SKŁAD OPRACOWANIA - Karta uzgodnień - Opis Techniczny - Zestawienie oznakowania - Część graficzna

Transkrypt

1 SKŁAD OPRACOWANIA - Karta uzgodnień - Opis Techniczny - Zestawienie oznakowania - Część graficzna 0

2 KARTA UZGODNIEŃ DO PROJEKTU Zwracam się prośbą o zaopiniowanie projektu stałej organizacji ruchu drogi powiatowej nr 4172P w Golina-Zakrzew. 1

3 PODSTAWA OPRACOWANIA: - Rozpoznanie Ministrów Infrastruktury i Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170 poz.1393) - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. Nr 90 poz. 1006) - Ustawa z dn r. o drogach publicznych (Dz. U. Nr 71 z 2000 r. poz. 838) wraz z późniejszymi zmianami - Ustawa z dn. 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym zał. nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dn r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków drogowych - Pozostałe obowiązujące przepisy i normatywy techniczne - Wizja lokalna - Uzgodnienia z zarządcami dróg CEL OPRACOWANIA: Celem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w ramach przebudowy drogi powiatowej nr 4172P Golina-Zakrzew. Zakres zadania obejmuje: - roboty przygotowawcze - wykonanie koryta pod poszerzenia - wykonanie profilowania pod projektowaną konstrukcję drogi - wykonanie podbudowy pod projektowaną nawierzchnię drogi - wykonanie nawierzchni drogi z betonu asfaltowego - wykonanie ścieżki pieszo-rowerowej wraz z pełną konstrukcją - wykonanie ścieżki rowerowej z betonu kolorowego wraz z pełną konstrukcją - wykonanie zatok autobusowych wraz z pełną konstrukcją - wykonanie poboczy utwardzonych z kruszywa - przebudowa skrzyżowania z ulicą Piaskową polegającą na dobudowie pasów zjazdowego i wyjazdowego - wykonanie regulacji wysokościowej obudów zaworów i włazów dla urządzeń podziemnych - wykonanie odwodnienia pasa drogowego 2

4 - wykonanie poboczy - roboty porządkowe Długość odcinka przebudowanej drogi wynosi 3879,45 m. W otoczeniu prowadzonych prac znajduje się zabudowa mieszkaniowa wraz z budynkami gospodarczymi zlokalizowana w sąsiedztwie pasa drogowego, pola uprawne, lasy i łąki. Droga stanowi połączenie komunikacyjne między miejscowościami Golina i Zakrzew oraz stanowi dojazd do pól uprawnych znajdujących się wzdłuż przedmiotowej drogi. Projektowane oznakowanie pionowe i poziome należy przyjąć zgodnie z rysunkiem planu sytuacyjnego. Projekt zakłada ustawienie nowych znaków. OZNAKOWANIE Wymogi i zalecenia ogólne Znaki pionowe umieszcza się: po prawej stronie jezdni, jeżeli dotyczą jadących wszystkimi pasami ruchu, po lewej stronie jezdni, jeżeli znak nakazu wskazuje obowiązek jazdy z określonej strony znaku. Sposób umieszczania znaków: Znaki mocuje się na konstrukcjach wsporczych tj. słupkach wykonanych z materiałów trwałych. Zaleca się mocowanie znaków na słupkach metalowych o przekroju okrągłym. Dopuszcza się też wykorzystanie latarni do mocowania na nich konstrukcji podtrzymujące tarcze znaków pod warunkiem, że umieszczenie znaku będzie zgodne z przepisami instrukcji i nie będzie wpływało na korozję obiektu. Na jednym wsporniku umieszcza się z zasady jeden znak. Jeżeli ze względów lokalnych istnieje konieczność zastosowania dwóch lub trzech znaków na jednym słupku lub wysięgniku, można je umieszczać w układzie pionowym zgodnie z załączonym planem sytuacyjnym. Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni dla znaków odblaskowych o ok. 5 w kierunku jezdni. 3

5 Odległość znaków od jezdni: Odległość znaków pionowych powinna wynosić: na drogach z poboczami gruntowymi na krawędzi pobocza, jednak w odległości nie mniejszej niż 0.5 m od krawędzi jezdni, na drogach z poboczami o nawierzchni twardej w odległości nie mniejszej niż 0.5 m od krawędzi pobocza utwardzonego (asfaltowego). Odległość znaku od jezdni mierzy się w poziomie od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku (trójkąta, koła, kwadratu, prostokąta). Wysokość umieszczania znaków: Wysokość umieszczania znaków kategorii A, B, C, D, F i G powinna być dostosowana do rodzaju drogi (ulicy) oraz konkretnego miejsca na drodze, jednak nie może być niższa niż 2.20 m na ulicach (w przypadku umieszczana znaku w chodniku) oraz 2.00 m na ulicach w obszarze zabudowanym (w przypadku umieszczania znaku poza chodnikiem) oraz innych drogach poza obszarem zbudowanym. W przypadku umieszczania znaków nad jezdnią wysokość ta wynosi 5.00m. Wysokość umieszczania znaków kategorii E tablic drogowskazowych (znaki E- 1, E-2, E-14) wynosi dla obszarów zabudowanych min. 2.00m, dla obszarów poza obszarem zabudowanym min. 1.00m. Dla znaków kategorii E tablic szlaków i miejscowości (znaki E-4 małe, E-5 E-12, E-13, E-15 E-22) wysokość ta wynosi odpowiednio m w obszarze zabudowanym oraz 2.00m poza obszarem zabudowanym. Odblaskowość: Na drogach krajowych jednojezdniowych (nie zaliczanych do dróg międzynarodowych) stosuje się znaki z zastosowaniem folii odblaskowej typu 1 z wyjątkiem znaków A-7, B-2, B-20, D-6, gdzie obowiązuje stosowanie folii odblaskowej typu 2. Znaki drogowe odblaskowe wykonuje się przez naklejenie na tarczę znaku lica wykonanego z samoprzylepnej, aktywowanej przez docisk, folii odblaskowej. Znaki drogowe klasy A, B, C, D, E, F, T i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego klasy U, nie odblaskowe nie są dopuszczone do stosowania na drogach publicznych. 4

6 Tarcze znaków pionowych: Tarcza znaku powinna być wykonana z: blachy ocynkowanej ogniowo o grubości min. 1,25 mm, blachy aluminiowej o grubości min. 1,5 m, innych materiałów, np. tworzyw syntetycznych, pod warunkiem uzyskania przez producenta aprobaty technicznej. Tarcza tablicy o powierzchni > 1m 2 powinna być wykonana z blachy ocynkowanej ogniowo o grubości min. 1.5 mm lub z blachy aluminiowej o grubości min. 2 mm. Grubość warstwy powłoki cynkowej na blasze stalowej ocynkowanej ogniowo nie może być mniejsza niż 28 μm (200 g Zn/m 2 ). Konstrukcje wsporcze (słupki): Powierzchnia zewnętrzna i wewnętrzna rur nie powinna wykazywać wad w postaci łusek, pęknięć, zwalcowań i naderwań. Dopuszczalne są nieznaczne nierówności, pojedyncze rysy wynikające z procesu wytwarzania, mieszczące się w granicach dopuszczalnych odchyłek wymiarowych. Końce rur powinny być obcięte równo i prostopadle do osi rury. Rury powinny być proste. Dopuszczalna miejscowa krzywizna nie powinna przekraczać 1,5 mm na 1 m długości rury. Rury powinny być wykonane ze stali w gatunkach dopuszczonych przez obowiązujące normy. Do montażu znaków stosuje się słupki z rur o średnicy 2. Materiały do montażu znaków: Wszystkie łączniki metalowe przewidywane do mocowania między sobą elementów konstrukcji wsporczych znaków jak śruby, listwy, wkręty, nakrętki itp. powinny być czyste, gładkie, bez pęknięć, naderwań, rozwarstwień i wypukłych karbów. Na drogach powiatowych, projektuje się znaki należące do grupy wielkości średnie (S) natomiast drogowskazy tablicowe należą do grupy wielkości małe (M). Lico znaku powinno być wykonane z: samoprzylepnej folii odblaskowej o właściwościach fotometrycznych i kolorymetrycznych do nanoszenia barw innych niż biała można stosować: farby transparentne 5

7 do sitodruku, zalecane przez producenta danej folii, transparentne folie ploterowe posiadające aprobaty techniczne oraz w przypadku folii typu 1 wycinane kształty z folii odblaskowych barwnych. Termin wprowadzenia Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu:

8 Inwentaryzacja oznakowania Lp. Znak pionowy Ilość znaków 1. D A B E-2b 1 5. D A A A-6b 1 9. E E D D B A A A C D D D B C C U-7 1 7

9 Zestawienie projektowanego oznakowania Lp. Znak pionowy Ilość znaków proj. 1. D C-16/ C-13/ D A C D A D D A A A D-6b D E-2b B E E A-6b A-6c 1 8

10 Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome należy wykonać w technologii grubowarstwowej chemoutwardzalnej. Projektowane oznakowanie poziome przedstawiono na rys. 03 do 08 Plan sytuacyjny w skali 1:500 i 1:1000. W projekcie przewidziano zastosowanie następującego oznakowania poziomego: Lp. Nr znaku Powierzchnia malowania Jednostka 1. P-10 przejście dla pieszych 87,00 m2 2. P-11 przejazd dla rowerzystów 24,80 m2 3. P-14 linia warunkowego zatrzymania 9,90 m2 złożona z prostokątów 4. P-9a strzałka naprowadzająca w lewo 12,50 m2 5. P-8d strzałka kierunkowa w prawo 4,50 m2 6. P-23 rower 8,60 m2 7. P-4 linia podwójna 8,00 m2 8. P-1e linia pojedyncza przerywana 1,00 m2 prowadząca szeroka 9. P-7a linia krawędziowa przerywana 14,50 m2 szeroka 10. P-1c linia pojedyncza przerywana 14,00 m2 wydzielająca 11. P-1b linia pojedyncza przerywana 151,70 m2 krótka 336,50 m2 Wykonawca podczas ustawiania oznakowania musi przestrzegać zasady lokalizacji znaków drogowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu w oparciu o rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (zał. do Dz. U. nr 220 poz. 2181). 9

11 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys plan orientacyjny 1:25000 Rys plan orientacyjny 1:5000 Rys plan sytuacyjny 1:500 Rys plan sytuacyjny 1:500 Rys plan sytuacyjny 1:500 Rys plan sytuacyjny 1:1000 Rys plan sytuacyjny 1:1000 Rys. 08- plan sytuacyjny 1:500