0/11 mm. 6

7 W zakres remontu wchodzą następujące czynności : Frezowanie istniejącej nawierzchni i wykonaniu warstwy wyrównawczej z mas bitumicznych i warstwy ścieralnej. Rozbiórka fragmentu istniejących krawężników i wbudowanie nowych Dostosowanie istniejącej jezdni do docelowych parametrów oraz dostosowanie przekroju poprzecznego do projektowanej geometrii. Remont istniejących zjazdów Remont chodników i ścieżek rowerowych Remont wpustów burzowych i przykanalików Wykonanie nowej organizacji ruchu 8.2. Sytuacja wysokościowa Roboty wytyczeniowe wykonywać pod nadzorem uprawnionego geodety Analiza powiązań układu drogowego Przebudowa związana jest podwyższeniem standardów użytkowych ulicy oraz bezwzględną poprawą bezpieczeństwa ruchu samochodowego i pieszego Projektowane zmiany w obecnej infrastrukturze technicznej. - Projekt nie przewiduje zmian w obecnej infrastrukturze technicznej. - Odprowadzenie wód deszczowych do istniejącej kanalizacji deszczowej. - Dostęp do istniejących nieruchomości nie zostanie zakłócony. 7

8 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU CZĘŚĆ GRAFICZNA Tutaj mapa z 8

9 PROJEKT BUDOWLANY CZĘŚĆ OPISOWA 9

10 1. Dane ogólne Odcinek III : od ul. Concordii do ul. Kostromskiej Jezdnia północna dł. 885,02 mb. Jezdnia południowa dł. 869,25 mb. Powierzchnia ferowania ,00 m2 Rozbiórka krawężników ,00 mb Rozbiórka istniejących obrzeży bet. 8x30 cm ,00 mb Rozbiórka istniejących chodników z płyt bet. 50x50x7 cm ,00 m2 Odtworzenie warstw bitumicznych na powierzchni ,00 m2 Wbudowanie krawężników bet. 20x30 cm ,00 mb. Wykonanie nawierzchni ścieżki rowerowej z mas bitum. barwionych ,00 m2 Wykonanie chodnika z kostki bet. barwionej ,00 m2 Remont wpustów burzowych i przykanalików Plantowanie terenów zieleni ,00 m 2 Wielkości i zakres robót podano w przedmiarze 2. Konstrukcja nawierzchni Zgodnie z ustaleniami warunków technicznych z ZDiUM w Piotrkowie Tryb., przyjęto kategorię ruchu KR3. Co przełożyło się na następująca konstrukcję nawierzchni : Warstwa ścieralna z bet. - asf. typu SMA 0/11, grubości 5 cm Warstwa wyrównawczo-wzmacniająca z bet. - asf.. 0/16, grubości śr.4cm Krawężnik o wymiarach 20x30 cm na ławie betonowej z oporem. Na chodnikach zaprojektowano następującą konstrukcję : Nawierzchnia z kostki betonowej barwionej grubości 8 cm na podsypce piaskowej grub. 3 cm Dolna warstwa podbudowy z piasku grubości średniej 10 cm Chodnik zamknięty obrzeżem betonowym o wymiarach 8x30 cm Na ścieżkach rowerowych zaprojektowano następującą konstrukcję : Nawierzchnia bitumiczna - mieszanka mineralno-asfaltowa z kolorowym lepiszczem grubości 3-4 cm / receptura wg załącznika nr 1 / Dolna warstwa podbudowy z kruszywa grubości średniej 10 cm Chodnik zamknięty obrzeżem betonowym o wymiarach 8x30 cm 10

11 Na zjazdach zaprojektowano następującą konstrukcję : Remont istniejącej nawierzchni bitumicznej - po uprzednim frezowaniu grub. 4 cm 3. Odwodnienie Odwodnienie ulicy zapewni istniejąca kanalizacja deszczowa. W celu jej udrożnienia planuje się wymianę wpustów, studni i przykanalików DN-200 / 400 mm 4. Roboty ziemne Projekt przewiduje wykonanie plantowania istn. pasa rozdziału i pasa zieleni pomiędzy chodnikami i krawężnikiem na szerokość max. 2,00 m od krawężnika. Plantowanie terenów zieleni z uzupełnieniem gruntu z obsianiem terenów zieleni po robotach ziemnych Wielkości i zakres robót podano w przedmiarze 5. Organizacja ruchu Organizacja ruch ograniczać się będzie do rozmalowania poziomego - odtworzenie istniejącego Usytuowania płyt typu BRAIL dla usprawnienia przechodzenia przez przejścia dla pieszych osób niewidzących. 6. Uwagi końcowe wszelkie roboty ziemne w pobliżu istniejącego uzbrojenia wykonywać ręcznie pod nadzorem właściciela uzbrojenia, roboty ziemne należy wykonać zgodnie z Polską Normą PN-S roboty ziemne, wymagania i badania, w obrębie istniejących ogrodzeń roboty ziemne wykonywać ręcznie oraz z ograniczeniem maszyn wywołujących wibracje gruntu w celu ochrony fundamentów podmurówek, wykonać regulacje studni i punktów osnowy wg przedmiaru wszystkie dane dotyczące wielkości i ilości robót wykazane są w przedmiarze robót, dopuszcza się korekty w projekcie wynikające z ustaleń i decyzji inwestora. 11

12 PROJEKT BUDOWLANY CZĘŚĆ GRAFICZNA 12

13 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 13

14 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA PRZY REMOŃCIE UL.SIKORSKIEGO W PIOTRKOWIE TRYBUNALSKIM. I. Zakres robót w kolejności realizacji W zakres remontu wchodzą następujące czynności : Frezowanie istniejącej nawierzchni i wykonaniu warstwy wyrównawczej z mas bitumicznych i warstwy ścieralnej. Rozbiórka fragmentu istniejących krawężników i wbudowanie nowych Dostosowanie istniejącej jezdni do docelowych parametrów oraz dostosowanie przekroju poprzecznego do projektowanej geometrii. Remont istniejących zjazdów Remont chodników i ścieżek rowerowych Remont wpustów burzowych i przykanalików Wykonanie nowej organizacji ruchu II. Wykaz istniejących obiektów budowlanych Na projektowanej trasie istnieją obiekty budowlane zlokalizowane poza liniami rozgraniczającymi drogi. III. Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. W zakresie robót drogowych do elementów mogących stworzyć zagrożenie dla zdrowia ludzi można zaliczyć wahadłowy ruch drogowy na czas prowadzenia przebudowy drogi. IIIa. Branża sanitarna - Nie występuje IIIb. Branża elektryczna - Nie występuje IIIc. Branża telekomunikacyjna - Nie występuje 14

15 IV. Przewidywane zagrożenia mogące wystąpić podczas realizacji robót budowlanych związanych z przebudową drogi to: IV-1 Prowadzenie robót ziemnych wykopów i nasypów ( 6 pkt. 1 lit. A rozporządzenia) 1 IV-2 Wykonanie nawierzchni z masy asfaltobetonowej IV-2 Do zagrożeń zdrowotnych należeć będą też: hałas, wibracje i czynniki toksyczne pochodzące od masy mineralno-bitumicznej V. Wymagania dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia przy wykonywaniu robót budowlanych określają odrębne przepisy w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy: 1. Ustawa z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks pracy. Dział dziesiąty. Bezpieczeństwo i higiena pracy. (Tekst jednolity: Dz.U. z 1998 r. nr 21 poz. 94 z późn. zm.) 2. Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dn. 26 września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz.U. nr 129, poz. 844, zmiana: Dz.U. z 2002 r. nr 91, poz. 811) Dział II i Dział IV Rozdział 4 3. Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dn. 28 maja 1996 r. w sprawie rodzajów prac, które powinny być wykonywane przez co najmniej dwie osoby (Dz.U. nr 62, poz. 288) 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz.U. nr 47, poz. 401) 5. Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 14 marca 2000 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy ręcznych pracach transportowych (Dz.U. nr 26 poz. 313, zm.: Dz.U. nr 82, poz. 930) Zamieszczenie ogłoszenia, zawierającego dane dotyczące bezpieczeństwa pracy i ochrony zdrowia jest wymagane umieszcza się na terenie budowy, w sposób trwały i zabezpieczony przed zniszczeniem i zawiera: 1. Przewidywane terminy rozpoczęcia i zakończenia wykonywania robót budowlanych 2. maksymalną liczbę pracowników zatrudnionych na budowie w poszczególnych okresach 3. informacje dotyczące planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia VI. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót Teren budowy powinien zostać oznakowany tabliczkami ostrzegawczymi zgodnie z 1 Rozporządzenie Ministra infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. z 2003 r. nr 120 poz. 1126) 15

16 przepisami BHP. Pracujący sprzęt musi być również wyposażony w instrukcje BHP. Przed przystąpieniem do poszczególnych rodzajów robót należy przeprowadzić szkolenie na stanowisku roboczym dotyczące specyfiki stosowanego sprzętu. Szkolenie przeprowadza pracownik nadzoru posiadający co najmniej II stopień BHP. Należy zwrócić szczególną uwagę na roboty prowadzone w bezpośrednim sąsiedztwie koparek, równiarek oraz przy sprzęcie do rozkładania i zagęszczania masy bitumicznej. VII. Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych Zabezpieczenie robót drogowych będzie polegać na odpowiednim oznakowaniu i zabezpieczeniu miejsc i rejonów prowadzonych prac. Wszyscy pracownicy będą wyposażeni w kamizelki ostrzegawcze. Pracownicy powinni być wyposażeni w obuwie, odzież roboczą i środki ochrony indywidualnej. W miejscu zaplecza socjalno-technicznego powinno być zorganizowane stanowisko p-poż. Oznakowane i wyposażone w podręczny sprzęt gaśniczy. Na zapleczu muszą być apteczki ze środkami pierwszej pomocy. Środkiem zapewniającym sprawną komunikację stanowi łączność telefoniczna. Pierwszej pomocy udziela kierownik budowy lub majster budowy. O zaistniałym wypadku należy powiadomić bezpośredniego przełożonego, a w przypadku wypadku ciężkiego lub śmiertelnego, należy powiadomić Inspekcję Pracy i Prokuraturę Rejonową. OPRACOWAŁ: 16

17 ZAŁĄCZNIKI 17

18 P io trkó w Tryb u n a lski u l. W iśla n a 5 b./ fa tex l (0 4 4 ) , te l. ko m KONTO : PKO BP O/PIOTRKÓW TRYB. UL.SŁOWACKIEGO PIOTRKÓW TRYB. Nr : NIP : REGON : e - mail : marco_@pro.onet.pl OŚWIADCZENIE Na podstawie Ustawy z dnia 7 lipca 1994r Prawo Budowlane (Dz.U. Nr 207 z 5 grudnia 2003r z późniejszymi zmianami w tym Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004r o zmianie ustawy Prawo Budowlane Dz. U. Nr 93 z 2004r dot. art. 20 ust. 5) oświadczam, że dokumentacja projektu remontu al. Gen. Wł. Sikorskiego w Piotrkowie, została wykonana zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Oświadczam również, że zastosowane rozwiązania projektowe zawarte w ww. opracowaniu są powszechnie stosowanymi rozwiązaniami technicznymi i konstrukcyjnymi. 18