120 KM KOD FIAT: Instrukcja instalowania dodatkowego układu zasilania paliwem LPG w samochodzie: FIAT 500 Large 1,4 16v 88kW typ pojazdu: 312 typ silnika:940b7000 NR INSTRUKCJI: 1151058 Opracował: Tomasz Grygoruk 05-05-2014r.. Imię i Nazwisko data podpis Zatwierdził: Marek Flekiewicz 05-05-2014r. Imię i Nazwisko data podpis Strona 1 z 28 Wersja 1
120 KM KOD FIAT: Spis treści: Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat 500L 1,4 16v T-JET 120KM. 3 Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG... 4 Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego... 5 Zabudowa wlewu paliwa LPG... 7 Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem odcinającym... 9 Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG... 11 Montaż dysz dawkujących... 14 Montaż króćca podciśnienia... 15 Zabudowa urządzenia wtrysku gazu... 16 Zabudowa czujnika ciśnienia... 18 Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania... 19 Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG... 20 Schemat połączeń elektrycznych... 22 Schemat połączeń pneumatycznych... 24 Procedura badań nieszczelności układów LPG... 25 Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania... 27 Procedura kontroli po montażu... 28 Strona 2 z 28 Wersja 1
120 KM KOD FIAT: Instrukcja montażu instalacji zasilania LPG UWAGA! Przed rozpoczęciem zabudowy instalacji należy sprawdzić zawartość zestawu montażowego z dostarczoną specyfikacją lub z poniższą tabelą. Lista elementów wchodzących w skład zestawu montażowego Fiat 500L 1,4 16v T-JET 120KM lp nazwa Nr katalogowy rozmiar ilość 1 Zbiornik toroidalny z zestawem montażowym ZT630/47 wew 630x204 47 litrów 1 kpl 2 Wielozawór 4822010/SP MV 2000-200/204/30 1 szt 3 Zawór tankowania 4822108 RG 01 1 szt 4 Wspornik wlewu LIZAK - 1 szt 5 Czujnik poziomu 4821949 LPG 01 1 szt 6 Przewód miedziany 8x6 9077002 Cu 8x6 2mb 7 Przewód miedziany 6x4 9077001 Cu 6x4 6,25 mb 8 Przewód wodny 9509002 Śr. wewnętrzna 16 mm 2,00 mb 9 Przewód gumowy do LPG WLPG11 Średnica wew. 11 mm 1,00 mb 10 Przewód gumowy do LPG WLPG6 Średnica wew. 6 mm 1,20 mb 11 Przewód gumowy do LPG WLPG3.2 Średnica wew. 3.2 mm 3,00 mb 12 Wąż karbowany WK6 6mm 4,00 mb 13 Wąż karbowany WK9 9mm 4,00 mb 14 Trójnik podciśnienia 4822211-1 szt 15 Dysza podciśnienia GZ-228 Średnica wew. 3,5 mm 2 szt 16 Okablowanie rozcinające wtryskiwacze 4822154 BOSCH 1 szt 17 Pokrowiec POK STS 14 1szt. 18 Króciec wypływu gazu 90 st 2007099 90 st 1 szt 19 Top Kit sekw 4 cyl EVO 01 RP 2902135/OBD 4 cyl EVO 01 1 kpl Elektroniczna jednostka sterująca 4823281 EVO 01 1 szt Parownik/regulaotr ciśnienia 8950924/B RP/G 05S 1 szt Urządzenie wtrysku gazu 8950958 EVO 08 4 cyl 1 szt Filtr fazy lotnej 8950905 FGM03 1 szt Czujnik ciśnienia 4823297 M.P.S. 1 szt Przełącznik 4823296 EVO 01 1 szt Okablowanie 4823284 CZARNE 1 szt Okablowanie 4823285 SZARE 1 szt Worek montażowy (trójniki, opaski, króćce) 8960356-1 kpl Worek montażowy (wsporiki, śruby, podkładki) 8960522-1 kpl Uchwyt do mocowania miedzi GZ-241-10 szt Wkręty samowiercące WKRĘT 4.2x13 10 szt Opaska druciana AAL 9,8-10,4 AAL 9,8-10,4 5 szt Złączka podciśnienia 0294830-1 szt Strona 3 z 28 Wersja 1
120 KM KOD FIAT: Charakterystyka pojazdu adaptowanego do zasilania paliwem LPG Pojazd Marka FIAT Model 500 Large (312) Typ silnika 940B7000 Pojemność silnika 1368 cm 3 Ilość zaworów 16 Moc silnika 88 kw Norma emisji spalin EURO 5 Skrzynia biegów Klimatyzacja Typ układu zasilania benzyną Manualna TAK Wtrysk wielopunktowy Strona 4 z 28 Wersja 1
120 KM 40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 KOD FIAT: TYŁ POJAZDU UWAGA! Przed przystąpieniem do montażu instalacji gazowej zapoznać się z Procedurą kontroli właściwego montażu, która określa miejsca i sekwencję kolejnych czynności weryfikujących poprawność prowadzonych prac instalacyjnych oraz pozwala na utrzymanie wysokiego standardu jakości usługi montażowej. Zabudowa zbiornika toroidalnego oraz zaworu zespolonego Rys. 1 Montaż zbiornika Do montażu zbiornika wykorzystać oryginalny zestaw śrub i podkładek montażowych dostarczanych przez jego producenta. Strona 5 z 28 Wersja 1
Rys. 2.Położenie zaworu zespolonego względem osi króćca zbiornika wylotowy. Po zabudowaniu zbiornika z wielozaworem w komorze koła zapasowego należy: - napełnić go sprężonym powietrzem do ciśnienia 0,8 MPa, - sprawdzić szczelność osadzenia zaworu zespolonego. Po stwierdzeniu szczelności wielozaworu wypuścić powietrze otwierając lekko zawór Po zabudowie zbiornika i wielozaworu sprawdź: Weryfikacja zabudowy zbiornika paliwa Weryfikacja zabudowy zaworu zespolonego Czy typ zbiornika i elementów go mocujących jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy zbiornik zamontowano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenie śrubowe zbiornika są dokręcone momentem 15 [Nm]? Czy nawiercone otwory zabezpieczono masa antykorozyjną? Czy typ zaworu zespolonego jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy zawór zespolony został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy śruby mocujące zawór zespolony zostały dokręcone momentem 3 Nm? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Wykalibrowany klucz dynamometryczny /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania /Instrukcja instalowania Wykalibrowany klucz dynamometryczny Strona 6 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 Zabudowa wlewu paliwa LPG Zabudować na dostarczonym do zestawu wsporniku 75 mm Rys. 4. Zamontowanie wlewu paliwa LPG UWAGA! Wlew można zabudować w innym miejscu np. tylnym zderzaku, należy jednak pamiętać o zabezpieczeniu wlewu przed zabrudzeniem podczas eksploatacji. po zabudowie wlewu paliwa LPG sprawdź: Weryfikacja Zabudowy wlewu paliwa Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy typ wlewu paliwa jest zgodny z typem opisanym w instrukcji instalowania? /Instrukcja instalowania Czy wlew paliwa został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? /Instrukcja instalowania Czy miejsca nawierczeń/połączeń śrubowych zostały zabezpieczone antykorozyjnie? /Instrukcja instalowania Strona 7 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 KOMORA SILNIKA Zapoznaj się z lokalizacją urządzeń i elementów zabudowanych w komorze silnika 4 2 6 3 5 1 Rys. 5. Rozmieszczenie elementów układu zasilania paliwem LPG w komorze silnika 1) parownik/regulator ciśnienia (pod podstawą akumulatora) 2) zespół filtra paliwa LPG 3) urządzenie wtrysku gazu (pod osłoną silnika) 4) czujnik ciśnienia 5) elektroniczna jednostka sterująca (przed akumulatorem) 6) bezpieczenik (obok bieguna dodatniego akumulatora) Strona 8 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 Zabudowa parownika/regulatora ciśnienia z elektrozaworem odcinającym Miejsca mocowania wsporników Parownik regulator ciśnienia zabudować na wsporniku montażowym przykręconym do podłużnicy pojazdu Elektrozawór odcinający Rys. 6. Parownik/regulator ciśnienia oraz elektrozawór odcinający widok od góry pojazdu Miejsca mocowania wsporników Rys. 6.1. Parownik/regulator ciśnienia oraz elektrozawór odcinający widok od spodu pojazdu Strona 9 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 UWAGA! W obieg wodny nagrzewnicy kabiny wpiąć się równolegle za pomocą trójników aluminiowych dołączonych do zestawu. Podczas pierwszego uruchomienia silnika po zabudowie instalacji gazowej odpowietrzyć układ chłodzenia i ewentualnie uzupełnić płyn chłodzący. trójniki Przewody wodne prowadzić zwracając uwagę na cięgno dźwigni zmiany biegów. Rys. 7. Położenie przewodów wodnych w komorze silnikowej po zabudowie parownika/regulatora ciśnienia sprawdź: Weryfikacja zabudowy parownika/ regulatora ciśnienia Weryfikacja obejm trójników i przewodów wodnych w układzie podgrzewania parownika/regulatora ciśnienia. Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy typ parownika/regulatora ciśnienia jest zgodny z /Instrukcja instalowania typem opisanym w instrukcji instalowania? Czy połączenia śrubowe wspornika mocującego Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy parownik/regulaotr ciśnienia są dokręcone? Czy parownik/regulator ciśnienia zabudowano /Instrukcja instalowania zdodnie z wytycznymi instrukcji instalowania? Czy miejsca nawierceń/połączeń śrubowych zostały /Instrukcja instalowania zabezpieczone antykorozyjnie? Czy w obieg nagrzewnicy wpięto się zgodnie z wy/instrukcja instalowania tycznymi zawartymi w instrukcji instalowania? Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miej scach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu) Czy w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego? Czy przewody wodne i wszystkie połączenia są szczelne? Strona 10 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 Zamontowanie przewodów ciśnieniowych fazy ciekłej LPG Przewody ciśnieniowe łączą kolejno następujące elementy instalacji : wlew paliwa LPG z zaworem zespolonym, Cu 8x1, zawór zespolony z elektrozaworem odcinającym parownika/regulatora ciśnienia, który zabudowano w komorze silnika, Cu 6x1. Rys. 8. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych pod wnęką koła zapasowego Rys. 8.1. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych pod wnęką koła zapasowego Strona 11 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 Rys. 8..2 Ułożenie przewodu paliwowego miedzianego w komorze silnika Przewody prowadzić pod oryginalną osłoną termiczną układu wydechowego. Rys. 9. Ułożenie przewodów paliwowych miedzianych typu Cu 6 x1 (czerwona linia przerywana) oraz miejsca mocowań opaskami (żółte strzałki) Strona 12 z 28 Wersja 1
Do połączenia wlewu paliwa LPG z wielozaworem oraz wielozaworu z elektrozaworu parownika/regulatora ciśnienia można alternatywnie zastosować wysokociśnieniowe przewody elastyczne. Przewody te należy mocować do podłogi pojazdu opaskami z gumą ochronną co 30cm. po montażu przewodów wysokociśnieniowych sprawdź: Weryfikacja rur miedzianych LPG Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy rury zabudowano zgodnie z instrukcją instalowania? /Instrukcja instalowania Czy mocowanie rur jest kompletne? Czy opaski mocujące rury są przykręcone wkrętami samowięrcącymi do podwozia pojazdu? Czy rury nie są uszkodzone mechanicznie? (zadrapania, przetarcia, zagięcia) Czy przewody ciśeniniowe przebiegają w odległości większej niz 150mm od układu wydechowego? /miara Czy miejsca wkręceń wkrętów samowiercących zostały zabezpieczone antykorozyjnie? Strona 13 z 28 Wersja 1
Montaż dysz dawkujących UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORÓW POD DYSZE KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Zdemontować kolektor dolotowy. 2. Na zdemontowanym kolektorze dolotowym, na końcach kanałów dolotowych nawiercić otwory 5 i nagwintować je gwintownikiem M6 zgodnie z rys. 12. Dysze nawiercić w obok wtryskiwaczy benzynowych. 3. Oczyścić kolektor z opiłków i zanieczyszczeń, przedmuchując go sprężonym powietrzem. 4. W nagwintowane otwory M6 wkręcić dysze dawkujące 4,0 (rys. 12), zabezpieczając je klejem do gwintów, który daje możliwość późniejszego odkręcenia bez uszkodzenia połączenia. 5. Oczyścić wewnętrzną średnicę dysz z ewentualnego nadmiaru kleju. Rys. 12. Montaż dysz na kolektorze dolotowym Dysz pod żadnym pozorem nie mocować za pomocą nakrętek, GDYŻ podczas eksploatacji mogą się one poluzować i doprowadzić do uszkodzenia silnika. po zabudowie dysz na kolektorze ssącym i ponownej zabudowie kolektora dolotowego, sprawdź: Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy Dla zdemontowanego kolektora dolotowego Dla zabudowanego kolektora dolotowego Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy dysze zamontowano zgodnie z /Instrukcja instalowania zaleceniami instrukcji instalowania? Czy dysze zabezpieczono przed /Instrukcja instalowania odkręceniem klejem do gwintów? Czy na wewnętrznej części dysz nie pozostał nadmiar kleju ograniczjący średnicę dyszy? Czy miejsca montażu dysz oczyszczono z zanieczyszczeń? Czy przewody paliwowe giętkie połączone z dyszami nie są zagięte? 15mm Miejsce montażu dysz dawkujących paliwo LPG. Zwrócić uwagę aby po wkręceniu dyszy była możliwość założenia przewodu gumowego i opaski zaciskowej. Strona 14 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 Montaż króćca podciśnienia UWAGA: PRZED NAWIERCENIEM OTWORU POD KRÓCIEC PODCIŚNIENIA KOLEKTOR DOLOTOWY POWINIEN BYĆ ZDEMONTOWANY, ZAPOBIEGA TO PRZEDOSTANIU SIĘ ZANIECZYSZCZEŃ I OPIŁKÓW DO SILNIKA. 1. Króciec podciśnienia zabudować na kolektorze dolotowym za przepustnicą zgodnie z rys. 13. 2. Nawiercić otwór 5 i nagwintować go gwintownikiem M6. 3. W nagwintowany otwór wkręcić króciec podciśnienia zabezieczając połączenia gwintowe klejem, który daje możliwość rozłączenia bez uszkodzenia połączenia. 4. Połączyć króciec podciśnienia z trójnikiem, który połączony jest z króćcem podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia i króćcem czujnika ciśnienia oznaczonym V. Połączenia wykonać za pomocą przewodu giętkiego Miejsce zabudowy króćca podciśnienia Rys. 13. Króciec podciśnienia 4x10,5. Przewód zabezpieczyć przed zsunięciem opaskami zaciskającymi. KRÓĆCA PODCIŚNIENIA POD ŻADNYM POZOREM NIE MOCOWAĆ ZA POMOCĄ NAKRĘTKI, GDYŻ PODCZAS EKSPLOATACJI MOŻE SIĘ ONA POLUZOWAĆ I DOPROWADZIĆ DO USZKODZENIA SILNIKA. po zabudowie króćca podciśnienia na kolektorze ssącym sprawdź: Weryfikacja montażu dysz wkręconych w kolektor dolotowy Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy średnica wewnętrzna króćca podciśniesuwmiarka/instrukcja instalowania nia jest właściwa? Czy króciec podciśnienia zamontowano zgodnie z zaleceniami instrukcji instalowa/instrukcja instalowania nia? Czy króciec podciśeninia zabezpieczono /Instrukcja instalowania przed odkręceniem klejem do gwintów? Czy miejsca montażu krócca podciśnienia oczyszczono z zanieczyszczeń? Czy przewód giętki połączony z króćcem podciśnienia nie jest zagięty? Strona 15 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 Zabudowa urządzenia wtrysku gazu Listwę zabudować zwracając szczególną uwagę na późniejszy montaż osłony silnika oraz wspornika usztywniającego kolektor ssący. Wspornik montażowy przykręcić do śruby mocującej masę do silnika Rys. 14. Urządzenie wtrysku gazu typ EVO 08 po zabudowie urządzenia wtrysku gazu sprawdź: Weryfikacja zabudowy urządzenia wtrysku gazu Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy typ urządzenia wtrysku gazu jest zgodny z typem opisanym w instrukcji /Instrukcja instalowania instalowania? Czy do zabudowy wykorzystano dysze o Suwmiarka/Instrukcja instalowania właściwej średnicy wewnętrznej? Czy urządzenie wtrysku gazu zabudowano /Instrukcja instalowania zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenia z przewodami paliwowymi giętkimi są zabezpieczone opaskami? Czy przewody giętkie połączone z króć cami nie są zagięte? Czy połączenia śrubowe mocowania urządzenia wtrysku gazu są dokręcone? Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy Strona 16 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 Zabudowa elektronicznej jednostki sterującej ECU GAZ montować złączem elektrycznym w dół Mocować na wsporniku przykręconym do podstawy akumulatora. Do mocowania wsporników wykorzystać oryginalne śruby mocujące podstawę akumulatora do karoserii pojazdu. Rys. 15. Elektroniczna jednostka sterująca po zabudowie elektronicznej jednostki sterującej sprawdź: Weryfikacja zabudowy elektronicznej jednostki sterującej Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy elektruniczną jednostkę sterującą zabudowano zgodnie z instrukcją /Instrukcja instalowania instalowania? Czy połączenia śrubowe mocowania elektronicznej jednostki sterującej są dokręcoklucz płaski, nasadowy lub oczkowy ne? Czy elektroniczna jednostka sterująca jest /Instrukcja instalowania zabudowana złączem w dół? Strona 17 z 28 Wersja 1
Zabudowa czujnika ciśnienia czujnik ciśnienia mocować na oryginalej śrubie znajdującej się na prawym kielichu zawwieszenia Rys. 16. Czujnik ciśnienia GAS Do króćca podciśnienia parownika/regulatora ciśnienia Rys. 17. Schemat połączeń przewodów giętkich do czujnika ciśnienia po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź: Weryfikacja zabudowy czujnika ciśnienia Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy czujnik ciśnienia zabudowano /Instrukcja instalowania zgodnie z instrukcją instalowania? Czy połączenia pneumatyczne wykonano zgodnie ze schematem zawartym w /Instrukcja instalowania instrukcji instalowania? Czy przewody giętkie są zabezpieczone opaskami? Czy przewody giętkie polączone z czujnikiem ciśnienia nie są zagięte? Czy połączenia śrubowe mocowania czujnika ciśnienia są Klucz płaski, nasadowy lub oczkowy dokręcone? Strona 18 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 Zabudowa przełącznika rodzaju zasilania przełącznik Rys. 18. Przykładowe miejsca zabudowy przełącznika UWAGA Przełącznik można zabudować w innym miejscu zgodnie z zaleceniami klienta, jednak należy pamiętać, aby był on widoczny i łatwo dostępny dla kierowcy pojazdu podczas eksploatacji po zabudowie czujnika ciśnienia sprawdź: Weryfikacja zabudowy przełącznika Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy przełącznik zabudowano zgodnie z /Instrukcja instalowania instrukcją instalowania? Strona 19 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 Zabudowa zespołu filtra paliwa LPG zespół filtra LPG przewód LPG spiąc opaskami z przewodami podciśnienia Rys. 20. Miejsce zabudowy zespołu filtra paliwa LPG UWAGA! ZWRÓCIC SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ NA KIERUNEK PRZEPŁYWU GAZU PRZEZ FILTR. KIERUNEK TEN JEST OZNACZONY STRZAŁKĄ NA OBUDOWIE FILTRA. po zabudowie filtra paliwa LPG sprawdź: Weryfikacja zabudowy zespołu filtra Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy zespół filtra LPG został zabudowany zgodnie z instrukcją instalowania? Czy typ zespołu filtra odpowiada typowi /Instrukcja instalowania opisanemu w instrukcji instalowania? Czy kierunek przepływu gazu przez filtr jest zgodny ze strzełką znajdującą się na obudowie filtra? Strona 20 z 28 Wersja 1
40-807 Katowice tel. +48 32 609 64 12-14 fax +48 32 251 64 68 Przewody elektryczne prowadzić w rurach ochronnych z tworzywa i izolować taśmą. Przewody elektryczne umocować za pomocą opasek samozaciskających zabezpieczając je przed przetarciem, zerwaniem. Wiązka przełącznika i sygnałów OBD Wiązka czteroprzewodowa do czujnika ciśnienia Wiązka listwy wtryskowej oraz odcinająca wtryskiwacze benzynowe Przewód zasilający +12V i masowy Przewód sygnałowy obrotów silnika Rys. 21. Ułożenie przewodów elektrycznych Wiązka elektrozaworu odcinającego i czujnika temp. reduktora UWAGA! PO WYKONANIU WIĄZKI ELEKTRYCZNEJ SPRAWDZIĆ WSZYSTKIE POŁĄCZENIA LUTOWANE CZY NI E SĄ LUŹNE, CZY SĄ ZAIZOLOWANE I ZABEZPIECZONE PRZED WILGOCIĄ SPRAWDZIĆ UŁOŻENIE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH. NIE MOGĄ ONE OCIERAĆ SIĘ O INNE ELEMENTY POJAZDU, PRZEBIEGAĆ OBOK UKŁADU WDECHOWEGO LUB PRZEWODÓW I ELEMENTÓW UKŁADU ZAPŁONOWEGO. po wykonaniu wiązki elektrycznej sprawdź: Weryfikacja połączeń elektrycznych Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy połączenia elektryczne wykonano zgodnie ze schematem połączeń elektrycznych zawar/instrukcja instalowania tym w instrukcji instalowania? Czy połączenia elektryczne zrealizowano w miejscach wskazanych w instrukcji instalowa/instrukcja instalowania nia? Czy połączenie z masą jest odpowiednio doklucz płaski, nasadowy, oczkowy lub wkrętak kręcone? krzyżowy Czy połączenia lutowane są odpowiednio zai zolowane? Strona 21 z 28 Wersja 1
Schemat połączeń elektrycznych Złącze cewki zapłonowej Sygnał prędkości obr połączyć z PIN 3 Strona 22 z 28 Wersja 1
ZIELONY ZAIZOLOWAĆ Strona 23 z 28 Wersja 1
Schemat połączeń pneumatycznych Wszystkie wymiary podano w [mm] 750 250 350 110 75 75 110 Strona 24 z 28 Wersja 1
po wykonaniu połączeń układu pneumatycznego sprawdź: Weryfikacja opasek zabezpieczającyc h przed zsunięciem oraz giętkich przewodów paliwowych LPG Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czy do zabudowy wykorzystano typ przewodów /Instrukcja instalowania giętkich opisanych w instrukcji instalowania? Czy połączeń paliwowych przewodów giętkich /Instrukcja instalowania dokonano zgodnie z instrukcją instalowania? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszko- dzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub we- wnętrznej przewodu) Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte? Procedura badań nieszczelności układów LPG UWAGA! Po zakończeniu prac montażowych sprawdzić szczelność instalacji zgodnie z Procedurą badań nieszczelności układów LPG. Weryfikacja połączeń wysoko-ciśnieniowych Czynności obejmujące kontrolę szczelności należy dokonywać w następującej kolejności. Zatankować zbiornik LPG do ok. ¼ jego pojemności Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Czynności weryfikujące dokonać przy wyłączonym silniku Czy złącze wysokociśnieniowe wlew paliwa - przewód wysokociśnieniowy Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z my- Cu 8x1 jest szczelne? dłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawionającywej), nakrętki 15 [Nm] lub wymień pierścień samozacine mydło powoduję korozję elementów instalacji gazo- wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy miejsce osadzenia zaworu zespolonego jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia śrub mocujących zawór zespolony. Powinien on wynosić 3 [Nm] lub sprawdź sposób osadzenia uszczelki) Czy złącza przewód wysokociśnieniowy Cu 8x1- króciec wejścia gazu zaworu zespolonego i króciec wypływu gazu zaworu zespolonego przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1(doprowadzający gaz do komory silnika) są szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia nakrętki 15 [Nm] i wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścienie samozacinające) Czy złącze: przewód wysokociśnieniowy Cu 6x1 króciec wejścia gazu do zaworu odcinającego jest szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia wkrętki 10 [Nm] lub wymień pierścień samozacinający) Czy złącza króciec wypływu gazu z zaworu odcinającego króciec wejścia gazu parownika/regulatora ciśnienia są szczelne? (Jeżeli stwierdzisz nieszczelności sprawdź moment dokręcenia zaworu odcinającego do parownika/regulatora ciśnienia) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Uruchomić silnik pojazdu i przejść na zasilanie paliwem gazowym Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Czas operacji 0,5 min 1,0 min 0,5 min 0,5 min 0,5 min Strona 25 z 28 Wersja 1
Weryfikacja parownika/ regulatora ciśnienia Sprawdzenie szczelności połączeń pneumatycznych gazowej instalacji zasilającej Czy parownik/regulator ciśnienia jest szczelny? Weryfikować należy króciec bezpieczeństwa, króciec wypływu gazu z reduktora, miejsce styku membrany z pokrywą górną oraz miejsce łączenia elektrozaworu z reduktorem. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby pokrywy górnej parownika/regulatora ciśnienia momentem 3 Nm, sprawdzić osaczenie króćca wypływu gazu z reduktora oraz króćca bezpieczeństwa oraz miejsca łączenia elektrozaworu z reduktorem) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec wypływu gazu z parownika/regulatora ciśnienia przewód paliwowy giętki króciec wejścia gazu do zespołu filtra, jest szczelne? Sprawdzić także szczelność filtra. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem 5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec wypływu gazu z zespołu filtra przewód paliwowy giętki króciec wejścia gazu do urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? Sprawdzić także szczelność osadzenia króćca wlotu gazu. (W przypadku stwierdzenia nieszczelności dokręć śruby opasek zabezpieczających przed zsunięciem momentem 5Nm lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króćce wypływu gazu z urządzenia wtrysku gazu przewody paliwowe giętkie - dysze kalibrowane wkręcone w kolektor dolotowy, jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec czujnika ciśnienia oznaczony napisem PRESS przewód giętki króciec do pomiaru ciśnienia urządzenia wtrysku gazu, jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) MIEJSCE KONTROLI: Czy połączenie: króciec podciśnienia wkręcony w kolektor dolotowy przewód podciśnienia króciec czujnika ciśnienia oznaczony V. (sprawdzić także trójnik przewodów podciśnieniowych oraz króciec do pomiaru ciśnienia parownika/regulatora ciśnienia), jest szczelne? (W przypadku stwierdzenia nieszczelności sprawdź opaski zabezpieczające przed zsunięciem lub zweryfikuj końcówki giętkiego przewodu paliwowego) Pianka do badania szczelności, tester elektroniczny lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej, wykalibrowany klucz dynamometryczny) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej), wykalibrowany klucz dynamometryczny Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Pianka do badania szczelności lub roztwór wody z mydłem (po użyciu wody z mydłem obficie przemyj wodą miejsca dokonania badania szczelności, gdyż pozostawione mydło powoduję korozję elementów instalacji gazowej) Wyłączyć silnik pojazdu Środek szybkoulatniający się 1,0 min 0,5 min 0,5 min 0,5min 0,5 min 0,5 min Razem ok 10 min Strona 26 z 28 Wersja 1
UWAGA! Przed przeprowadzeniem konfiguracji i kalibracji systemu LPG sprawdź aktualnie dostępne oprogramowanie centrali gazowej dostępne na stronie www.autogaz.com,pl - dział DOWNLOAD katalog OPROGRAMOWANIE Ustawienia konfiguracyjne oprogramowania Zestawienie ustawień konfiguracyjnych parametr wartość KONFIGURACJA PODSTAWOWA Rodzaj paliwa LPG Konfiguracja elektrozaworów Przednia + tylna Liczba cylindrów 4 Ciśnienie reduktora 1,2 bar Typ wtryskiwaczy gazowych EVO08 Typ czujnika poziomu Tartarini LPG Próg obrotów dla zmiany zasilania (RPM) 1400 Sposób zmiany zasilania przyspieszanie Czas oczekiwania na pierwsze przełączenie 10 s Min. temperatura pierwszego przełączenia 1 40 0 C Podłączenie sondy lambda podłączone 2 Ilość cewek 4 Czułość wejścia sygnału obrotów Niska Ciśnienie w kolektorze dolotowym System Tradycyjny STRATEGIA 1 Zarządzanie biegiem jałowym Wyłączone Zarządzanie pełną mocą Wyłączone Strategia przejściowa przy powrocie na Cut-Off Wyłączone STRATEGIA 2 Zarządzanie wyprzedzeniem wtrysku Wyłączone Korekta dla stanów przejściowych Wyłączone Filtr dotrysków 0,1 ms Service Managment z zaworem przednim Wyłączone Silnik MultiAir Wyłączone Ochrona niska temperatura gazu Wyłączone OBD Tryb Adaptacyjny Rodzaj OBD CAN EXT500 Korektory normalny Silnik Turbo TAK 1 min. temperatura pierwszego przełączenia w warunkach Polski powinna wynosić min 35 0 C (zaleca się ustawienie 40-45 0 C) 2 jeżeli podłączono sondy lambda to wybrać odpowiednią konfigurację Sonda Lambda 1 przednia, sonda lambda 2 tylna Strona 27 z 28 Wersja 1
Weryfikacja parownika/ regulatora ciśnienia Procedura kontroli po montażu Sprawdź momenty dokręcenia śrub pokrywy parownika/regulatora ciśnienia. Czy momenty dokręcenia śrub wynoszą 6 [Nm]? Czy ciśnienie robocze parownika/regulatora ciśnienia: G/ETAGAS Sequenziale wynosi 1,0 [bar]? Czy w układzie chłodzenia znajduje się odpowiednia ilość płynu chłodzącego? Czy weryfikowane miejsca są suche? Uwarunkowania/Badania/ Narzędzie/Nazwa instrukcji szczegółowej Wykalibrowany klucz dynamometryczny Oprogramowanie TARTARINI AUTO /Instrukcja obsługi pojazdu Weryfikacja obejm trójników i przewodów wodnych w układzie podgrzewania parownika/regulatora ciśnienia. Czy obejmy znajdują się na końcach przewodów? Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Czy na całej długości przewodów wodnych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach przewodów wodnych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy przewodu) Czy przewód ma odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania) Wykalibrowany klucz dynamometryczny Czy obejmy są dokręcone momentem 5 [Nm]? Wykalibrowany klucz dynamometryczny Weryfikacja opasek zabezpieczających przed zsunięciem oraz giętkich przewodów paliwowych LPG Czy na całej długości giętkich przewodów paliwowych nie występują ślady uszkodzeń mechanicznych? (pęknięcia, zadrapania, uszkodzenia powłoki zewnętrznej) Czy na końcówkach giętkich przewodów paliwowych nie występują uszkodzenia? (rozerwania, odkształcenia w miejscach założenia opasek, zmiana średnicy zewnętrznej lub wewnętrznej przewodu) Czy przewody paliwowe giętkie mają odpowiednią elastyczność? (jeżeli jest zbyt twardy ma tendencje do pękania, jeżeli zbyt elastyczny może zmieniać średnicę pod wpływem zmiany ciśnienia) Czy przewody paliwowe giętkie nie są zagięte? Weryfikacja zgodności wczytanego pliku konfiguracyjnego Weryfikacja poprawności działania układu w trakcie próby stanowiskowej Czy wczytany plik konfiguracyjny odpowiada ustawieniom opisanym w instrukcji instalowania? Plik można pobrać ze strony www.autogaz.com.pl dział DOWNLOAD zakładka pliki konfiguracyjne. Czy sygnały zczytywane przez elekroniczną jednostkę sterującą są poprawne? Czy emisja zanieczyszczeń ze spalin mieści się w normie podanej przez producenta pojazdu? Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo? Instrukcja instalowania Oprogramowania Tartarini Auto Analizator spalin/dane producenta pojazdu Tester diagnostyczny OBD Weryfikacja poprawności działania ukladu LPG w trakcie próby drogowej Weryfikacja poprawności działania benzynowego układu zasilania Czy zczytywane sygnały przez elektrroniczne urządzenie sterujące są poprawne? Czy działanie układu podczas zasilania paliwem gazowym jest poprawne? (nie występują szarpnięcia, przerwy, niestabilność zasilania) Czy system diagnostyki pokładowej działa prawidłowo? Czy benzynowe urządzenie sterujące nie zapisało w pamięci kodów błędów? Czy sonda lambda działa w sposób poprawny? Oprogramowanie Tartarini Auto - Tester diagnostyczny OBD Tester diagnostyczny Oprogramowanie Tartarini Auto/Oscyloskop Strona 28 z 28 Wersja 1