ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. nr 1 - Plan sytuacyjno wysokościowy Rys. nr 2 - Profil i przekroje dojazdów Rys. nr 3 - Widok ogólny i przekroje przepustu Rys. nr 4 - Rys. budowlany wlotu i wylotu Rys. nr 5 - Element konstrukcyjny Rys. nr 6 - Zbrojenie wieńca Rys. nr 7 - Schemat rozmieszczenia barier Rys. nr 9 - Inwentaryzacja istniejącego obiektu

2 1. Podstawa opracowania. OPIS TECHNICZNY 1.1. Aktualna mapa sytuacyjno - wysokościowa 1.2. Dokumentacja geotechniczna określająca warunki gruntowo-wodne dla potrzeb projektu remontu przepustu zlokalizowanego w ciągu drogi krajowej nr 22 w km w m. Strączno. 1.3 Normy, literatura techniczna oraz wytyczne i zalecenia obowiązujące przy projektowaniu, budowie i remontach obiektów mostowych 2. Przedmiot i zakres opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt budowlano wykonawczy remontu przepustu w ciągu drogi krajowej nr 22 w km w m. Strączno. 3. Stan istniejący przepustu Przepust kamienny z ceglanym sklepieniem. Parametry przepustu: szerokość korony drogi 10,31 m długość 10,00 m szerokość 0,60 m wysokość 0,35 m Przepust nie jest zlokalizowany w ciągu cieku stałego lub okresowego. Stanowi element systemu odwodnienia drogi. 4. Ogólna charakterystyka drogi w rejonie przepustu Parametry drogi na odcinku przebudowy: szerokość korony drogi 10,70 m szerokość jezdni 6,20 m szerokość poboczy 1,5m i 3,0m pochylenie skarp 1:1,5 Konstrukcja nawierzchni Konstrukcję nawierzchni nad przepustem przyjęto zgodnie z projektem remontu. Nawierzchnia na drodze dla ruchu kategorii KR4. Konstrukcja nawierzchni na nad przepustem: - warstwa ścieralna beton asfaltowy gr. 5 cm, - warstwa wiążąca beton asfaltowy gr.8 cm, - podbudowa zasadnicza - beton asfaltowy gr.10 cm, - podbudowa zasadnicza gr. 20 cm kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie - geotkanina separacyjna - nasyp z gruntu piaszczystego zagęszczonego do Is = 1,0 Na styku starej i nowej konstrukcji nawierzchni ułożyć na całej szerokości jezdni pod warstwą ścieralną pas siatki z włókien szklano - węglowych powlekanej bitumem o szerokości 1,0m. 2

3 5. Konstrukcja przepustu 5.1. Warunki gruntowo - wodne. Podłoże gruntowe dla posadowienia projektowanego przepustu charakteryzuje się dość dobrymi warunkami geologiczno inżynierskimi uwagi na występowanie wystarczająco nośnych glin morenowych przy zadawalająco niskim poziomie wód podziemnych. Zalegające poniżej poziomu posadowienia stalowej rury przepustu nasypy niebudowlane, o przypadkowym składzie i miąższości do 1,4m, mogą zostać pozostawione w podłożu jedynie po ich dokładnych oględzinach geotechnicznych i dogęszczeniu. W przeciwnym wypadku należy je wymienić na nasyp kwalifikowany. Głębiej występujące grunty spoiste mają wysterczającą nośność dla fundamentowania przepustu. Pod konstrukcją przepustu przewiduje się wykonanie materaca tłuczniowego o szerokości 1,6mi grubości 0,3m. Nad materacem należy ułożyć podsypkę z gruntu piaszczystego grubości 20cm Usytuowanie przepustu Projektowany przepust zlokalizowano w km drogi krajowej nr 22 prostopadle do osi drogi Warunki wodne. W projekcie remontu odtworzone istniejące parametry przepustu. Przyjęto średnicę przepustu 80 cm wlot przepustu znajduje się na wysokości 120,79 m npm wylot przepustu znajduje się na wysokości 120,72 m npm 5.4. Budowa przepustu Prace przygotowawcze Wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu. Wykonanie przekopów próbnych w celu zlokalizowania występowania urządzeń obcych. Usunięcie kolidujących drzew. Przewidziano wykonanie fundamentu przepustu i prace montażowe przy założeniu wykonania połówkami jezdni co umożliwi wprowadzenie ruchu wahadłowego. Remontowany przepust nie leży na trasie cieku wodnego a woda pojawia się w przepuście okresowo, gdy występują intensywne opady. Wykop zabezpieczyć szalunkiem do wykopów punktowych o wymiarach 2,0x1,2x2,0m. Etapowanie robót wykonać wg rysunku dołączonego do dokumentacji budowlano wykonawczej Roboty ziemne i wykonanie fundamentu Pod konstrukcją przepustu na całej długości należy wykonać materac z tłucznia zabezpieczony geosiatką R65/65 o grubości 30cm. Rurę przepustu należy ułożyć na zasypce z gruntu piaszczystego 0-20mm zagęszczonego do Is=0,95. Kruszywo musi być dobrej jakości aby uzyskać wymagane zagęszczenie pod dnem konstrukcji. Górne mm warstwy, powinno być wykonane z relatywnie luźnego materiału, tak aby karby mogły osiąść w posypce. Materiał, który znajduje się bezpośrednio w pobliżu rury nie powinien zawierać większych cząstek, cząstek gliniastych lub materiału organicznego. 3

4 W celu wykonania fundamentu przepustu należy: wykonać wykop zabezpieczony przez odeskowanie przeprowadzić dokładne oględziny geotechniczne wykonanie materaca z tłucznia w geosiatce gr. 30cm wykonanie podsypki piaskowej grubości 20 cm, bezpośrednio pod rurą przepustu układamy warstwę piasku z zagęszczeniem do Is = 0,95. montaż I segmentu rury przepustu wykonanie zasypki przepustu do połączenia z nasypem drogowym wykonanie I etapu podbudowy konstrukcji nawierzchni montaż II segmentu rury przepustu wykonanie II etapu podbudowy konstrukcji nawierzchni wykonanie wieńca żelbetowego na wlocie i wylocie przepustu montaż barieroporęczy Konstrukcja przepustu i zasady montażu. szerokość korony drogi 10,70 m szerokość jezdni 6,20 m szerokość poboczy 1,5m i 3,0m długość przepustu 13,60m kąt skrzyżowania z drogą 100g Konstrukcję przepustu stanowi rura o średnicy 800 mm z arkuszy blachy falistej z zabezpieczeniem antykorozyjnym warstwą polimerową posiadających aprobatę techniczną do stosowania w budownictwie drogowym. Długość konstrukcji 13,60 m z przycięciem końcówek przepustu do pochylenia skarp 1:1,5. Odcinki rury montuje się za pomocą specjalnych łączników na złącza śrubowe. Producent przygotowuje konstrukcję wg rysunku element konstrukcyjnego załączonego do dokumentacji budowlano wykonawczej. W czasie transportu, montażu i wykonania narzutu kamiennego należy chronić warstwy ochronne przed uszkodzeniami mechanicznymi. Przepust montować z podniesieniem wykonawczym w środku rozpiętości 5 cm Zasypka Zasypka jest niezbędną częścią całości konstrukcji. Materiał zasypki powinien być materiałem ziarnistym aby zapewnić dobre właściwości konstrukcyjne. Piaski, żwiry rzeczne, wyrobiskowe oraz gruboziarniste są zwykle wystarczające i nadają się do zagęszczania. Przy wykonywaniu zasypki należy przestrzegać następujących zasad: - zasypka powinna być układana równomiernie i równocześnie z obu stron prefabrykatów przepustu, warstwami o grubości ok cm bardzo starannie zagęszczonymi ( wg BN- 72/B ) - wskaźnik zagęszczenia - J s 0,95 przy konstrukcji do J s 0,98 w pozostałej strefie poza konstrukcją - grunt zasypki powinien być niewysadzinowy, możliwie jednorodny o grubości ziaren w przedziale φ 0 32 mm. Do zagęszczania użyć zagęszczarki mechaniczne lub ubijaki ręczne w miejscach trudnodostępnych. Dobór sprzętu i materiału zasypki ma zapewnić jednorodne dobre zagęszczenie. Materiał użyty pod pachwinami musi silnie i trwale przylegać do konstrukcji. Należy usypać zasypkę po obu stronach konstrukcji i następnie za pomocą łopat obsypać i zagęścić obszar pachwinowy. Przed przystąpieniem do usypywania kolejnej warstwy zasypki należy sprawdzić czy poprzednia została zagęszczona do żądanej wartości. Doliny karbów w obszarze bezpośrednio koło rury powinny być zagęszczone ręcznie. 4

5 Na nasyp w obrębie przepustu nie wprowadzać ciężkiego sprzętu Wlot i wylot przepustu oraz umocnienia skarp Umocnienia czół przepustu zaprojektowano murami betonowym z betonu klasy B25 oraz fundamentem pod końce rury przepustu w postaci bloku betonowego B25 o wymiarach 100x50 x180 cm. Mury betonowe oraz żelbetowy element zwieńczenia rury przepustu stanowią fundament umocnienia skarp. Powierzchnie odziemne zabezpieczyć powłoką izolacyjną. Zewnętrzne powierzchnie betonowe pokryte powłoką antykorozyjną. Skarpy nasypów drogowych humusowane. Dno wlotu i wylotu umocnić narzutem kamiennym z kamienia polnego. 6. Urządzenia obce Przed rozpoczęcie robót należy wykonać przekopy próbne dla kontroli występowania urządzeń obcych. Zlokalizowne urządzenia obce trwale oznakować i powiadomić ich właścicieli o prowadzonych pracach. Na podstawie planu sytuacyjno wysokościowego nie stwierdza się występowania instalacji. Opracował: mgr inż. Zenon Stachowski 5