GMINA ROPCZYCE OBIEKTY INFRASRUKTURY PROJEKT WYKONAWCZY. Nko- 113/133/88

Transkrypt

1 Inwestor Zadanie Obiekty i elementy ZAKŁAD USŁUG GEOLOGICZNYCH I PROJEKTOWYCH BUDOWNICTWA I OCHRONY ŚRODOWISKA Rzeszów, ul. Podwisłocze 46, tel , fax , NIP , geotech@pro.onet.pl GMINA ROPCZYCE OBIEKTY INFRASRUKTURY Drogowy obiekt inżynierski ( Most rurowy ) w km potoku Malanka w m.mała koło Ropczyc w ciągu drogi gminnej Brzeziny Mała na działkach nr: 6147, 6232, 6231, 1669,2535, 2536, 6145/2 Rodzaj opracowania PROJEKT WYKONAWCZY Stadium PW Data XI. 2006r. Umowa SOiO 3421/212/2006 Nr arch. 6-MJ/2006 Nr Tomu - Nr Części - Stanowisko Specjalność Imię i Nazwisko Nr uprawn. Podpis Projektant MOSTOWA mgr inż. Wojciech Jarominiak Opracował MOSTOWA mgr inż. Tomasz Szurowski Kod CPV Nko- 113/133/88 Obiekt mostowy na pot. Malanka km PW str. 1/9

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA CZĘŚĆ OPISOWA Poz. Tytuł Nr str. Karta tytułowa 1 Spis zawartości opracowania 2 Oświadczenie Projektanta 3 Ksero uprawnień i zaświadczenia z Izby Inżynierów 4 CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 6 2. INWESTOR 6 3. ZAKRES OPRACOWANIA 6 4. PODSTAWA OPRACOWANIA 6 5. NORMY, WYTYCZE I OPRACOWANIA WYKORZYSTANE 6 6. LOKALIZACJA 6 7. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE 7 8. STAN ISTNIEJĄCY 7 9. PROJEKTOWANY OBIEKT IZOLACJA I NAWIERZCHNIA BARIEROPORĘCZE OBLICZENIA CHYDROLOGICZNE WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO UWAGI KOŃCOWE 9 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Tytuł rysunku Skala Nr rys. Nr str. Sytuacja 1: Rysunek ogólny 1: Zbrojenie płyty 1:20 1: Szczegół bariroporęczy 1 : Obiekt mostowy na pot. Malanka km PW str. 2/9

3 Warszawa dnia r. OŚWIADCZENIE Do projektu wykonawczego drogowego obiektu inżynierskiego na potoku Malanka w km w ciągu drogi gminnej Brzeziny - Mała. Oświadczam, że projekt został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant : mgr inż. Wojciech Jarominiak Konstrukcyjno-inzynierskie w zakresie obiektów mostowych I dojazdów do tych obiektów Nko-113/133/88 Nr ewid. Izby Inż. Bud.:MAZ/BM/1016/01 Przepust na pot. Malanka km PW str. 3/9

4 Przepust na pot. Malanka km PW str. 4/9

5 Przepust na pot. Malanka km PW str. 5/9

6 CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Opracowanie obejmuje projekt wykonawczy drogowego obiektu inżynierskiego ( mostu rurowego ) na potoku Malanka w km w ciągu drogi gminnej Brzeziny - Mała. Projekt opracowano w oparciu o Decyzję o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego GP /05 z oraz warunki PZMiUW Inspektorat Dębicko-Ropczycki nr Iro-EM-505/35/06 z INWESTOR Gmina Ropczyce 3. ZAKRES OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie obejmuje projekt wykonawczy drogowego obiektu inżynierskiego ( mostu rurowego ). Obiekt składa się: - ze stalowego, wielopłaszczowego przepustu z blach falistych, - z żelbetowego przęsła zatopionego w nasypie (przęsło jest w formie pomostu zintegrowanego z płytami przejściowymi), - konstrukcji gabionowych skrzydeł, ubezpieczenia dna potoku i skarp nasypu w rejonie wlotu i wylotu. Projekt nie obejmuje konstrukcji i obiektów poza rejonem wlotu i wylotu (ubezpieczenia dna i skarp potoku oraz drogi poza bezpośrednimi dojazdami). 4. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą opracowania jest umowa zawarta pomiędzy Urzędem Gminy Ropczyce, a firmą GEOTECH- Zakład Usług Geologicznych i Projektowych Budownictwa i Ochrony Środowiska w Rzeszowie. 5. NORMY, WYTYCZNE I OPRACOWANIA WYKORZYSTANE [1] PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia. [2] PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. [3] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie.... [4] PN-B Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych. [5] Operat do dochodzeń wodno prawnych Budowa przepustu drogowego na potoku Malanka w km w Małej koło Ropczyc wykonany przez GEOTECH. Rzeszów XI-2006r. [6] Zalecenia projektowe i technologiczne dla podatnych konstrukcji inżynierskich z blach falistych. GDDKiA. IBDiM Żmigród [7] Opracowanie geologiczne wykonane przez GEOTECH. Rzeszów 2006 [8] Ubezpieczenie koryta pot. Malanka w Małej koło Ropczyc przy przepuście w km GEOTECH. Rzeszów XI [9] Katalogi producentów przepustów z rur stalowych z blach falistych LOKALIZACJA Okoliczny teren ma charakter rolniczy, lekko pofałdowany. Ciek jest potokiem górskim objętym ewidencją urządzeń melioracji wodnych podstawowych. Obecnie tuż obok projektowanego obiektu znajduje się przepust drogowy (patrz pkt.8). Droga gminna jest kategorii L. 7. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE Przepust na pot. Malanka km PW str. 6/9

7 Do zbadania warunków gruntowo wodnych wykonano dwa otwory geotechniczne o długości po ok. 15.0m. Wiercenia wykazały jednorodność gruntów: tuż pod nasypami do głębokości m znajdują się gliny w stanie plastycznym, a pod nimi nie przewiercone iły twardoplastyczne. Nawiercona woda swobodna znajduje się na głębokości p.p.t. 8. STAN ISTNIEJĄCY Obecnie tuż obok projektowanego obiektu znajduje się drogowy, żelbetowy przepust rurowy Ø200cm o długości ok. 8.5m. Istniejący przepust nie spełnia wymagań hydrologicznych. Ciek jest nieuregulowany, nie ubezpieczony. Nowy obiekt mostowy należy wykonać obok starego obiektu przed rozbiórką starej konstrukcji. 9. PROJEKTOWANY OBIEKT Zaprojektowano most rurowy : żelbetowe przęsło zatopione w nasypie (tkzw. pływające w nasypie) oparte na zasypce inżynierskiej przepustu stalowego wielopłaszczowego. Skarpy i głowice przepustu zaprojektowano z kaszycowych konstrukcji oporowych (gabionów i materacy gabionowych). Zaprojektowano 1-otworowy przepust stalowy z blachy falistej ocynkowanej. Przepust należy wykonać tuż obok istniejącego przepustu, zgodnie z rysunkiem Sytuacja. Konieczne parametry wytrzymałościowe, hydrauliczne i drogowe spełnia konstrukcja o kształcie kroplowym z blachy falistej wielopłaszczowej ocynkowanej o wymiarach: b=5.41m; h=3.32m; L=19.15m; A=13.87m2 (np. rura VN-12 MP200 produkcji ViaCon Polska) Przęsło zatopione w nasypie jest dla rury przepustu płytą odciążającą (leży bezpośrednio na zasypce inżynierskiej (konstrukcyjnej). Ma postać płyty grubości 30 cm zintegrowanej z płytami przejściowymi grubości 25 cm i jest niepowiązane sztywno z konstrukcją przewodu i głowic. Płyty przejściowe są w spadku 10%. Dane szczegółowe: województwo podkarpackie; powiat Ropczyce; lokalizacja droga gminna Brzeziny - Mała; najbliższa miejscowość Mała; materiał stalowa blacha falista o minimalnej granicy plastyczności 235 N/mm 2 (np. S235JR), minimalna grubość blachy min 4.75 mm, minimalny moment bezwładności karbowania mm4/mm. konstrukcja rura wielopłaszczowa o kształcie kroplowym A=13.87m 2 ; kąt osi przepustu w stosunku do osi jezdni 52¼. kąt skosu przęsła zatopionego w nasypie 52 o ; światło poziome 5,41 m; światło pionowe rury 3,32 m; przepustu 3,15 m; długość po osi sklepienie dolne 19,15 m; sklepienie górne 15,05 m; urządzenia obce brak normatyw obciążenia ruchomego PN-85/S klasa B; Głowice obiektu mostowego są w postaci konstrukcji kaszycowych (z gabionów i materacy gabionowych) wykonanych w powierzchniach skarp nasypu (do krawędzi korony). Obie głowice połączone są ze sobą materacem gabionowym ułożonym na dnie rury oraz przed i za przepustem zgodnie z rysunkiem Rysunek ogólny. Przepust na pot. Malanka km PW str. 7/9

8 Uwagi dotyczące konstrukcji stalowych z blachy falistej Długość dolnych krawędzi łupiny może ulec zmianie w stosunku do długości z Dokumentacji Projektowej, ze względu na moduły produkowanych arkuszy blach wybranego Producenta konstrukcji rury. Długość dolnych krawędzi może się wydłużyć maksymalnie o 30 cm albo skrócić maksymalnie o 10cm. Blacha zabezpieczona antykorozyjnie przez cynkowanie grubość ocynku min. 85 µm. W celu zwiększenia trwałości konstrukcji należy wykonać warstwę epoksydową na powierzchni wewnętrznej przepustu. Grubość izolacji nie może być mniejsza od 200 µm. Tą dodatkową warstwę należy wykonać w Wytwórni lub na budowie w sposób wskazany przez Producenta/Dostawcę. Wykonawca sam wybiera producenta przepustu stalowego, ale musi spełnić następujące warunki: płaszcz rury zamiennego typu musi mieć grubość minimum 4,75 mm oraz minimalny moment bezwładności mm4/mm. zaproponowana konstrukcja musi posiadać AT IBDiM z informacją, że może być stosowana do wykonywania przepustów drogowych; fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne nie może być gorsze od zaprojektowanego; przekrój konstrukcji wielopłaszczowej ma być taki sam jak w niniejszym opracowaniu: średnica wbudowanej rury i jej kształt może się różnić +3% i 1% od zaprojektowanej. Konstrukcja wielopłaszczowa musi mieć zdolność przeniesienia obciążenia klasy B wg PN- 85/S z zachowaniem właściwego komfortu przejazdu pojazdów, przy miąższości nasypu nad rurą od 60 cm do 6m. 10. IZOLACJA I NAWIERZCHNIA Na wierzchu przęsła zatopionego w nasypie (płyty odciążającej) zaprojektowano izolację z papy asfaltowej termozgrzewalnej grubości 0.5cm. Pod krawężnikiem i pod przeciw spadkiem należy ułożyć dwie warstwy z papy termozgrzewalnej. Na izolacji z papy ułożyć nawierzchnię z betonu asfaltowego w postaci dwóch warstw po 4.0cm. Na chodniku i poziomej części gzymsów należy wykonać nawierzchnię chemoutwardzalną. Do zabezpieczenia antykorozyjnego dostępnych powierzchni betonu stykających się z gruntem należy użyć izolacji bitumicznej cienkiej (lekkiej smarowanie bitumem). 11. BARIEROPORĘCZE Na skrajach obiektu zastosowano barieroporęcz typu sztywnego z rozstawem słupków co 1,00m. Przy chodniku dla pieszych przewidziano barieroporęcz bezprzekładkową. Po drugiej stronie z przekładką dla taśmy prowadzącej (ze względu na konieczność prawidłowego zakotwienia bariery). Do końców barieroporęczy po obu stronach drogi należy dołączyć stalowe bariery drogowe wbijane w grunt (SP-06 i Sp-05). 12. OBLICZENIA HYDROLOGICZE Obliczenia hydrologiczne stanowią odrębne opracowanie, stanowiące część niniejszego projektu. 13. WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO Wpływ jest korzystny ze względu na powiększenie przekroju poprzecznego nowego obiektu w stosunku do obiektu starego. Zastosowanie konstrukcji gabionowych jest również korzystne ze względu na ich naturalne zarastanie i włączanie się w ten sposób w środowisko. Nowy obiekt poprawi płynność jazdy na drodze co wpłynie korzystnie na zmniejszenie emisji spalin (zmniejszy zanieczyszczenia atmosferyczne). Przepust na pot. Malanka km PW str. 8/9

9 14. UWAGI KOŃCOWE Należy pamiętać by przed przystąpieniem do robót wykonać przekopy kontrolne w miejscach nowych konstrukcji i w rejonie prac rozbiórkowych wymagających wykonania robót ziemnych. Przekopy należy wykonać ręcznie zachowując należytą ostrożność. Materace gabionowe i gabiony należy postawić na geowłókninie separacyjnej. Dojazdy drogi do obiektu należy dostosować do wykonanej konstrukcji płyty odciążającej. Wykonanie konstrukcji należy powierzyć firmie mającej doświadczenie w wykonawstwie konstrukcji mostowych, mającej referencje producenta stalowej konstrukcji przepustu. Ewentualne zmiany w stosunku do projektu, wprowadzane przez Wykonawcę, wymagają zgody Projektanta. Opis wykonali: mgr inż. Tomasz Szurowski mgr inż. Wojciech Jarominiak Przepust na pot. Malanka km PW str. 9/9