PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU TEMAT OPRACOWANIA: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU NA DRODZE GMINNEJ NR 101107 O RADŁÓW NOWE KARMONKI OD KM 0+000 DO KM 2+274 Lokalizacja obiektu, gm. Radłów powiat oleski woj. opolskie Inwestor : GMINA RADŁÓW UL. OLESKA 3 46-331 RADŁÓW Sporządził: Andrzej Łęgosz Wrzesień 2016

Plan orientacyjny Skala 1 : 25 000

Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 1) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r., Nr 108, poz. 908 ze zm.). 2) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz.U. nr 177, poz. 1729). 3) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393 ze zm.). 4) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 ze zm.) dla: - znaków drogowych pionowych załącznik nr 1 do rozporządzenia, - znaków drogowych poziomych załącznik nr 2 do rozporządzenia, - sygnałów drogowych załącznik nr 3 do rozporządzenia, - urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego załącznik nr 4 do rozporządzenia. 2. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest wykonanie projektu docelowej organizacji ruchu, poprzez prawidłowy dobór i rozmieszczenie niezbędnych elementów oznakowania i kierowania ruchem. 3. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje wykonanie oznakowania pionowego i poziomego na odcinku drodze gminnej nr 101107 O od km 0+070 do km 2+274. 4. Opis stanu istniejącego na odcinku objętym projektem przebiega przez teren zabudowany i poza terenem niezabudowanym posiada jezdnię dwukierunkową oraz nawierzchnię bitumiczną, a także na pewnym odcinku chodnik i utwardzone pobocza. 5. Opis stanu projektowanego rozpoczyna swój przebieg od km 0+000, tzn. od skrzyżowania z drogą powiatową nr 1934 O w miejscowości Radłów, przebiega przez

miejscowość Karmonki Stare, a kończy swój bieg w km 4+276 na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 1939 O w miejscowości Karmonki Nowe. W pasie drogowym drogi gminnej nr 101101 O na odcinku od km 0+070 do km 2+274 wprowadza się stosowne oznakowanie pionowe i poziome, zgodnie z załączonymi planami sytuacyjnymi. Oznakowanie w obrębie skrzyżowania drogi gminnej nr 101107 O z drogą powiatową nr 1934 O (ul. Oleska) zostało wykonane według odrębnego opracowania przez zarządcę drogi powiatowej. od km 2+243 do km 4+276 posiada nawierzchnię tłuczniową, w związku z czym do czasu przebudowy, obejmującej wykonanie nawierzchni bitumicznej, nie projektuje się oznakowania pionowego ani poziomego na tym odcinku drogi. 6. Zasady ogólne. Oznakowanie powinno jednoznacznie i zawczasu uprzedzać o przeszkodach i niebezpieczeństwach oraz przekazywać ostrzeżenia, nakazy i informacje w sposób nie budzący wątpliwości u uczestnika ruchu oraz umożliwiające mu sprawne postępowanie w razie potrzeby zmiany sposobu jazdy, wynikającej z zastosowania znaków. Znaki powinny być widoczne o każdej porze doby, mieć odpowiednia kolorystykę, liternictwo i symbole. Napisy i schematy na znakach powinny być łatwe do odczytania i zrozumienia przez kierujących pojazdami. 7. Sposób umieszczania znaków. Znaki mocuje się na konstrukcjach wsporczych, tj. słupki, wykonanych z materiałów trwałych. Na jednym wsporniku umieszcza się z zasady jeden znak. Następny znak powinien być umieszczony za poprzedzającym w odległości minimum 10 m. Jeżeli istnieje konieczność zastosowania dwóch znaków na jednym słupku, można je umieścić w układzie np. pionowym. Tarcze znaków powinny być odchylone w poziomie od linii prostopadłej do osi jezdni dla znaków odblaskowych o ok. 5 w kierunku jezdni. Znaki powinny zostać ustawione minimum 0,5 m od krawędzi jezdni oraz na wysokości 2,2 m (przewidzianej w obszarze zabudowanym) i 2,0 m (przewidzianej poza obszarem zabudowanym) mierząc od dolnej krawędzi znaku do poziomu nawierzchni. 8. Uwagi końcowe. Oznakowanie pionowe winno być wykonane wg obowiązujących przepisów zgodnie z Instrukcją o znakach drogowych pionowych. Do oznakowania pionowego należy zastosować znaki odblaskowe z grupy znaków małych, wykonane z blachy ocynkowanej z dwoma zagięciami oraz folii odblaskowej II generacji. Tło znaków oraz symbole znaków należy wykonać zgodnie z instrukcją o znakach i sygnałach drogowych. Na przejściu dla pieszych zostanie ustawiony aktywny znak D-6 wraz z zasilaniem solarowym i akumulatorem.

Oznakowanie poziome należy wykonać jako cienkowarstwowe zgodnie z obowiązującymi wytycznymi. Oznakowanie poziome winno charakteryzować się: - dobrą widocznością w ciągu całej doby, - wysokim współczynnikiem odblaskowości, - odpowiednią szorstkością oraz odpornością na ścieranie. Oznakowanie pionowe i poziome należy ustawić wg lokalizacji zaznaczonej na załączonych planach sytuacyjnych w skali 1 : 500 w taki sposób, aby były dobrze widoczne oraz aby same nie ograniczały widoczności.

Plan sytuacyjny nr 1

OSTRZEGAWCZE Zastosowane znaki ZNAKI DROGOWE POZIOME A-1 Niebezpieczny zakręt w prawo 1 szt. A-2 Niebezpieczny zakręt w lewo 1 szt. A-3 Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo 1 szt. A-4 Niebezpieczne zakręty pierwszy w lewo 1 szt. A-7 Ustąp pierwszeństwa 1 szt. ZAKAZU B-33 Ograniczenie prędkości 1 szt. B-35 Zakaz postoju 1 szt.

INFORMACYJNE D-1 Droga z pierwszeństwem 2 szt. D-4a Droga bez przejazdu 1 szt. D-6 Przejście dla pieszych 2 szt. (znak aktywny) D-23 Stacja Paliw 2 szt. D-42 Obszar zabudowany 3 szt. D-43 Koniec obszaru zabudowanego 3 szt. TABLICZKI DO ZNAKÓW DROGOWYCH T-4 Tabliczka wskazująca liczbę zakrętów 2 szt.

ZNAKI KIERUNKU I MIEJSCOWOŚCI E-17a Miejscowość 1 szt. E-17a Miejscowość 2 szt. E-18a Koniec miejscowości 1 szt. E-18a Koniec miejscowości 2 szt. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO U-3c Tablica kierująca 1 szt. U-3d Tablica kierująca 1 szt. U-3e Tablica prowadząca dwustronna 2 szt. ZNAKI DROGOWE POZIOME (Suma pow. - 24 m 2 ) P-10 Przejście dla pieszych P-14 Linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów