- 2 3. Stan istniejący Działka nr 420/5 zawarta jest pomiędzy budynkami uŝyteczności publicznej (bar jadłodajnia, apteka i gabinety lekarskie), a pasem drogowym drogi wojewódzkiej nr 162 (ulica Drawska w Świdwinie). Dojazd do działki jest moŝliwy tylko od ulicy Podgórnej. Na przewaŝającej powierzchni nawierzchnia działki utwardzona jest masą bitumiczną i betonem. Stan nawierzchni wskutek wieloletniej eksploatacji oraz wielokrotnych przekopów pod uzbrojenie terenu jest w stanie złym. Nawierzchnia działki wykorzystana jest jako miejsce postojowe dla samochodów osobowych klientów korzystających z baru, apteki, gabinetów lekarskich, a takŝe sklepów zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie działki. Układ komunikacyjny po budowie ronda i przebudowie odcinka drogi wojewódzkiej (ulicy Drawskiej) uniemoŝliwił bezpośredni dojazd z drogi wojewódzkiej na plac postojowy zlokalizowany na działce nr 420/5. Z tego powodu właściciele punktów handlowych utracili wielu potencjalnych klientów, wnosząc petycję do Urzędu Miasta Świdwin oraz administratora drogi wojewódzkiej o konieczności budowy zjazdu z drogi wojewódzkiej na omawianą działkę. Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie - po rozpatrzeniu wniosku Urzędu Miasta - Decyzją nr ZZDW- 3/MP/422D/188/07 zezwolił na lokalizacją zjazdu publicznego z drogi wojewódzkiej nr 162 (dz.nr 435) na działkę nr 420/5. 3.1. Zakres i skala projektowanego przedsięwzięcia Celem przedsięwzięcia jest budowa nawierzchni zjazdu publicznego z drogi wojewódzkiej nr 162 (ul. Drawska) w Świdwinie wg kryteriów podanych w w/w Decyzji (jednokierunkowy zjazd) oraz miejsc parkingowych na działce nr 420/5. Nawierzchnia wjazdu będzie miała szerokość 4,50 m, nawierzchnia drogi dojazdowej do miejsc postojowych będzie szerokości 5,50 m. Zaprojektowano budowę 17 stanowisk postojowych dla samochodów
- 3 osobowych, oraz 2 miejsc postojowych dla osób niepełnosprawnych ( w bezpośrednim sąsiedztwie apteki oraz gabinetów lekarskich). Chodnik przyległy do zabudowań będzie szerokości 2,00 m. Utwardzona powierzchnia dróg oraz miejsc postojowych będzie ograniczona krawęŝnikiem drogowym betonowym. Konstrukcja jezdni ( zjazd i droga dojazdowa): - 10 cm warstwa odcinająca z piasku; - 20 cm podbudowa z chudego betonu B-7,5-5 cm podsypka cementowo - piaskowa - 8 cm nawierzchnia z kostki betonowej brukowej typu Polbruk. Konstrukcja nawierzchni na miejscach postojowych: - 10 cm warstwa odcinająca z piasku; - 15 cm podbudowa z chudego betonu B-7,5; - 5 cm podsypka cementowo - piaskowa; - 8 cm nawierzchnia z kostki brukowej betonowej typu Polbruk. Konstrukcja chodnika: - 10 cm podbudowa z kruszywa naturalnego; - 6 cm nawierzchnia z kostki brukowej betonowej typu Polbruk na podsypce piaskowej KrawęŜnik betonowy ścięty 30x15 x 100 cm na ławie betonowej z oporem z betonu B - 15 w ilości 0,0608 m3/mb Zaprojektowany układ skomunikuje projektowany parking z ulicą Drawską oraz z ulicą Podgórną, a takŝe umoŝliwi dojazd do budynku mieszkalnego wielorodzinnego zlokalizowanego przy ulicy Drawskiej. W przedmiarze robót podano dokładny zakres i rodzaj robót występujący przy realizacji robót objętych projektem. Szczegółowe Specyfikacje Techniczne zawarte w niniejszym projekcie określają szczegóły techniczne wykonania i odbioru robót. 4. Projekt techniczny. 4.1. Roboty rozbiórkowe i ziemne.
- 4 Istniejący w obrębie projektowanych robót krawęŝnik betonowy i obrzeŝa rozebrać. Rozebrać równieŝ nawierzchnię chodnika przy budynku, w miejscu projektowanego zjazdu i na dojściach do zjazdu. Rozbiórce ulegnie równieŝ istniejąca nawierzchnia placu postojowego. Gruz z rozbiórki wywieźć w miejsce wskazane przez Inwestora. Pod konstrukcję nawierzchni zjazdu, drogi dojazdowej i miejsc parkingowych wykonać koryto średniej głębokości 30 cm. Dno koryta wyprofilować i zagęścić. 4.2. KrawęŜnik, podbudowa i nawierzchnia zjazdu, drogi manewrowej i parkingu. Na wyprofilowanym i zagęszczonym dnie koryta wykonać warstwę odcinającą z piasku grubości 10 cm po zagęszczeniu. Na planie sytuacyjnym linią przerywaną wskazano lokalizację wbudowania krawęŝnika jako wtopiony. KrawęŜnik drogowy betonowy wtopiony posadowić na ławie zwykłej wykonanej z betonu B-15 i podsypce cementowo-piaskowej. Łączna długość krawęŝnika wtopionego wyniesie 28 mb. Linią ciągłą wskazano lokalizację krawęŝnika wbudowanego jako wystający ( 12 cm ponad nawierzchnię) na ławie betonowej z oporem. Podbudowę pod nawierzchnię zjazdu publicznego i drogi dojazdowej (manewrowej) wykonać z chudego betonu klasy B-7,5 warstwą grubości 20 cm po zagęszczeniu bez dylatacji. Podbudowę pod nawierzchnię miejsc parkingowych wykonać z chudego betonu warstwą grubości 15 cm po zagęszczeniu bez dylatacji. Nawierzchnię zjazdu, drogi dojazdowej i miejsc parkingowych ułoŝyć z kostki brukowej betonowej wysokości 8 cm na podsypce cementowo piaskowej. Oś podłuŝną drogi wyznaczyć pasem przerywanym ułoŝonym z kostki barwnej szerokości 20 cm. Poszczególne miejsca parkingowe wyznaczyć kostką barwną. Miejsca parkingowe mają wymiar: 4,60 m x 2,30 m. Dla osób niepełnosprawnych miejsca parkingowe mają wymiar: 4,60 m x 3,60 m. WzdłuŜ miejsc parkingowych na krawędzi między nawierzchnią drogi a miejscami parkingowymi wykonać ściek podłuŝny poprzez obniŝenie kostki o 2 cm względem przyległych powierzchni.
- 5 4.3. Chodnik. WzdłuŜ budynku zaprojektowano budowę chodnika z kostki brukowej betonowej wysokości 6 cm na podbudowie z kruszywa naturalnego grubości 10 cm po zagęszczeniu i podsypce piaskowej. Przy krawęŝniku wbudować kostkę barwną (30%). Spadek poprzeczny chodnika 2% w kierunku miejsc parkingowych lub drogi dojazdowej. 4.4. PrzełoŜenie chodnika. W obrębie wykonanego zjazdu istniejący chodnik naleŝy przełoŝyć dostosowując wysokościowo do wbudowanego krawęŝnika na zjeździe. Na planie sytuacyjnym wskazano kolorem niebieskim powierzchnię istniejącego chodnika, który naleŝy przełoŝyć dostosowując sytuacyjnie i wysokościowo do ustawionego krawęŝnika. Przy przełoŝeniu nawierzchni chodnika wykorzystać obrzeŝa oraz kostkę betonową uzyskaną z rozebranych powierzchni. 4.5. Roboty pozostałe i wykończeniowe. Istniejącą studnię telekomunikacyjną pozostawić w aktualnej lokalizacji. Pokrywę studni przebudować na typ cięŝki dostosowując wysokościowo do projektowanych rzędnych niwelety. Roboty przy studni wykonać po uprzednim zgłoszeniu do właściciela urządzenia. Skarpy wykopu uformować w pochyleniu maksymalnym 1:1,5 i obsiać trawą. Wg planu sytuacyjnego oznakować zjazd oraz miejsca parkingowe poprzez ustawienie wskazanych w projekcie znaków drogowych pionowych. Za krawęŝnikiem wtopionym na szerokości ca 2,00 m utwardzić nawierzchnię ŜuŜlem paleniskowym lub mieszanką kruszywa łamanego (mieszanka optymalna) warstwą grubości 10 cm po zagęszczeniu. Odwodnienie utwardzonych powierzchni z wód opadowych nastąpi poprzez nadane spadki poprzeczne i podłuŝne do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej znajdujących się w ulicy Podgórnej.