PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Ul. Objazdowa Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20 USTAWY PRAWO BUDOWLANE OŚWIADCZAM, ŻE PROJEKT ZOSTAŁ SPORZĄDZONY ZGODNIE Z OBOWIĄZUĄCYMI PRZEPISAMI ORAZ ZASADAMI WIEDZY TECHNICZNEJ OPRACOWANIE: mgr inż. Aleksander Ruczkowski marzec

2 OPRACOWANIE ZAWIERA : - Opis techniczny Część rysunkową : - projekt zagospodarowania terenu Skala 1: 500, rys. nr 1 - przekroje konstrukcyjne Skala 1: 25, rys. nr 2 - projekt zagospodarowania terenu Skala 1: 500, rys. nr 3 - przekrój konstrukcyjny Skala 1: 25, rys. nr 4 2

3 OPIS TECHNICZNY 1. Opis przedmiotu opracowania Projekt przewiduje wykonanie przebudowy drogi powiatowej ul. Kościuszki w Lądku Zdroju na dwóch odcinkach : 1) Przebudowa chodnika w km do oraz 2) Przebudowa jezdni w km do 2+300, wraz ze wzmocnieniem istniejącej podbudowy, ułożeniem nowej nawierzchni z masy mineralno-asfaltowej, przebudową zjazdów, chodników i elementów odwodnienia. Przebudowa zaplanowana jest w obrębie istniejącego pasa drogowego działek nr 33 AM 2 i 353 AM 10 obręb Stary Zdrój oraz nr 275 AM 6 obręb Stare Miasto, będących własnością POWIATU KŁODZKIEGO. 2. Projektowane zagospodarowanie terenu. Przebudowa drogi zaprojektowana jest po istniejącym terenie i na wysokości zbliżonej do rzędnych terenu z niezbędną korektą łuków poziomych i pionowych. Przebudowie podlegać będą : 1) istniejący chodnik oraz 2) istniejąca jezdnia wraz z częścią chodnika i istniejącymi elementami odwodnienia studzienki ściekowe i przykanaliki. 3. ZAKRES OPRACOWANIA Projekt niniejszy obejmuje swoim zakresem następujące zagadnienia: Część 1 Przebudowa chodnika km do a. Rozbiórkę istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego wraz z rozbiórką krawężników i obrzeży b. Wyrównanie istniejącej podbudowy kruszywem kamiennym c. Nawierzchnia z masy mineralno-asfaltowej grubość 4 cm warstwa ścieralna d. Nawierzchnia z kostki kamiennej rozbiórkowej 9-11 cm na podbudowie betonowej - zjazd e. Obramowanie z kostki kamiennej 8 cm na ławie betonowej f. Ułożenie krawężników betonowych i kamiennych na ławie betonowej z oporem g. Ułożenie obrzeży betonowych na ławie betonowej h. Wykonanie nawierzchni na chodnikach z kostki betonowej grubości 8 cm, czerwonej Część 2 Przebudowa jezdni km do a. Rozbiórkę istniejącej nawierzchni z kostki kamiennej wraz z rozbiórką oporników kamiennych b. Wykonanie nowych studzienek ściekowych w miejscu starych c. Wykonanie koryta o głębokości cm d. Wykonanie warstwy stabilizującej podłoże z mieszanki cementowopiaskowej o grubości 15 cm e. Wykonanie dolnej warstwy podbudowy z tłucznia o grubości 20 cm 3

4 f. Wykonanie podbudowy z kruszyw łamanych w chodniku o grubości 20 cm g. Wykonanie nawierzchni z masy mineralno-asfaltowej grubość 4 cm warstwa wiążąca h. Nawierzchnia z masy mineralno-asfaltowej grubość 4 cm warstwa ścieralna i. Ułożenie oporników kamiennych na ławie betonowej j. Ścieki z kostki kamiennej 8 cm na ławie betonowej k. Ułożenie krawężników betonowych i kamiennych na ławie betonowej z oporem l. Ułożenie obrzeży betonowych na ławie betonowej ł. Wykonanie nawierzchni na chodnikach z kostki betonowej grubości 8 cm, czerwonej 4. STAN ISTNIEJĄCY Część 1 Przebudowa chodnika km do Projektowany odcinek drogi na długości 610 m rozpoczyna się na skrzyżowaniu z ul. Ogrodową i przebiega w kierunku na miejscowość Stronie. Nawierzchnia asfaltobetonowa chodnika na całej długości jest w złym stanie technicznym, krawężniki od strony jezdni są zapadnięte i częściowo uszkodzone. Urządzenia inne : włazy i zawory do regulacji. Istniejący stan drogi ilustrują załączone fotografie : 4

5 5

6 Część 2 Przebudowa jezdni km do Projektowany odcinek drogi na długości 312 m rozpoczyna się w km ul. Kościuszki (przy budynku nr 52a) w ciągu kierunkowym na miejscowość Stronie. Droga na całym odcinku posiada nawierzchnię z kostki kamiennej 8 cm w złym stanie technicznym. W wielu miejscach istniejąca droga ma zniszczoną nawierzchnię, elementy odwodnienia zamulone. Występują podłużne koleiny i poprzeczne nierówności. Posiada przekrój poprzeczny uliczny na połowie odcinka z krawężnikami betonowymi a na drugiej połowie jezdnia ograniczona jest opornikami kamiennymi. Chodnik jednostronny, gruntowy, w złym stanie technicznym. Istniejąca kanalizacja deszczowa i rów przydrożny wymagają oczyszczenia. Istniejący zjazd wymaga przebudowy. Urządzenia inne : wodociąg i kabel telekomunikacyjny poza obrębem robót. Istniejący stan drogi ilustrują załączone fotografie : 6

7 7

8 5. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE Przebudowa odcinków drogi na całej długości przebiega w granicach istniejącego pasa drogowego. Opracowanie przebiega w obrębie działek będących własnością powiatu kłodzkiego. Zgodnie z wybraną koncepcją przebieg projektowanej części chodnika i drogi prowadzony jest po istniejącym terenie i na wysokości zbliżonej do rzędnych istniejących terenu z niezbędną korektą łuków poziomych i pionowych. Droga na całym odcinku ma przekrój uliczny ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE Część 1 Projektowany chodnik na całej długości ma szerokość zmienną, z lokalnymi przewężeniami 130 cm i poszerzeniami 625 cm. W km do 0+454,9 przebiega wzdłuż muru oporowego, w km 0+454,9 do 539,8 wzdłuż istniejącej zabudowy i dalej do km o+610 jako dojście i przejście przez most. W ciągu chodnika występuje jeden zjazd ujęty przebudową. Część 2 Projektowana droga jest drogą jednojezdniową o szerokości jezdni 5-6,2 m i szerokości korony 8-10 m. Przebudowa drogi przebiegać będzie po istniejącym terenie: Szerokość jezdni 5 6,2 m * Zaprojektowano odcinek chodnika o szerokości 1,5 m * całość robót obejmuje przebudowę nawierzchni z kostki kamiennej na asfaltobetonową Ponadto przewiduje się przebudowę istniejącego zjazdu ROZWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE Niweleta drogi i chodnika dostosowana jest do istniejącego terenu, spadki poprzeczne chodnika jednostronne - 1 % w kierunku jezdni, spadek poprzeczny drogi daszkowy na całym odcinku 2%. Spadki podłużne istniejące ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE. Ze względu na rodzaj i zakres zniszczeń istniejącej nawierzchni i podbudowy zaprojektowano: Część 1 Wyrównanie istniejącej podbudowy chodnika kruszywem kamiennym gr. do 10 cm oraz wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego gr. 4 cm, w km 0+454,9 do 539,8 oraz na zakończeniu chodnika nawierzchnię z kostki betonowej czerwonej, natomiast w obrębie chodnika mostowego wykonanie nowej nawierzchni asfaltobetonowej na frezowanym podłożu. Wzdłuż całego odcinka zaprojektowano krawężnik betonowy 30x20 cm, na odcinku mostu krawężnik kamienny oraz obrzeże betonowe 8x30 cm z oporem z kostki kamiennej na ławie betonowej (odcinek wzdłuż muru oporowego). Wzdłuż chodnika mostu zaprojektowano remont gzymsu chodnikowego. 8

9 Część 2 wykonanie koryta o głębokości 40 cm wykonanie warstwy wzmacniającej podłoże z kruszywa stabilizowanego cementem o wytrzymałości 2,5 MPa i grubości 15cm wykonanie dolnej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego 0-63 mm o grubości warstwy 20 cm skropienie wykonanej podbudowy emulsją asfaltową 0,80 kg/m 2 wykonanie warstwy wiążącej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-16 mm o grubości 4 cm wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego 0-12 mm o grubości 4 cm wykonanie nawierzchni chodnika z kostki betonowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej o grubości 3 cm i podbudowie z kruszywa kamiennego gr. 20 cm. Wykonanie ścieków z kostki kamiennej i oporników kamiennych (materiały z rozbiórki) wzdłuż krawędzi przebudowywanej jezdni Wykonanie krawężnika betonowego 15x30 cm oraz obrzeża betonowego 8x30 cm wzdłuż odcinka projektowanego chodnika 7. ZJAZDY Część 1 Część 2 Szczegółowe rozwiązania konstrukcji jezdni, jej grubość i szerokości podano na przekrojach poprzecznych. Łuki poziome i załamania trasy dostosowane są do przebiegu istniejącej drogi. Wykonanie koryta o głębokości 20 cm Podbudowa z betonu B 15 grubość 20 cm Podsypka cementowo-piaskowa grubość 5 cm wykonanie nawierzchni z kostki kamiennej 8 cm (kostka z rozbiórki) Wykonanie koryta o głębokości 40 cm Konstrukcja jak przebudowa jezdni 8. ODWODNIENIE DROGI Powierzchniowe odwodnienie jezdni i korony drogi zapewnione jest dzięki odpowiednim spadkom podłużnym i poprzecznym. Wodę spływającą z korony drogi, jezdni i chodnika, odprowadza się do istniejącej kanalizacji deszczowej za pomocą istniejących i oczyszczonych studzienek ściekowych. Przyjęte spadki poprzeczne i podłużne na projektowanym odcinku umożliwiają odprowadzenie wód z jezdni i chodnika w sposób grawitacyjny. 9

10 9. UWAGI KOŃCOWE Niniejszy opis sporządzono na podstawie dokumentacji technicznej. Elementami dokumentacji przetargowej oprócz kosztorysu inwestorskiego są: Szczegółowa Specyfikacja Techniczna Dokumentacja Techniczna Dokumentacja Przetargowa. Opracowanie mgr inż. Aleksander Ruczkowski 10