I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... - 3-2. INWESTOR... - 3-3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... - 3-4. STAN ISTNIEJĄCY... - 4-5. STAN PROJEKTOWANY... - 4-5.1. ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE... - 4-5.2. ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE... - 5-5.3. KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI... - 6-5.3.1. Konstrukcja nawierzchni chodnika NC... - 6-5.3.2. Konstrukcja nawierzchni zjazdów NZ... - 6-5.4. SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE... - 6-5.5. ODWODNIENIE... - 7-6. ROBOTY ZIEMNE... - 7 - II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. D-1 Orientacja skala 1:10 000 Rys. D-2 Plan sytuacyjny skala 1:500 Rys. D-3 Przekroje konstrukcyjne skala 1:50 Rys. D-4 Profil skala 1:50/500 Rys. D-5 Przekroje poprzeczne skala 1:100-2 -
1. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt sporządzono na podstawie: a) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 430 z dn. 02.03.1999r (DU 43 z dn. 14.05.1999) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, z późniejszymi zmianami b) Wymagania Techniczne 1, 2, 4,5 (2010 r.), 3 (2009 r.) c) Uzgodnienie projektu budowlanego wydane przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie pismo znak ZDW/PW/2016/5918/DI-2/JJ DI-2-650-780-70b/16 z dnia 31.08.2016r. d) Norma PN-84-S-96023 - Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia kamiennego e) PN-S-02205:1998.Drogi samochodowe, Roboty ziemne, Wymagania i badania f) Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane, z późniejszymi zmianami g) Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. O drogach publicznych, z późniejszymi zmianami h) Plan sytuacyjno wysokościowy w skali 1 : 500 i) Wizja w terenie, inwentaryzacja stanu istniejącego j) Uzgodnienia z Inwestorem 2. INWESTOR Inwestorem dla przedmiotowego zadania jest: 3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Gmina Alwernia Ul. Zbigniewa Gęsikowskiego 7 32-566 Alwernia Przedmiotem opracowania jest przebudowy drogi Wojewódzkiej nr 780 w miejscowości Poręba Żegoty na odcinku referencyjnym 110 od km:1+405.57 do km:1+721.43 w zakresie budowy chodnika, umocnienia istniejących skarp, remontu skrzyżowania z drogą powiatową P1022K w km:1+608.87 oraz remontu istniejących zjazdów wraz z odwodnieniem, w pasie drogi wojewódzkiej na działce nr 291/1 obręb Poręba Żegoty jednostka ewidencyjna Alwernia. Projekt wykonano zgodnie z warunkami określonymi w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43.poz.430). Zakres merytoryczny - 3 -
opracowania obejmuje rozwiązania w zakresie części drogowej. Dokładny zakres prac projektowych opisano w dalszej części. 4. STAN ISTNIEJĄCY Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w centralnej części miejscowości Poręba Żegoty (gmina Alwernia) w powiecie Chrzanowskim (województwo Małopolskie) przy drodze wojewódzkiej nr 780 (ul. Galicyjska) na działce nr 291/1 obręb Poręba Żegoty jednostka ewidencyjna Alwernia. Szerokość asfaltowej nawierzchni DW nr 780 wynosi 6.5m droga położona jest w terenie zabudowanym. Za jezdnią znajduje się pobocze z kruszywa o szerokości ok. 1.3m, a za poboczem rów odwadniający. W bezpośrednim sąsiedztwie DW 780, po lewej stronie krawędzi jezdni, znajduje się zabudowa jednorodzinna. Działki graniczące z pasem drogowym są obsługiwane poprzez zjazdy indywidualne o rożnych parametrach dotyczących szerokości, pochylenia oraz nawierzchni. Po prawej stronie jezdni, za poboczem oraz skarpą, znajduje się zbiornik wodny. Za poboczem znajdują się rowy odwadniające, których ciągłość na zjazdach została zachowana poprzez zastosowanie przepustów rurowych o średnicy 50cm. Wloty oraz wyloty przepustów są zabezpieczone poprzez betonowe ściany czołowe o różnej szerokości i wysokości. Wody opadowe z rowów odwadniających kierowane są do istniejącego przepustu potrójnego o średnicy 80cm znajdującego się pod jezdnią DW 780 w odc.110 km: 1+640.05 i dalej do zbiornika wodnego. Ściany czołowe przepustu są w dobrym stanie technicznym. Po lewej stronie przy wlocie przepustu, skarpy zostały zabezpieczone koszami gabionowymi. W obrębie inwestycji nie występuje kolidujące uzbrojenie terenu. 5. STAN PROJEKTOWANY 5.1. ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE Przedmiotowa jezdnia drogi Wojewódzkiej (droga klasy G, prędkość projektowa Vp=50km/h, prędkość miarodajna Vm=70km/h teren zabudowany) składa się z dwóch odcinków prostych połączonych dwoma łukami poziomymi o promieniu R=350.0m i R=500m. Szerokość pasa ruchu na Od początku zakresu robót tj. od odc. ref. 110 - km: 1+405.57 do odc. 110 - km: 1+721.43 zaprojektowano budowę chodnika, projektując nawierzchnię z kostki brukowej o szerokości 1.5m ograniczonej obrzeżem betonowym 8/30cm. W ciągu remontowanego pobocza znajdują się trzy zjazdy indywidualne przeznaczone do remontu. Szerokość zjazdów wynosi 4.0m, a zjazdy należy wyremontować na szerokości 1.5m. Zjazdy w obrębie chodnika należy wykonać na skosach 1:1. Pod zjazda- - 4 -
mi istniejące przepusty należy oczyścić, odmulić i uzupełnić ewentualne ubytki w ściankach czołowych. Istniejące skarpy rowu odwadniającego zostaną zabezpieczone od strony chodnika płytami ażurowymi w celu zapewnienia stateczności skarp i nawierzchni chodnika. Dno rowu odwadniającego należy oczyścić i wyrównać do szerokości min 0.4m. Minimalna głębokość rowu odwadniającego wynosi 0.65m. Na początku przedmiotowego odcinka znajduje się skrzyżowanie z ul. Saską, którego krawędź jezdni wyokrąglono łukiem poziomym o promieniu r=8.0m. W km:1+608.87 znajduje się skrzyżowanie z drogą powiatową nr P1022K - Al. Belwender, którego wlot wyregulowano poprzez łuki o promieniu r=10m. Początek zakresu chodnika prawostronnego znajduje się w km: 1+620.16. Szerokość nawierzchni pobocza wynosi 1.5m, za poboczem znajduje się skarpa, która zostanie wyremontowana i zabezpieczona koszami gabionowymi. W ciągu remontowanego chodnika prawostronnego znajduje się istniejący zjazd na drogę wewnętrzną w km: 1+675.46, który zostanie wyremontowany na szerokości 4.0m i długości do granicy pasa drogowego DW 780. Na końcu opracowania znajduje się skrzyżowanie z ul. Szembeków - odcinek referencyjny 110 - km:1+695.87. Krawędź wlotu skrzyżowania wyokrąglono łukiem o promieniu r=8.0m. 5.2. ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Przedmiotowy chodnik został dopasowany wysokościowo do istniejącej niwelety jezdni DW 780 (z uwzględnieniem łuków poziomych i spadków jednostronnych). Niweleta krawędzi jezdni składa się z siedmiu odcinków prostych o pochyleniu od 0.3% do 2.8%. Spadek podłużny zjazdu na drogę wewnętrzną w km:1+675.46 należy wykonać w taki sposób, aby na granicy pasa drogowego połączyć się ze stanem istniejącym. Pochylenie poprzeczne chodnika oraz zjazdów indywidualnych wynosi 2.0% w kierunku ścieku przykrawężnikowego. Odsłonięcie krawężnika wynosi 12cm, 4cm na zjazdach indywidualnych oraz 2cm w okolicach przejść dla pieszych. Obrzeże od strony rowu odwadniającego należy wykonać z odsłonięciem h=4cm. Dno rowu odwadniającego należy oczyścić i wyrównać do szerokości min 0.4m. Minimalna głębokość rowu odwadniającego wynosi 0.65m. Maksymalne pochylenie umocnionej skarpy rowu odwadniającego wynosi 1:1. Wysokość umocnienia przeciwskarpy płytami ażurowymi to minimum 0.5m. - 5 -
5.3. KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI 5.3.1. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI CHODNIKA NC 6cm kostka brukowa betonowa szara 3cm podsypka cementowa piaskowa 1:4 20cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5mm stabilizowana mechanicznie 29 cm 5.3.2. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI ZJAZDÓW NZ 8cm kostka betonowa koloru czerwonego 3cm podsypka cementowa piaskowa 1:4 15cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31.5mm stabilizowana mechanicznie 15cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 31.5/63mm stabilizowana mechanicznie 41 cm 5.4. SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE Szczegół K+S1 : Krawężnik betonowy 20/30cm ze ściekiem z dwóch rzędów kostki kamiennej 20x10x8 cm posadowiony na podsypce cementowo-piaskowej o stosunku 1:4 o gr. 5cm oraz ławie betonowej z bet. C12/15 o obj. równej 0.15 m3/mb o grubości 15cm. Szczegół K+S2/S3 : Krawężnik betonowy 20/30cm ze ściekiem z dwóch rzędów kostki kamiennej 20x10x8 cm posadowiony na podsypce cementowo-piaskowej o stosunku 1:4 o gr. 5cm oraz ławie betonowej z bet. C12/15 o obj. równej 0.17 m3/mb o grubości 15cm - krawężnik obniżony na h=4cm Szczegół K : Krawężnik betonowy 20/30cm na podsypce cementowo piaskowej (1:4) o grubości 5cm, na ławie betonowej z oporem (bet. C12/15) o objętości 0.1 m3/mb. Szczegół O : Obrzeże betonowe 8/30cm prostokątne wykonane na ławie betonowej (C12/15) o obj. 0.06 m3/mb, - 6 -
5.5. ODWODNIENIE Wody opadowe z chodnika, zjazdów indywidualnych w pasie drogowym oraz remontowanej skarpy zostaną odprowadzone do istniejącego rowu odwadniającego poprzez studzienki przy krawężnikowe i dalej zgodnie z istniejącymi spadkami w kierunku istniejącego przepustów znajdującego się pod jezdnią DW 780 w km: 1+640.05. Podłączenie studzienek przy krawężnikowych do istniejących rowów odwadniających należy wykonać za pomocą przykanalików PVC Ø200mm. Minimalny spadek przykanalika 1.0% w kierunku skarpy. 6. ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne polegać będą na wykonaniu wykopu i/lub nasypu dla projektowanych elementów infrastruktury drogowej oraz remoncie istniejącej skarpy. Ewentualny nadmiar ziemi należy odwieść w miejsce wskazane przez inwestora. Projektował: inż. Tadeusz Surówka - 7 -