SPIS TREŚCI A - CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 3 2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 3 3. MATERIAŁY WYJŚCIOWE... 3 4. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU... 3 5. STAN POJEKTOWANY... 4 5.1 CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA... 4 5.2 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE... 4 5.3 ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE... 6 5.4 WYKAZ DZIAŁEK OBJĘTYCH INWESTYCJĄ... 6 5.5 ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE... 6 5.6 PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE... 7 5.7 ODWODNIENIE PARKINGU... 7 6. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI... 8 7. OCHRONA KONSERWATORSKA... 8 8. WPŁYW INWESTYCJI NA ŚRODOWISKO... 8 9. UWAGI KOŃCOWE... 9 10. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA... 9 B - CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys nr 1 - Projekt zagospodarowania terenu Rys nr 2 Przekroje Rys nr 3 Inwentaryzacja drzew przeznaczonych do wycinki 1
C ZAŁĄCZNIKI Uprawnienia i przynależność do OIIB projektanta Oświadczenia projektanta Mapa do celów projektowych, orientacyjna i ewidencyjna Wypisy z rejestru gruntów Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Zgoda na wycinkę drzew Uzgodnienia branżowe Tauron Zakład Wodociągów i Kanalizacji Górnośląska Spółka Gazownictwa Telekomunikacja Polska S.A. 2
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany dla zadania pod nazwą Budowa parkingu dla samochodów osobowych przy ulicy Krótkiej w Mnichu. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą formalną opracowania dokumentacji technicznej jest umowa nr 118/2012 zawarta w dniu 24.05.2012 roku pomiędzy Gminą Chybie z siedzibą Urzędu Gminy przy ulicy Bielskiej 78 w Chybiu, reprezentowaną przez Wójta Gminy Chybie Elżbietę Dubańską Przemyk, a Biurem Inżynieryjnym ML DESIGN z siedzibą przy ul. Jagiellońskiej 19, 43-410 Kończyce Małe, reprezentowaną przez Piotra Lilla. 3. MATERIAŁY WYJŚCIOWE Mapa do celów projektowych w skali 1:1000, Wypisy z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Wizja w terenie, Uzgodnienia z zamawiającym Akty prawne obejmujące zakres opracowania 4. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Teren objęty zakresem opracowania zlokalizowany jest przy ulicy Krótkiej w Mnichu, Gmina Chybie. Parking dla samochodów osobowych projektuje się na terenie zielonym, zadrzewionym. Teren ten przylega do jezdni ulicy Krótkiej o szerokości 3,0-3,2m. Jezdnia ulicy Krótkiej utwardzona jest kruszywem. W miejscu projektowanego parkingu zabudowane jest ogrodzenie z siatki stalowej oddzielające teren szkoły od działki drogowej. Przez teren objęty inwestycją przebiegają następujące sieci i urządzenia: sieć wodociągowa, 3
sieć energetyczna elementy sieci kanalizacyjnej sieć telekomunikacyjna sieć gazowa Niniejsze opracowanie nie przewiduje przebudowy istniejących sieci i urządzeń. Parking projektowany jest na działce nr 83/71 która znajduje się w jednostce C UO miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Inwestycja zgodna jest z zapisami planu, który przewiduje m.in. utrzymanie i budowę lokalnych sieci infrastruktury technicznej oraz urządzeń komunikacji wewnętrznej w tym placów i parkingów 5. STAN POJEKTOWANY 5.1 CHARAKTERYSTYKA OGÓLNA Ogólny zakres opracowania obejmuje projekt zatoki parkingowej dla samochodów osobowych wraz z placem do zawracania. Projekt obejmuje również swoim zakresem wycinkę drzew kolidujących z inwestycją. 5.2 ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE Przed przystąpieniem do prac związanych z budową parkingu niezbędna będzie wycinka drzew kolidujących z projektowanym parkingiem oraz rozbiórka ogrodzenia z siatki stalowej na słupkach stalowych. Ogrodzenie należy rozebrać na odcinku od przesuwnej bramy wjazdowej na teren szkoły (za projektowanym placem do zawracania) do pierwszego przęsła równoległego do ulicy Kopernika. Szczegóły przedstawiono w części rysunkowej projektu. Wycinką drzew objęte jest 18 drzew kolidujących z projektowanym parkingiem. Wykaz drzew do wycinki przedstawia poniższa tabela: 4
L.P. GATUNEK OBWÓD PNIA [cm]* 1 Jesion wyniosły 26 2 Jesion wyniosły 55 3 Jesion wyniosły 25 4 Jesion wyniosły 40 5 Jesion wyniosły 25 6 Jesion wyniosły 16 7 Jesion wyniosły 108 8 Jesion wyniosły 97 9 Jesion wyniosły 97 10 Jesion wyniosły 88 11 Jesion wyniosły 127 12 Jesion wyniosły 73 13 Jesion wyniosły 76 14 Jesion wyniosły 68 15 Olsza czarna 58 16 Olsza czarna 102 17 Olsza czarna 120 18 Olsza czarna 109 5
*Obwód pnia mierzony na wysokości 130cm. 5.3 ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE Projekt parkingu zakłada układ miejsc postojowych usytuowanych pod kątem 45 stopni do jezdni ulicy Krótkiej z wyjątkiem miejsca nr P10 usytuowanego równolegle do jezdni. Zaprojektowano łącznie 15 miejsc postojowych w tym 1 dla osoby niepełnosprawnej (P1). Wymiary miejsc postojowych usytuowanych pod kątem 45 stopni do jezdni ulicy Krótkiej wynoszą 2,3x5m z wyjątkiem miejsca dla osoby niepełnosprawnej które zaprojektowano o wymiarach 2,5x3,6m. Miejsce postojowe P10 (równoległe do jezdni ulicy Krótkiej) zaprojektowano o wymiarach 2,5x6m. Na końcu parkingu zaprojektowano plac do zawracania samochodów. Promienie łuków na placu wynoszą 6m. Głębokość placu do zwracania wraz z jezdnią wynosi 10,5m. Parking obramowany zostanie krawężnikiem betonowym bez wyniesienia, umożliwiającym swobodny spływ wód opadowych na teren zielony działki 83/71. Jezdnia ulicy Krótkiej oddzielona zostanie od projektowanego parkingu krawężnikiem najazdowym. 5.4 WYKAZ DZIAŁEK OBJĘTYCH INWESTYCJĄ Projektowany parking wraz placem do zawracania przebiega w całości po działce nr 83/71 której właścicielem jest Gmina Chybie, zarządcą trwałym Szkoła podstawowa w Mnichu. Wszystkie drzewa przeznaczone do wycinki leżą również na działce nr 83/71. 5.5 ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Założeniem wyjściowym jest dostosowanie projektowanej zatoki parkingowej do poziomu krawędzi istniejącej jezdni ulicy Krótkiej. Teren objęty opracowaniem jest płaski z minimalnym spadkiem w kierunku budynku szkoły 6
Parametry wysokościowe przedstawiają się następująco: projektowane spadki podłużne zgodne ze spadkami istniejącej jezdni spadki poprzeczne zatoki parkingowej i placu do zawracania jednostronne wynoszące 1,0% w kierunku od jezdni ulicy Krótkiej do budynku szkoły. wyniesienie krawężnika drogowego i najazdowego 0cm Szczegóły rozwiązań wysokościowych przedstawiono w części rysunkowej projektu. 5.6 PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE Konstrukcję zatoki parkingowej i chodnika przyjęto na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 43 poz. 430 z dnia 14.05.1999r, na podstawie przeprowadzonych badań gruntowych. Projektuje się następujący układ warstw parkingu i placu do zawracania: Warstwa mrozoochronna (żwir, pospółka) -20cm, podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 15cm, podsypka cementowo piaskowa 1:4-3 cm, kostka betonowa wibroprasowana Behaton w kolorze szarym - 8 cm. Szczegółowe rozwiązania konstrukcyjne przedstawione zostały w części rysunkowej projektu. 5.7 ODWODNIENIE PARKINGU Odwodnienie parkingu projektuje się na teren zielony na działkę inwestora poprzez spadek nawierzchni parkingu o wartości 1,0%. 7
6. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI Zestawienie powierzchni: Projektowany parking 220,0m 2 Projektowany plac do zawracania 44,3m 2 Razem 264,3m 2 7. OCHRONA KONSERWATORSKA Teren projektowanej inwestycji nie jest objęty strefami ochrony konserwatorskiej. 8. WPŁYW INWESTYCJI NA ŚRODOWISKO Projektowany parking wraz z placem do zawracania zwiększy powierzchnię utwardzoną o 264,3m 2. Zmiany nie wpłyną negatywnie na środowisko. W trakcie eksploatacji zużycie wody oraz innych surowców, materiałów, paliw, energii nie wystąpi, wymagane będzie jednak zimowe utrzymanie oraz wykonywanie remontów w przyszłości. Podczas prac wykonawczych nastąpi zużycie paliw wykorzystywanych przez maszyny i urządzenia pracujące na placu budowy. Wystąpi również zużycie materiałów i surowców niezbędnych dla wybudowania zatoki postojowej oraz placu do zawracania tj: żwir lub pospółka, kruszywo łamane, beton cementowy, prefabrykowane elementy betonowe, cement, piasek. Odpady z rozbiórki oraz ziemia z ukopu powinny być wykorzystane w pierwszej kolejności do prac związanych z przedmiotową inwestycją, ewentualnie przewiezione i zagospodarowane w miejsce wskazane przez Inwestora do innych prac budowlanych, a w ostateczności wywiezione na składowiska odpadów. Poziom hałasu w terenie zabudowy mieszkaniowej i zabudowy związanej ze stałym i wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży nie może przekroczyć 55 db 8
w godzinach 6.00-22.00 i 50 db w godzinach 22.00-6.00. Prace budowlane wykonywane będą tylko w godzinach dziennych. Po zakończeniu inwestycji teren zostanie uporządkowany a otoczenie projektowanego parkingu i placu do zawracania doprowadzone do stanu pierwotnego. Teren Gminy Chybie znajduje się w obszarze Natura 2000, Dolina Górnej Wisły PLB240001. Projektowany parking nie wpłynie w sposób negatywny na wyznaczony obszar Natura 2000. 9. UWAGI KOŃCOWE Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy wykonać przekopy kontrolne, celem uściślenia lokalizacji uzbrojenia podziemnego. Zagęszczenie gruntu należy wykonać zgodnie z warunkami technicznymi wykonawstwa robót ziemnych oraz przepisami związanymi (normą). Prace ziemne w pobliżu czynnych urządzeń podziemnych w szczególności linii kablowych należy prowadzić ręcznie pod nadzorem służb nadzoru właścicieli sieci. Uwaga: Przedmiary robót, kosztorysy inwestorskie, specyfikacje techniczne stanowią odrębne załączniki do niniejszego opracowania projektowego. 10. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA ZAKRES ROBÓT: wycinka drzew roboty rozbiórkowe; transport materiałów z rozbiórki; wykonanie warstwy mrozoochronnej ze żwiru lub pospółki wykonanie podbudowy z kruszywa kamiennego; wykonanie nawierzchni z prefabrykowanych elementów betonowych. 9
ISTNIEJĄCE OBIEKTY BUDOWLANE: istniejąca droga ulica Krótka istniejące sieci podziemne oraz napowietrzna sieć energetyczna sąsiadująca zabudowa szkołą oraz budynki jednorodzinne ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA DZIAŁKI STWARZAJĄCE ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI infrastruktura techniczna jak powyżej PRZEWIDYWANE ZAGROŻENIA PODCZAS REALIZACJI ROBÓT BUDOWLANYCH: obsunięcie skarpy wykopu; zranienia i urazy podczas robót z wykorzystaniem narzędzi ręcznych i pneumatycznych; zranienia i urazy podczas transportu materiałów; zranienia i urazy podczas robót z wykorzystaniem maszyn do robót ziemnych i drogowych; zranienia i urazy podczas robót montażowych z wykorzystaniem maszyn dźwigowych; potrącenie przez pojazdy znajdujące się w ruchu ulicznym; organizacja i zabezpieczenie składowisk: humusu, urobku z wykopów, materiałów budowlanych, elementów konstrukcji i wyrobów budowlanych; ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM WYNIKAJĄCYM Z WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH: przestrzeganie przepisów Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003r w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych; przestrzeganie przepisów Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 20 września 2001 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych; 10
oznakowanie i zabezpieczenie ruchu drogowego; właściwa organizacja placu i terenu budowy, w tym wyznaczenie i zabezpieczenie stref niebezpiecznych. 11