O P I S T E C H N I C Z N Y

Transkrypt

1 O P I S T E C H N I C Z N Y DO PROJEKTU BUDOWLANEGO PRZEBUDOWY DROGI POWIATOWEJ nr Ostrów Maz. - Chmielewo i drogi nr Zar by Warcho y Andrzejewo - Chmielewo. Obecnie droga powiatowa nr 2655 W ( Ostrów Maz. Chmielewo Andrzejewo - Zar by Warcho y) w km , ,00 i w km , ,00 I. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt budowlany przebudowy nawierzchni drogi powiatowej opracowano na zlecenie Powiatowego Zarz du Dróg w Ostrowi Mazowieckiej, który pe ni rol zarz dcy drogi, a Inwestorem przebudowy tej drogi b dzie Zarz d Powiatu Ostrowskiego. Projekt opracowano na podstawie: - mapy sytuacyjno wysoko ciowej do celów projektowych, - uzupe niaj cych pomiarów sytuacyjnych i wysoko ciowych wykonanych przez jednostk projektuj, - inwentaryzacji istniej cego zagospodarowania terenu pasa drogowego, - inwentaryzacji istniej cej konstrukcji nawierzchni jezdni, - ustale uzyskanych od Zamawiaj cego w zakresie technologii przebudowy istniej cej nawierzchni bitumicznej, naw. chodników i zjazdów oraz przebudowy kolizji, - Rozporz dzenia M.T. i G. M. z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 43, poz. 430 ), - Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Pó sztywnych GDDKiA Warszawa 1997r. - ustale w zakresie istniej cych warunków gruntowo wodnych pod a, - ustale w zakresie stanu technicznego konstrukcji nawierzchni drogi, - obowi zuj cych norm i przepisów prawnych, - uzgodnie z Inwestorem i Zamawiaj cym dokumentacj projektow, II. CEL I ZAKRES PROJEKTU Projekt niniejszy ma charakter dokumentacji budowlanej-wykonawczej, której celem jest okre lenie sposobu i zakresu wykonania przebudowy drogi powiatowej: nr 2655 W relacji: Ostrów Maz. Chmielewo Andrzejewo Zar by Warcho y przez ustalenie sposobu zagospodarowania terenu pasa drogowego ( ustalenie szeroko ci jezdni, poboczy, lokalizacji i szeroko ci chodników dla pieszych), ustalenie technologii przebudowy-wzmocnienia konstrukcji nawierzchni bitumicznej jezdni oraz ustalenie lokalizacji zatok przystankowych komunikacji zbiorowej, ustalenie odcinków o przekroju ulicznym lub pó ulicznym, ustalenie sposobu odwodnienia drogi, ustalenie zakresu i sposobu remontów przepustów pod drog i zakresu remontów nawierzchni na mostach w ci gu w/w drogi, a tak e ustalenie sposobu oznakowania pionowego i poziomego drogi po jej przebudowie. Jednocze nie dokumentacja niniejsza s y do za atwienia spraw formalno-prawnych, wynikaj cych z przepisów prawa budowlanego, tj. zg oszenia przez Inwestora zamiaru wykonania przebudowy drogi powiatowej, ewentualnego uzyskania pozwolenia budowlanego oraz do przeprowadzenia przetargu publicznego dla wy onienia wykonawcy przebudowy drogi. P r o j e k t z a w i e r a w s z c z e g ó l n o c i : - projektowane zagospodarowanie terenu pasa drogowego, - ustalenie przekroju normalnego i konstrukcji nawierzchni jezdni i zatok przystankowych, - ustalenie przekroju i konstrukcji nawierzchni chodników i wjazdów bramowych,

2 III. STAN - ustalenie sposobu odwodnienia drogi, - ustalenie sposobu wzmocnienia konstrukcji nawierzchni jezdni i jej poszerzenia, - ustalenie lokalizacji barier stalowych energoch onnych, - ustalenie zakresu renowacji rowów drogowych otwartych, - ustalenie lokalizacji i parametrów zjazdów publicznych i indywidualnych, - ustalenie konstrukcji nawierzchni zjazdów i skrzy owa z drogami bocznymi, - ustalenie zakresu remontu mostów w ci gu przebudowywanej drogi, - ustalenie zakresu i sposobu przebudowy przepustów w ci gu drogi, - przedmiar robót z ustaleniem STWOR ( specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót przebudowy drogi), - ustalenie zakresu i sposobu przebudowy przejazdu przez tory PKP w Ostrowi Maz., ISTNIEJ CY Droga obj ta opracowaniem jest drog powiatow klasy Z (zbiorcz ) i sk ada si z odcinka drogi Nr relacji: Ostrów Maz. Chmielewo i z odcinka drogi Nr relacji: Zar by Warcho y Andrzejewo Chmielewo. Obecnie nadano nowy numer drogi - nr 2655 W o relacji: Ostrów Maz. Chmielewo Andrzejewo Zar by Warcho y, tj. od drogi wojewódzkiej 627 do drogi krajowej nr 63. Droga na odcinku obj tym opracowaniem posiada jezdni bitumiczn o szeroko ci od 5,00 m do 6,00 m o przekroju szlakowym ( jezdnia z poboczami gruntowymi) z poboczami gruntowymi o szeroko ci od 1,00 m do 2,00 m. Na odcinku przebiegaj cym przez m. Andrzejewo droga ma przekrój uliczny i pó uliczny z jezdni o szeroko ci od 5,50 do 7,00 m. Na odcinku przebiegaj cym przez Ostrów Maz. jeznia drogi ma szeroko 9,00 m i przebiega w przekroju ulicznym, z wydzielon jezdni kraw nikami i obustronnymi lub jednostronnymi chodnikami dla pieszych. Odwodnienie drogi odbywa si obecnie przez sp yw wody opadowej do rowów otwartych wzd drogi lub w przekroju ulicznym do studzienek ciekowych i dalej do istniej cej kanalizacji deszczowej lub do rowów otwartych. Brakuje obecnie wydzielonych od jezdni zatok przystankowych dla komunikacji autobusowej na odcinku szlakowym. Jezdnia drogi jest w ró nym stanie technicznym od stanu z ego do stanu dobrego. Istniej ce przepusty pod drog o przekroju ko owym lub prostok tnym-ramowe wymagaj wykonania remontów obejmuj cych: - wymian zapadni tych konstrukcji nawierzchni jezdni nad przepustami, - wymian zniszczonych cianek czo owych betonowych, - wyremontowanie cz ci przelotowej przepustów, Istniej ce mosty w ci gu drogi wymagaj wykonania remontów cz ci przejazdowej, tj. remontów pomostów przez wymian izolacji p yty betonowej pomostów i wymiany warstw bitumicznych jezdni oraz wymiany kraw ników i por czy. Stan techniczny konstrukcji no nej mostów jest dobry i spe nia wymagania dla przeniesienia obecnego i prognozowanego nat enia ruchu pojazdów. Droga ta, oprócz zapewnienia obs ugi ruchu lokalnego stanowi wa ne po czenie komunikacyjne pomi dzy drog wojewódzk nr 677; om a Ostrów Maz. Soko ów Podlaski ( w km 0+000,00 w Ostrowi Mazowieckiej ) i drog krajow nr 63 Zambrów Soko ów Podlaski ( w km ,00 m. Zar by Warcho y). Na odcinkach zabudowanych w pasie drogowych zlokalizowane jest uzbrojenie techniczne w postaci: - sieci wodoci gowej z przy czami do budynków, - kabli energetycznych ziemnych, - kanalizacji telefonicznej ziemnej ze studniami, - napowietrznej linii energetycznej z lampami o wietlenia ulicznego, - sieci gazowej z przy czami do budynków, - odcinków kanalizacji deszczowej, Plan orientacyjny przebiegu drogi przedstawiono na rysunku nr 1.

3 IV. PROJEKTOWANY ZAKRES PRZEBUDOWY DROGI 1. W planie sytuacyjnym projektowane zagospodarowanie terenu pasa drogowego w istniej cych liniach rozgraniczenia ( rys. nr 2 ) Projektowane zagospodarowanie terenu pasa drogi przedstawiono na podk adzie mapowym w skali 1: 1000, tj. kopii mapy zasadniczej do celów projektowych, opracowanej technik komputerow. Opracowaniem obj to odcinek od km 0+131,00 w m. Ostrów Maz. na skrzy owaniu z ul. Sportow ( odcinek w km 0+000, ,00 planowany do wykonania przebudowy w 2008 r. ) do km ,00 ( wjazd do m. Ugniewo) i dalej odcinek od km 4+380,00 do km ,000 (po czenie do pasa drogowego drogi krajowej nr 63 ) w m. Zar by Warcho y. Odcinek w km 3+064, ,00 w m. Ugniewo jest planowany do przebudowy w 2008 r. Projektowany zakres przebudowy drogi obejmuje wykonanie poszerzenia konstrukcji nawierzchni jezdni na odcinkach szlakowych i nowo projektowanych odcinków o przekroju ulicznych lub pó ulicznych do szeroko ci jezdni( warstwa cieralna) 6,50 m, w miejscowo ci Andrzejewo wed ug stanu istniej cego szeroko jezdni 7,00 m i na odcinku w Ostrowi Maz. szeroko w istniej cych kraw nikach 9,00 m i 7,00 m na projektowanych odcinkach przekroju ulicznego lub pó ulicznego ustawienie jednostronnie lub dwustronnie kraw nika betonowego 15 x 30 cm, wykonanie nawierzchni chodnika z kostki betonowej o szeroko ci od 1,25 m do 2,00 m jednostronnie lub dwustronnie i wykonanie wjazdów bramowych z kostki betonowej, wykonanie wydzielonych zatok przystankowych dla autobusów, wykonanie nawierzchni bitumicznej na zjazdach i skrzy owaniach oraz zapewnienie sprawnego odwodnienia drogi przez renowacj rowów otwartych z wykonaniem wymiany istniej cych przepustów pod zjazdami z drogi na nowe. Parametry projektowanej drogi: - droga powiatowa klasy Z ( zbiorcza ), - pobocza gruntowe, wzmocnione kruszywem amanym o szeroko ci 1,00 m, - jezdnia bitumiczna o szeroko ci od 6,50 m do 9,00 m, - pr dko projektowa w terenie zabudowanym Vp = 50 km/h, - pr dko projektowa poza terenem zabudowanym Vp= 90 km/h, - kategoria obci enia ruchem ruchu - KR 3, - obci enie osi obliczeniowej kn, - przekrój szlakowy lub uliczny i pó uliczny - odwodnienie powierzchniowe na odcinku szlakowym do rowów otwartych, - odwodnienie na odcinkach przekroju ulicznego i pó ulicznego ciekami pochodnikowymi do rowów otwartych wzd drogi, do istniej cej kanalizacji deszczowej przez istniej ce studzienki ciekowe przy kraw nikach, 2. Przekrój normalny i konstrukcja nawierzchni ( rys. nr 3 ) Projektowany przekrój normalny drogi oraz projektowan konstrukcj nawierzchni jezdni, chodników i wjazdów po przebudowie przedstawiono na rysunku nr 3. Zaprojektowano nast puj ce parametry przekroju normalnego: - przekrój daszkowy jezdni o spadku poprzecznym 2,00 % (na prostych), - szeroko jezdni 6,50-9,00 m ( poszerzenia z istniej cej szeroko ci 5,00 m i 5,50 m), - pobocza o szeroko ci - 1,00 m ze spadkiem poprzecznym 4 %. - w przekroju ulicznym lub pó ulicznym chodniki o szeroko ci min. 1,25 m przy kraw niku wzd jezdni ulicy,

4 Uwzgl dniaj c warunki gruntowo wodne pod a, istniej ce obci enie ruchem na poziomie kategorii KR 2 i jego wzrost do poziomu kategorii - KR 3 zaprojektowano nast puj ce wzmocnienie konstrukcji nawierzchni jezdni: - projektowana warstwa wi co-profiluj ca i jednocze nie wzmacniaj ca z betonu asfaltowego na obci enie ruchem KR 3 o grubo ci 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0/12,80 mm - istniej ca konstrukcja nawierzchni z podbudow i warstwami bitumicznymi po wykonaniu ewentualnego frezowania korekcyjnego oraz po wykonaniu poszerzenia podbudowy obustronnie i remontów miejsc prze omowych wzd kraw dzi jezdni. Konstrukcja nawierzchni na poszerzeniach jezdni g ównej: KR 3 o grubo ci 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0/12,80 mm - projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubo ci 5 cm na obci enie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm jako przykrycie na poszerzeniach obustronnych podbudowy istniej cej, - projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubo ci 20 cm z mieszanki kruszywa amanego 0/31,50 mm zag szczanego mechanicznie, - pod e: grunt rodzimy, przepuszczalny, typ G1, Konstrukcja nawierzchni na zatokach przystankowych : KR 3 o grubo ci 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0/12,80 mm - projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubo ci 5 cm na obci enie KR3, z mieszanki o uziarnieniu -0/16 mm wg PN-S-96025, - projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubo ci 25 cm z mieszanki kruszywa amanego frakcji 0/31,50 mm zag szczanego mechanicznie ( lub podbudowa z t ucznia fr. 0/63 mm zaklinowanego), - pod e: grunt rodzimy, przepuszczalny, typ G1, Konstrukcja nawierzchni na powierzchni przekopów i remontów miejsc prze omowych: KR 3 o grubo ci 3 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0/12,80 mm - projektowana warstwa podbudowy z betonu asfaltowego o grubo ci 5 cm na obci enie KR3, z mieszanki o uziarnieniu 0/16 mm wg PN-S-96025, - projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubo ci 25 cm z mieszanki kruszywa amanego fr. 0/31,50 mm zag szczanego mechanicznie ( lub z t ucznia fr. 0/63 mm zaklinowanego)

5 - projektowana wymiana gruntu pod a na mieszank kruszywa naturalnego o grubo ci od 20 do 50 cm frakcji 0/31,50 mm zag szczanego mechanicznie - pod e: grunt rodzimy przepuszczalny, typ G1 G2, Konstrukcja nawierzchni na chodnikach ( nowych) : - projektowana warstwa cieralna z kostki betonowej o grubo ci 6 cm (szarej), - projektowana podsypka piaskowa o grubo ci 5 cm, - projektowana warstwa podbudowy z m. kruszywa naturalnego 0/31,50 mm o gr. 10 cm, - pod e: grunt nasypowy, przepuszczalny, Na odcinkach wymiany istniej cej nawierzchni chodnika z p ytek betonowych 35x35x5 cm lub 50x50x7 cm nawierzchni z kostki uk ada na warstwie podsypki piaskowej 0/2 o grubo ci 5 cm do linii kraw nika istniej cego lub wymienionego na nowy. Obramowanie zewn trznej kraw dzi chodnika obrze em betonowym o wymiarach 8x30 cm. Konstrukcja nawierzchni na wjazdach bramowych: - projektowana warstwa cieralna z kostki betonowej o grubo ci 6 cm (grafitowej), - projektowana podsypka cementowo-piaskowa (1:4) o grubo ci 3 5 cm, - projektowana warstwa podbudowy z m. kruszywa amanego fr. 0/31,50 mm o gr. 20 cm, - pod e: grunt nasypowy, przepuszczalny, Konstrukcja nawierzchni zjazdach indywidualnych bitumicznych: - projektowana warstwa cieralna z betonu asfaltowego na obci enie ruchem KR 2 - projektowana warstwa podbudowy zasadniczej o grubo ci 20 cm z mieszanki kruszywa amanego 0/31,50 mm zag szczanego mechanicznie, - kruszywo naturalne w korpusie nasypu zjazdu, typ. G1. Konstrukcja nawierzchni na skrzy owaniach z drogami bocznymi o nawierzchni istniej cej bitumicznej: KR 3 o grubo ci 3 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0/12,80 mm - istniej ca nawierzchnia bitumiczna, Konstrukcja nawierzchni na skrzy owaniach z drogami bocznymi o nawierzchni istniej cej wirowej: KR 3 o grubo ci 3 cm lub 4 cm z mieszanki mineralnej o uziarnieniu 0/12,80 mm Wydzielenie jezdni kraw nikiem betonowym 15 x 30 cm na awie betonowej z oporem B15, lub kraw nikiem 20 x30 cm a nawierzchni chodnika obrze em betonowym 8 x 30 cm z oporem gruntowym lub z oporem betonowym na wjazdach bramowych. Na odcinkach bez kraw nika pobocze gruntowe wzmocnione warstw o grubo ci 10 cm z mieszanki kruszywa amanego i naturalnego (50/50 %) fr. 0/31,50 mm z zag szczeniem mechanicznym.

6 Uwaga: ze wzgl du na znaczn ilo c materia u rozbiórkowego w postaci kraw ników betonowych, p ytek chodnikowych, p yt betonowych istn. zjazdów oraz destruktu z frezowania nawierzchni bitumicznej przewidziano wykonanie recyklingu- przekruszenie odpadów betonowych w celu wykorzystania pozyskanego w ten sposób kruszywa ( gruzobetonu fr mm) do wykonania warstw podbudowy pod nawierzchni zjazdów bramowych z kostki betonowej i podbudowy na zjazdach indywidualnych o nawierzchni bitumicznej. 3. Profil pod ny Projektowane ukszta towanie wysoko ciowe w profilu pod nym stanowi odwzorowanie istniej cych rz dnych nawierzchni jezdni z uwzgl dnieniem pogrubienia, czyli podniesienia niwelety warstw grubo ci oko o 7 8 cm po u eniu projektowanych warstw bitumicznych. 4. Odwodnienie drogi W ramach porz dkowania istniej cego odwodnienia drogi oraz w zwi zku z wykonaniem przekroju ulicznego zaprojektowano wykonanie nast puj cych elementów umo liwiaj cych odwodnienie nawierzchni jezdni. 1. Studzienek ciekowych o rednicy - 50 cm z gotowych elementów o g boko ci - 1,70 m, (1,50 m + 0,20 = 1,70 m) z osadnikiem - g boko ci 0,50 m, z kratk ciekow eliwn typ ci ki 40 ton, zatrzaskow wraz z pier cieniem odci aj cym. Odprowadzenie wody deszczowej od studzienek ciekowych rurami PCV O 160 mm do rowu otwartego wsi kowego lub do studni ch onnych o rednicy cm wyst puj cych jako samodzielne elementy odwodnienia lub z odp ywami z rur PP do rowów otwartych wzd drogi. 2. Studni rewizyjno-po czeniowych ch onnych o rednicy cm z gotowych elementów elbetowych (kr gów elbetowych ) z p yt elbetow nastudzienn i w azem eliwnym D600 typ lekki ( 5 ton) w wersji bez umo liwienia wprowadzenia wody opadowej z rowu otwartego lub terenu i w wersji z osadnikiem umo liwiaj cej uj cie wody opadowej sp ywaj cej od strony terenu zabudowanego i niezabudowanego ze sp ywem do linii chodnika ( do linii istniej cego rowu, który ulegnie zasypaniu). 3. Kana ów przep ywowych z rur PP( karbowanych, SN 8 kn/m) zlokalizowanych pomi dzy studniami rewizyjno po czeniowymi po ladzie istniej cych rowów otwartych zlokalizowanych na odcinkach wymagaj cych likwidacji istniej cego rowu otwartego z wylotem do rowu otwartego wzd drogi, pe ni cego rol rowu wsi kowego. 4. cieków podchodnikowych dla przeprowadzenia wody opadowej z jezdni ( cieku przykraw nikowego ) do rowu otwartego za chodnikiem, wraz z wykonaniem umocnienia na skarpie i dnie rowu otwartego wsi kowego. 5. Roboty ziemne Roboty ziemne przewidziane do wykonania obejmuj wykopy dla odtworzenia rowów, wykonanie koryta na poszerzeniu jezdni, wykopy przy wykonywaniu wymiany na nowe przepustów pod zjazdami i przy wykonywaniu kana u przep ywowego oraz studzienek ciekowych i studni rewizyjno-po czeniowych O 50 cm i O 100 cm. Grunt pozyskany z wykopów pod koryto poszerzenia jezdni nale y wykorzysta do poszerzenia korpusu drogi na odcinkach tego wymagaj cych oraz dla uformowania korpusu drogi pod projektowane zatoki przystankowe, pod projektowane chodniki oraz na zasypanie przed anych przepustów. Warstw humusu zdj z powierzchni skarp i dna rowu nale y sk adowa w strefie robót w celu ponownego wbudowania w pasach trawników lub na humusowanie skarp nasypów.

7 6. Oznakowanie pionowe i poziome W ramach przebudowy drogi na w/w odcinku uwzgl dniono ustawienie nowego oznakowania pionowego oraz wykonanie oznakowania poziomego wed ug sposobu i lokalizacji przedstawionej w odr bnym opracowaniu projektowym: Projekcie Sta ej Organizacji Ruchu. 7. Cele projektowanej przebudowy drogi Zastosowane rozwi zania w zakresie kszta towania parametrów przekroju, geometrii przebiegu drogi, w szczególno ci na odcinkach w zabudowie zwartej wsi Ugniewo, D browy i Andrzejewo maj na celu poprawienie bezpiecze stwa ruchu pieszych. Zastosowanymi elementami s m. innymi: - wydzielenie jezdni od chodnika kraw nikiem betonowym, - poszerzenie jezdni do min. 6,50 m, - wykonanie oddzielnej nawierzchni chodnika dla pieszych z kostki betonowej, - oznakowanie pionowe i poziome przej dla pieszych, - zlokalizowanie przystanków autobusowych w wydzielonych poza jezdni zatokach z doj ciem chodnikiem dla pieszych, - uporz dkowanie zjazdów indywidualnych i publicznych na dzia ki przylegaj ce do drogi, - uporz dkowanie geometrii i stanu nawierzchni w obr bie skrzy owa z drogami gruntowymi, wirowymi i bitumicznymi na ca ej d ugo ci trasy, - przebudowanie przepustów ograniczaj cych skrajni do wymaganej d ugo ci, - ustawienie barier stalowych energoch onnych na odcinkach tego wymagaj cych, - remont pomostów na obiektach mostowych wraz z uporz dkowaniem przej dla pieszych, wymian barier istniej cych na bariery energoch onne, 8. Kolizje W zakresie projektowanej przebudowy drogi nie wyst puj kolizje z sieciami uzbrojenia podziemnego, które wymagaj ich przebudowy. Przy wykonywaniu robót ziemnych w obr bie pasa pomi dzy kraw dzi jezdni i granic pasa drogowego zwróci uwag na przebiegaj ce sieci uzbrojenia technicznego. W przypadku ods oni cia sieci uzbrojenia technicznego lub w tpliwo ci co do ich stanu lub zabezpieczenia nale y skontaktowa si z ich w cicielem w celu ustalenia sposobu zabezpieczenia. Uwaga: Punkty osnowy geodezyjnej zlokalizowane w pasie projektowanych robót podlegaj ochronie prawnej. Zabezpieczenie tych punktów nale y uzgodni z w ciwymi s bami. 9. Barierki energoch onne stalowe Na odcinkach dojazdowych do obiektów mostowych wzd wysokich nasypów oraz w miejscach szczególnie niebezpiecznych zaprojektowano ustawienie barierek stalowych energoch onnych typ SP-05, ze s upkami w rozstawie co 2 m. 10. Zakres remontów na mostach W km 8+923,00 Projektowany zakres remontu na tym mo cie obejmuje w szczególno ci: - rozebranie istn. por czy stalowych, - rozebranie istn. kap prefabrykowanych, - rozebranie istn. nawierzchni bitumicznej, warstwy ochronnej betonowej i izolacji z papy, - wykonanie nowych kap elbetowych,

8 - wykonanie warstwy wyrównawczej i profiluj cej z betonu cementowego, - wykonanie nowej izolacji bitumicznej z papy termozgrzewalnej o gr. ok. 1 cm wraz z impregnacj pod a, - ustawienie nowej bariero- por czy stalowej sztywnej na odcinku mostu, - wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej ochronnej( wi cej) o gr. 6 cm, - wykonanie nowej warstwy bitumicznej cieralnej o gr. 4 cm, - wykonanie cieków skarpowych z prefabrykatów betonowych, W km ,00 Projektowany zakres remontu na tym mo cie obejmuje w szczególno ci: - rozebranie istn. por czy stalowych, - rozebranie istn. kraw ników betonowych o wymiarach 20 x 30 cm - rozebranie istn. nawierzchni bitumicznej, warstwy ochronnej betonowej i izolacji z papy, - ustawienie nowego kraw nika kamiennego o wymiarach 20 x 30 cm, - wykonanie warstwy wyrównawczej i profiluj cej z betonu cementowego, - wykonanie nowej izolacji bitumicznej z papy termozgrzewalnej o gr. ok. 1 cm wraz z impregnacj pod a, - ustawienie nowej bariero- por czy stalowej sztywnej na odcinku mostu, - wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej ochronnej( wi cej) o gr. 6 cm, - wykonanie nowej warstwy bitumicznej cieralnej o gr. 4 cm, - wykonanie cieków skarpowych z prefabrykatów betonowych, - wykonanie remontu belek podpor czowych, W km ,00 Projektowany zakres remontu na tym mo cie obejmuje w szczególno ci: - rozebranie istn. por czy stalowych, - rozebranie istn. nawierzchni bitumicznej, warstwy ochronnej betonowej i izolacji z papy, - wykonanie warstwy wyrównawczej i profiluj cej z betonu cementowego, - wykonanie nowej izolacji bitumicznej z papy termozgrzewalnej o gr. ok. 1 cm wraz z impregnacj pod a, - ustawienie nowej bariero- por czy stalowej sztywnej na odcinku mostu, - wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej ochronnej( wi cej) o gr. 6 cm, - wykonanie nowej warstwy bitumicznej cieralnej o gr. 4 cm, - wykonanie cieków skarpowych z prefabrykatów betonowych, - wykonanie remontu belek podpor czowych, 11. Remonty istniej cych przepustów pod drog Przepusty istniej ce pod drog i pod zjazdami na drogi boczne powiatowe i gminne przewidziano do remontu przez: - rozebranie istniej cych cianek czo owych, - rozebranie uszkodzonych cz ci przelotowych przepustów, - wyremontowanie zapadni c nawierzchni nad przepustem, - wyd enie cz ci przelotowej przepustów z jej uszczelnieniem, - wykonanie naprawy cianek betonowych istniej cych lub wykonanie nowych, 12. Zatoki przystankowe komunikacji zbiorowej Zaprojektowano wykonanie zatok przystankowych przy jezdni o szeroko ci min. 2,50 m i 3,00 m gdy pozwalaj na to warunki terenowe. Powierzchnia zatoki obramowana kraw nikiem betonowym o wymiarach 15 x 30 cm na awie betonowej z oporem. Na doj ciach do rampy postojowej i wzd tej rampy o d ugo ci - 20 m zaprojektowano wykonanie nawierzchni chodników z kostki betonowej.

9 13. Zjazdy indywidualne na grunty przylegaj ce do pasa drogowego Dla zapewnienia dojazdu do gruntów u ytkowanych rolniczo oraz nieruchomo ci zabudowanych przewidziano wykonanie zjazdów o nawierzchni bitumicznej lub z kostki betonowej, a pod zjazdami w ci gu istniej cych rowów drogowych przewidziano wykonanie przepustów z rur PP ( karbowanych) na awie wirowej. Projektowane parametry zjazdów indywidualnych bitumicznych to: - szeroko nawierzchni bitumicznej zjazdu 4,00 m, -obustronne pobocza wirowe o szeroko ci 2 x 1,00 m, - po czenie z kraw dzi jezdni ukami o promieniu R=2-3 m, Projektowane parametry zjazdów indywidualnych bramowych z kostki: - szeroko nawierzchni zjazdu z kostki 4 6 m w dostosowaniu do istniej cej szeroko ci w wietle bram wjazdowych, V. INFORMACJA DO PLANU BEZPIECZE STWA I OCHRONY ZDROWIA Do sporz dzenia lub zapewnienia sporz dzenia Planu bezpiecze stwa i ochrony zdrowia podczas wykonywania robót zobowi zany jest kierownik budowy zgodnie z Rozporz dzeniem Ministra Infrastruktury z dnia r. ( Dz. U. z r.) Projektowana przebudowa nawierzchni drogi powiatowej nie stwarza szczególnego zagro enia dla pracowników wykonawcy i osób postronnych przy przestrzeganiu zasad uj tych w obowi zuj cych przepisach bhp przy wykonywaniu robót budowlanych. Na czas wykonywania robót w pasie drogowym wykonawca powinien opracowa Projekt Czasowej Organizacji Ruchu, który b dzie podstaw oznakowania i zabezpieczenia odcinka drogi w czasie realizacji przebudowy. Opracowa :