Mogilany, Ul. Zakopiańska 126. tel./fax (0-12) , tel. kom

Transkrypt

1 Firma Projbud Jerzy Drobniak Mogilany, Ul. Zakopiańska 126 tel./fax (0-12) , tel. kom Projekt budowy przepustu rurowego Ø600 pod droga wewnętrzną wzdłuż drogi gminnej nr K600650, wraz z przebudową odwodnienia drogi gminnej w miejscowości Konary na działkach nr 17/17, 17/23, 17/24, 17/25, 17/26, dr 33/1, dr 67. INWESTOR: Gmina Mogilany Rynek Mogilany PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Jerzy Drobniak upr. Nr BPP. Upr. 76/80 MAP/BM/0933/01 OPRACOWAŁ: mgr inż. Marek Sowa Mogilany, maj 2012r.

2 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU WYKONAWCZEGO: Strona tytułowa...1 Spis zawartości projektu 2 PLAN ZAGOSPODAROWNIA TERENU 1.Część opisowa: Opis techniczny..3 2.Część rysunkowa: Rys. nr 1. Orientacja 1: Rys. nr 2. Plan zagospodarowania 1: Rys. nr 3. Profil podłużny rowu 1:500/50 11 Rys. nr 4. Przekroje poprzeczne 1: Rys. nr 5 Przekrój rowu za wylotem z przepustu 1:

3 3 OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot inwestycji: Przedmiotem inwestycji jest projekt budowy przepustu rurowego Ø600mm pod drogą wewnętrzną wzdłuż drogi gminnej nr K600650, wraz z przebudową odwodnienia drogi gminnej w miejscowości Konary na działkach nr 17/17, 17/23, 17/24, 17/25, 17/26, dr 33/1, dr Cel i zakres opracowania: Celem niniejszego opracowania jest uzyskanie pozwolenia na budowę dla zamierzenia budowlanego zawartego w niniejszej dokumentacji. 3. Warunki techniczne i wodno-gruntowe. Droga gminna klasy D, Pierwsza kategoria geotechniczna obiektu budowlanego (Dz.U.Nr126), Grupa nośności podłoża G1, Warunki wodne przeciętne. 4. Projektowane zagospodarowanie terenu: Projektowane zmiany w zagospodarowaniu terenu: Budowa przepustu z rur betonowych Ø600mm,w rejonie skrzyżowania dróg gminnych, Przebudowa rowu przydrożnego (budowa kanału z korytek kolejowych), Wykonanie betonowej studzienki rewizyjnej Ø1000mm na zaprojektowanym przepuście, Wykonanie odwodnienia liniowego (betonowe korytka ściekowe), Podniesienie niwelety drogi wraz z wykonaniem nowej nawierzchni na długości 77,5m w rejonie przebudowywanego rowu, Przebudowa rowu za wylotem z przepustu (dostosowanie wysokościowe do zaprojektowanego przepustu, umocnienie skarp płytami ażurowymi i dna korytkiem betonowym),

4 4 5. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu: Projektowana inwestycja będzie zajmowała 400m 2 (przepust+ przebudowa rowu przydrożnego) oraz ok. 275m 2 (podniesienie niwelety drogi gminnej). 6. Istniejący stan zagospodarowania terenu: Istniejąca droga gminna nr K600650, Istniejące skrzyżowanie drogi gminnej z drogą wewnętrzną, Istniejący rów przydrożny, Istniejąca linia wodociągowa, Istniejąca linia gazowa, Istniejąca linia napowietrzna NN (nie koliduje z inwestycją), Istniejąca linia telekomunikacyjna (nie koliduje z inwestycją). Inwestycja realizowana będzie w terenie zabudowanym. Obszar wzdłuż drogi ma jednolity charakter zagospodarowania i użytkowania, na całej długości inwestycji. Droga gminna nr K posiada nawierzchnie bitumiczną o szer. od 2,90m do 3,30, oraz obustronne pobocza tłuczniowe o zmiennej szerokości. Odwodnienie drogi stanowi rów przydrożny, głębokości od około 20cm do 50cm. Rów ten jest zamulony, dno i skarpy porośnięte wysoką trawą. Zamulenie jak i brak wykształconych odpowiednich spadków powoduje gromadzenie się wody w rowie, a w następstwie przelewanie się jej przez jezdnie. Stan taki powoduje podtapianie posesji leżących poniżej drogi. 7. Kolizje z istniejącym uzbrojeniem terenu Projektowany przepust krzyżuje się z istniejącą linią gazową, oraz z linia wodociągową. Przed przystąpieniem do robót ziemnych Wykonawca zobowiązany jest do zapoznania się z przebiegiem istniejącego uzbrojenia terenu, oraz wykonywać prace zgodnie z zaleceniami zarządców sieci gazowej i wodociągowej. W miejscach kolizji z uzbrojeniem podziemnym roboty należy prowadzić ręcznie z zachowaniem szczególnej ostrożności.

5 5 8. Dane dotyczące wpisu do rejestru zabytków: W zakresie projektowanej inwestycji nie są zlokalizowane obiekty wpisane do rejestru zabytków i podlegające ochronie wynikającej z ustaleń Miejscowego Planu Zagospodarowania przestrzennego gminy Mogilany. 9. Wpływ szkód górniczych: Inwestycja leży poza granicami terenów górniczych 10. Wpływ inwestycji na środowisko: Na etapie projektu budowlanego nie wykonano oceny oddziaływania na środowisko, gdyż nie jest wymagana na podstawie Dz.U. nr 62 O ochronie środowiska. Brak jest negatywnego zagrożenia dla wód, terenów rolnych i dla ludzi. Projektowana inwestycja nie wpływa negatywnie na znajdującą się w jej pobliżu tereny prywatne, posesje, glebę. Nie zostanie przekroczona emisja spalin, a także zużycie surowców, materiałów, energii o 20%. W związku z niewielką zmianą krajobrazu poprzez przebudowę istniejącego przepustu nie zmieni się w sposób znaczący odbiór otoczenia. Woda opadowa z przepustu i drogi nie pogorszy stanu wód powierzchniowych. Projektowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest poza obszarami chronionymi sieci Natura Stan projektowy Projektuje się przebudowę rowu przydrożnego mającą za zadanie odwodnienie pasa jezdni drogi gminnej nr K Odwodnienie przedmiotowego odcinka drogi gminnej odbywać się będzie dzięki zastosowaniu odpowiednich pochyleń podłużnych. Wszędzie tam, gdzie w stanie istniejącym występuje rów przydrożny przewiduje się wykonanie kanału otwartego. W miejscu gdzie warunki terenowe nie pozwalają na wykonanie rowu otwartego (skrzyżowanie dróg gminnych), projektuje się przepust z rur betonowych Ø600mm. Ponadto na długości 77,5m projektuje się remont istniejącej drogi gminnej polegającej na dostosowaniu wysokościowym jezdni do projektowanego rowu

6 6 przydrożnego. Prace drogowe (podniesienie istniejącej niwelety w zakresie do 15cm) polegać będą na wykonaniu nowych warstw bitumicznych, oraz uzupełnieniu poboczy kruszywem kamiennym. 12. Wytyczne realizacyjne 12.1 Sytuacja Projekt budowlany opracowano na aktualnym podkładzie sytuacyjnowysokościowym i w oparciu o uzupełniające pomiary własne w terenie. W celu uzyskania odpowiednich spadków należy istniejący rów przebudować. Na odcinku w kilometrażu roboczym rowu KM 0+13,68 KM 0+84,68 zaprojektowano rów otwarty z zastosowaniem betonowych elementów korytkowych typu kolejowe o głębokości 0,50m i spadku podłużnym 1,25% i 0,40%. Na długości kanału z korytek przewiduje się również korektę pochyleń skarp (pochylenia ulegną zmniejszeniu). Na odcinku w KM 0+84,68 KM 0+127,35 (obręb istniejącego skrzyżowania drogi gminnej z drogą wewnętrzną), oraz w KM 0+127,35 KM 0+142,68 (rów otwarty za skrzyżowaniem) projektuje się przepust z rur betonowych Ø600mm w spadku 1,0%. Wlot i wylot przepustu należy zabezpieczyć typową betonową ścianka czołową. Z uwagi na długość projektowanego przepustu 59m, wymagane jest zastosowanie w środku przepustu studzienki rewizyjnej Ø1000mm, głębokości 2,5m. Konieczność przekrycia około 16m rowu otwartego wynika z istniejących warunków terenowych. Na długości projektowanego przekrycia wzdłuż jezdni należy wykonać odwodnienie liniowe, które składać się będzie z korytek ściekowych typu mulda (16,0m). Spadek projektowanego odwodnienia należy dostosować do istniejących jezdni drogi gminnej. Za wylotem z przepustu istniejący rów otwarty należy dostosować wysokościowo do zaprojektowanego przepustu (lokalne pogłębienie). Skarpy rowu za wylotem należy wyprofilować w spadku 1:1 i umocnić płytami ażurowymi typu krata o wymiarach 60x40x10cm ułożonymi na podsypce cementowo-piaskowej.

7 7 Niweleta drogi gminnej ulegnie zmianie (podniesieniu) na odcinku od KM 0+00,00 KM 0+77,43. Szczegółowe rozwiązanie sytuacyjne z dokładnym kilometrażem zawiera rys nr 2 Plan zagospodarowania Przekrój podłużny. Pochylenie podłużne projektowanego kanału zaprojektowano w spadkach 1,25%, 0,40% i 5,40%. Szczegóły zawierają rys. 3 i rys Sposób prowadzenia prac Przed zasypaniem wykonanego kanału, Wykonawca powinien powiadomić Inspektora Nadzoru oraz Użytkownika, w celu komisyjnego odbioru tych robót, zgodnie z PN-92/B Ułożenie rur betonowych odprowadzających wodę opadową projektuje się ze spadkami i na głębokościach pokazanych na rysunkach, profilach. Przepust należy układać w wykopie wąsko przestrzennym szalowanym, a ściany wykopu wzmocnić wypraskami stalowymi poziomo lub wzmocnić płytami. Kanały poddać próbie szczelności na eksfiltrację i infiltrację zgodnie z PN-92/B Grunt zagęszczać przy pomocy lekkich urządzeń zagęszczających. Studnie rewizyjna Projektuje się typową studzienkę z prefabrykowanych kręgów betonowych Ø1000mm łączonych na uszczelkę, ze stopniami złazowymi, z płytą przykrywczą, z włazem żeliwnym typu lekkiego z ryglowanym zamknięciem klasy D400mm. Izolacja zewnętrzna studni abizolem R+P. Poszczególne elementy studni łączone na uszczelki. Ścianka czołowa wlotu i wylotu przepustu Wlot i wylot projektowanego przepustu należy zabezpieczyć żelbetową typową ścianką czołową grubości 0,30m, wykonaną na mokro z betonu klasy C20/35. Ścianki posadowić 80cm poniżej dna rowu, na 10cm warstwie chudego betonu

8 8 C8/10. Zbrojnie wykonać z prętów Ø10 klasy AII ułożonych obustronnie w siatki o oczku 15cm. Należy wykształtować kapinosy. Przekrój konstrukcyjny remontowanej jezdni Na podstawie Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych opracowanym przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów z 1997r przyjęto następująca konstrukcję nawierzchni: Konstrukcja nawierzchni jezdni drogi gminnej 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego 0/ Uwagi i zalecenia Przed przystąpieniem do robót należy zgłosić właścicielowi drogi zamiar rozpoczęcia prac i uzyskać odpowiednie decyzje. Miejsce prowadzonych robót należy odpowiednio zabezpieczyć i oznakować. Roboty budowlane należy prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej do prowadzenia tego typu robót. Wszelkie zmiany w stosunku do niniejszego projektu należy przed ich wprowadzeniem uzgodnić z autorem projektu. mgr inż. Jerzy Drobniak

9

10

11

12

13