OPIS TECHNICZNY. do projektu przebudowy drogi gminnej. km do km GMINA KISZKOWO. 1.1 Obiekt: przebudowa drogi gminnej

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY do projektu przebudowy drogi gminnej OLEKSZYN - AGIEWNIKI KO CIELNE km do km GMINA KISZKOWO 1. DANE OGÓLNE 1.1 Obiekt: przebudowa drogi gminnej 1.2.Lokalizacja: OLEKSZYN AGIEWNIKI KO CIELNE dz. nr 89 obr b agiewniki Ko cielne 1.3. Zadanie: opracowa dokumentacje projektowo kosztorysow na zg oszenie 1.4. Inwestor: GMINA KISZKOWO UL. Szkolna Kiszkowo 1.5. Projektant: Danuta Zakrzewska Ul. Ugory Gniezno

2 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 2.1. Mapa sytuacyjna w skali 1:500 z aktualizacj w 2013roku 2.2. Pomiary uzupe niaj ce w terenie 2.3. Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie Gmina Kiszkowo 3.LOKALIZACJA Droga Olekszyn agiewniki Ko cielne jest zlokalizowana w pó nocno-wschodnim rejonie Gminy Kiszkowo. Projekt obejmuje wykonanie nawierzchni ulepszonej w pasie istniej cej drogi o nawierzchni jezdni z kamienia wapiennego na odcinku d ugo ci 280,0m. Projektowany odcinek stanowi dojazd z gospodarstw rolnych do drogi powiatowej nr 2147P Kiszkowo Chabrowo i zlokalizowany jest na dzia ce nr 89 obr b agiewniki Ko cielne. 4. STAN ISTNIEJ CY Szeroko pasa drogowego wynosi 12,0m,droga posiada jezdni o nawierzchni z kamienia wapiennego na d ugo ci 280,0m i szeroko ci umocnionej jezdni3,50m,na dalszym odcinku jezdnia posiada nawierzchnie gruntow. Droga posiada obustronne rowy drogowe w wi kszo ci cz ciowo zasypane. W miejscowo ci Olekszyn nale y odbudowa przepust pod drog gminn na w czeniu do drogi powiatowej. W pasie drogi zlokalizowana jest sie kanalizacji sanitarnej

3 na skraju projektowanej nawierzchni, lub bezpo rednio w pasie jezdni. Kanalizacja telefoniczna oraz sie wodoci gowa zlokalizowane s poza pasem drogowym. Poniewa w pasie jezdni nie wykonujemy robót ziemnych nie zachodzi kolizja z urz dzeniami podziemnymi. W pasie drogi rosn pojedyncze drzewa i krzewy. Przy drzewach nale y prze wietli korony oraz usun odrosty korzeniowe, dla poprawy bezpiecze stwa nale y usun dziko rosn ce samosiejki krzewów. 5. PROJEKT Zadaniem projektu jest zaprojektowanie utwardzenia nawierzchni jezdni dla ruchu KR 1-2 z wykonaniem podbudowy lub wzmocnieniem istniej cego umocnienia pasa jezdni PARAMETRY TECHNICZNE - droga lokalna - kategorii L - szeroko jezdni 4,0m - pobocza szeroko ci 1,50m - pr dko projektowana 40km/h - spadki poprzeczne jezdni 2% - spadki poprzeczne poboczy 4% - szeroko pasa drogowego 12,0m 5.2. Droga w planie i przekroju Projektowana przebudowa drogi nie zmienia zasadniczo niwelety pionowej, celem wykorzystania istniej cych umocnie nawierzchni jako podbudowy oraz nawi zania do istniej cych zjazdów do gospodarstw

4 rolnych. Ponadto nawierzchnia bitumiczna wyniesiona ponad okoliczne pola u atwi odwodnienie i zmniejszy zawiewanie niegiem. O pozioma drogi nie za amuje si w planie. Projektowana jezdnia posiada przekrój daszkowy ze spadkami poprzecznymi wynosz cymi 2%. Pobocza szeroko ci1,50mze spadkami wielko ci 4%skierowane do rowów drogowych i w tereny przyleg e Konstrukcja nawierzchni Projekt obejmuje popraw stanu technicznego nawierzchni jezdni poprzez u enie nawierzchni mineralno asfaltowej po uprzednim przygotowaniu istniej cej podbudowy. Na odcinkach o istniej cym wzmocnienie pod a zaprojektowano podbudow t uczniow grubo ci 15,0cm, natomiast na odcinku gdzie pod e nie jest wzmocnione kamieniem wapiennym, podbudowa z kamienia twardego posiada grubo 23,0cm. Na podbudowie po skropieniu emulsj asfaltow kationow 65%uk adamy warstw wyrównawcz masy mineralno asfaltowej w ilo ci rednio 50kg/m2 a nast pnie warstw cieraln masy mineralno asfaltowej wirowo- grysowej grubo ci 4,0cm. Szczegó y konstrukcyjne nawierzchni przedstawiono na przekrojach poprzecznych za czonych do projektu: Odcinek do masa mineralno asfaltowa wirowo grysowa na warstw cieraln gr.4,0cm - wyrównanie podbudowy mas wirowo grysow w ilo ci rednio 50kg/m2 - skropienie emulsj asfaltow kationow 65% - podbudowa z t ucznia twardego 4-31,5mm grubo warstwy 8,0cm - wyrównanie istniej cej podbudowy t uczniem twardym, grubo

5 warstwy 7,0cm - wyrównanie istniej cej podbudowy równiark Odcinek do masa mineralno asfaltowa wirowo grysowa na warstw cieraln gr.4,0cm - wyrównanie podbudowy mas wirowo grysow w ilo ci rednio 50kg/m2 - skropienie emulsj asfaltow kationow 65% - podbudowa z t ucznia twardego 4-31,5mm grubo warstwy 8,0cm - podbudowa z kamienia twardego 31,5-63,0mm warstwa grubo ci 15,0cm - warstwa ods czaj ca z piasku, grubo warstwy 10.0cm Po wykonaniu nawierzchni uzupe niamy i profilujemy pobocza, nadaj c im spadki 4% z r cznym profilowaniem jako ko cow kosmetyk pasa drogowego. Dla u atwienia komunikacji umacniamy pobocza kamieniem mi kkim na szeroko ci 0,50m z ka dej strony jezdni, uzyskujemy w ten sposób dodatkowy 1,0m pas ruchu. 6. ODWODNIENIE Odprowadzenie wód opadowych nie ulega zmianie nast puje poprzez spadki pod ne i poprzeczne nawierzchni jezdni oraz wyprofilowanych poboczy do rowów drogowych i w tereny zielone. Przy w czenie do drogi powiatowej 2147P Kiszkowo Chabrowo, oraz pod zjazdami na tereny gospodarstw rolnych przebudowujemy przepusty o rednicy 30,0cm dla zapewnienia sp ywu wód opadowych na ca ej d ugo ci rowów odparowuj cych.

6 7. UWAGI OGÓLNE Przed przyst pieniem do robót Wykonawca zapozna si z lokalizacj urz dze podziemnych, oraz zawiadomi administratorów tych urz dze o terminie rozpocz cia robót. Urz dzenia podziemne przy przebudowie w zasadzie nie koliduj z robotami, linia telefoniczna oraz sie wodoci gowa zlokalizowane s poza pasem jezdni. Sie kanalizacji sanitarnej zlokalizowana jest na skraju jezdni oraz przechodzi pod jezdni na przy czach do budynków, dlatego konieczne jest zachowanie ostro no ci. W miejscach zbli do urz dze podziemnych nale y wykona r cznie przekopy próbne. Wykonawca przeszkoli pracowników na stanowisku roboczym, oraz przygotuje i wykona oznakowanie i konieczne objazdy na czas trwania robót. Gniezno, grudzie 2013r. Opracowa a: