PRZEDSIĘWZIĘCIA DROGOWE W MAŁOPOLSCE PÓŁNOCNO-ZACHODNIEJ

Transkrypt

1 Kraków, dnia 10 kwietnia 2012 r. PRZEDSIĘWZIĘCIA DROGOWE W MAŁOPOLSCE PÓŁNOCNO-ZACHODNIEJ

2 PROJEKTY Z ZAKRESU INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA DROGACH WOJEWÓDZKICH REALIZOWANE ORAZ PLANOWANE DO REALIZACJI W MAŁOPOLSCE PÓŁNOCNO-ZACHODNIEJ: 1. OBWODNICA OLKUSZA 2. OBWODNICA MIECHOWA 3. OBWODNICA WOLBROMIA 4. MODERNIZACJA DW PRZEBUDOWA DW 783 OLKUSZ WOLBROM PRZEBUDOWA DW 783 WOLBROM MIECHÓW

3 INWESTYCJE DROGOWE W MAŁOPOLSCE PÓŁNOCNO-ZACHODNIEJ

4 1. WSCHODNIA OBWODNICA OLKUSZA POŁĄCZENIE DW 791 Z DW 783

5 1.1. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA INWESTYCJI Głównym celem projektu obejmującego budowę obwodnicy Olkusza jest poprawa dostępności komunikacyjnej Olkusza poprzez budowę spójnego systemu transportowego. Cel projektu jest spójny z celem Działania 4.1 Rozwój infrastruktury drogowej Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego Realizacja celu głównego projektu, którego zakres obejmuje budowę obwodnicy łączącej drogę krajową nr 94 oraz dwie drogi wojewódzkie nr 783 i 791, przyczyni się do poprawy spójności wewnętrznej regionu i zwiększenia jego atrakcyjności ekonomicznej, a w konsekwencji wpłynie na wzrost konkurencyjności Olkusza i północno-zachodniej części Województwa jako miejsca zamieszkania i prowadzenia działalności gospodarczej. Usprawnienie dotyczy zarówno komunikacji wewnątrz miasta, jak i poprawy dostępu do podstawowych połączeń krajowych i wojewódzkich.

6 Dofinansowanie unijne inwestycji Projekt Obwodnica Olkusza Etap I realizowany będzie przy wsparciu środków unijnych na poziomie 85 % wartości projektu w kwocie ponad ,00 zł, pozyskanych w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego (MRPO).

7 Przedsięwzięcie budowy wschodniej obwodnicy Olkusza jako połączenia DW 783 z DW 791 procedowane jest obecnie przez ZDW w ramach: 1. umowy z jednostką projektową firmą AUTOSTRADA II Sp. z o.o. obejmującej wykonanie pełnej dokumentacji projektowej inwestycji z podziałem na zadania: ETAP I odcinek nr 2 od km ,00 do km ,51 (z podziałem na zadanie I i II) ETAP II odcinek nr 1 od km ,00 do km ,00 2. umowy z Wykonawcą firmą Eurovia Polska S.A. Bielany Wrocławskie obejmującej realizację I ETAPU obwodnicy Olkusza z podziałem na dwa zadania: zadanie I km zadanie II km ,51

8 PLANOWANY PRZEBIEG TRASY OBWODOWEJ M. OLKUSZ ETAP I

9 PLANOWANY PRZEBIEG TRASY OBWODOWEJ M. OLKUSZ ETAP II

10 Całkowita długość projektowanej wschodniej trasy obwodowej m. Olkusz wynosi ok. 7,5 km. Główne skrzyżowania projektowanej trasy obwodowej z istniejącymi drogami to: Skrzyżowanie typu rondo na drodze DW 791 w km 0+000,00 Skrzyżowanie z ul. M. Konopnickiej w km 0+567,76 Skrzyżowanie skanalizowane z ul. Biema w km 1+123,28 Skrzyżowanie skanalizowane z ul. Osiecką w km 1+948,59 Skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną z drogą krajową nr 94 w km 2+822,89 Skrzyżowanie z drogami dojazdowymi w km 3+304,61 Skrzyżowanie z drogą gminną w km 4+303,00 Skrzyżowanie DW 783 z DP 1090 K w km 7+268,68

11 1.2. OBECNY ETAP PROWADZONEGO PROCESU INWESTYCYJNEGO OPRACOWYWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ WSCHODNIEJ OBWODNICY OLKUSZA: wykonane zostały: projekt wstępny, projekty budowlane oraz projekty wykonawcze pozyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia (wrzesień 2011 r.) obecnie toczą się postępowania w sprawie pozyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) na: zadanie I w ramach ETAPU I (odcinek trasy obwodowej przebiegający po istniejącej drodze gminnej ul. Zagaje); planowany termin pozyskania decyzji ZRID II kwartał 2012 r. ETAP II: procedowanie zadania będzie dalej prowadzone w przypadku pozyskania środków finansowych na realizację tego etapu inwestycji w przypadku zadania II w ramach ETAPU I (odcinka trasy obwodowej przebiegającego przez tereny kolejowe) obecnie przygotowywane są materiały do wystąpienia o wydanie decyzji ZRID (planowany termin jej pozyskania III/IV kwartał 2012 r.)

12 1.3. ZAKRES REALIZACJI I ETAPU OBWODNICY OLKUSZA UMOWA Z WYKONAWCĄ ZADANIA OBWODNICA OLKUSZA ETAP I zakres umowy obejmuje budowę obwodnicy Olkusza w ciągu drogi wojewódzkiej nr 783 o długości ok. 4,7 km wraz z przebudową odcinka drogi krajowej nr 94 wartość całkowita zadania: ,00 zł termin wykonania zadania: wrzesień 2013 r. realizacja tej inwestycji podzielona jest na dwa zadania: I zadanie km II zadanie km ,51

13 Podstawowe prace wchodzące w zakres umowy: zabezpieczenie ciągłości ruchu drogowego i pieszego na czas robót roboty przygotowawcze i rozbiórkowe budowa lub przebudowa skrzyżowań, w tym 1 skrzyżowanie typu rondo oraz przebudowa skrzyżowania z DK nr 94 budowa konstrukcji nawierzchni obwodnicy przebudowa i budowa zjazdów indywidualnych, publicznych, dróg dojazdowych, poboczy, chodników, przystanków autobusowych, przepustów drogowych odwodnienie drogi, przebudowa i budowa kanalizacji deszczowej zabezpieczenie i przebudowa urządzeń obcych i uzbrojenia terenu budowa i przebudowa oświetlenia ulicznego montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu stała organizacja ruchu (oznakowanie pionowe i poziome), budowa sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu obwodnicy z drogą krajową nr 94 w razie konieczności zabezpieczenie zabytków małej architektury roboty wykończeniowe i porządkowe

14 1.4. KOSZTY INWESTYCJI Koszty realizacji inwestycji obwodnicy Olkusza przedstawiają się następująco: koszty opracowania dokumentacji projektowej ,06 zł szacowane koszty pozyskania nieruchomości pod budowę trasy obwodowej ok ,00 zł koszty realizacji: koszty budowy ETAPU I obwodnicy (na podstawie umowy z Wykonawcą) ,00 zł szacowane koszty budowy ETAPU II obwodnicy ok ,00 zł

15 1.5. WSPÓŁPRACA Z JST Na podstawie zawartych z Powiatem Olkuskim oraz Miastem i Gminą Olkusz umów w przedmiocie współpracy międzysamorządowej zaangażowane JST zobowiązały się do dofinansowania przygotowania do realizacji prowadzonej przez Województwo Małopolskie inwestycji budowy wschodniej obwodnicy Olkusza w zakresie prac dokumentacyjnych oraz kosztów związanych z regulacją stanu prawnego niezbędnych nieruchomości na poziomie 50 % wartości tych kosztów, tj. w łącznej kwocie blisko ,00 zł.

16 2. PÓŁNOCNA OBWODNICA MIECHOWA W CIĄGU DW 783

17 2.1. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ZADANIA Prowadzone przez ZDW przedsięwzięcie budowy północnej obwodnicy Miechowa w ciągu DW 783 procedowane jest obecnie na etapie opracowywania wstępnej dokumentacji projektowej, mającej na celu wybór do dalszego procedowania technicznego wariantu przebiegu trasy obwodowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą przy uwzględnianiu kryteriów ekonomicznych, logistycznych i ruchowych.

18 OPRACOWANE WARIANTY PRZEBIEGU TRASY OBWODOWEJ M. MIECHÓW

19 WARIANT PREFEROWANY Za najbardziej korzystne rozwiązanie przebiegu północnej trasy obwodowej Miechowa w ciągu DW 783 uważa się WARIANT I. Wariant ten najlepiej rozwiązuje problemy komunikacyjne miejscowości Miechów poprzez największe przejęcie ruchu tranzytowego. Wariant ten wymaga również najmniejszej ilości robót ziemnych oraz jest najkorzystniejszy pod względem oceny społecznej, środowiskowej oraz ekonomicznej.

20 PREFEROWANY WARIANT PRZEBIEGU TRASY OBWODOWEJ M. MIECHÓW WARIANT I

21 2.2. PROWADZONY PROCES INWESTYCYJNY Umowa z jednostką projektową firmą FOJUD Sp. z o.o. zakres umowy opracowanie studium wykonalności i koncepcji programowej północnego obejścia Miechowa w ciągu drogi wojewódzkiej nr 783 wraz z oceną oddziaływania na środowisko i pozyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji inwestycji wartość umowy ,00 zł termin realizacji umowy 2012 r.

22 OPRACOWYWANIE WSTĘPNEJ DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ PÓŁNOCNEJ OBWODNICY MIECHOWA: opracowane zostało studium wykonalności w trakcie opracowywania jest koncepcja programowa trwa postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia wniosek o jej pozyskanie został złożony w marcu 2012 r. planowany termin pozyskania decyzji środowiskowej IV kwartał 2012 r.

23 2.3. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE inwestycja północnej obwodnicy Miechowa w swoim zakresie obejmuje budowę drogi klasy technicznej G o przekroju 1x2 o szerokości pasów ruchu 3,5 m długość projektowanej trasy obwodowej wynosi ok. 8,5 km główne skrzyżowania zlokalizowane przy przedmiotowej inwestycji to: skrzyżowanie typu rondo na skrzyżowaniu DW nr 783 z DP nr 1186 K skrzyżowanie skanalizowane z DP nr 1182 K skrzyżowanie typu rondo z drogą krajową DK 7 skrzyżowanie typu rondo na DW 783 w rejonie projektowanego węzła drogi ekspresowej S7

24 2.4. SZACOWANE KOSZTY INWESTYCJI Orientacyjne koszty realizacji inwestycji północnej obwodnicy Miechowa przedstawiają się następująco: szacowane koszty pozyskania nieruchomości pod budowę trasy obwodowej: WARIANT I (preferowany) ok ,00 zł WARIANT II ok ,00 zł WARIANT III ok ,00 zł szacowane koszty realizacji inwestycji: WARIANT I (preferowany) ok ,00 zł WARIANT II ok ,00 zł WARIANT III ok ,00 zł

25 2.5. WSPÓŁPRACA Z JST Na podstawie zawartych z Powiatem Miechowskim oraz Miastem i Gminą Miechów umów w przedmiocie współpracy międzysamorządowej zaangażowane JST dofinansowują prowadzone wstępne prace dokumentacyjne w ramach inwestycji budowy północnej obwodnicy Miechowa na poziomie 50 % ich wartości, tj. w łącznej kwocie blisko ,00 zł.

26 3. POŁUDNIOWA OBWODNICA WOLBROMIA W CIĄGU DW 783

27 3.1. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA ZADANIA Przedsięwzięcie budowy południowej obwodnicy Wolbromia w ciągu DW 783 składa się z 4 etapów: ETAP I budowa połączenia ul. Miechowskiej z ul. Brzozowską (odcinek wschodni: km , ,92) ETAP II budowa połączenia ul. Brzozowskiej z ul. Skalską (odcinek południowo-wschodni: km , ,74) ETAP III budowa połączenia ul. Skalskiej z ul. Olkuska Szosa (odcinek zachodni: km , ,36) ETAP IV budowa połączenia ul. Olkuska Szosa z ul. Żwirki i Wigury wraz z połączeniem ciągu z ul. Krakowską (odcinek południowo-zachodni: km , ,00)

28 PLANOWANY PRZEBIEG TRASY OBWODOWEJ M. WOLBROM

29 Przedsięwzięcie południowej obwodnicy Wolbromia w ciągu DW 783 procedowane jest obecnie na etapie opracowywania dokumentacji projektowej, prowadzonej wspólnie przez Miasto i Gminę Wolbrom oraz ZDW w Krakowie: prace dokumentacyjne prowadzone przez Gminę opracowanie wielowariantowej koncepcji trasy obwodowej (etapu I IV) wraz z pozyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia prace dokumentacyjne prowadzone przez ZDW opracowanie projektów budowlano-wykonawczych wraz z pozyskaniem decyzji ZRID na I ETAP inwestycji; opracowywanie dokumentacji projektowej na dalsze etapy inwestycji (II IV) będzie wdrażane w miarę postępów w procedowaniu dokumentacji koncepcyjnej

30 3.2. OBECNY ETAP PROWADZONEGO PROCESU INWESTYCYJNEGO ZAKRES ZADANIA PROCEDOWANY PRZEZ GMINĘ umowa z jednostką projektową firmą KLOTOIDA opracowana została koncepcja trasy obwodowej (etapu I IV) trwa postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia wniosek o jej pozyskanie został złożony w styczniu 2011 r. planowany termin uzyskania decyzji środowiskowej koniec czerwca 2012 r.

31 ZAKRES ZADANIA PROCEDOWANY PRZEZ ZDW umowa z jednostką projektową firmą EUROMOSTY wykonane zostały: projekty wstępne, materiały do decyzji środowiskowej z uwagi na przedłużający się proces pozyskiwania będącej podstawą dalszego procedowania decyzji środowiskowej dla południowej obwodnicy m. Wolbrom prowadzone dla ETAPU I inwestycji prace projektowe (opracowanie projektów budowlano-wykonawczych wraz z pozyskaniem decyzji ZRID) zostały obecnie wstrzymane do chwili jej uzyskania

32 3.3. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE budowa południowej obwodnicy Wolbromia stanowić będzie połączenie DW nr 794 z DW nr 783 nowo wybudowanym odcinkiem drogi włączonym od strony zachodniej do istniejącej sieci dróg (ul. Brzozowska) drogi powiatowej nr 14374, a od strony wschodniej do DW nr 783 całkowita długość projektowanej trasy obwodowej (etap I IV) ok. 6,5 km, w tym: długość ETAPU I ok. 1 km długość ETAPU II ok. 2,7 km długość ETAPU III ok. 1 km długość ETAPU IV ok. 1,8 km projektowana obwodnica przyczyni się do obniżenia poziomu natężenia ruchu tranzytowego przebiegającego przez centrum miasta na kierunku wschód zachód i południe wschód

33 3.4. SZACOWANE KOSZTY INWESTYCJI Orientacyjne koszty realizacji ETAPU I południowej obwodnicy Wolbromia (tj. etapu wdrożonego do pełnego przygotowania dokumentacyjnego) przedstawiają się następująco: szacowane koszty pozyskania nieruchomości pod budowę I ETAPU trasy obwodowej ,00 zł szacowane koszty realizacji I ETAPU inwestycji ,00 zł

34 3.5. WSPÓŁPRACA Z JST Na podstawie zawartej z Miastem i Gminą Wolbrom umowy w przedmiocie współpracy międzysamorządowej zaangażowane strony Województwo i Gmina zobowiązały się do współfinansowania kosztów przygotowania do realizacji prowadzonej inwestycji budowy południowej obwodnicy Wolbromia w zakresie prac dokumentacyjnych oraz kosztów związanych z regulacją stanu prawnego niezbędnych nieruchomości na poziomie 50 % wartości tych kosztów, tj.: prace koncepcyjne współfinansowane poprzez udziały stron w kwotach po ,00 zł prace projektowe ETAP I współfinansowane poprzez udziały stron w kwotach po ,00 zł prace projektowe (ETAP II IV) deklaracja przyszłego współfinansowania poprzez udziały stron w szacunkowych kwotach po ,00 zł koszty związane z regulacją stanów prawnych gruntów pod inwestycję (ETAPY I IV) deklaracja współfinansowania poprzez udziały stron w szacunkowych kwotach po ,00 zł

35 4. MODERNIZACJA DW 794 ETAP I granica Województwa Wolbrom Skała Zielonki

36 4.1. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA INWESTYCJI Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 794 Etap I stanowi przedsięwzięcie inwestycyjne prowadzone w systemie zaprojektuj i wybuduj (opracowanie wymaganej dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowlanych przez wyłonionego w drodze jednego przetargu wykonawcę) przez ZDW w Krakowie. Zadanie to realizowane jest w latach w ramach środków budżetu Województwa Małopolskiego. Łączne koszty inwestycji to blisko ,00 zł.

37 Prowadzona modernizacja polega na remoncie drogi w ramach istniejącego pasa drogowego na podstawie dokonanego zgłoszenia robót budowlanych. Obejmuje swoim zakresem odcinki drogi o łącznej długości ok. 39 km w ciągu DW nr 794 granica Województwa Wolbrom Skała Zielonki.

38 Przedsięwzięcie modernizacji DW 794 prowadzone jest w ramach dwóch zadań: ZADANIE 1 modernizacja DW 794 odc. 140 km odc. 150 km zakres terytorialny: odcinek DW 794 przebiegający przez Gminę Sułoszowa oraz część Gminy Skała długość modernizowanej trasy: 5,126 km termin realizacji: do dnia 30 listopada 2010 r. (zadanie zakończone) wykonawca zadania: KEM-Tyskie Drogi Sp. z o.o. wartość zadania: ,60 zł

39 ZADANIE 2 modernizacja DW 794 odc. nr 010 km odc. nr 140 km odc. nr 170 km odc. nr 200 km odc. nr 200 km odc. nr 220 km DW 783 (wspólny przebieg z DW 794): odc. nr 120 km odc. nr 120 km zakres terytorialny: odcinek Strzegowa Skała oraz odcinek Skała Zielonki; roboty drogowe są realizowane w ramach następujących odcinków: granica Województwa Skała (dł. ok. 22 km) Skała Brzozówka (dł. ok. 7,5 km) Brzozówka Zielonki (dł. ok. 4,5 km) długość modernizowanej trasy: ok. 34 km

40 termin realizacji zadania 2: odcinek Strzegowa Skała: do dnia 15 grudnia 2011 r. (zadanie zakończone) odcinek Skała Zielonki: do dnia 30 czerwca 2012 r. wykonawca zadania: STRABAG Sp. z.o.o. wartość zadania: ,68 zł

41 PRZEBIEG MODERNIZACJI DW 794

42 4.2. SZCZEGÓŁOWY ZAKRES MODERNIZACJI DW 794 ZADANIE 1: przebudowa istniejącej jezdni (wzmocnienie konstrukcji nawierzchni wraz z odcinkową przebudową konstrukcji nawierzchni, wykonanie poszerzenia jezdni na odcinkach wbudowanych krawężników), przebudowa dwóch zatok autobusowych, budowa krawężników wraz z wykonaniem poboczy i odwodnienia drogi, wykonanie poboczy, wykonanie stałej organizacji ruchu (oznakowanie pionowe i poziome), przebudowa i budowa urządzeń odwadniających (rowów przydrożnych, ścieków), przebudowa zjazdów indywidualnych i publicznych, zabezpieczenie ciągłości ruchu drogowego i pieszego na czas robót (organizacja ruchu na czas robót: projekt, wykonanie, utrzymanie i likwidacja).

43 ZADANIE 2: przebudowa istniejącej jezdni (wzmocnienie konstrukcji nawierzchni wraz z odcinkową przebudową konstrukcji nawierzchni, wykonanie poszerzenia jezdni na odcinkach wbudowanych krawężników), przebudowa zatok autobusowych, budowa ok. 12,1 km krawężników wraz z wykonaniem poboczy wykonanie odwodnienia drogi wraz z poboczem, wykonanie stałej organizacji ruchu (oznakowanie pionowe i poziome), przebudowa i budowa urządzeń odwadniających (rowów przydrożnych, ścieków), przebudowa zjazdów indywidualnych i publicznych, zabezpieczenie ciągłości ruchu drogowego i pieszego na czas robót (organizacja ruchu na czas robót: projekt, wykonanie, utrzymanie i likwidacja)

44 4.3. OBECNY ETAP PROWADZONEGO PROCESU INWESTYCYJNEGO: ZADANIE 1 zostało już zakończone; roboty prowadzone są jeszcze w ramach ZADANIA 2 obecnie wykonanie rzeczowe ZADANIA 2 to ok. 80 %

45 Modernizacja DW 794

46 Modernizacja DW 794

47 Roboty prowadzone w ramach ZADANIA 2: Odcinek granica Województwa Skała (dł. 22 km): wykonano już wszystkie przewidziane roboty drogowe, tj. remont jezdni wraz z odcinkową wymianą konstrukcji, remont poboczy i zjazdów oraz skrzyżowań podporządkowanych, renowację rowów odwadniających wraz z remontem przepustów drogowych; w miejscach planowanej przez Gminy budowy chodników wbudowano krawężniki wraz z budową odwodnienia drogi i poboczem; zamontowano urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego i wykonano docelowe oznakowanie poziome i pionowe drogi; w dniu 15 grudnia 2011 r ZDW w Krakowie dokonał odbioru przedmiotowego odcinka drogi.

48 Odcinek Skała Brzozówka (dł. 7,5 km): trwają roboty wykończeniowe; na przeważającej części odcinka dokonano remontu nawierzchni jezdni, wbudowano krawężniki pod przyszłą budowę chodników wraz z budową odwodnienia drogi; wykonano renowację rowów odwadniających oraz remont zjazdów; dostosowano wysokościowo pobocza do nowej niwelety jezdni. Odcinek Brzozówka Zielonki (dł. 4,5 km): z powodu planowanej przez Gminę Zielonki budowy kanalizacji sanitarnej w pasie DW 794 (w większości w poboczu drogi, na odcinkach o łącznej długości ok. 4 km) roboty nawierzchniowe mogą być realizowane dopiero po wybudowaniu kanalizacji sanitarnej; w dniu 13 marca b.r. rozpoczęto frezowanie wyrównawcze istniejącej nawierzchni jezdni.

49 4.4. WSPÓŁPRACA Z JST Na podstawie zawartych pomiędzy Województwem Małopolskim a Powiatem Olkuskim, Miastem i Gminą Skała, Miastem i Gminą Wolbrom, Gminą Zielonki, Gminą Sułoszowa oraz Gminą Trzyciąż umów w przedmiocie współpracy międzysamorządowej zaangażowane JST dofinansowały prowadzoną inwestycję modernizacji DW 794 na poziomie 5 % wartości kosztów jej realizacji, tj. w łącznej kwocie blisko ,00 zł.

50 Inicjatywy Samorządowe W ramach procedury Inicjatyw Samorządowych (ISy) na ogólnych zasadach współfinansowania realizowane są obecnie dodatkowo przedsięwzięcia towarzyszące prowadzonej przez ZDW modernizacji: przebudowa peronów przystankowych i zatok autobusowych wraz z krawężnikami przy DW 794 (Gmina Skała) budowa krawężników i wykonanie poboczy wraz z odwodnieniem drogi wojewódzkiej nr 794 (Gmina Zielonki) budowa chodników przy DW 794 (Gmina Wolbrom)

51 5. PRZEBUDOWA DW 783 OLKUSZ WOLBROM WOLBROM MIECHÓW

52 5.1. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA INWESTYCJI Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 783 na odcinku Olkusz Miechów stanowi przedsięwzięcie inwestycyjne prowadzone w systemie zaprojektuj i wybuduj (opracowanie wymaganej dokumentacji projektowej oraz realizacja robót budowlanych przez wyłonionego w drodze jednego przetargu wykonawcę) przez ZDW w Krakowie. Projekt ten planowany jest do realizacji w latach przy wsparciu środków unijnych pozyskanych w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego (MRPO) w kwocie łącznej ponad ,00 zł.

53 Prowadzone przedsięwzięcie modernizacji DW nr 783 polegać będzie na: przebudowie drogi wraz z poszerzeniami jezdni przebudowie mostów w istniejącym ciągu drogowym i obejmie swoim zakresem odcinki drogi wojewódzkiej nr 783 Olkusz Wolbrom Miechów o łącznej długości 32,3 km.

54 PRZEBIEG PRZEBUDOWY DW 783

55 Prowadzone przedsięwzięcie przebudowy DW 783 podzielone zostało na dwa zadania: ZADANIE 1 przebudowa DW 783 na odcinku Olkusz Wolbrom zakres terytorialny: od m. Podlesie (koniec planowanej wschodniej obwodnicy Olkusza) do skrzyżowania DW 783 z DW 794 w m. Wolbrom długość modernizowanej trasy: 14,2 km termin realizacji: do dnia 10 września 2013 r. wykonawca zadania: EUROVIA S.A. wartość zadania: ,00 zł

56 ZADANIE 2 przebudowa DW 783 na odcinku Wolbrom Miechów zakres terytorialny: od m. Wolbrom ul. Miechowska do m. Wola Bukowska (z wyłączeniem odcinka miejskiego w Miechowie) 2 odcinki: Wolbrom Miechów (dł. 16,5 km) Miechów Bukowska Wola (dł. 1,6 km) długość modernizowanej trasy: 18,1 km termin realizacji: do dnia 25 czerwca 2013 r. wykonawca zadania: STRABAG Sp. z.o.o. wartość zadania: ,00 zł

57 5.2. SZCZEGÓŁOWE ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE Zakres modernizacji drogi wojewódzkiej nr 783: przebudowa jezdni na długości 32,3 km (wzmocnienie konstrukcji nawierzchni lub przebudowa konstrukcji nawierzchni, w tym na odc. w m. Wierzchowisko do kategorii ruchu KR4; wykonanie poszerzenia jezdni: na odc. Olkusz Wolbrom do 7,0 m, na odc. Wolbrom Miechów do 6,5 m), przebudowa skrzyżowań DW 783 z drogami bocznymi wraz z wykonaniem lewoskrętów, przebudowa mostów drogowych w m. Wierzchowisko, Falniów, Chrząstowice, przebudowa, remont przepustów drogowych, przepływowych, w razie potrzeby budowa nowych przepustów, odwodnienie drogi wraz z odprowadzeniem wód do odbiorników, budowa, przebudowa: chodników (4,5 km), zatok autobusowych i peronów przystankowych (42 szt.), wykonanie poboczy, przebudowa zjazdów indywidualnych i publicznych, montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu i wykonanie stałej organizacji ruchu.

58 Lokalizacja planowanych do budowy chodników: na odcinku Olkusz Wolbrom: Pazurek: chodnik lewostronny od km do km (skrzyżowanie po stronie lewej); Gołaczewy Zarzecze: w rejonie skrzyżowania z DP 1119 K w m. Zarzecze; Gołaczewy Piaski: od skrzyżowania z DP nr 1121 K do skrzyżowania z drogą gminną ok. km ; Wolbrom: w razie konieczności przebudowa istniejącego chodnika przed skrzyżowaniem z DW nr 794 w Wolbromiu (zakres przebudowy uzależniony od przyjętych rozwiązań projektowych); dodatkowo odcinki chodników zostaną wybudowane w rejonach zatok autobusowych, umożliwiając przejście pieszych przez jezdnię oraz odprowadzając ruch pieszych z peronu do najbliższego skrzyżowania z drogą powiatową lub gminną.

59 na odcinku Wolbrom Miechów: Brzozówka Wierzchowisko: od zatoki autobusowej w m. Brzozówka do skrzyżowania z drogą wewnętrzną przy posesji nr 16 w m. Wierzchowisko; długość odcinka chodnika wynosi 1,524 km i zlokalizowany będzie od zatoki autobusowej w m. Brzozówka do skrzyżowania na Jeżówkę (dł. 125 m) po stronie lewej drogi, natomiast na pozostałym odcinku (dł m) chodnik zlokalizowany będzie po stronie prawej drogi; Falniów: od zatoki autobusowej w Falniowie do skrzyżowania z DP nr 1174 K; Miechów: strona lewa od km do skrzyżowania z drogą wewnętrzną (połączenie z istniejącym chodnikiem); Miechów od strony Bukowskiej Woli: strona lewa przebudowa istniejącego chodnika poza rowem; dodatkowo odcinki chodników zostaną wybudowane w rejonach zatok autobusowych, umożliwiając przejście pieszych przez jezdnię oraz odprowadzając ruch pieszych z peronu do najbliższego skrzyżowania z drogą powiatową lub gminną.

60 Lokalizacja dodatkowych pasów ruchu do skrętu z DW 783: na odcinku Olkusz Wolbrom: skrzyżowanie DW 783 z DP nr 1108 K dodatkowy pas do lewoskrętu; skrzyżowanie DW 783 z drogą gminną w km dodatkowe pasy do lewoskrętu i prawoskrętu; skrzyżowanie DW 783 z DP nr 1119 K pas do lewoskrętu; w rejonie skrzyżowań DW 783 z DP nr 1121 K w km oraz w km pasy do lewoskrętu i prawoskrętu; na odcinku Wolbrom Miechów: przebudowa skrzyżowania DW nr 783 z DP nr 1174 K (relacji Szreniawa) oraz z drogą gminną nr K (relacji Trzebienice) polegać będzie m.in. na przebudowie na skrzyżowanie cztero-wlotowe o wlotach podporządkowanych z jezdniami w jednej osi, z wydzielonym pasem do lewoskrętu w kierunku Szreniawy dł. 90 m; budowa pasa do lewoskrętu na skrzyżowaniu DW 783 z DP 1175 K w kierunku Charsznicy.

61 5.3. OBECNY ETAP PROWADZONEGO PROCESU INWESTYCYJNEGO: ZADANIE 1 (przebudowa DW 783 na odcinku OLKUSZ WOLBROM) pozyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia (I kwartał 2012 r.) obecnie trwa opracowywanie dokumentacji projektowej oraz pozyskiwanie decyzji i uzgodnień potrzebnych do uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), na podstawie której zadanie będzie realizowane; pozyskanie decyzji ZRID planowane jest na przełomie II I III kwartału 2012 r. wówczas będzie można rozpocząć roboty drogowe.

62 ZADANIE 2 (przebudowa DW 783 na odcinku WOLBROM MIECHÓW) odcinek Wolbrom Miechów, z wyłączeniem odcinka miejskiego w Miechowie (dł. 16,5 km): pozyskano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia (II kwartał 2011 r.); dokumentacja projektowa na realizację tego odcinka jest wstępnie opracowana, obecnie trwa pozyskiwanie decyzji i uzgodnień potrzebnych do pozyskania decyzji ZRID, na podstawie której zadanie będzie realizowane; w maju 2012 r. rozpoczną się roboty na odcinku o długości ok. 1 km na podstawie dokonanego zgłoszenia; pozyskanie decyzji ZRID planowane jest na przełomie II i III kwartału 2012 r. wówczas będzie można rozpocząć pozostałe roboty drogowe; aktualnie na tym odcinku drogi trwają roboty utrzymaniowe, polegające na wykonywaniu remontów cząstkowych nawierzchni jezdni uszkodzonej z powodu niskich temperatur.

63 odcinek Miechów Bukowska Wola (dł. 1,6 km): w 2011 r. pozyskano zgodę właściwego organu na realizację robót na tym odcinku drogi; w ramach tego odcinka dokonano już przebudowy konstrukcji jezdni; pozostałe roboty, w tym remont chodnika, wykonane zostaną w II kwartale 2012 r.

64 5.4. WARUNKI PROWADZENIA ROBÓT DROGOWYCH W KONTEKŚCIE ZAPEWNIENIA PRZEJEZDNOŚCI DW 783 roboty drogowe na całym przebudowywanym odcinku drogi wojewódzkiej nr 783 prowadzone będą,,pod ruchem, który w miarę postępu robót będzie odbywał się wahadłowo; na czas wykonywania robót mostowych Wykonawcy zadania zapewnić muszą utrzymanie ciągłości ruchu bądź to poprzez tymczasowe mosty objazdowe, bądź poprzez uzgodnione drogi objazdowe.

65 Przebudowa DW 783 Wolbrom Miechów na odcinku Miechów Bukowska Wola

66 Przebudowa DW 783 Wolbrom Miechów na odcinku Miechów Bukowska Wola (przebudowa konstrukcji jezdni w technologii MCE)

67 Przebudowa DW 783 Wolbrom Miechów na odcinku Miechów Bukowska Wola (przebudowa konstrukcji jezdni w technologii MCE)

68 5.5. WSPÓŁPRACA Z JST Na podstawie zawartych z Powiatem Olkuskim, Powiatem Miechowskim, Miastem i Gminą Olkusz, Miastem i Gminą Wolbrom, Miastem i Gminą Miechów, Gminą Charsznica oraz Gminą Gołcza umów w przedmiocie współpracy międzysamorządowej zaangażowane JST dofinansowują ponoszone w ramach wkładu krajowego koszty prowadzonego przedsięwzięcia przebudowy DW 783 w łącznej kwocie ponad ,00 zł.

69 PRZEDSTAWIONE PRZEDSIĘWZIĘCIA A ZAŁOŻENIA STRATEGII ROZWOJU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO Wszelkie realizowane oraz projektowane obecnie przedsięwzięcia inwestycyjne, mające na celu rozwój infrastruktury komunikacyjnej w rejonie północno-zachodniej Małopolski, zgodne są z założeniami Strategii Rozwoju Województwa Małopolskiego. Przedsięwzięcia te sprzyjają progresywnemu rozwojowi infrastruktury komunikacyjnej na określonym wyżej terenie poprzez budowę nowych ciągów drogowych, wdrażanie robót poprawiających stan techniczny istniejących dróg, wykonywanie, przebudowę i remont obiektów oraz urządzeń towarzyszących, takich jak chodniki, zatoki autobusowe, kanalizacja, czy sygnalizacja świetlna, celem poprawy bezpieczeństwa użytkowników dróg.

70 DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ OPRACOWANE NA PODSTAWIE MATERIAŁÓW PROJEKTOWYCH ZESPÓŁ ZARZĄDU DRÓG WOJEWÓDZKICH W KRAKOWIE