BIURO PRAC INŻYNIERSKICH Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Kapitał zakładowy ,00 zł

Transkrypt

1 BIURO PRAC INŻYNIERSKICH Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Kapitał zakładowy ,00 zł XIII Wydział Gospodarczy KRS Warszawa Numer Warszawa ul. Puszczyka 18A m. 8 tel , , fax Marek.Wieckowski@astercity.net Marek.Wieckowski@bpi.waw.pl REGON NIP BPI istnieje od 1991 r. Konto bankowe: PKO BP XV O/Warszawa nr Projekt przebudowy ulicy Dunajeckiej w Warszawie na działkach o numerach 2, 4, 28 z obrębu Projekt budowlany, zagospodarowanie terenu, branża drogowa Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Ochota ul. Grójecka 17a, Warszawa Zespół autorski: mgr inż. Małgorzata Cielecka Grzegorz Bondaryk mgr inż. Sebastian Fijałkowski inż. Aleksander Krasucki inż. Jakub Słonecki mgr inż. Marek Więckowski Warszawa, czerwiec 2009

2 Spis zawartości Opis techniczny 3 1. Przedmiot i zakres opracowania 3 2. Źródła informacji 4 3. Stan istniejący 5 4. Rozwiązanie projektowe 5 5. Warunki gruntowe i nawierzchnie ulicy Dunajeckiej 5 6. Odbudowa nawierzchni jezdni po robotach kanalizacyjnych 6 7. Odwodnienie 7 8. Zabezpieczenie kabli energetycznych 7 9. Roboty wykończeniowe 7 Rys. 1. Orientacja. Skala 1: Rys. 2. Zagospodarowanie terenu. Skala 1:500 9 Rys. 3. Plan warstwicowy i odwodnienie 10 Rys. 4. Przekrój podłużny 11 Rys Przekroje normalne Rys Elementy konstrukcji Rys Elementy odwodnienia Uzgodnienia, opinie i materiały (spis na stronie 24) 24 Projektant i zespół autorski oświadczają, że dokumentacja projektowa o wyżej podanej zawartości została sporządzona zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej, jest kompletna i nadaje się do wdrożenia, a jej wdrożenie nie spowoduje pogorszenia stanu środowiska. Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 2

3 Opis techniczny 1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany przebudowy ulicy Dunajeckiej w dzielnicy Ochota w Warszawie, na odcinku od ulicy Białobrzeskiej do ulicy Opaczewskiej (cała ulica). Długość tego odcinka wynosi prawie 225 m. Opracowanie obejmuje także projekt wykonawczy branży drogowej. Wykonano je na zamówienie Urzędu Dzielnicy Ochota m. st. Warszawy, ul. Grójecka 17A, Warszawa. W zakres dokumentacji projektowo-kosztorysowej wchodzą ponadto jako odrębne opracowania: Projekt wykonawczy odwodnienia, Projekt wykonawczy zabezpieczenia kabli energetycznych, Stała organizacja ruchu, Informacja bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, Kosztorys inwestorski, Kosztorys ofertowy, Szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót. Ulica Dunajecka jest drogą gminną klasy D (dojazdową) o prędkości projektowej 30 km/h. Poprzeczna do niej ulica Opaczewska jest także drogą gminną, obie pozostają w zarządzie Urzędu Dzielnicy Ochota. Ulica Białobrzeska jest drogą powiatową w zarządzie Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie. Przebudowa mieści się całkowicie w pasach drogowych tych ulic. Zapewni ona dostosowanie ulicy do potrzeb osób niepełnosprawnych. Przebudowa, której dotyczy projekt, obejmie w szczególności: o o o o o o przebudowę jezdni ulicy Dunajeckiej z wydzieleniem zatoki postojowej, budowę brakującego chodnika i zjazdu przy tej jezdni, budowę odwodnienia ulicy Dunajeckiej, odbudowę nawierzchni jezdni ulic poprzecznych po robotach kanalizacyjnych, zabezpieczenie kabli energetycznych, aktualizację stałej organizacji ruchu. Teren, na którym leży ulica Dunajecka i ulice poprzeczne, nie jest wpisany do rejestru zabytków ani nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Zestawienie powierzchni w granicach projektu: jezdnia i zatoka postojowa 1352 m 2, chodnik 191 m 2, zjazd 8 m 2, odbudowa jezdni po robotach kanalizacyjnych 247 m 2, zieleńce 24 m 2, ogółem 1822 m 2. Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 3

4 2. Źródła informacji Opracowanie wykonano na podstawie następujących zasadniczych źródeł informacji: a) mapa zasadnicza do celów projektowych terenu objętego projektem, w skali 1:500, zaktualizowana staraniem Biura Prac Inżynierskich przez firmę geodezyjną pani Aldony Kądzieli, z niwelacją wykonaną przez geodetę aktualizującego mapę,, b) własna inwentaryzacja uzupełniająca terenu objętego projektem, c) Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia na wykonanie dokumentacji na przebudowę ulicy Dunajeckiej w Warszawie i umowa nr WIR/04/12/08(09) z Zamawiającym, określające zakres dokumentacji projektowo-kosztorysowej i wymagania Zamawiającego, d) informacja z rejestru gruntów, e) badania geotechniczne wykonane staraniem Biura Prac Inżynierskich przez firmę Geostudio, f) Opinia nr 2560/2009 Zespołu Uzgadniania Dokumentacji Projektowej, g) uzgodnienie projektu przez SPEC SA i przez wojsko, h) Opinia nr ZDM/DIPI/PR/0202/531/09 Zarządu Dróg Miejskich, i) Opinia nr 368/09 Inżyniera Ruchu m. st. Warszawy, j) uzgodnienia konstrukcji nawierzchni przez Zarząd Dróg Miejskich i przez Zamawiającego, k) inwentaryzacja kabli elektroenergetycznych i uzgodnienie przez RWE STOEN sposobu zabezpieczenia tych kabli, l) warunki techniczne budowy odwodnienia i dane kanałowe, wydane przez MPWiK, m) Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, Dz. U. 19/2007, poz. 115, z późniejszymi zmianami, n) Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane, Dz. U. 156/2006, poz. 1118, z późniejszymi zmianami, o) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym, Dz. U. 108/2005, poz. 908, z późniejszymi zmianami, p) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie; Dz. U. 43/1999, poz. 430, q) Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, Dz. U. 177/2003, poz. 1729, r) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego, Dz. U. 120/2003, poz. 1133, z późniejszymi zmianami, s) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 4

5 technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego, Dz. U. 202/2004, poz. 2072, z późniejszymi zmianami, t) konsultacje w zainteresowanych instytucjach i z Zamawiającym. 3. Stan istniejący Ulica Dunajecka jest otoczona przez wysoką zabudowę mieszkaniową. Ma jeden kierunek ruchu od Białobrzeskiej do Opaczewskiej, służy głównie do parkowania samochodów mieszkańców sąsiednich domów. Ma jezdnię z trylinki o szerokości 5,5 m i od strony ulicy Białobrzeskiej jednostronny chodnik, a na dalszym odcinku w stronę ulicy Opaczewskiej chodnik obustronny. Te chodniki wraz z krawężnikami zostały niedawno wyremontowane i są w dobrym stanie. Ulica nie ma odwodnienia, woda spływa wzdłuż jezdni lub wsiąka w szczeliny nawierzchni z trylinki. Ulica jest oświetlona. W jej przestrzeni biegnie kanalizacja sanitarna, wodociąg, gazociąg, kable energetyczne i telekomunikacyjne. Poprzeczne ulice Białobrzeska i Opaczewska mają jezdnie asfaltowe z chodnikami. Warstwa ścieralna nawierzchni jezdni ulicy Białobrzeskiej jest wykonana z SMA. 4. Rozwiązanie projektowe Ulica służy głównie parkowaniu, dlatego zaprojektowano wykształcenie pasa postojowego po lewej stronie jezdni, o głębokości 2,5 m na początkowym odcinku, gdzie będzie wymieniany krawężnik i dobudowywany chodnik, i 2,1 m na dalszym odcinku; gdzie nie trzeba i nie należy przenosić niedawno wybudowanego krawężnika ani rozbierać niedawno położonego chodnika. Ponadto zaprojektowano poprawę odwodnienia ulicy przez wykształcenie ścieków przykrawężnikowych, prowadzących wodę do nowych studzienek ściekowych położonych w pobliżu obu końców ulicy. Pochylenia podłużne są niewielkie, wahają się od 0,2 % do 1,1 %. 5. Warunki gruntowe i nawierzchnie ulicy Dunajeckiej Z wykonanych badań geotechnicznych wynika, że bezpośrednie podłoże nawierzchni stanowi nasyp składający się z mieszaniny piasku drobnego, piasku gliniastego i gliny piaszczystej o miąższości 0,8-1,0 m. Poniżej zalega glina piaszczysta w stanie twardoplastycznym. Do głębokości 3,0 m, na jaką wykonano badania, nie natrafiono na wodę gruntową. Dla celów wymiarowania nawierzchni jezdni przyjęto kategorię ruchu KR1 Postanowiono ulepszyć podłoże gruntowe przez ułożenie na nim warstwy kruszywa naturalnego (pospółki), służącej jako warstwa mrozoochronna i ujednolicająca warunki pracy nawierzchni. Przyjęto następujące konstrukcje nawierzchni: Jezdnia i zatoka postojowa Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 5

6 o kostka brukowa betonowa typu behaton, fazowana, szara 8 cm (ściek przykrawężnikowy z 2 rzędów kostki typu holland 6 cm), o podsypka cementowo-piaskowa 4 cm, o podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 25 cm (warstwa górna 0/31,5 10cm, warstwa dolna 0/63 15 cm), o kruszywo naturalne 15 cm. Zjazd o kostka brukowa betonowa typu behaton, fazowana, szara 8 cm, o podsypka cementowo-piaskowa 4 cm, o podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 10 cm, o kruszywo naturalne 10 cm. Chodnik o kostka betonowa brukowa czerwona typu holland, niefazowana 8 cm (przy krawędzi przejść przez jezdnię 2 rzędy żółtych płyt z wypustkami), o podsypka cementowo-piaskowa 4 cm, o podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 10 cm, o kruszywo naturalne 10 cm. Chodnik w pasie drogowym ulicy Białobrzeskiej o płyty chodnikowe 50x50x7 cm, (przy krawędzi przejść przez jezdnię 2 rzędy żółtych płyt z wypustkami), o podsypka cementowo-piaskowa 4 cm, o podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 10 cm, o kruszywo naturalne 10 cm. Zieleńce o ziemia roślinna 10 cm z obsianiem trawą. Krawężniki betonowe 15x30 szare, dwuwarstwowe, wibroprasowane, na ławie z betonu C12/15, wystające o wysokości 12 cm (nad ściek przykrawężnikowy 14 cm), obniżone 2 cm, wtopione między chodnikiem a zjazdem 0 cm. Obrzeża chodnikowe 8x30 szare, dwuwarstwowe, wibroprasowane, na podsypce piaskowej. 6. Odbudowa nawierzchni jezdni po robotach kanalizacyjnych Kolejne warstwy istniejącej nawierzchni jezdni należy rozbierać coraz szerzej, licząc od dołu do góry, tak aby zapobiec rozwibrowaniu się tych warstw w czasie robót. W czasie rozbiórki należy określić grubości poszczególnych warstw i rodzaj podbudowy. Na granicy rozbiórek przeciąć warstwy nawierzchni piłą. Po zakończeniu robót kanalizacyjnych i zasypaniu wykopu odtworzyć podbudowę i wyrównać ją warstwą wyrównawczą z betonu asfaltowego 0/16. Na tę warstwę dokładnie przykleić geokompozyt (geowłóknina z siatką z włókna szklanego), obficie spryskując tę warstwę asfaltem na gorąco lub emulsją asfaltową (odczekawszy na jej rozpad) i rozciągając geokompozyt przymocowany do tej warstwy wzdłuż jednej krawędzi. Ułożyć warstwę wiążącą i ścieralną. Na ulicy Białobrzeskiej do wytworzenia masy na warstwę wiążącą zastosować asfalt modyfikowany polimerem, a warstwę ścieralną wykonać z SMA 0/8 na całą szerokość jezdni i na długość po 10 m w każdą stronę od Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 6

7 przekopu. Spoiny uszczelnić masą zalewową. Oznakowanie poziome ulicy Białobrzeskiej odtworzyć z taśm odblaskowych z fakturą, wklejanych na gorąco. 7. Odwodnienie Zaprojektowano dwa zespoły urządzeń odwadniających, jeden w pobliżu skrzyżowania z ulicą Białobrzeską, a drugi z ulicą Opaczewską. Każdy zespół składa się z dwóch typowych studzienek ściekowych z kręgów betonowych, z osadnikiem i syfonem kamionkowym, wyposażonych w kraty klasy D400. Te studzienki są podłączone przykanalikami z rur kamionkowych o średnicy 200 mm do studni rewizyjnej z kręgów betonowych średnicy 1200 mm, z kaskadami na wlotach przykanalików. Od tej studni odchodzi kanał z rur kamionkowych o średnicy 300 mm, odprowadzając wodę do istniejącej kanalizacji ogólnospławnej. Przy ulicy Białobrzeskiej ten kanał jest układany w miejscu istniejącego kanału sanitarnego kamionkowego 200 mm i włączany do istniejącej studni rewizyjnej. Przy ulicy Opaczewskiej jest to całkowicie nowy kanał, włączany bezpośrednio do kanału ogólnospławnego 700x1200 mm. Włazy studni rewizyjnych należy wyposażyć w pokrywy klasy D400. Przykanaliki i kanały należy układać na ławie z betonu C12/15 o grubości 15 cm, z podbiciem pod rurę, sięgającej do połowy jej średnicy. Wykopy wykonać jako wąskoprzestrzenne o ścianach pionowych, o szerokości 1,0-1,5 m, odpowiednio zwiększonej w miejscach studni, z oszalowaniem ażurowym. Po ułożeniu kanałów i ustawieniu studni wykopy zasypywać dobrze uziarnionym piaskiem warstwami po 20 cm, z zagęszczeniem do wskaźnika 0,97 obok i bezpośrednio nad kanałem, 1,0 powyżej, a 1,03 na metrze głębokości poniżej spodu nawierzchni jezdni. 8. Zabezpieczenie kabli energetycznych Należy odkryć i zabezpieczyć dotychczas niezabezpieczone odcinki kabli energetycznych znajdujących się pod jezdnią i zjazdami. Do zabezpieczenia użyć rur dwudzielnych typu Arot A110PS. Powinny one wystawać na 0,5 m poza krawężnik. Wykopy zasypywać piaskiem warstwami po 20 cm, z zagęszczeniem do wskaźnika 1, Roboty wykończeniowe o o o Na zakończenie robót drogowych należy: napotkane włazy kanalizacyjnych studni rewizyjnych i studni telefonicznych oraz elementy armatury wodociągowej (skrzynki, hydranty) i gazowej (skrzynki) wyregulować do poziomu sąsiadujących nawierzchni, zieleńce splantować, pokryć ziemią roślinną i obsiać trawą, wprowadzić stałą organizację ruchu. Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o. 7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23