CPP COMPLEX PROJECT PARTNER Jan Piróg ul. Gajowa 11e, Długołęka tel ,

Transkrypt

1 styczeń 2018 JEDNOSTK PROJEKTOW INWESTOR TEMT OPRCOWNIE STDIUM ZESPÓŁ PROJEKTOWY CPP COMPLEX PROJECT PRTNER Jan Piróg ul. Gajowa 11e, Długołęka tel , Gmina Kobierzyce leja Pałacowa Kobierzyce Projekt przebudowy ulicy Parkowej w miejscowości Ślęza w Gminie Kobierzyce na odcinku od skrzyżowania z ulicą Główną do zjazdu na działkę 95/12 Projekt drogowy Projekt wykonawczy numer i specjalność uprawnień podpis projektant mgr inż. Jan Piróg 265/DOŚ/13 drogowa

2 Opis techniczny do projektu wykonawczego przebudowy ulicy Parkowej wraz z odwodnieniem w miejscowości Ślęza na terenie gminy Kobierzyce na odcinku od skrzyżowania z ulicą Główną do zjazdu na działkę 95/12 1. Podstawa opracowania o Zlecenie inwestora o Mapa do celów projektowych w skali 1:500 o Wizja lokalna o Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430 ze zm.) o Szczegółowe Warunki Techniczne dla Znaków i Sygnałów Drogowych oraz Urządzeń Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Warunki ich Umieszczenia na Drogach. Załącznik nr 14 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku 2. Cel i zakres opracowania Opracowanie swoim zakresem obejmuje przebudowę ulicy Parkowej w miejscowości Ślęza w gminie Kobierzyce na odcinku od skrzyżowania z ulicą Główną do zjazdu na działkę 95/12. W ramach przebudowy zostanie poszerzona jezdnia do 6.00 m, wykonany zostanie jednostronny chodnik, a także zaprojektowana zostanie kanalizacja deszczowa wraz z wpustami odwadniającymi przedmiotowy odcinek drogi. Przebudowa drogi ma na celu poprawienie warunków komunikacyjnych pojazdów, które będą mieć do dyspozycji szerszą jezdnią, a przede wszystkim dzięki wykonaniu chodnika zapewnione zostanie bezpieczeństwo pieszych, którzy dotychczas korzystali z przestrzeni drogi, pobocza lub przylegających trawników. Ponadto wykonanie kanalizacji deszczowej zlikwiduje powstające dotychczas zastoiny wodne przy krawędziach drogi. 3. Stan istniejący Ulica Parkowa jest drogą gminną klasy D (dojazdowa) prowadzącą do zabudowań mieszkalnych jednorodzinnych zlokalizowanych w południowowschodniej części miejscowości Ślęza. Jezdnia ulicy Parkowej w stanie istniejącym posiada jezdnię o szerokości ok m o nawierzchni bitumicznej, bez elementów brzegowych. Przy krawędziach jezdni lokalnie wykonane są pobocza, a gdzieniegdzie bezpośrednio do jezdni przylegają trawniki. W pasie drogowym ulicy Parkowej nie ma chodników, ani ścieżek rowerowych, wszyscy użytkownicy (piesi, rowerzyści, pojazdy) korzystają z przestrzeni 2

3 wąskiej drogi, co generuje niebezpieczne sytuacje związane z manewrami mijania i wyprzedzania. Jezdnia posiada pochylenie podłużne o jednym kierunku spadku (droga opada z wschodu na zachód) i wartościach lokalnie wynoszących nawet 6%. Droga jest odwadniania za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych w przylegające tereny zielone i na pobocza. Droga nie posiada odwodnienia w postaci wpustów deszczowych. W pasie drogowym znajdują się liczne sieci uzbrojenia podziemnego: kanalizacja sanitarna, gazociąg, wodociąg, sieci elektroenergetyczne i teletechniczne. Wzdłuż drogi zlokalizowane są oprawy oświetleniowe. Po obu stronach drogi zlokalizowane są posesje prywatne z zabudową jednorodzinną, do których prowadzą zjazdy indywidualne i dojścia o różnorodnych nawierzchniach i parametrach. Na wysokości posesji 2a po zachodniej stronie drogi znajduje się zatoka postojowa przeznaczona do parkowania prostopadłego o wymiarach 8.5 x 5.0 m. W pasie drogowym znajdują się liczne drzewa i krzewy zlokalizowane po obu stronach drogi, które w dolnym odcinku drogi (od skrzyżowania z ulicą Główną do posesji nr 2a znajdują się w skrajni drogi. 4. Rozwiązania projektowe 4.1. Parametry ulicy Projektowana ulica posiada następujące parametry: o klasa D o kategoria gminna o prędkość projektowa 30 km/h o liczba pasów ruchu 2 pasy ruchu o szerokość 6.00 m o kategoria ruchu KR2 o nawierzchnia bitumiczna 4.2. Rozwiązania sytuacyjne Ze względu na bogaty drzewostan znajdujący się blisko krawędzi drogi, liczne zjazdy prowadzące do posesji zlokalizowanych po obu stronach drogi, a także mając na uwadze duże natężenie pieszych i rowerzystów niezbędne jest zastosowanie rozwiązań mających na celu uspokojenie ruchu na ulicy Parkowej. Wszelkie elementy, które mogą ograniczyć prędkość pojazdów są wskazane na przedmiotowym odcinku. Z tego względu zastosowano pasy ruchu o szerokości 3.00 m. Jezdnia o szerokości 6.00 m wymusi na pojazdach zmniejszenie prędkości podczas manewrów mijania, a jednocześnie gwarantuje bardziej 3

4 komfortowe warunki przejazdu niż w przypadku obecnej jezdni węższej o m, bez konieczności zjeżdżania na pobocze przy mijaniu się pojazdów. Należy zaznaczyć, iż zastosowanie jezdni o szerokości 6.00 m niesie ze sobą konieczność wycinki kilku kilkudziesięcioletnich drzew rosnących po zachodniej stronie jezdni na wysokości posesji 2 i 2a. Drzewa te już obecnie znajdują się bardzo blisko jezdni, a nie ma możliwości poszerzenia drogi w przeciwnym kierunku ze względu na granice pasa drogowego. Jezdnię lokalizowano względem pasa drogowego w taki sposób, aby zminimalizować liczbę kolizji z istniejącym drzewostanem, oprawami oświetleniowymi, a także z uwzględnieniem sieci uzbrojenia podziemnego niezbędne jest zapewnienie przy krawędzi projektowanej jezdni przestrzeni pod wpusty deszczowe. Jezdnia posiadać będzie nawierzchnię bitumiczną przeznaczoną dla ruchu o kategorii KR2 o jednostronnym spadku poprzecznym. Nawierzchnia ograniczona zostanie obustronnie krawężnikami betonowymi wzdłuż których należy wykonać ściek z dwóch rzędów kostki kamiennej lub rolkę z jednego rzędu (w zależności od tego czy jest to dolna czy górna krawędź). Wzdłuż przedmiotowego odcinka drogi zaprojektowano chodnik. W początkowym fragmencie chodnik prowadzony jest wzdłuż zachodniej krawędzi jezdni i posiada szerokość 2.00 m. Na wysokości posesji o numerze 9 chodnik przeprowadzany jest przez jezdnię wierzchem progu zwalniającego i do końca zakresu opracowania jest prowadzony bezpośrednio przy północnej krawędzi jezdni. Jego szerokość na tym odcinku również wynosi 2.00 m Zjazdy i dojścia do posesji Po obu stronach przebudowywanego odcinka drogi znajdują się posesje prywatne, do których prowadzą zjazdy i dojścia o różnorodnych nawierzchniach i parametrach. Przed rozpoczęciem robót wykonawca powinien zinwentaryzować zjazdy i dojścia, a następnie odtworzyć je nawiązując wysokościowo do projektowanej jezdni. Zjazdy i dojścia, które nie posiadają utwardzonych nawierzchni zaprojektowano jako wykonane z kostki betonowej. Na planie sytuacyjnym pokazano parametry zinwentaryzowanych zjazdów i dojść Ukształtowanie i odwodnienie Po przebudowie jezdnia posiadać będzie jednostronny spadek poprzeczny o wartości 2%. Na początkowym odcinku (od ulicy Głównej do zjazdu na posesję nr 7 spadek będzie prawostronny. Na dalszym fragmencie lewostronny. Dopuszcza się lokalne zmiany wartości pochylenia poprzecznego jezdni w razie konieczności dowiązania wysokościowego 4

5 projektowanej jezdni do istniejących punktów brzegowych (zjazdy, bramy, furtki, itp.). Spadki podłużne jezdni są konsekwencją ukształtowania terenu oraz poziomów bram i furtek prowadzących do posesji prywatnych i osiągają wartości z przedziału od 1.0 do 6.0%. Przebieg niwelety jezdni wraz z rzędnymi projektowanymi i istniejącymi w punktach charakterystycznych, parametrami łuków poziomych i pionowych pokazano na rysunku profilu podłużnego. Układ spadków podłużnych i poprzecznych zapewni sprawne odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni do projektowanych wpustów deszczowych wpiętych do projektowanej kanalizacji deszczowej. Szczegóły dotyczące odwodnienie ulicy Parkowej przedstawiono w odrębnym opracowaniu Warunki gruntowowodne W rejonie ulicy Parkowej wykonano 4 odwierty celem określenia warunków gruntowowodnych. Na głębokości do 1.2 m pod powierzchnią terenu (zakłada się, że prace nie będą prowadzone głębiej) stwierdzono występowanie przede wszystkim pospółek i nasypów niekontrolowanych (składających się głównie z piasków średnich i gliniastych). Na głębokości do 3.0 m stwierdzono, iż otwory są suche. Powyższe pozwala sklasyfikować podłoże gruntowe do grupy nośności G Konstrukcja Projektowana jezdnia posiadać będzie nawierzchnię bitumiczną przeznaczoną do ruchu o kategorii KR2. Wzdłuż krawędzi jezdni zaprojektowano rolkę z jednego rzędu kostki kamiennej oraz ściek z dwóch rzędów. Jezdnia będzie ograniczona obustronnie krawężnikami betonowymi. Chodniki wykonane zostaną z kostki betonowej grubości 8 cm i będą posiadać wzmocnioną konstrukcję ze względu na możliwość najeżdżania pojazdów na chodnik. Zjazdy należy odtworzyć z wykorzystaniem materiałów pochodzących z rozbiórek. W przypadku zjazdów dotychczas nieutwardzonych zaprojektowano nawierzchnię z kostki betonowej. Ich nawierzchnię ograniczono krawężnikami betonowymi. Kostkę na zjazdach i na chodnikach należy spoinować miałem kamiennym lub podsypką cementowopiaskową. Do ograniczania nawierzchni jezdni i zjazdów należy stosować krawężniki betonowe o wymiarach 15x30x100 cm. Nawierzchnie chodników należy ograniczać obrzeżami betonowymi o wymiarach 8x30x100 cm. Zarówno krawężniki jak i obrzeża należy układać na ławach z oporem wykonanych z betonu cementowego C12/15. Światło krawężnika (wyniesienie ponad przylegającą nawierzchnię) powinno wynosić: 5

6 o 2 cm na styku zjazdów z krawędzią jezdni, na przecięciach ciągów pieszych z jezdnią i zjazdami oraz wzdłuż ogrodzeń posesji o numerach 3, 5, 7 gdzie zlokalizowane są gęsto bramy, furtki, dojścia do śmietników, o 10 cm wzdłuż jezdni poza stykami ze zjazdami i chodnikami Układ warstw konstrukcyjnych poszczególnych typów nawierzchni przedstawiono w skali 1:25 na rysunku nr 2 oraz opisano poniżej. Jezdnia ulicy Parkowej (KR2) o warstwa ścieralna z betonu asfaltowego C11S, o warstwa wiążąca z betonu asfaltowego C16W, o podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C 90/3, o kruszywo stabilizowane cementem o R m =2.5 MPa, gr. 4 cm gr. 8 cm gr. 20 cm gr. 22 cm Chodniki o kostka betonowa, o podsypka cementowopiaskowa 1:4, o podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C 90/3, o kruszywo stabilizowane cementem o R m =2.5 MPa, gr. 8 cm gr. 3 cm gr. 15 cm gr. 15 cm Zjazdy o materiał z rozbiórki do odtworzenia lub kostka betonowa, o podsypka cementowopiaskowa 1:4, o podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C 90/3, o kruszywo stabilizowane cementem o R m =2.5 MPa, gr. istn. lub 8 cm gr. 3 cm gr. 20 cm gr. 20 cm Minimalne wymagane moduły E 2 na projektowanych warstwach konstrukcji nawierzchni wynoszą: o na podłożu ulepszonym: E 2 80 MPa o na warstwie podbudowy: E MPa 4.7. Progi sinusoidalne Progi sinusoidalne będą mieć długość 4.80 m i szerokość 5.40 m tak, żeby nie blokować spływu wód opadowych wzdłuż krawężników. Wysokość progu w szczycie (połowie długości) wynosić będzie 12 cm względem nawierzchni jezdni przed progiem. Progi należy wykonać jako prefabrykowane z uwzględnieniem następujących parametrów: o długość: 4.80 m 6

7 o szerokość: 5.40 m (w sumie dwa moduły) o grubość prefabrykatu: zmienna 1224 cm o wykonane z betonu cementowego C35/45 o zbrojone siatką 50 x 50 mm, ø5mm Prefabrykaty należy ułożyć na odpowiednio przygotowanym i właściwie zagęszczonym układzie warstw konstrukcyjnych, które zapewnią stabilne podłoże, uniemożliwią przemieszczanie, klawiszowanie prefabrykatu, a co za tym idzie jego pękanie. Układ warstw pod prefabrykat przedstawia się następująco: o podsypka piaskowa, o podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C 90/3, o kruszywo stabilizowane cementem o R m =2.5 MPa, gr. 5 cm gr. 15 cm gr. 22 cm Uwaga: przejście dla pieszych prowadzone wierzchem progu zwalniającego posiadać będzie nawierzchnię bitumiczną zgodnie z uzgodnionym projektem budowlanym Zieleń Stan istniejący Zinwentaryzowane drzewa i krzewy o numerach 161 zostały naniesione na plan sytuacyjny w skali 1:500 i opisane w formie tabelarycznej. W tabeli przedstawiono: o numery inwentaryzacyjne, o gatunki drzew i krzewów, o powierzchnia krzewów, o średnica korony, o wysokość drzew, o uwagi, o sposób zagospodarowania zieleni. Na analizowanym obszarze zinwentaryzowano 61 obiekty zieleni. Głównie są to niewielkie drzewa i krzewy (grupa śliwy domowej "miralbelki", sosna pospolita, wierzba balilońska, klon pospolity, nasadzone, prawdopodobnie przez zarządcę drogi i przez okolicznych mieszkańców przed swoimi posesjami. Na uwagę zasługują także okazałe kasztanowce o obwodach przekraczających 200 cm Zieleń do wycinki 7

8 Drzewa i krzewy przeznaczone do wycinki wyszczególniono w załączonej tabeli inwentaryzacyjnej i na planie sytuacyjnym. Do wycinki przeznaczono drzewa i krzewy o numerach:141,46,4850, 5354,57,5960. Łącznie krzewów do wycinki jest 53,5 m 2 zlokalizowane są w trzech grupach Zabezpieczenie drzew Zinwentaryzowane, a nieprzewidziane do usunięcia drzewa i krzewy przeznaczone zostały, na czas prac budowlanych, do zabezpieczenia przed uszkodzeniem o numerach 42,45, 47, 55, 56, 58. Do przestawienia zostały ujęte istniejące żywotniki w donicach. Obowiązek właściwego zabezpieczenia elementów środowiska przyrodniczego, w tym istniejących na placu budowy drzew i krzewów spoczywa na wykonawcy robót (Ustawa prawo budowlane rozdz. 3, art. 22). Inwestor zobowiązany jest do dopilnowania, aby wykonawca robót zabezpieczył drzewa i krzewy w sposób gwarantujący ich skuteczną ochronę przed uszkodzeniami. W przypadku stwierdzenia zniszczenia zieleni podczas realizacji inwestycji, zostaną naliczone kary zgodnie z art. 88 ust.1 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r. o ochronie przyrody (Dz.U. z 2009r. Nr 151, poz z późn. zm.). Dokonano inwentaryzacji zieleni wzdłuż przebudowywanego odcinka. Przeprowadzone zostały prace terenowe polegające na oznaczeniu gatunków oraz rozmiarów drzew i krzewów istniejących oraz zlokalizowaniu ich na planie sytuacyjnym. W poniższej tabeli zestawiono zinwetaryzowane drzewa i krzewy oraz naniesiono je na planie sytuacyjnym z odpowiednimi adnotacjami drzew przeznaczonych do wycinki, zabezpieczenia, przesadzenia, itp. TBEL INWENTRYZCYJN Nr inwent. Nazwa gatunkowa Powierz chnia Obwód krzewów pnia [cm] i zakrzacz eń [m 2 ] Średnica pnia [cm] Szer. korony [m] Wysokość [m] Uwagi Grupa sanitarna Sposób zagospodarowania 1 Jesion wyniosły Fraxinus excelsior WYCINK WYCINK 8

9 WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK 9

10 WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK 10

11 WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK

12 WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK WYCINK 12

13 WYCINK WYCINK WYCINK Klon pospolity cer platanoides Klon pospolity cer platanoides Klon pospolity cer platanoides WYCINK WYCINK WYCINK Głog Grupa drzew DO ZBEZPIECZENI Żywotnik sp. Thuja W donicach z pustaka< 10 lat DO PRZESTWIENI 44 Żywotnik sp. Thuja W donicach z pustaka< 10 lat DO PRZESTWIENI 45 Sosna pospolita Pinus sylvestris 2 3 < 10 lat DO ZBEZPIECZENI 46 Sosna pospolita Pinus sylvestris < 10 lat WYCINK 13

14 47 Forsycja Forsythia < 10 lat DO ZBEZPIECZENI Sosna pospolita Pinus sylvestris Wierzba babilońska Salix babylonica 'Totruosa' Sosna pospolita Pinus sylvestris WYCINK WYCINK WYCINK 51 Krzewy 10m2 0.7 Grupa krzewów WYCINK 10m2 52 Krzewy 24m2 0.7 Grupa krzewów WYCINK 24m Robinia akacjowa Robinia pseudoacacia Skupisko WYCINK Robinia akacjowa Robinia pseudoacacia WYCINK 55 Klon pospolity cer platanoides < 10 lat DO ZBEZPIECZENI 56 Klon pospolity cer platanoides < 10 lat DO ZBEZPIECZENI 57 Kasztanowiec zwyczajny esculus hippocastanum WYCINK 58 Klon pospolity cer platanoides < 10 lat DO ZBEZPIECZENI 59 Kasztanowiec zwyczajny esculus hippocastanum WYCINK 60 Kasztanowiec zwyczajny esculus hippocastanum WYCINK 61 Krzewy 19.5m2 0.7 Grupa krzewów WYCINK 19.5m2 14

15 5. Uwagi końcowe o W trakcie realizacji poszczególnych elementów układu drogowego, przed przystąpieniem do wykonywania robót na danym odcinku, Wykonawca zobowiązany jest do szczególnie dokładnego rozpoznania terenu robót, sprawdzenia w terenie projektowanych rzędnych realizowanych dróg i ścieżek oraz ich lokalizacji. W razie wątpliwości powstały problem należy zgłosić nadzorowi autorskiemu w celu wyjaśnienia. o Wszystkie studnie, zawory oraz hydranty należy wyregulować do poziomu projektowanych nawierzchni. o Dojazdy do bram oraz dojścia do furtek należy usytuować osiowo, zachowując szerokości podane w projekcie. o W przypadku prowadzenia robót rozbiórkowych lub nawierzchniowych w pobliżu istniejącego uzbrojenia podziemnego, prace prowadzić z zachowaniem szczególnej ostrożności. o Wykonawca wymieni uszkodzone w trakcie budowy urządzenia. o Materiały użyte do konstrukcji nawierzchni winny odpowiadać Polskim Normom oraz posiadać wymagane atesty i dopuszczenia. o Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z wymaganiami normy PNS02205 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania (1998 r.). o Roboty będą prowadzone zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami oraz zgodnie z obowiązującym Prawem Budowlanym. o Wykonawca przed realizacją konkretnych robót sprawdzi na miejscu wszystkie wymiary ujęte w projekcie. o Wykonawca powinien zabezpieczyć plac budowy i wykonać zabezpieczenia tymczasowe wykopów. o Przed rozpoczęciem robót wykonawca powinien zinwentaryzować nawierzchnie oraz szerokości zjazdów i dojść, a następnie odtworzyć je z materiałów z rozbiórek nawiązując wysokościowo do projektowanej jezdni. o W przestrzeni projektowanego chodnika znajdować się będą istniejące oprawy oświetleniowe, które nie powinny zawężać chodnika do szerokości mniejszej niż 1.25 m w razie stwierdzenia zawężenia chodnika poniżej 1.25 m należy przestawić oprawę prostopadle do osi drogi w pas zieleni poza chodnik. Projektant: mgr inż. Jan Piróg 15

16 LEGEND Linie rozgraniczaj ce wg MPZP Opisy obszar w wg MPZP Granice dzia ek Istniej ce krawœ niki do pozostawienia X(E)= Y(N)= Istniej ce krawœdzie jezdni O przebudowywanej drogi Projektowane krawœ niki wyniesione wiat o 10 cm Projektowane krawœ niki obni one wiat o 2 cm X(E)= Y(N)= Projektowane obrze e betonowe Projektowana rolka z kostki kamiennej (1 rz d) Projektowany ciek z kostki kamiennej (2 rzœdy) 2% Spadki poprzeczne projektowanych nawierzchni Projektowane wpusty deszczowe Projektowana nawierzchnia bitumiczna Projektowane chodniki z kostki betonowej Projektowane trawniki 0 X(E)= Y(N)= Projektowane nawierzchnie zjazd w z kostki betonowej Pr g sinusoidalny z betonu cementowego Nawierzchnie do odtworzenia Drzewa do wycinki Drzewa i krzewy doinwentaryzowane Drzewa kt rych nie ma w terenie X(E)= Y(N)= X(E)= Y(N)= X(E)= Y(N)= Drzewa przeznaczone do zabezpieczenia Numeracja zinwentaryzowanych drzew Projektowane przejcie dla pieszych Najazdy na projektowany pr g zwalniaj cy Wsp rzœdne geodezyjne punkt w charakterystycznych X(E)= Y(N)= X(E)= Y(N)= JEDNOSTK PROJEKTOW CPP Complex Project Partner Jan Pir g ul. Gajowa 11e, D ugo Œka tel , pirog.projekty@gmail.com INWESTOR Urz d Gminy Kobierzyce aleja Pa acowa Kobierzyce OBIEKT Projekt przebudowy ulicy Parkowej w mie w Gminie Kobierzyce, na odcinku od skrzy owania z ulic G wn do zjazdu na dzia kœ 95/12 TYTU RYSUNKU PLN SYTUCYJNY X(E)= Y(N)= imiœ i nazwisko numer i specjalno uprawnieæ podpis drogi 265/DO/13 mgr in. Jan Pir g drogowa X(E)= Y(N)= stadium data skala nr rysunku PW listopad :500 1

17 Przekr j Przekr j BB Przekr j CC Przekr j poprzeczny przez pr g sinusoidalny zieleæ chodnik jezdnia ul. Parkowej zieleæ jezdnia ul. Parkowej najazd/zjazd pr g zwalniaj cy najazd/zjazd jezdnia ul. Parkowej zieleæ chodnik jezdnia ul. Parkowej chodnik zieleæ Obrze e betonowe 8x30 cm Obrze e betonowe 8x30 cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 10 cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 10 cm Obrze e betonowe 8x30 cm Kostka betonowa, gr. 8 cm Podsypka cementowopiaskowa 1:4, gr. 3 cm Podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwi zanego C90/3., gr. 15 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 15 cm ciek z kostki kamiennej KrawŒ nik 18x20 betonowy 15x30 cm cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 17 cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 15 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 17 cm Wwa cieralna z betonu asf. C 11S, gr. 4 cm Wwa cieralna z betonu asf. C 11S, gr. 4 cm Wwa wi ca z betonu asf. C 16W, gr. 8 cm Podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwi zanego C 90/3, gr. 20 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 22 cm Kostka betonowa, gr. 8 cm Podsypka cementowopiaskowa 1:4, gr. 3 cm Mieszanka kruszywa niezwi zanego C90/3, gr. 15 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 15 cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 10 cm ciek z kostki kamiennej 18x20 cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 25 cm Kostka betonowa, gr. 8 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa Podsypka cementowopiaskowa 1:4, gr. 3 cm Mieszanka kruszywa niezwi zanego C90/3, gr. 15 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 15 cm Wwa cieralna z betonu asf. C 11S, gr. 4 cm ciek z kostki kamiennej 18x20 cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 17 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa Prefabrykowany pr g siunusoidalny z betonu cem. C35/45, gr cm Wwa wi ca z betonu asf. C 16W, gr. 8 cm Podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwi zanego C 90/3, gr. 20 cm Wwa wi ca z betonu asf. C 16W, gr. 8 cm Podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwi zanego C 90/3, gr. 20 cm KrawŒ nik betonowy 15x30 cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 15 cm Podsypka piaskowa, gr. 5 cm Podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwi zanego C 90/3, gr. 20 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 22 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 22 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 22 cm Odtworzenie istniej cej nawierzchni Podsypka cementowopiaskowa 1:4, gr. 3 cm Mieszanka kruszywa niezwi zanego C90/3, gr. 20 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 20 cm Granca dzia ki zjazd Przekr j DD jezdnia ul. Parkowej chodnik 2.00 zieleæ Obrze e betonowe 8x30 cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 10 cm ciek z kostki kamiennej 18x20 Kostka betonowa, cm gr. 8 cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 17 cm Podsypka cementowopiaskowa 1:4, gr. 3 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa Mieszanka kruszywa niezwi zanego C90/3, gr. 15 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 15 cm Wwa cieralna z betonu asf. C 11S, gr. 4 cm Wwa wi ca z betonu asf. C 16W, gr. 8 cm KrawŒ nik betonowy 15x30 cm Podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwi zanego C awa betonowa z oporem C12/15, gr. 15 cm 90/3, gr. 20 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 17 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 22 cm Przekr j EE jezdnia ul. Parkowa Wwa cieralna z betonu asf. C 11S, gr. 4 cm Wwa wi ca z betonu asf. C 16W, gr. 8 cm Podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa niezwi zanego C 90/3, gr. 20 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 22 cm Przekr j FF zjazd 3.60 Kostka betonowa (kolor grafitowy), gr. 8 cm Podsypka cementowopiaskowa 1:4, gr. 3 cm Mieszanka kruszywa niezwi zanego C90/3, gr. 20 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 20 cm KrawŒ nik betonowy 15x30 cm awa bet. z oporem C12/15, gr. 15 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, Obrze e betonowe 8x30 cm awa betonowa z oporem C12/15 Kostka betonowa (kolor szary), gr. 8 cm Podsypka cementowopiaskowa 1:4, gr. 3 cm Mieszanka kruszywa niezwi zanego C90/3, gr. 15 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 15 cm chodnik 1.50 Przekr j GG Przekr j HH zjazd zieleæ chodnik zieleæ Materia z rozbi rki do odtworzenia Podsypka cementowopiaskowa 1:4, gr. 3 cm Materia z rozbi rki do odtworzenia Mieszanka kruszywa niezwi zanego C90/3, gr. 15 cm Podsypka cementowopiaskowa 1:4, gr. 3 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 15 cm Podbudowa z kruszywa am. 0/31.5 stab. mech., gr. 20 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, gr. 20 cm Obrze e betonowe 8x30 cm awa betonowa z oporem C12/15, gr. 10 cm KrawŒ nik betonowy 15x30 cm awa bet. z oporem C12/15, gr. 15 cm Kruszywo stabilizowane cementem o Rm=2.5 MPa, Parametry progu sinusoidalnego: d ugo 4.80 m szeroko (dwa modu y w sumie) 5.40 m grubo zmienna 1224 cm z betonu cementowego C35/45 zbrojony siatk 50 x 50 mm, prœty o rednicy 5 mm w elemencie umieci tuleje do transportu profil pod u ny progu (do szczytu progu; druga po owa analogicznie): X [m] d ugo Y [cm] grubo JEDNOSTK PROJEKTOW CPP Complex Project Partner Jan Pir g ul. Gajowa 11e, D ugo Œka tel , pirog.projekty@gmail.com INWESTOR Urz d Gminy Kobierzyce aleja Pa acowa Kobierzyce OBIEKT Projekt przebudowy ulicy Parkowej w mi w Gminie Kobierzyce, na odcinku od skrzy owania z ulic G wn do zjazdu na dzia kœ 95/12 TYTU RYSUNKU PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE PROJEKTNCI imiœ i nazwisko numer i specjalno uprawnieæ podpis drogi 265/DO/13 mgr in. Jan Pir g drogowa stadium data skala nr rysunku PW listopad :25 2

18 r.p r.p r.p r.p r.p r.p r.p r.p RzŒdne projektowane: Proste i uki pionowe: T= 11.30m i1= 1.90% i2= 1.00% z= 0.03m R= m T= 42.70m i1= 1.00% i2= 4.42% z= 0.36m R= m T= 39.40m i1= 4.42% i2= 2.44% z= 0.19m R= m RzŒdne istniej ce: Proste i uki poziome: L=26.62 R=33.00 L=28.53 R=28.00 L=45.38 R= Odleg oci: