DOKUMENTACJA TECHNICZNA

` Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe Geo-Inwest Mirosław Kawalir ul. Królowej Jadwigi 18 85-231 Bydgoszcz DOKUMENTACJA TECHNICZNA Nazwa projektu: Przywrócenie ruchu turystycznego wąskotorowego nad Jezioro Małe Żnińskie PROJEKTANT: BRANŻA NR UPRAWNIEŃ PODPIS: mgr inż. Janusz Hildebrandt torowa OIK5-K-212/1999... SPRAWDZAJĄCY: BRANŻA NR UPRAWNIEŃ PODPIS: mgr inż. Małgorzata torowa KUP/0151/PooKol/11... Mieluk-Dąbrowska DATA OPRACOWANIA: lipiec 2017 NIP: 743-178-82-49 Regon: 280278468 tel./fax. (0-52) 320-95-02 e-mail: biuro@geo-inwest.com.pl str. 1

CZĘŚĆ OPISOWA str. 2

SPIS TREŚCI A. DANE OGÓLNE....4 1. PODSTAWA OPRACOWANIA.... 4 2. PRZEDMIOT, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA.... 4 3. OPRACOWANIA ZWIĄZANE.... 4 4. PODSTAWA MERYTORYCZNA, PRZEPISY ZWIĄZANE.... 4 B. LOKALIZACJA INWESTYCJI....5 C. KONSTRUKCJA PRZEBUDOWY UKŁADU TOROWEGO....5 1. ZAKRES OPRACOWANIA.... 5 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO.... 5 3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO.... 5 3.1 Istota rozwiązania....5 3.2 Rozbiórki i likwidacje....6 3.3 Układ torowy....6 3.4 Nawierzchnia kolejowa....8 3.5 Roboty dodatkowe i wykończeniowe...8 D. WYTYCZNE JAKOŚCIOWE....9 1. WYTYCZNE DOTYCZĄCE KONTROLI, JAKOŚCI.... 9 2. WYTYCZNE REALIZACYJNE.... 9 3. WARUNKI BHP I PPOŻ.... 10 E. UPRAWNIENIA PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO...11 F. WYKAZ RYSUNKÓW....15 str. 3

OPIS TECHNICZNY A. Dane ogólne. Żnińska Kolej Powiatowa Oddział Muzeum Ziemi Pałuckiej w Żninie ul. Potockiego 4, 88-400 Żnin Przywrócenie ruchu turystycznego wąskotorowego nad Jezioro Małe Żnińskie. 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Podstawę formalno-prawną opracowania stanowią: Zlecenie własne Inwestora 2. PRZEDMIOT, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA. Przedmiotem niniejszego opracowania jest wymiana nawierzchni torowej linii wąskotorowej 600mm między stacją Żnin Wąskotorowy a projektowanym przystankiem osobowym nad Jeziorem Małym Żnińskim w Żninie w celu przywrócenia ruchu turystycznego wąskotorowego nad Jezioro Małe Żnińskie. Zakres robót obejmuje: Remont odcinka toru szlakowego od rozjazdu nr 37 st. Żnin Wąskotorowy do mostu na rzece Gąsawce w km 0,820 Przebudowa przejazdu kolejowo-drogowego kat. A w km 0,687 Przebudowa przejścia dla pieszych kat. E w km 0,790 Całość robót będzie wykonana na działkach nr 1223, 1145, 1071 obręb Żnin. 3. OPRACOWANIA ZWIĄZANE. Niniejsze opracowanie stanowi samodzielną dokumentację techniczną. 4. PODSTAWA MERYTORYCZNA, PRZEPISY ZWIĄZANE. Podstawę merytoryczną wykonania niniejszego opracowania i przepisy z nim związane stanowią: Ustawa z dnia 7.07.1994 r. Prawo Budowlane (z późniejszymi zmianami). Rozporządzenie nr 987 MTiGM z dnia 10-09-1998 r. Dz. U 151 poz. 987 z późniejszymi zmianami Warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Przepisy zasadnicze W1 - Budowy i eksploatacji kolei wąskotorowych użytku publicznego - Zatwierdzone zarządzeniem Ministra Komunikacji z dnia 19 listopada 1947 r str. 4

Przepisy wewnętrzne ŻKP-D "Warunki techniczne utrzymania nawierzchni torów i rozjazdów wąskotorowych o szerokości toru 600mm". Obowiązujące normy i przepisy. Normy i przepisy przywołane w opracowaniach. Inne normy i przepisy branżowe. B. LOKALIZACJA INWESTYCJI. Inwestycja zlokalizowana zostanie na terenie odcinka linii wąskotorowej 600mm między stacją Żnin Wąskotorowy a mostem kolejowym na rzece Gąsawka nad Jeziorem Małym Żnińskim, na działkach nr 1223, 1145 i 1071 w Żninie. C. KONSTRUKCJA PRZEBUDOWY UKŁADU TOROWEGO. 1. ZAKRES OPRACOWANIA. Zakres branżowego opracowania projektowego obejmuje dokumentację techniczną Remont odcinka toru szlakowego od rozjazdu nr 37 st. Żnin Wąskotorowy do mostu na rzece Gąsawce w km 0,820 poprzez wymianę podkładów drewnianych na drewniane nowe, wymianę szyn typu H10 i H11 na szyny S42 (dopuszcza się zabudowę szyn S49 staroużytecznych oraz przytwierdzenia typu K) na podsypce z pospółki i warstwie geowłókniny Przebudowa przejazdu kolejowo-drogowego kat. A w km 0,687 poprzez wymianę nawierzchni Przebudowa przejścia dla pieszych kat. E w km 0,790 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO. Stan istniejący stanowi tor o prześwicie 600mm na odcinku od stacji Żnin Wąskotorowy do parku położonego nad Jeziorem Małym Żnińskim. Zużycie biologiczne podkładów drewnianych nie gwarantuje bezpiecznej eksploatacji toru. W trakcie oględzin obiektu nie stwierdzono elementów słabego podtorza w rejonie przebudowy układu torowego. 3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO. 3.1 Istota rozwiązania. Istotą projektu jest wykonanie wymiany nawierzchni kolejowej w torze szlakowym od styku za rozjazdem nr 37 st. Żnin Wąskotorowy (km 0,012) do przyczółka mostu na rzece Gąsawka. (km 0,820). Konsekwencją tego stanu rzeczy będzie: 1. Remont odcinka toru szlakowego od końca rozjazdu nr 37 st. Żnin Wąskotorowy km 0,012 do mostu na rzece Gąsawce w km 0,820 na długości str. 5

808m, poprzez wymianę podkładów drewnianych na drewniane typu 2W/B lub 2W/O w ilości 1010 szt. o rozstawie podkładów 0,8m wraz z wymianą istniejącej podsypki na podsypkę z pospółki (lub klińca) o grubości 0,15 pod podkładem. 2. Przebudowa nawierzchni przejazdu kolejowego w km 0,687. Nawierzchnia pomostu przejazdu z kostki kamiennej (materiał ponownie wbudowany), żłobki o głębokości minimum 35 mm i szerokości 50-70mm. Wykonanie żłobka poprzez położenie szyn na płask, jako odbojnic lub zamontowanie odbojnic z płaskownika zimnogiętego ( Końce odbojnic powinny być przedłużone poza szerokość przejazdu najmniej na 300 mm i na tej długości odgięte do osi toru pod kątem 30 ). Przejazd kat. A (km 0,687), na którym ruch drogowy kierowany jest przez uprawnionych pracowników zarządcy kolei lub przewoźnika kolejowego, posiadających wymagane kwalifikacje. 3. Przebudowa nawierzchni przejścia dla pieszych w km 0,790. Nawierzchnia pomostu przejazdu z kostki betonowej typu POLBRUK (materiał ponownie wbudowany), żłobki o głębokości minimum 35 mm i szerokości 50-70mm. Wykonanie żłobka poprzez położenie szyn na płask, jako odbojnic lub zamontowanie odbojnic z płaskownika zimnogiętego. Końce odbojnic powinny być przedłużone poza szerokość przejazdu najmniej na 300 mm i na tej długości odgięte do osi toru pod kątem 30. Nawierzchnia na dojazdach: strona lewa - kostka kamienna typu POLBRUK, strona prawa - płytki chodnikowe betonowe 4. Wykonanie robót wykończeniowych polegających na ustawieniu słupków hektometrowych. 3.2 Rozbiórki i likwidacje. Realizacja projektu nie wymaga wykonania prac rozbiórkowych. 3.3 Układ torowy. Zakres prac do wykonania : 1. Demontaż nawierzchni odcinka toru szlakowego na odcinku do mostu na Gąsawce na długości 808,0m. 2. Wybudowanie istniejącej warstwy podsypki na długości 808,0m. 3. Geodezyjne wytyczenie budowli 4. Wykonanie robót ziemnych a. wybranie warstwy ziemi urodzajnej; b. wyrównanie oraz zagęszczenie podłoża gruntowego górne warstwy podłoża zagęścić do I S 1dla gruntów niespoistych i I S 0,97 dla gruntów spoistych.; dla odprowadzenie wód powierzchniowych zaprojektowano przy użyciu drenażu płytowego, nadając powierzchniom torowiska i pokrycia ochronnego spadki poprzeczne wynoszące 2%. str. 6

5. Ułożenie geowłókniny separacyjnej. Na całych szerokościach torowisk należy ułożyć geowłókninę separacyjno - drenującą o następujących parametrach: a. klasa wytrzymałości - GRK3, b. wytrzymałość na zrywanie 20kN, c. wydłużenie przy zrywaniu w granicach 40-70%, d. wymiary porów od 0,006 0,12mm, e. siła przebicia CBR 1,5kN. Zastosowana geowłóknina powinna być możliwie małościśliwa (cienka), gdyż duża podatność może utrudniać zagęszczenie gruntu warstwy ochronnej i uzyskanie dostatecznej nośności torowiska bezpośrednio po robotach. Geowłóknina powinna być tkana, z włókien polimerowych lub aramitu, odporna na biodegradację i działanie innych czynników, pozostałe wymagania wg PN-EN 13250:2002/A1:2006. 6. Ułożenie i zagęszczenie 10 cm warstwy pospółki wg PN-B 11112; 1996. 7. Wbudowanie podkładów drewnianych na drewniane typu 2W/B lub 2W/O, z przekładkami żebrowymi typu ZM, w ilości 1010szt. o rozstawie podkładów 0,8m na odcinku toru szlakowego od styku za krzyżownikiem rozjazdu Rz 37 st. Żnin Wąskotorowy do mostu na rzece Gąsawce na długości 8080m wraz z ułożeniem szyn typu S42 staroużtecznych o długości 2x808,0 m montażem przytwierdzenia typu K. Dopuszcza się wbudowanie szyn typu S49 (49E1) staroużytecznych. 8. Balastowanie 5cm warstwą pospółki wg PN-B 11112; 1996 nowoułożonego toru wraz z regulacją jego położenia w palnie i profilu. 9. Odbudowa nawierzchni przejazdu kolejowego w km 0,687 o szerokości odpowiadającej szerokości drogi przed przejazdem 9,50m (wraz z chodnikami) i długości 2,50m. Nawierzchnia pomostu przejazdu z kostki kamiennej, żłobki o głębokości minimum 35 mm i szerokości 50-70mm. Wykonanie żłobka poprzez położenie szyn na płask, jako odbojnic lub wykonanych z kątownika. Końce odbojnic powinny być przedłużone poza szerokość przejazdu najmniej na 300 mm i na tej długości odgięte do osi toru pod kątem 30. 10. Odbudowa nawierzchni przejścia dla pieszych w km 0,790 o szerokości 8,6m i długości 2,5m. Nawierzchnia pomostu przejścia z kostki betonowej typu Polbruk, żłobki o głębokości minimum 35mm i szerokości 50-70mm. Wykonanie żłobka poprzez położenie szyn na płask, jako odbojnic lub wykonanych z kątownika. Końce odbojnic powinny być przedłużone poza szerokość przejazdu najmniej na 300 mm i na tej długości odgięte do osi toru pod kątem 30. Początkiem układu odniesienia dla przebudowy układu torowego jest styk za krzyżownikiem rozjazdu nr 37 st. Żnin Wąskotorowy (km linii 0,012). Maksymalne pochylenie podłużne wynosi 6,1. Położenie toru w palnie : od styku za krzyżownikiem rozjazdu nr 37: - km 0,0+12-0,0+40 - prosta długości L=28m; - km 0,0+40-0,1+37,8 - łuk kołowy R= 105m D= 97,8m kąt zwrotu α = 53 ; str. 7

- km 0,1+37.8-0,4+88,02 - prosta długości L = 350,22m; - km 0,4+88,02-0,6+38,06 - łuk kołowy R= 200m D= 150,07m kąt zwrotu α=43 ; - km 0,6+38,09-0,8+20 prosta L=182,2m Przebieg toru w planie pokazano na rysunku nr1. Przebieg toru w profilu pokazano na rysunku nr 2. Na budowanych odcinkach toru, i planowaną max. prędkość V=15 km/h nie przewiduje się wykonania przechyłki w torach oraz krzywych przejściowych. Układ geometryczny w płaszczyźnie poziomej (plan) i pionowej (profil) podlega wytyczeniu przez uprawnionego geodetę według załączonych rysunków. 3.4 Nawierzchnia kolejowa. Charakterystykę nawierzchni w części dotyczącej szyn podkładów, podkładów złączek i złączy przedstawiono w punkcie 3.3. 3.5 Roboty dodatkowe i wykończeniowe Odtworzenie kilometracji linii poprzez ustawienie słupków hektometrowych (początek kilometracji w styku przediglicowym rozjazdu nr 37 st. Żnin Wąskotorowy. 3.6 Postępowanie z materiałami z rozbiórki Wykonawca robót całą stalową nawierzchnię toru (szyny, podkładki, złącza szynowe) po wybudowaniu z toru przekaże Zamawiającemu. Podkłady drewniane będą podlegały segregacji - materiał nadający się do powtórnej zabudowy zostanie przekazany Zamawiającego. Materiał nie nadający się do powtórnej zabudowy (podkłady drewniane, zanieczyszczona podsypka) będzie podlegała utylizacji przez Wykonawcę na jego koszt. str. 8

D. WYTYCZNE JAKOŚCIOWE. 1. WYTYCZNE DOTYCZĄCE KONTROLI, JAKOŚCI. Materiały główne powinny być oznaczone w sposób, umożliwiający ich identyfikację oraz połączenie z certyfikatami materiałowymi. Po zakończonym procesie wytwarzania powinna powstać dokumentacja powykonawcza zawierająca: 1. Rysunki wykonawcze z naniesionymi kolorem czerwonym zmianami powstałymi na etapie realizacji. 2. Wykaz wbudowanych materiałów, urządzeń i półwyrobów. 3. Świadectwa kontroli, jakości wbudowanych materiałów podstawowych. 4. Świadectwa kontroli, jakości wbudowanych materiałów pomocniczych. 5. Parametry wykonanych odcinków torów i rozjazdów określają przepisy wewnętrzne zarządcy infrastruktury kolejowej. 2. WYTYCZNE REALIZACYJNE. 1. Roboty ziemne należy wykonywać wg PN-B-06050: 1999 oraz zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót ziemnych zalecanym pismem nr GWoP 002/90/94 z dnia 16.09.94 przez Ministerstwo Ochrony Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa w porozumieniu z Ministerstwem Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa. 2. Metody i warunki oraz wielkość i ilość prowadzonych robót ziemnych powinny być dostosowane do posadowionego obiektu/elementu. 3. Roboty ulegające zakryciu powinny zostać odebrane i o ile zachodzi taka potrzeba ulec inwentaryzacji geodezyjnej. 4. Prace powinny być prowadzone i nadzorowane przez odpowiednio wykwalifikowaną i przeszkoloną kadrę. 5. Elementy przeznaczone do wbudowania powinny być ułożone w kolejności odwrotnej do planowanego montażu. 6. Prace montażowe i demontażowe należy wykonać zgodnie z rysunkami technicznymi. 7. Podczas wykonywania robót w odległości mniejszej niż 4 m od toru, należy zwracać szczególną uwagę na bezpieczeństwo, pracownicy powinni być ubrani w kamizelki ostrzegawcze. 8. Kierujący robotami przed ich rozpoczęciem obowiązany jest sporządzić plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. 9. Po zakończeniu przebudowy układu torowego należy nanieść zmiany w Regulaminie pracy bocznicy kolejowej i na planie schematycznym bocznicy. 10. Współrzędne punktów głównych str. 9

3. WARUNKI BHP I PPOŻ. Wszystkie wykonywane prace przy budowie należy: 1. Wykonywać zgodnie z rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z 26 września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz.U. 169, poz. 1650 2003r. z późniejszymi zmianami). 2. Prowadzić zgodnie z przepisami bhp i ppoż. 3. Wykonywać, przestrzegając zasad obowiązujących na terenie ŻKP Oddział Muzeum Ziemi Pałuckiej 4. Przeprowadzać, uprzednio poddając pracowników szkoleniu dedykowanemu do wykonywanej pracy oraz występujących w niej zagrożeń. 5. Wykonywać, posiadając przez każdego pracownika aktualnego orzeczenia lekarskiego, dopuszczającego do pracy na danym stanowisku. 6. Przeprowadzać w oparciu o plan BiOZ/BHP, opracowany przez kierownika budowy / robót. Na budowie powinny znajdować się dokumenty: - Plan BiOZ / BHP. - Rejestr Ewidencji Szkoleń - Oceny ryzyka zawodowego. - Dziennik BHP. - Wykaz osób do udzielenia pierwszej pomocy. - Wykaz prac szczególnie niebezpiecznych. Na budowie powinny znajdować się: - Środki asekuracji bhp adekwatne do zakresu wykonywanych prac. - Środki ppoż. w szczególności gaśnice i koce gaśnicze adekwatne do występującego zagrożenia pożarowego. - Wygrodzone miejsca: wykopów, pracy na - Tablice oraz piktogramy informacyjne. Ponadto: 1. Teren, na którym będą prowadzone roboty budowlane powinien zostać pozbawiony zbędnych materiałów i elementów. 2. Przewody elektryczne powinny być zabezpieczone przed możliwością uszkodzenia. 3. W przypadku występowania instalacji uzbrojenia podziemnego, przez przystąpieniem do robót ziemnych należy wykonać ręcznie pilotażowe przekopy w celu określenia rzeczywistych rzędnych ułożenia istniejących instalacji. W przypadku ich płytszego zalegania należy je na czas robót ziemnych zabezpieczyć. 4. Wszystkie prace powinny być wykonywane za pomocą sprzętu i narzędzi sprawnych technicznie oraz posiadających aktualne przeglądy i dopuszczenia do pracy. Opracował: str. 10

E. UPRAWNIENIA PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO str. 11

str. 12

str. 13

str. 14

F. WYKAZ RYSUNKÓW. 1. Plan sytuacyjny. 2. Przekrój podłużny 3. Przekrój poprzeczny. 4. Nawierzchnia przejazdu str. 15