Opakowanie Definicja: Możliwa do oddzielenia od towaru powłoka pakowanego towaru mająca spełniać funkcje ochronne i inne. Wyróżniamy: materiał (substancja) opakowania, środek opakowaniowy i pomocnicze środki opakowaniowe. Funkcje opakowania: Produkcyjne: możliwe operacje na całych opakowaniach na wejściu i wyjściu produkcji Marketingowe: nośnik reklamy Zastosowawcze: nadające się do wykorzystania, ekologiczne. Logistyczne Podsystemy logistyki - opakowanie 1
Logistyczne funkcje opakowania Funkcja ochronna: obciążenia mechaniczne, klimat, bezpieczeństwo Funkcja magazynowa: możliwość układania w stosy, wytrzymałość, dostosowanie do urządzeń magazynowych. Funkcja transportowa: umożliwia transport i wykorzystanie pojemności środka transportowego Funkcja manipulacyjna: właściwe do manipulacji, przeładowywania, kompletacji: forma, wymiary, Funkcja informacyjna: automatyczna identyfikacja (kody kreskowe), transpondery (urządzenia gromadzące informacje o nadawcy, odbiorcy, drodze transportu, przepisach dotyczących składowania i transportu). Podsystemy logistyki - opakowanie 2
Wymagania względem opakowań 1 Odporne na temperaturę - fo - funkcja ochronna Szczelne - fo Odporne na korozję - fo Nie przepuszczające kurzu - fo Chemicznie neutralne - fo Stabilne ilościowo - fo Trudnopalne - fo Stabilny kształt - fo, fm - f magazynowa i transportowa Podsystemy logistyki - opakowanie 3
Wymagania względem opakowań 2 Odporne i amortyzujące uderzenia - fo fmt Odporne na nacisk i rozerwanie - fo fmt Nadające się do układania w stosy - fmt Nie ślizgające się - fmt Znormalizowane - fmt Podatne do manipulacji - fmt Ułatwiające automatyzację - fmt Umożliwiające wprowadzenie podchwytów transportowych - fmt Podsystemy logistyki - opakowanie 4
Wymagania względem opakowań 3 Kształtujące jednostkę fmt Ekonomiczne fs - f związana ze sprzedzażą Oszczędne przestrzennie i powierzchniowo - fmt fs Oddziałujące reklamowo fs, fiii - f informacyjna i identyfikacyjna Informacyjne - fiii fs Umożliwiające identyfikację i odróżnienie - fiii fs Łatwe do otwarcia - fs f zastosowawcza Dające się powtórnie zamknąć - fz fs Podsystemy logistyki - opakowanie 5
Wymagania względem opakowań 4 Nadające się do ponownego wykorzystania fz- funkcja zastosowawcza Ekologiczne - fz Higieniczne - fz Podsystemy logistyki - opakowanie 6
wstępne, Rodzaje opakowań pojedyncze, jednostkowe bezpośrednie opakowanie wyrobu, zawierają taką ilość produktu, jaka jest sprzedawana w handlu detalicznym, chronią przed ubytkiem ilościowym częściowo zmianami jakościowymi, nie zapewniają wystarczającej ochrony przed uszkodzeniem podczas transportu i magazynowania, warunkowane przez: sprzedaż, konsument zbiorcze sprzedaż samoobsługowa, zapobieżenie kradzieży, opakowanie pośrednie wysyłkowe/transportowe zapewniają ochronę zawartości przed narażeniami mechanicznymi, klimatycznymi i biologicznymi w czasie transportu i magazynowania; zawierają wyroby w opakowaniach jednostkowych, zbiorczych lub luzem; warunkowane przez wytwórcę i sprzedawcę. Podsystemy logistyki - opakowanie 7
Czynniki wpływające na opakowanie ekonomia marketing użytkownik logistyka właściwości produktu ekologia wymagania formalnoprawne Podsystemy logistyki - opakowanie 8
Znakowanie opakowań transportowych Znaki dotyczące przemieszczania ładunków w opakowaniach transportowych Znaki dotyczące warunków przechowywania ładunków w opakowaniach transportowych Podsystemy logistyki - opakowanie 9
Znaki dotyczące przemieszczania ładunków w opakowaniach transportowych Podsystemy logistyki - opakowanie 10
Znaki dotyczące przemieszczania ładunków w opakowaniach transportowych Podsystemy logistyki - opakowanie 11
Znaki dotyczące warunków przechowywania ładunków w opakowaniach transportowych Podsystemy logistyki - opakowanie 12
Znaki identyfikujące materiał opakowania Podsystemy logistyki - opakowanie 13
Proces pakowania dostarczenie towaru i pustych opakowań, zapakowanie, przygotowanie do odbioru Podsystemy logistyki - opakowanie 14
Jednostki logistyczne Def: Jednostka logistyczna to posiadający określone wymiary obiekt, który powstaje w wyniku połączenia wielu jednostek towarów w jedną całość. Jednostki: magazynowe, transportowe, opakowaniowe, ładunkowe i zamówieniowe. Normalizacja wymiarów, konstrukcji, Uwzględnienie środków mechanicznych do manipulacji, Przystosowanie do układania w stosy, Wybór jednostki właściwej dla łańcucha transportowego. Cel: minimalizacja liczby operacji manipulacyjnych, pomiarowych, zliczających, kosztów transportu; optymalizacja działań w łańcuchu transportowym. Podsystemy logistyki - opakowanie 15
Jednostki logistyczne - typy Duże pojemniki Kontenery ISO - transport morski, sródlądowy Wymiary 20(40) x8x8 (9) stóp, Objetość 33 m 3 67 m 3 76 m 3 posiadają pojedyncze drzwi dwuskrzydłowe, umożliwiają składowanie w stosach do sześciu warstw. Kontenery DB transport europejski, drzwi tylne i boczne, Wymiary: 20(40) st x250 cm x260 cm Wymienne nadwozia samochodowe (transport kolejowy i drogowy) Wymiary 625(715)x250x260 cm (odpowiednie dla Europalet) przystosowane do transportu na znormalizowanym podwoziu Skrzynie składane Jednostki pakietowe owinięte w folię termokurczliwą stosy worków, kartonów Pakowany towar 1 stopa= 30,4 cm Podsystemy logistyki - opakowanie 16
Typy kontenerów ISO Podsystemy logistyki - opakowanie 17
Typy kontenerów ISO Odpowiednio: Towary niewymiarowe(mocowanie); towary masowych (luzem), platformy duże gabaryty towarów, duża nośność, lokalne naciski;cysterny Podsystemy logistyki - opakowanie 18
TEU TEU (Twenty-feet Equivalent Unit) - jednostka miary odpowiadająca pojemności jednego kontenera 20-stopowego Podsystemy logistyki - opakowanie 19
Sposoby transportu kontenerów TRANSPORT MORSKI Konstrukcje statków częściowo lub wyłącznie przystosowane do przewozów znormalizowanych kontenerów: Kontenerowce - załadunek na statek odbywa się pionowo ("lo-lo", czyli lift on-lift off), kontenerowce "lo-lo" mogą zabierać jednorazowo od 2,5 do 7 tys. TEU (20 tyś. TEU) Semikontenerowce - są to statki częściowo przystosowane do przewozów kontenerów. Obsługują one linie o mniejszej ilości skonteneryzowanej masy ładunkowej (również drobnica) Rorowce - są to statki o poziomym systemie przeładunkowym ("ro-ro", czyli roll on-roll off), których znaczną część przewożonych ładunków stanowią kontenery. Podsystemy logistyki - opakowanie 20
Największe kontenerowce Obecnie (2013) największym kontenerowcem jest MS Emma Mærsk, o pojemności 11 tyś. TEU, kontenerowiec typu Mærsk E-class należący do duńskiego przedsiębiorstwa A.P. Moller-Maersk Group, istnieje kilka jednostek bliźniaczych tego rozmiaru DCT (Deepwater Container Terminal) Gdańsk jest pierwszym terminalem w basenie Morza Bałtyckiego, zdolnym do obsługi wielkogabarytowych statków klasy Post-Panamax (nie przechodzą przez kanał Panamski). DCT położony jest nieopodal Portu Północnego, zdolność przeładunkowa 1 mln TEU. Przyjmował statki o rozmiarach MS Podsystemy logistyki - opakowanie 21 Emma Mærsk
Największe kontenerowce Gdańsk Zbudowana w ubiegłym roku (2015) jednostka (MSC MAYA) mierząca 395 metrów długości oraz 59 metrów (23 rzędy kontenerów od burty do burty) szerokości Maya należy do armatora MSC i pływa pod banderą Panamy. Może pomieścić przeszło 20,2 tys. TEU. Kontenerowiec obsługuje serwis łączący Azję i Europę, a dystans z chińskiego portu Yantian do Gdańska pokonuje w 32 dni. Gdański DCT rozpoczął druga fazę rozbudowy nabrzeża T2, mającej podwoić możliwości przeładunkowe terminala do 3 mln TEU. Dwa czołowe aliansy żeglugowych świata korzystają z DCT: 2M (Maersk i MSC), oraz G6 (APL, Hyundai Merchant Marine, Mitsui OSK, Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kaisha oraz Orient Overseas Container). Podsystemy logistyki - opakowanie 22
Sposoby transportu kontenerów TRANSPORT KOLEJOWY W transporcie kolejowym do przewozów kontenerów służą specjalne wagony kontenerowe i wagony- platformy. Wagon kontenerowy nie ma podłogi, ścian bocznych ani dachu, jest to jedynie stalowa konstrukcja ramowa oparta na 2 lub 4 osiach, wyposażona w odpowiednią liczbę czopów do mocowania kontenera. Wagon-platforma posiada dodatkowo drewnianą podłogę. Podsystemy logistyki - opakowanie 23
Sposoby transportu kontenerów TRANSPORT LĄDOWY Jednostka transportowa składa się z dwóch części - ciągnika siodłowego i naczepy kontenerowej. Naczepa kontenerowa jest specjalną, stalową konstrukcją ramową, składającą się z dwóch dźwigarów podłużnych i dwóch lub trzech poprzecznych,umieszczoną na trzech osiach. na końcach dźwigarów poprzecznych są gniazda z czopami. Międzynarodowe ustalenia drogowe ograniczają liczbę kontenerów przewożonych naczepami do pojemności 2 TEU. Podsystemy logistyki - opakowanie 24
Jednostki logistyczne - palety Paleta : platforma nośna do skomasowania towarów dla transportu, magazynowania i układania w stosy, przy użyciu środków transportu bliskiego; posiada znormalizowaną przestrzeń do wsunięcia elementów podnoszących. Jednostka transportowa i opakowaniowa. Palety: płaska, słupkowa (dla układania w stos), skrzyniowa; Wymiary: 800x1200 Euro-paleta, 1000x1200, 800x 1000 Podsystemy logistyki - opakowanie 25
Opakowanie modułowe Def: Standard wymiaru opakowania: szereg opakowań o wymiarach podstawy będących wynikiem podziału wymiaru 400x600. Moduł dostosowany do wymiarów palet - 4 lub 5 modułów (w zależności od palety) na palecie Standardy wysokości załadunku: 105 cm lub160-190 cm Opakowanie zbiorcze/wysyłkowe to stos (związany - nie rozsypuje się) Podsystemy logistyki - opakowanie 26
Skrzynka logistyczna Mieści w poziomie 4 (prostokątna) lub 6 (kwadratowa) palet, wymiary uwzględniają wymiary palet i dużych pojemników, wysokość ok. 2,5 m Palety, opakowania modułowe, skrzynki logistyczne, umożliwiają grupowanie i przejście od transportu wewnątrz zakładowego do transportu zewnętrznego. Podsystemy logistyki - opakowanie 27