GMINA ROPCZYCE OBIEKTY INFRASRUKTURY Obiekty i elementy Odbudowa mostu na potoku Malanka w km 2+900

Transkrypt

1 Inwestor Zadanie ZAKŁAD USŁUG GEOLOGICZNYCH I PROJEKTOWYCH BUDOWNICTWA I OCHRONY ŚRODOWISKA Rzeszów, ul. Podwisłocze 46, tel , fax , NIP , geotech@pro.onet.pl GMINA ROPCZYCE OBIEKTY INFRASRUKTURY Obiekty i elementy Odbudowa mostu na potoku Malanka w km w ciągu drogi gminnej Nr R Mała-Brzeziny na działkach nr: 1669, 2020/1, 2020/2, 2433/1,2434/1,2461 Rodzaj opracowania PROJEKT WYKONAWCZY Stadium PW Data XI. 2006r. Umowa SOiO 3421/212/2006 Nr arch. 6-MJ/2006 Nr Tomu - Nr Części - Stanowisko Specjalność Imię i Nazwisko Nr uprawn. Podpis Projektant MOSTOWA mgr inż. Wojciech Jarominiak Opracował MOSTOWA mgr inż. Gerard Marczewski Sprawdził MOSTOWA mgr inż. Paweł Pilecki Kod CPV Nko- 113/133/88 LUB/0032/P OOM/04 Przepust na pot. Malanka km PB str. 1/11

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA CZĘŚĆ OPISOWA Poz. Tytuł Nr str. Karta tytułowa 1 Spis zawartości opracowania 2 Oświadczenie Projektanta 3 Ksero uprawnień i zaświadczenia z Izby Inżynierów 4 CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 8 2. INWESTOR 8 3. ZAKRES OPRACOWANIA 8 4. PODSTAWA OPRACOWANIA 8 5. NORMY, WYTYCZE I OPRACOWANIA WYKORZYSTANE 8 6. LOKALIZACJA 9 7. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE 9 8. STAN ISTNIEJĄCY 9 9. PROJEKTOWANY OBIEKT IZOLACJA I NAWIERZCHNI BARIERY DROGOWE OBLICZENIA HYDROLOGICZNE WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO UWAGI KOŃCOWE 11 CZĘŚĆ RYSUNKOWA tytuł rysunku skala nr rys. Str. Sytuacja 1: Rysunek ogólny 1: Zbrojenie płyty 1: Szczegół barieroporęczy 1: KOPIE UZGODNIEŃ ORAZ INNYCH DOKUMENTÓW 16 Przepust na pot. Malanka km PB str. 2/11

3 Warszawa dnia r. OŚWIADCZENIE Do projektu wykonawczego budowy obiektu inżynierskiego na potoku Malanka w km w ciągu drogi gminnej w miejscowości Mała. Oświadczam, że projekt został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant : mgr inż. Wojciech Jarominiak Konstrukcyjno-inzynierskie w zakresie obiektów mostowych I dojazdów do tych obiektów Nko-113/133/88 Nr ewid. Izby Inż. Bud.:MAZ/BM/1016/01 Sprawdzający : mgr inż. Paweł Pilecki Konstrukcyjno-inżynierskie w zakresie obiektów mostowych i dojazdów do tych obiektów LUB/0032/POOM/04 Nr ewid. Izby Inż. Bud.: LUB/BM/0387/04 Obiekt mostowy na pot. Malanka km PB str. 3/11

4 Obiekt mostowy na pot. Malanka km PB str. 4/11

5 Obiekt mostowy na pot. Malanka km PB str. 5/11

6 Obiekt mostowy na pot. Malanka km PB str. 6/11

7 Obiekt mostowy na pot. Malanka km PB str. 7/11

8 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA CZĘŚĆ OPISOWA Opracowanie obejmuje projekt wykonawczy drogowego obiektu inżynierskiego ( mostu rurowego ) na potoku Malanka w km 2+900, w ciągu drogi gminnej w miejscowości Mała. Projekt opracowano w oparciu o Decyzję o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego GP /05 z oraz warunki PZMiUW Inspektorat Dębicko-Ropczycki nr Iro-EM-505/35/06 z INWESTOR Gmina Ropczyce 3. ZAKRES OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie obejmuje projekt wykonawczy obiektu inżynierskiego ( mostu rurowego ). Obiekt składa się: - ze stalowego, wielopłaszczowego przepustu z blach falistych, - z żelbetowego przęsła zatopionego w nasypie (przęsło jest w formie pomostu zintegrowanego z płytami przejściowymi), - konstrukcji gabionowych skrzydeł, ubezpieczenia dna potoku i skarp nasypu w rejonie wlotu i wylotu. Projekt nie obejmuje konstrukcji i obiektów poza rejonem wlotu i wylotu (ubezpieczenia dna i skarp potoku oraz drogi poza bezpośrednimi dojazdami), nie obejmuje zjazdów z posesji i przepustów pod nimi. 4. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą opracowania jest umowa zawarta pomiędzy Urzędem Gminy Ropczyce, a firmą GEOTECH - Zakład Usług Geologicznych i Projektowych Budownictwa i Ochrony Środowiska w Rzeszowie. 5. NORMY, WYTYCZNE I OPRACOWANIA WYKORZYSTANE [1] PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia. [2] PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. [3] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. W sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie.... [4] PN-B Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych. [5] Operat do dochodzeń wodno prawnych Budowa przepustu drogowego na potoku Malanka w km w Małej k. Ropczyc GEOTECH; Rzeszów, XII-2006r. [6] Zalecenia projektowe i technologiczne dla podatnych konstrukcji inżynierskich z blach falistych. GDDKiA. IBDiM Żmigród [7] Opracowanie geologiczne wykonane przez GEOTECH; Rzeszów, 2006 [8] Ubezpieczenie koryta pot. Malanka w Małej koło Ropczyc przy przepuście w km GEOTECH; Rzeszów, XI [9] Katalogi producentów przepustów z rur stalowych z blach falistych [10] Projekt Budowlany. Budowa mostu przez potok Malanka w miejscowości Mała w ciągu drogi gminnej. ARCHIKOM; Dębica, VIII 2004 r. Obiekt mostowy na pot. Malanka km PB str. 8/11

9 6. LOKALIZACJA Okoliczny teren jest nieznacznie zabudowany (zagrodowa zabudowa rozproszona) oraz lekko pofałdowany. Ciek jest potokiem górskim objętym ewidencją urządzeń melioracji wodnych podstawowych. Obiekt znajduje się pod drogą gminną, która jest kategorii L. Droga obsługuje ruch drogowy gospodarczy. Projektowany obiekt zastępuje most drogowy poważnie uszkodzony przez osuwisko. W sąsiedztwie (poza obiektem) znajdują się: 2 napowietrzne linie energetyczne, wodociąg w40, wodociąg w25, rura gazociągu g20 oraz droga gruntowa i zjazd z posesji (2 przepusty drogowe pod zjazdem oraz drogą). 7. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE Teren po wschodniej stronie potoku jest czynnym osuwiskiem, które poważnie uszkodziło istniejący tu obecnie obiekt. Do zbadania warunków gruntowo wodnych wykonano 2 otwory geotechniczne o długości po ok. 15.0m. Pod glebą i twardoplastycznymi gruntami spoistymi są grunty plastyczne: od głębokości m ppt. warstwa namułów miąższości 0,4-0,7m; żwiry gliniaste miąższości 1,7-1,8m. Poniżej grunty są twardoplastyczne i półzwarte. Nawiercona woda znajduje się 6,9-8,3 m ppt; woda swobodna znajduje się 4,0-4,7 p.p.t. Ciek jest nieuregulowany, nie ubezpieczony. 8. STAN ISTNIEJĄCY W miejscu projektowanego obiektu znajduje się drogowy, żelbetowy most betonowe przyczółki (słupy z opartą o nie opinką z żelbetowych desek ), żelbetowe skrzydła i żelbetowa płyta na stalowych dwuteownikach NP400. Istniejący obiekt został poważnie uszkodzony przez osuwisko oraz nie spełnia wymagań hydrologicznych. 9. PROJEKTOWANY OBIEKT Ze względu na teren osuwiskowy rozważono wykonanie 2 konstrukcji: sztywnego obiektu, odpornego na działanie osuwiska oraz konstrukcji podatnej umożliwiającej przejazd przez potok nawet w razie znacznych przemieszczeń gruntu. Koszty wykonania konstrukcji trwałej, z niezbędną, wystarczająco odporną izbicą kilkukrotnie przekraczają koszty konstrukcji podatnej. W efekcie zaprojektowano ostatecznie konstrukcję podatną most rurowy : żelbetowe przęsło zatopione w nasypie (tkz. pływające w nasypie) oparte na zasypce inżynierskiej przepustu stalowego wielopłaszczowego. Skarpy i głowice przepustu zaprojektowano z kaszycowych konstrukcji oporowych (gabionów i materacy gabionowych). Dla przepustu przyjęto wielkogabarytową rurę o przekroju elipsy - jako najbardziej odporną na działanie osuwiska. Z tego samego względu zastosowano rurę prostą w planie o krawędziach wlotu i wylotu prostopadłych do oczekiwanych ruchów gruntu oraz wysokie ścięcie początkowe rury. Zaprojektowano eliptyczny, 1-otworowy przepust stalowy wieloplaszczowy z ocynkowanej blachy falistej. Konieczne parametry wytrzymałościowe, hydrauliczne i drogowe spełnia konstrukcja o wymiarach w osi blach: b=5.09m; h=3.22m; L=20.73m; A=12.29m 2 (np.: rura VS-5 MP200 produkcji ViaCon Polska). Przepust wykonać w rejonie starego obiektu wykonując w minimalnym stopniu rozbiórkę starej konstrukcji - można pozostawić te fragmenty, które są oddalone od nowej konstrukcji na więcej niż 100cm w celu zapewnienia właściwego ułożenia i zagęszczenia zasypek. Przęsło zatopione w nasypie jest dla rury przepustu płytą odciążającą (leży bezpośrednio na zasypce inżynierskiej (konstrukcyjnej). Ma postać płyty grubości 30 cm zintegrowanej z płytami przejściowymi grubości 25 cm i jest niepowiązane sztywno z konstrukcją przewodu i głowic. Dane szczegółowe: województwo powiat lokalizacja najbliższa miejscowość ciek podkarpackie; Ropczyce; droga gminna w miejscowości Mała; Mała; potok Malanka Obiekt mostowy na pot. Malanka km PB str. 9/11

10 materiał stalowa blacha falista o minimalnej granicy plastyczności 235N/mm 2 (np. S235JR), Minimalna grubość blachy min 4.75mm, minimalny moment bezwładności karbowania mm 4 /mm. konstrukcja rura wielopłaszczowa o przekroju w kształcie symetrycznej elipsy o A=12.29m2; kąt osi przepustu w stosunku do osi jezdni 53 o ; kąt skosu przęsła zatopionego w nasypie 53 o ; światło poziome rury światło pionowe rury 5,05 m (5,09 w osi fali); 3,17 m (3,22 w osi fali); przepustu (wierzch materaca) 3,00 m; długość po osi - sklepienie dolne 20,73 m; - sklepienie górne 14,14 m; urządzenia obce na obiekcie brak normatyw obciążenia ruchomego PN-85/S klasa C; Głowice przepustu są w postaci konstrukcji kaszycowych (gabiony i materace gabionowe) wykonanych w powierzchniach skarp nasypu (do krawędzi korony). Obie głowice połączone są ze sobą materacem gabionowym ułożonym na dnie rury oraz przed i za przepustem zgodnie z rysunkiem Rysunek ogólny. Uwagi dotyczące konstrukcji stalowych z blachy falistej Długość dolnych krawędzi łupiny może ulec zmianie w stosunku do długości z Dokumentacji Projektowej, ze względu na moduły produkowanych arkuszy blach wybranego Producenta rury. Długość sklepień może się wydłużyć maksymalnie o 30 cm albo skrócić maksymalnie o 10cm. Blacha zabezpieczona antykorozyjnie przez cynkowanie grubość ocynku min. 70 µm. W celu zwiększenia trwałości konstrukcji należy wykonać warstwę epoksydową na powierzchni wewnętrznej przepustu. Grubość tej izolacji nie może być mniejsza od 200 µm. Tą dodatkową warstwę należy wykonać w Wytwórni lub na budowie w sposób wskazany przez Producenta. Wykonawca sam wybiera producenta przepustu stalowego, ale musi spełnić następujące warunki: płaszcz rury zamiennego typu musi mieć grubość minimum 4,75 mm oraz minimalny moment bezwładności mm 4 /mm. zaproponowana konstrukcja musi posiadać AT IBDiM z informacją, że może być stosowana do wykonywania przepustów drogowych; fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne nie może być gorsze od zaprojektowanego; przekrój konstrukcji wielopłaszczowej ma być taki sam jak w niniejszym opracowaniu: jej kształt może się różnić +4% i 1% od zaprojektowanej. Konstrukcja wielopłaszczowa musi mieć zdolność przeniesienia obciążenia co najmniej klasy C wg PN-85/S z zachowaniem właściwego komfortu przejazdu pojazdów, przy miąższości nasypu nad rurą od 60 cm do 6m. 10. IZOLACJA I NAWIERZCHNIA Na wierzchu przęsła zatopionego w nasypie (płyty odciążającej) zaprojektowano izolację z papy asfaltowej termozgrzewalnej grubości 0.5cm. Pod krawężnikiem i pod przeciw spadkiem należy ułożyć dwie warstwy z papy termozgrzewalnej. Na izolacji z papy ułożyć nawierzchnię z betonu asfaltowego w postaci dwóch warstw po 4.0cm. Na chodniku i poziomej części gzymsów należy wykonać nawierzchnię chemoutwardzalną. Do zabezpieczenia antykorozyjnego dostępnych powierzchni betonu stykających się z gruntem należy użyć izolacji bitumicznej cienkiej (lekkiej smarowanie bitumem). Obiekt mostowy na pot. Malanka km PB str. 10/11

11 11. BARIERY DROGOWE Na skraju obiektu zastosowano barieroporęcz typu sztywnego. Przy chodniku dla pieszych przewidziano barieroporęcz bezprzekładkową. Po drugiej stronie z przekładką dla taśmy prowadzącej (ze względu na konieczność prawidłowego zakotwienia bariery). Poza obiektem, na dojazdach należy wbudować bariery drogowe wbijane Sp-05 umiejscowione zgodnie z rysunkiem ogólnym. 12. OBLICZENIA HYDROLOGICZE Zamulenie nad wewnętrznymi materacami gabionowymi będzie okresowo rozmywane. Pole otworu rury: A 1 =12,29m 2, pole swobodne nad gabionami: A 2 =11,75m 2. Obliczenia hydrologiczne stanowią odrębne opracowanie, stanowiące część niniejszego projektu. 13. WPŁYW OBIEKTU BUDOWLANEGO NA ŚRODOWISKO Wpływ jest korzystny ze względu na powiększenie przekroju poprzecznego cieku nowego obiektu w stosunku do obiektu starego. Nowy obiekt poprawi płynność jazdy na drodze co wpłynie korzystnie na zmniejszenie emisji spalin (zmniejszy zanieczyszczenia atmosferyczne). 14. UWAGI KOŃCOWE Należy pamiętać by przed przystąpieniem do robót wykonać przekopy kontrolne w miejscach nowych konstrukcji i w rejonie prac rozbiórkowych wymagających wykonania robót ziemnych. Przekopy należy wykonać ręcznie zachowując należytą ostrożność. Materace gabionowe i gabiony należy postawić na geowłókninie separacyjnej. Obiekt wytyczyć na podstawie domiarów do osi drogi zgodnie z rysunkiem Sytuacja. Niweletę drogi na dojazdach do obiektu należy dostosować do wykonanej konstrukcji płyty odciążającej. Wykonanie konstrukcji należy powierzyć firmie mającej doświadczenie w wykonawstwie konstrukcji mostowych, mającej referencje producenta stalowej konstrukcji przepustu. Ewentualne zmiany w stosunku do projektu, wprowadzane przez Wykonawcę, wymagają zgody Projektanta. mgr inż. Wojciech Jarominiak Obiekt mostowy na pot. Malanka km PB str. 11/11