PROTOTYP C4 CACTUS AIRFLOW 2L: TYLKO 2L/100 KM

Transkrypt

1 DOKUMENTACJA PRASOWA PROTOTYP C4 CACTUS AIRFLOW 2L: TYLKO 2L/100 KM CITROËN prpnuje rzwiązania dstswane d ptrzeb każdej epki. Zaprezentwany z kazji paryskieg Salnu Samchdweg prttyp C4 Cactus AIRFLOW 2L zasługuje na mian tygla nwych pmysłów, wykrzystując jedncześnie z pwdzeniem największe atuty seryjneg mdelu C4 Cactus. Prttyp stanwi kwintesencję designu i technlgii, którym przyświeca nadrzędny cel spektakularneg bniżenia ksztów eksplatacji wynikających ze zużycia paliwa. Jest dzwierciedleniem najlepszych umiejętnści CITROËNA w dążeniu d zaprpnwania w perspektywie średniterminwej gólndstępneg samchdu seryjneg spalająceg pniżej 2l/100 km. Geneza prttypu C4 Cactus AIRFLOW 2L Natężenie ruchu w mieście, wymgi śrdwiskwe raz nwe trendy stylu życia stwarzają nwe wyzwania dla prducentów samchdwych, twierając ple dla twórczych pmysłów. Prjekt C4 Cactus AIRFLOW 2L nardził się w tym właśnie kntekście nieustannych zmian, w ramach prgramu «Samchód 2l/100km» Platfrmy mtryzacyjnej PFA. Prgram stawia sbie za cel szukanie rzwiązań dla klientów, które umżliwiałyby bniżenie ksztów eksplatacji samchdu raz zmniejszenie jeg ddziaływania na śrdwisk. C4 Cactus jest sztandarwym dzwierciedleniem nweg kierunku braneg przez CITROËNA, wyróżniając się niepwtarzalnym designem, lekkścią i prsttą stylu. Właśnie dlateg bardziej niż któryklwiek samchód stanwi inspirację dla ambitneg zadania plegająceg na wypracwaniu designu, w którym styl i aerdynamika wzbgacałyby się wzajemnie i gdzie każde graniczenie byłby kazją d siągnięcia technlgiczneg prttypu ferująceg bardz niskie zużycie paliwa, zapewniająceg dbre siągi i czarwująceg wyglądem. Prttyp C4 Cactus AIRFLOW 2L: ptymalna sylwetka zaprjektwana pd kątem aerdynamiki Kntynuując bgate dziedzictw w dziedzinie designu CITROËN kultywuje wyrazistą stylistykę natychmiast rzpznawalną przez klientów na wzór mdelu C4 Cactus, na którą składają się : - nwczesna i unikalna sylwetka niesptykanym kształcie i graficznych kntrastach - sympatyczne spjrzenie z zastswaniem nwczesnych technlgii - prstta przejawiająca się czystymi i pływwymi frmami

2 Oryginalny design mdelu CITROËN C4 Cactus stanwi umiejętny kmprmis między walrami estetycznymi i praktycznym użytkwaniem, łącząc płynne bryły z silnymi elementami graficznymi, które pdkreślają knkretne funkcje. W prttypie C4 Cactus AIRFLOW 2L styl jest jeszcze mcniej pdkreślny w nieustannym pszukiwaniu aerdynamicznej wydajnści, siągając pływwy i niepwtarzalny rezultat. Niektóre elementy stylistyczne zstały zmienine, inne zaś specjalnie zaprjektwane, aby ptymalnie zwiększyć parametry aerdynamiczne samchdu. Mżna wyróżnić dwa rdzaje elementów : elementy stylistyczne zmiennej gemetrii : nwy pas przedni psiada trzy sterwane wlty pwietrza, które są uruchamiane w zależnści d użytkwania samchdu, zachwując ptymalne twarcie, zarówn pd względem chłdzenia silnika jak i biegu pwietrza. bczne, ruchme deflektry zstały ddane w tylnej części nadwzia za tylnymi drzwiami, aby usprawnić kierwanie strumieniem pwietrza wkół samchdu bręcze są wypsażne w ruchme klapki uruchamiane i sterwane siłą dśrdkwą. elementy stylistyczne stałej gemetrii: w samchdzie zstały zastswane pny Tall & Narrw 19 najnwszej generacji. Bardz wąskie pny dużej średnicy pprawiają sprawnść energetyczną pjazdu dzięki wyjątkw niskiemu prwi tczenia (WBRR) i lepszej aerdynamice. Opny przyczyniają się również d kmfrtu dzięki bardz dużej średnicy pzwalającej na lepszą amrtyzację nierównści nawierzchni. W nadklach zstały wbudwane kurtyny pwietrzne «Air Curtain». Dzięki małym pinwym szczelinm aerdynamicznym na kńcach pasa przednieg nadkle ukierunkwuje strumień pwietrza wzdłuż kół, pprawiając w ten spsób jeg bieg. Spiler zstał wydłużny, a w pasie tylnym zstał zamntwany wyciąg pwietrza, aby zapewnić lepsze sterwanie strumieniem pwietrza wkół nadwzia C4 Cactus AIRFLOW 2L, a tym samym zmniejszyć turbulencje, które mają niekrzystny wpływ na pór pjazdu. Tradycyjne lusterka wsteczne zstały zastąpine mniejszymi i bardziej płaskimi kamerami wstecznymi, które w mniejszym stpniu zakłócają swbdny bieg strumienia pwietrza. Pdwzie samchdu jest w pełni pływwe, umżliwiając swbdną cyrkulację strumienia pwietrza, bez jakichklwiek zakłóceń spwdwanych elementami umieszcznymi pd samchdem. Przedni i tylny mduł reflektrów LED zastąpił pprzednie rzwiązanie. Niskie zużycie prądu pzwala na znaczne szczędnści energii, a tym samym paliwa. 2

3 Mdyfikacje stylistyczne wprwadzne w prttypie C4 Cactus AIRFLOW 2L są rzpznawalne przez swją klrystykę i dbór materiałów. Nwczesny, dynamiczny i częst stswany w ltnictwie klr pmarańczwy pdkreśla wszystkie elementy aerdynamiczne i wzmacnia technlgiczny styl prttypu C4 Cactus AIRFLOW 2L, ilustrując w prstej i przystępnej frmie knw - hw CITROËNA i wyróżniając różnice stylistyczne w stsunku d seryjneg mdelu C4 Cactus. Wprwadzne zmiany charakteryzują wyrazisty design, w którym elementy stylistyczne służą pprawie parametrów aerdynamicznych samchdu i pzwalają skutecznie zmniejszyć współczynnik pru raz siłę nśną pjazdu, pprawiając aerdynamikę 20%, (tj. SCx = 0,55 m 2 ) w stsunku d wersji seryjnej. Prttyp C4 Cactus AIRFLOW 2L: lekki i wykrzystujący nwczesne technlgie Seryjny mdel C4 Cactus, któreg premiera rynkwa miała miejsce w czerwcu 2014 rku prpnuje skuteczne rzwiązanie wbec prblemów naszych czasów. Oferuje w przystępnej cenie więcej pnad t, c naprawdę liczy się dla klienta. Budżet przeznaczny na samchód składa się z dwóch zasadniczych pzycji: ceny zakupu i ksztów eksplatacji. W przypadku CITROËNA C4 Cactus, kszt eksplatacji jest znacznie bniżny dzięki ptymalnemu zużyciu paliwa : jest t zasługa szczędnych silników (PureTech w wersji benzynwej raz BlueHDi w wersji wyskprężnej) w płączeniu z technicznymi rzwiązaniami umżliwiającymi zmniejszenie ciężaru pjazdu. W prttypie C4 Cactus AIRFLOW 2L zstały też pdjęte prace na rzecz zmniejszenia ciężaru i zwiększenia wydajnści układów napędwych. Obniżenie ciężaru: znaczący argument na rzecz zmniejszenia zużycia paliwa D redukcji ciężaru 200 kg w seryjnym mdelu C4 Cactus w stsunku d CITROËNA C4 mżna teraz ddać ddatkwe bniżenie 100 kg (łącznie z układem napędwym) w prttypie C4 Cactus AIRFLOW 2L dzięki pczyninym wysiłkm knstrukcyjnym. Obniżenie ciężaru elementów knstrukcyjnych przynsi wymierne efekty. W pdwziu prttypu C4 Cactus AIRFLOW 2L zstały zastswane nwe materiały: aluminium w przegrdzie człwej, pdłużnicach dlnych i tylnym pmście, stal wyskiej granicy plastycznści w drążkach przednich, materiały kmpzytwe w pmście przednim. Nwe materiały pełnią funkcję strukturalną, przyczyniając się d absrpcji energii w przypadku uderzenia i spełniają najbardziej rygrystyczne wymagania w zakresie wytrzymałści mechanicznej. Zastswanie różnrdnych materiałów d knstrukcji pdwzia wymagał pracwania specjalnych, nwatrskich technik mntażu. Elementy kmpzytwe stanwią klebkę nwych pmysłów i rzwiązań w pszukiwaniu mżliwści zmniejszenia ciężaru samchdów w przyszłści. Ich prdukcja na szerką skalę 3

4 stanwi becnie jedn z najważniejszych zadań technlgicznych i przemysłwych dla branży mtryzacyjnej. Równlegle d części knstrukcyjnych, zstały pdjęte prace w zakresie wszystkich elementów samchdu w celu bniżenia ciężaru prttypu C4 Cactus AIRFLOW 2L. Zstały wybrane lekkie i wydajne materiały: materiały kmpzytwe parte na włóknach węglwych zstały zastswane d sprężyn zawieszenia, tylnej klapy, tylnej kanapy, bcznych pwierzchni karserii, dachu, pprzecznic dachu, błtników i drzwi. Tekstura węglwa prgu w dlnej części karserii, nadkli raz dlnej części pasa przednieg pdkreśla ich matwe wykńczenie pprzez kntrast z perłwym klrem sąsiednich elementów. aluminium zstał zastswane w zawieszeniu silnika. Aluminiwa pkrywa jest identyczna jak w seryjnym mdelu C4 Cactus. Znacznie mniejszy ciężar właściwy (rzędu 2700 kg/m 3 w przypadku aluminium i kł 1200 kg/m 3 dla włókien węglwych w stsunku d 7800 kg/m 3 dla stali) sprawia, że zastswanie tych materiałów przyczynia się znacząc d redukcji ciężaru pjazdu. Pnieważ liczy się każdy gram, w wyniku prwadznych prac udał się : wdrżyć nwe prcesy mające na celu zmniejszenie grubści rur i tłczków układu wydechweg. zastswać półprzezrczysty pliwęglan d budwy panramiczneg, przeszklneg dachu. Jest t materiał lżejszy d szkła wielwarstwweg, wykazujący te same właściwści izlacji cieplnej i akustycznej raz te same własnści filtrwania prmieniwania ultrafiletweg. wykrzystać włókna węgłwe w Airbump dla bniżenia ciężaru, zachwując własnści techniczne. Technlgia HybridAir Już CITROËN C4 Cactus feruje wyniki należące d najlepszych w tej kategrii samchdów, zapewniając pzim emisji CO 2 wynszący 82g/km raz zużycie paliwa 3,1l/100 km w wersji z silnikiem Diesla. Prttyp C4 Cactus AIRFLOW 2L siąga jeszcze lepsze rezultaty dzięki zastswaniu układu napędweg HybridAir. Technlgia zaprezentwana przez Grupę PSA PEUGEOT CITROËN w styczniu 2013 rku raz w czasie salnu genewskieg 2013 w mdelu CITROËN C3 stanwi płączenie wielu części i sprawdznych technlgii: 3-cylindrweg silnika benzynweg PureTech, systemu magazynwania energii w pstaci sprężneg pwietrza, zespłu zbudwaneg z dwóch silników - pmp hydraulicznych raz autmatycznej skrzyni biegów z przekładnią planetarną. System sterwania zarządza pleceniami kierująceg, ptymalnie dstswując wydatek energetyczny. Dstępne są 3 tryby działania : tryb pwietrzny (zer emisji), w którym silnik na sprężne pwietrze zastępuje benzynwy silnik cieplny tryb benzynwy, w którym działa wyłącznie silnik cieplny 4

5 tryb kmbinwany, który sumuje mc silnika cieplneg z mcą napędu sprężnym pwietrzem W prttypie C4 Cactus AIRFLOW 2L, dwa zbirniki sprężneg pwietrza są wyknane z kmpzytu i umieszczne w tylnej części pjazdu. Oferwany w mdelu seryjnym silnik PureTech 82 zstał ptymalnie dstswany d nweg, hybrydweg układu napędweg. Straty na skutek tarcia, stanwiące 20% zużytej mcy silnika, zstały zredukwane dzięki zastswaniu pwłki Diamnd Like Carbn, bniżeniu ciężaru elementów ruchmych raz zamntwaniu łżyska tczneg kierująceg częściami brtwymi. D tych ulepszeń przyczyniają się też nwe plimerwe panewki raz użycie smaru bardz małej lepkści. Dzięki ptymalizacji sprawnści spalania, całkwita sprawnść silnika wzrsła 5%. Płączenie silnika PureTech 82 z technlgią Hybrid Air w prttypie C4 Cactus AIRFLOW 2L pzwala zmniejszyć zużycie paliwa 30 %, stwarzając nwe mżliwści na drdze d uzyskania pjazdu spalająceg 2l/100 km w płączeniu z dynamicznymi zaletami silnika PureTech 110. Prttyp C4 Cactus AIRFLOW 2L: tylk 2l/100 km Symbiza tych nwczesnych rzwiązań technlgicznych sprawia, że zużycie paliwa wynsi zaledwie 2l/100 km i w średniterminwej perspektywie twiera mżliwść dalszeg bniżenia tej granicy w samchdach w rdzaju C4 Cactus. Bardz niski pzim zużycia paliwa wynika z następujących czynników: - ptymalizacji designu w płączeniu z udsknaleniem aerdynamiki 20%, - zmniejszenia pru tczenia (pny Tall & Narrw) - prac nad bniżeniem ciężaru pjazdu, które umżliwiły zmniejszenie całkwitej masy 100 kg - zastswania technlgii Hybrid Air, która umżliwia szczędnści paliwa rzędu 30%. Prttyp C4 Cactus AIRFLOW 2L stanwi kwintesencję technlgii i knw - hw, które są wyrazem wli i zdlnści CITROËNA d wprwadzania innwacji wychdzących naprzeciw dzisiejszym i przyszłym mtryzacyjnym wyzwanim. DANE TECHNICZNE: Ciężar własny: 865 kg Długść: 4156 mm Szerkść: 1729 mm Wyskść: 1487 mm SCx: 0,55 m 2 Układ napędwy Hybrid Air współpracujący z silnikiem PureTech 82 S&S Opny: Michelin 155/70/R19 5