KONCEPCJA PROJEKTOWA

Transkrypt

1 SPIS TREŚCI KONCEPCJA PROJEKTOWA I. CZĘŚĆ OPISOWA I. CZĘŚĆ OPISOWA DANE OGÓLNE Przedmiot inwestycji Podstawa prawna i techniczna opracowania dokumentacji Założenia wyjściowe OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA STANU ISTNIEJĄCEGO Lokalizacja przedmiotowej inwestycji Istniejące zagospodarowanie terenu Istniejące odwodnienie ulicy Krzemionki Istniejąca zieleń Istniejące uzbrojenie terenu Istniejąca organizacja ruchu OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA STANU PROJEKTOWANEGO Wyznaczenie wariantów opracowania Plan sytuacyjny Rozwiązania wysokościowe Przekrój poprzeczny Zjazdy indywidualne oraz publiczne Odwodnienie ANALIZA WŁASNOŚCIOWA PROPONOWANYCH WARIANTÓW INWESTYCJI Wariant Wariant Wariant PODSUMOWANIE I WNIOSKI II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1 - Plan orientacyjny, skala 1:10 000, WARIANT 1: Rys Plan sytuacyjny, skala 1:500, Rys. 3 - Profil podłużny, skala 1:100/1000, Rys. 4 - Przekroje/szczegóły konstrukcyjne, skala 1:25/50, Rys Mapa ewidencyjno-własnościowa, skala 1:500, WARIANT 2: Rys Plan sytuacyjny, skala 1:500, Rys. 3 - Profil podłużny, skala 1:100/1000, Rys. 4 - Przekroje/szczegóły konstrukcyjne, skala 1:25/50, Rys Mapa ewidencyjno-własnościowa, skala 1:500, WARIANT 3: Rys Plan sytuacyjny, skala 1:500, Rys. 3 - Profil podłużny, skala 1:100/1000, Rys. 4 - Przekroje/szczegóły konstrukcyjne, skala 1:25/50, Rys Mapa ewidencyjno-własnościowa, skala 1:500, DROG-MEN SP. Z O.O. 2

2 III. ZAŁĄCZNIKI Wywiady branżowe: Wypisy z rejestru gruntów, Dokumentacja fotograficzna, Część kosztorysowa DROG-MEN SP. Z O.O. 3

3 I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. DANE OGÓLNE 1.1. Przedmiot inwestycji Przedmiotem opracowania jest wykonanie Dokumentacji Projektowej dla zadania pt.: Podstawa prawna i techniczna opracowania dokumentacji Podstawą opracowania dokumentacji projektowej jest zawarta umowa (o nr IP/33/FE/66/2018) z dnia r. pomiędzy Inwestorem, a Wykonawcą: Inwestor: MIEJSKI ZARZĄD DRÓG W BIELSKU - BIAŁEJ Ul. Michała Grażyńskiego Bielsko - Wykonawca: DROG-MEN SP. Z O.O. ul. Szyb Walenty Ruda Śląska Podstawa techniczna wykonania dokumentacji projektowej: Materiały wyjściowe do opracowania przedmiotowej inwestycji: [1] Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem MZD Bielsko -, a firmą DROG-MEN SP. Z O.O., [2] Wizja przeprowadzona przez autora projektu w terenie, [3] Mapa zasadnicza w skali 1:500, [4] Pomiary wysokościowe przeprowadzone przez uprawnionego geodetę, [5] Opis przedmiotu zamówienia opracowany przez MZD Bielsko -, [6] Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych, [7] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, DROG-MEN SP. Z O.O. 4

4 [8] Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane, [9] Katalog powtarzalnych elementów drogowych Transprojekt Warszawa 1979r, 1.3. Założenia wyjściowe W zakresie prac projektowych przewiduje się w szczególności: Wykonanie rozwiązań projektowych dla powyższego zakresu, Analizę zajętości terenu w zakresie budowy chodnika, Analizę zajętości terenu pod budowę zatok autobusowych Analizę sposobu odwodnienia ulicy i lokalizację potencjalnego odbiornika wód, Lokalizację obecnej infrastruktury terenowej i możliwość jej przebudowy w zakresie niezbędnym przy rozbudowie ulicy (w tym wywiad branżowy). DROG-MEN SP. Z O.O. 5

5 2. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1. Lokalizacja przedmiotowej inwestycji Odcinek ulicy Krzemionki, będący przedmiotem opracowania zlokalizowany jest na terenie Miasta Bielsko (województwo śląskie). Początek inwestycji dotyczącej budowy chodnika znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Krzemionki z ulicą Wyzwolenia. Koniec planowanej inwestycji znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Krzemionki z ulicą Jana III Sobieskiego (zgodnie z załącznikiem graficznym do Opisu Przedmiotu Zamówienia). Plan orientacyjny przedstawia rysunek nr 1. Mapa 1. Plan orientacyjny (na czerwono wskazano lokalizację inwestycji na tle Miasta Bielsko ) 2.2. Istniejące zagospodarowanie terenu Początek opracowania zlokalizowano na skrzyżowaniu ul. Krzemionki z ul. Wyzwolenia. Koniec opracowania natomiast ma miejsce na skrzyżowaniu ul. Krzemionki z ul. Jana III Sobieskiego.Istniejące zagospodarowanie terenu stanowi jezdnia ulicy Krzemionki o szerokości ok. 6,00 m. Na przeważającym odcinku przekrój drogi (1x2) ma charakter drogowy oraz półuliczny, zaś lokalnie występuje przekrój uliczny. Stan nawierzchni ulicy Krzemionki można określić jako przeciętny. Posiada liczne spękania, deformacje oraz uzupełnienia. DROG-MEN SP. Z O.O. 6

6 Przedmiot inwestycji znajduje się w zabudowanym. Teren przyległy można zaliczyć do terenu płaskiego. Wzdłuż ulicy Krzemionki zlokalizowana jest zabudowa jednorodzinna, usługowo-handlowa (Sklep spożywczy Paulinka oraz Szkółka Krzewów Ozdobnych Konior) oraz tereny zielone (drzewa i krzewy). Lokalnie występujące chodniki wykonano z kostki betonowej (kolor szary). Ich szerokość wynosi ok. 2,00 m. W ciągu tych chodników wyznaczono zjazdy do posesji, przy pomocy kostki betonowej (kolor czerwony). Pozostałe zjazdy do terenów przyległych zaliczamy do zjazdów gruntowych (za wyjątkiem zjazdów do Szkółki Krzewów Ozdobnych Konior wykonano z kostki betonowej koloru szarego). Na odcinkach, gdzie nie ma kanalizacji deszczowej, zjazdy wykonane w ciągu rowów przydrożnych wyposażono w przepusty. Ulica Krzemionki to ulica, po które odbywa się ruch komunikacji miejskiej. Na przedmiotowym odcinku (od ul. Wyzwolenia do ul. Jana III Sobieskiego) zlokalizowanych jest 5 przystanków autobusowych. Miejsca zatrzymywania się autobusów wyznaczono na jezdni, poprzez zastosowanie oznakowania poziomego. W załączniku zawarto dokumentację fotograficzną z wizji w terenie przeprowadzonej w dniu r Istniejące odwodnienie ulicy Krzemionki Odwodnienie ulicy Krzemionki odbywa się poprzez wykształcone spadki podłużne i poprzeczne jezdni, poboczy, oraz chodników. Odbiornikiem wód opadowych są na przeważającym odcinku rowy przydrożne. Rowy te są rowami zielonymi, jednakże występują odcinki rowów umocnionych (m. In. Korytkami betonowymi). Na długości istniejących zjazdów, które przecinają rowy przydrożne, zastosowano przepusty pod zjazdami. Na odcinku od km do końca opracowania występuje kanalizacja deszczowa (po stronie istniejącego chodnika z kostki betonowej). Woda opadowa dzięki wpustom ulicznym, zlokalizowanym przy prawej krawędzi jezdni, przekazywana jest do kolektora głównego kanalizacji deszczowej. Odbiornik wód opadowych zlokalizowany jest w km Istniejąca zieleń Wzdłuż odcinka drogi objętego inwestycją występują lokalnie drzewa i krzewy, pochodzące z planowanych nasadzeń. W razie kolizji z planowaną inwestycją, istniejące drzewa będą wymagały uzyskania Decyzji zezwalającej na wycinkę drzew. DROG-MEN SP. Z O.O. 7

7 2.5. Istniejące uzbrojenie terenu Na podstawie przeprowadzonych wizji lokalnych, wywiadów branżowych oraz posiadanej mapy zasadniczej stwierdzono występowanie następującego uzbrojenia: Uzbrojenie napowietrzne: sieci elektroenergetyczne wraz ze słupami, słupy oświetleniowe, Uzbrojenie podziemne: sieci wodociągowe, sieci teletechniczne, sieci gazowe, kanalizacja deszczowa Istniejąca organizacja ruchu W skład istniejącej organizacji ruchu wchodzi oznakowanie pionowe, poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu. W ramach oznakowania poziomego wyznaczono przejścia dla pieszych w rejonach skrzyżowań. Ponadto wyznaczono miejsca zatrzymań pojazdów komunikacji miejskiej w rejonie peronów przystankowych. Ponadto zastosowano linie segregacyjne, krawędziowe, oznakowanie uzupełniające. W ramach oznakowania pionowego zastosowano znaki z następujących grup: - znaki ostrzegawcze (A), -znaki zakazu (B), - znaki uzupełniające (F), - znaki kierunku i miejscowości (E), - tabliczki (T). Urządzenia bezpieczeństwa ruchu zastosowano w rejonie wylot z kanalizacji (wygrodzenie segmentowe U-11a) oraz na skrzyżowaniu z ul. Jana III Sobieskiego (tablice prowadzące ciągłe U-3c oraz U-3d). DROG-MEN SP. Z O.O. 8

8 3. OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA STANU PROJEKTOWANEGO 3.1. Wyznaczenie wariantów opracowania Na podstawie przeprowadzonej analizy wyznaczono trzy warianty koncepcji budowy chodnika w ciągu ulicy Krzemionki: W1 (wariant opcjonalny) zaprojektowano połączenie istniejącego chodnika z istniejącym peronem przystankowym w rejonie skrzyżowania z ul. Suchy potok. Występujące dwa przystanki autobusowe na odcinku od ul. Wyzwolenia do ul. Suchy potok (strona południowa ul. Krzemionki) zastąpiono jednym przystankiem. Podobne rozwiązanie zaproponowano po stronie północnej. Przewiduje się wykonanie zatok autobusowej dla tych przystanków. Od skrzyżowania ul. Suchy potok zaprojektowano chodnik po południowej stronie ul. Krzemionki, dowiązując się do chodnika istniejącego. Na długości planowanej inwestycji zredukowano liczbę przystanków do 3. W2 (wariant opcjonalny) w tym wariancie zaproponowano wykonanie 3 zatok autobusowych Lokalizację pozostałych dwóch przystanków pozostawiono bez zmian. Ze względu na ograniczenia terenowe oraz projektowane zatoki autobusowe poddano korekcie lokalizację trzech przystanków: - przystanek przy sklepie Paulinka strona południowa, - przystanek przy skrzyżowaniu z ul. Suchy Potok strona północna, - przystanek przy skrzyżowaniu z ul. Suchy Potok strona południowa zaproponowano nową lokalizację przystanku, ze względu na możliwość wykonania zatoki autobusowej przewidziano pomiędzy budynkiem nr 48, a budynkiem nr 60. W3 (wariant sugerowany do realizacji) wariant ten jest wariantem sugerowanym do realizacji ze względu na fakt, iż w najmniejszym stopniu ingeruje w tereny przyległe. Zaprojektowano chodnik po południowej stronie ul. Krzemionki. Zachowano dotychczasową ilość przystanków. Dla przystanku przy sklepie Paulinka strona północna, wykonano miejsce pod wiatę przystankową oraz skorygowano nieznacznie lokalizację przystanku. Dla przystanku w przeciwną stronę również zaprojektowano miejsce pod wiatę przystankową. Ponadto połączono istniejący chodnik z przystankiem autobusowym (peron północny przy skrzyżowaniu z ul. Suchy Potok). Tam też przewidziano wykonanie miejsca pod wiatę przystankową. Lokalizację przystanku autobusowego po przeciwnej stronie poddano lekkiej korekcie. Wynika ona z możliwości wykonania miejsca pod wiatę przystankową bez ingerencji w istniejące ogrodzenie. W tym wariancie na żadnym z przystanków nie przewidziano wykonania zatok autobusowych. DROG-MEN SP. Z O.O. 9

9 3.2. Plan sytuacyjny Początek inwestycji zlokalizowano na skrzyżowaniu ul. Krzemionki z ul. Wyzwolenia (km ). W km przedmiotowa ulica krzyżuje się z ul. Suchy potok. Zgodnie z załącznikiem do OPZ koniec opracowania wyznaczono na skrzyżowaniu z ul. Jana III Sobieskiego (km ). Zakres robót przewiduje wykonanie chodnika wzdłuż przedmiotowej ulicy oraz rozpoznanie i analiza pod wykonanie ewentualnych zatok autobusowych. Projektowany chodnik oddzielono od jezdni ul. Krzemionki krawężnikiem betonowym 15x30x100 cm, ułożonym na ławie z oporem (beton C12/15) oraz wyniesionym na 12 cm. Jako nawierzchnię chodnika proponuje się kostkę betonową, samo klinująca się, koloru szarego (gr. 8 cm). Od strony opaski, chodniki ograniczono obrzeżem betonowym, o wymiarach 8x30x100 cm, posadowionym na ławie betonowej z oporem (wykonanej z betonu C12/15). Na wyznaczonych przejściach dla pieszych zastosowano krawężnik betonowy o wymiarach 15x22x100 cm, usadowiony na ławie betonowej (beton C12/15). Krawężnik ten wyniesiono na 2 cm powyżej powierzchni jezdni. W wariantach 1 oraz 2 przewidziano budowę zatok autobusowych. Nawierzchnię zatoki przewidziano z kostki kamiennej 15/17, ułożonej na podbudowie betonowej (beton C20/25). W celu oddzielenie nawierzchni jezdni i zatoki autobusowej zastosowano krawężnik kamienny 15x30x100 cm, wyniesiony na 4 cm względem nawierzchni jezdni. Od strony chodnika zatokę autobusową ograniczono krawężnikiem kamiennym 15x30x100 cm, wyniesionym na 12 cm względem nawierzchni zatoki. Ponadto w ramach planowanej inwestycji zaprojektowano: - przebudowę istniejących zjazdów indywidualnych, - przebudowę istniejących zjazdów publicznych, - wykonanie kanalizacji deszczowej, 3.3. Rozwiązania wysokościowe W ramach opracowania wykonano profil (rys. 3) jezdni ul. Krzemionki od skrzyżowania z ul. Wyzwolenia do skrzyżowania z ul. Jana III Sobieskiego. Niweletę dowiązano do istniejącego terenu, oraz jednocześnie dostosowana do warunków technicznych. Projektowana niweleta składa się z odcinków o stałym pochyleniu od i min=0,75% do i max=2,60%. Ze względu na różnice pochyleń większe od 1% zaprojektowano łuki pionowe wypukłe i wklęsłe w następujących punktach załamania niwelety: - łuk wklęsły w km 0+026,05, o wartości R=1600 m, - łuk wypukły w km 0+761,87, o wartości R= m. - łuk wklęsły w km 0+974,37, o wartości R=2000 m, DROG-MEN SP. Z O.O. 10

10 W ciągu planowanej inwestycji występuje punkt niski niwelety w następującym kilometrażu: - km (punkt niski niwelety), Krawężnik betonowy wzdłuż krawędzi jezdni wyniesiono na 12 cm względem. Na dlugości zatok autobusowych oraz zjazdów indywidualnych oraz publicznych krawężnik betonowy wyniesiono na 4 cm. Na przejściach dla pieszych krawężnik betonowy wyniesiono na 2 cm względem krawędzi jezdni Przekrój poprzeczny Ulica krzemionki posiada przekrój uliczny 1x2. Projektowana szerokość pasa ruchu po wykonaniu chodnika wynosi 3.00 m. Pochylenie poprzeczne jezdnia na prostej wynosi 2% (daszkowe). Zaprojektowano chodniki wzdłuż ul. Krzemionki o szerokości 2,00 m. Pochylenie poprzeczne (jednostronne) chodników skierowane jest w stronę jezdni i posiada wartość równą 2%. Projektowane zatoki autobusowe posiadają szerokość 3,00 m oraz spadek poprzeczny (jednostronny )równy 2 %, skierowany w stronę jezdni Zjazdy indywidualne oraz publiczne Dla przebudowywanych zjazdów indywidualnych oraz publicznych przyjęto następujące parametry: Zjazdy indywidualne: szerokość nie mniejszą niż 4,50m, w tym jezdnię o szerokości nie mniejszej niż 3,0m i nie większej niż szerokość jezdni, przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu i ulicy wykonano w postaci skosu 1:1 (na długości 2,00m), - na długości nie mniejszej niż 5,00 m od krawędzi korony drogi pochylenie podłużne zjazdu nie większe niż 5%, a na dalszym odcinku nie większe niż 15%. Zjazdy publiczne : szerokość nie mniejszą niż 5,00m, w tym jezdnię o szerokości nie mniejszej niż 3,5m i nie większą niż szerokość jezdni na drodze, przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi wyokrąglone promieniem Rmin=5,00m, - na długości nie mniejszej niż 7,00 m od krawędzi korony drogi pochylenie podłużne zjazdu nie większe niż 5%, a na dalszym odcinku nie większe niż 12%. Obrzeża zjazdów indywidualnych wykonano z betonowych obrzeży chodnikowych 8x30x100cm, a zjazdów publicznych z krawężnika betonowego o wymiarach 15x30x100 cm. Zakończenie każdego zjazdu indywidualnego i publicznego wykonano z krawężnika betonowego najazdowego 20x22x100cm ułożonego na ławie betonowej z oporem (C12/15). W celu oddzielenia nawierzchni jezdni od nawierzchni zjazdu zastosowano krawężniki betonowe, najazdowe o wymiarach 20x22x100cm. DROG-MEN SP. Z O.O. 11

11 3.6. Odwodnienie Odwodnienie ulicy Krzemionki w Bielsku-Białej będzie się odbywać powierzchniowo za pomocą wykształconych spadków poprzecznych i podłużnych. Wody opadowe z powierzchni jezdni, chodników oraz zatok autobusowych będą odprowadzane do wpustów (ulicznych oraz krawężnikowo-jezdniowych) na odcinku gdzie występuje krawężnik betonowy, zaś na pozostałych odcinkach do istniejących rowów przydrożnych. Dalej woda trafiać będzie do przykanalików i kanału deszczowego. Potencjalne odprowadzenie wód opadowych wyznaczono w dotychczasowym miejscu km DROG-MEN SP. Z O.O. 12

12 4. ANALIZA WŁASNOŚCIOWA PROPONOWANYCH WARIANTÓW INWESTYCJI 4.1. Wariant 1 Tab Zestawienie działek, na których planowana jest inwestycja wariant 1 L.p. Nr działki Własność Władający Nr księgi wieczystej Podział działki (zadanie) /100 Skarb Państwa - BB1B/ / /102 Skarb Państwa - BB1B/ / /51 Skarb Państwa - BB1B/ / /53 Skarb Państwa /55 Skarb Państwa - BB1B/ / /108 Skarb Państwa - BB1B/ / /2 Skarb Państwa - BB1B/ / /272 Osoba fizyczna - BB1B/ /0 Wykonanie miejsca pod wiatę przystankową oraz chodnik i skarpę /110 Skarb Państwa - BB1B/ / /151 Osoba fizyczna - BB1B/ / /127 Osoba fizyczna - BB1B/ /4 Wykonanie miejsca pod wiatę przystankową oraz chodnik i skarpę Wykonanie chodnika i skarpy /182* Osoba fizyczna - BB1B/ /2 Wykonanie chodnika /111 Gmina Bielsko- - BB1B/ / /112 Skarb Państwa - BB1B/ / /269* Osoba fizyczna - BB1B/ /6 Wykonanie chodnika oraz skarpy /114 Skarb Państwa - BB1B/ / /116 Skarb Państwa - BB1B/ / /118 Osoba prywatna /120 Skarb Państwa - BB1B/ / Skarb Państwa - BB1B/ / /2 Osoba prywatna /3 Skarb Państwa - BB1B/ / /2 Skarb Państwa - BB1B/ / / / / / / / /6 DROG-MEN SP. Z O.O. 13

13 / / / /8 * Działki nr 2419/182 oraz 2419/269 zaznaczono jako działki do podziału ze względu na fakt, iż w stanie istniejącym chodnik znajduje się na w/w działkach. Tab Zestawienie powierzchni zajęcia działek prywatnych wariant 1 Nr działki ewidencyjnej Powierzchnia zajęcia działki 2419/272 94, /151 42, /127 12, /182 3, /269 6, /118 Do przejęcia w całości /2 Do przejęcia w całości 113,04 Uwaga: Powyższe wartości nie są wartościami dotyczącymi całkowitej zajętości działki dotyczą jedynie zakresy inwestycji. Do tych wartości należy doliczyć obszary wynikające z wyznaczenia linii podziałowych. DROG-MEN SP. Z O.O. 14

14 4.2. Wariant 2 Tab Zestawienie działek, na których planowana jest inwestycja wariant 2 L.p. Nr działki Własność Władający Nr księgi wieczystej Podział działki (zadanie) /100 Skarb Państwa - BB1B/ / /102 Skarb Państwa - BB1B/ / /51 Skarb Państwa - BB1B/ / /101 Osoba fizyczna - BB1B/ /5 Wykonanie chodnika oraz skarpy /53 Skarb Państwa /55 Skarb Państwa - BB1B/ / /2 Skarb Państwa - BB1B/ / /110 Skarb Państwa - BB1B/ / /151 Osoba fizyczna - BB1B/ / /127 Osoba fizyczna - BB1B/ /4 Wykonanie miejsca pod wiatę przystankową oraz chodnik i skarpę Wykonanie chodnika i skarpy /182* Osoba fizyczna - BB1B/ /2 Wykonanie chodnika /111 Gmina Bielsko- - BB1B/ / /112 Skarb Państwa - BB1B/ / /269* Osoba fizyczna - BB1B/ /6 Wykonanie chodnika oraz skarpy /114 Skarb Państwa - BB1B/ / /116 Skarb Państwa - BB1B/ / /118 Osoba prywatna /132 Osoba prywatna Wykonanie skarpy /141 Osoba prywatna /142 Osoba prywatna Wykonanie skarpy, chodnika i miejsca pod wiatę przystankową Wykonanie skarpy, chodnika i miejsca pod wiatę przystankową /120 Skarb Państwa - BB1B/ / Skarb Państwa - BB1B/ / /2 Osoba prywatna /3 Skarb Państwa - BB1B/ / /2 Skarb Państwa - BB1B/ / / / / / /4 DROG-MEN SP. Z O.O. 15

15 / / / / / /8 * Działki nr 2419/182 oraz 2419/269 zaznaczono jako działki do podziału ze względu na fakt, iż w stanie istniejącym chodnik znajduje się na w/w działkach. Tab Zestawienie powierzchni zajęcia działek prywatnych wariant 2 Nr działki ewidencyjnej Powierzchnia zajęcia działki 2419/101 68, /151 42, /127 12, /182 3, /269 6, /118 Do przejęcia w całości 151, /132 2, /141 40, /142 48, /2 Do przejęcia w całości 113,04 Uwaga: Powyższe wartości nie są wartościami dotyczącymi całkowitej zajętości działki dotyczą jedynie zakresy inwestycji. Do tych wartości należy doliczyć obszary wynikające z wyznaczenia linii podziałowych. DROG-MEN SP. Z O.O. 16

16 4.3. Wariant 3 Tab Zestawienie działek, na których planowana jest inwestycja wariant 3 L.p. Nr działki Własność Władający Nr księgi wieczystej Podział działki (zadanie) /102 Skarb Państwa - BB1B/ / /123 Osoba Prywatna - BB1B/ /8 Wykonanie miejsca pod wiatę przystankową /51 Skarb Państwa - BB1B/ / /104 Skarb Państwa - BB1B/ / /53 Skarb Państwa /55 Skarb Państwa - BB1B/ / /106 Skarb Państwa - BB1B/ / /108 Skarb Państwa - BB1B/ / /2 Skarb Państwa - BB1B/ / /110 Skarb Państwa - BB1B/ / /182* Osoba fizyczna - BB1B/ /2 Wykonanie chodnika /111 Gmina Bielsko- - BB1B/ / /112 Skarb Państwa - BB1B/ / /269* Osoba fizyczna - BB1B/ /6 Wykonanie chodnika oraz skarpy /114 Skarb Państwa - BB1B/ / /116 Skarb Państwa - BB1B/ / /118 Osoba prywatna /131 Osoba prywatna Wykonanie miejsca pod wiatę przystankową /120 Skarb Państwa - BB1B/ / Skarb Państwa - BB1B/ / /2 Osoba prywatna /3 Skarb Państwa - BB1B/ / /2 Skarb Państwa - BB1B/ / / / / / / / / /2 DROG-MEN SP. Z O.O. 17

17 / / /8 * Działki nr 2419/182 oraz 2419/269 zaznaczono jako działki do podziału ze względu na fakt, iż w stanie istniejącym chodnik znajduje się na w/w działkach. Tab Zestawienie powierzchni zajęcia działek prywatnych wariant 3 Nr działki ewidencyjnej Powierzchnia zajęcia działki [m 2 ] 2281/123 10, /182 3, /269 6, /118 Do przejęcia w całości 151, /131 16, /2 Do przejęcia w całości 113,04 5. PODSUMOWANIE I WNIOSKI W ramach niniejszego opracowania wzięto pod uwagę 3 warianty koncepcji budowy chodnika wzdłuż ulicy Krzemionki w Bielsku-Białej. W ramach przeprowadzonej analizy wzięto pod uwagę takie aspekty jak bezpieczeństwo ruchu, zajętość terenu, koszty wykonania inwestycji oraz komfort użytkowania. Pod względem zajętości terenu przyległego najkorzystniejszym wariantem jest wariant 3. Wariant ten najmniej ingeruje w tereny prywatne. W związku z powyższym zamawiający poniesie najniższe koszty wykupu terenów prywatnych pod budowę tego wariantu chodnika. Pod względem bezpieczeństwa ruchu wariant 1 oraz 2 są korzystniejsze względem wariantu 3. Powstanie zatok autobusowych usprawni ruch pojazdów wzdłuż przedmiotowej ulicy. Zatrzymujące się pojazdy komunikacji miejskiej nie będą miały wpływu na chwilowe powstawanie zatorów związane obsługą podróżujących. Jednakże w stanie istniejącym przystanki wyznaczone na jezdni nie wpływają na znaczne utrudnienia ruchu. Pod względem konieczności poniesienia kosztów związanych z budową chodnika wariant 3 jest wariantem najkorzystniejszym. Ostatnim aspektem wyboru odpowiedniego wariantu inwestycji jest aspekt związany z komfortem użytkowania z planowanej inwestycji. Zachowanie dotychczasowej ilości przystanków autobusowych oraz wykonania obustronnego DROG-MEN SP. Z O.O. 18

18 chodnika na odcinku od ul. Wyzwolenia skrzyżowania z ul. Suchy Potok sprawia, iż wariant 3 jest wariantem najkorzystniejszym. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1 - Plan orientacyjny, skala 1:10 000, WARIANT 1: Rys Plan sytuacyjny, skala 1:500, Rys. 3 - Profil podłużny, skala 1:100/1000, Rys. 4 - Przekroje/szczegóły konstrukcyjne, skala 1:25/50, Rys Mapa ewidencyjno-własnościowa, skala 1:500, WARIANT 2: Rys Plan sytuacyjny, skala 1:500, Rys. 3 - Profil podłużny, skala 1:100/1000, Rys. 4 - Przekroje/szczegóły konstrukcyjne, skala 1:25/50, Rys Mapa ewidencyjno-własnościowa, skala 1:500, WARIANT 3: Rys Plan sytuacyjny, skala 1:500, Rys. 3 - Profil podłużny, skala 1:100/1000, Rys. 4 - Przekroje/szczegóły konstrukcyjne, skala 1:25/50, Rys Mapa ewidencyjno-własnościowa, skala 1:500, III. ZAŁĄCZNIKI Wywiady branżowe: Wypisy z rejestru gruntów, Dokumentacja fotograficzna Część kosztorysowa OPRACOWAŁ: mgr inż. Radosław Mencfel DROG-MEN SP. Z O.O. 19