PROJEKT ROZBIÓRKI MOSTU NAD KANAŁEM DRZEWNYM

Inwestor / Zamawiający: Gmina Miasto Kołobrzeg ul. Ratuszowa 13 78-100 Kołobrzeg Jednostka projektowa: Scott Wilson Sp. z o.o. ul. Chłapowskiego 29, 60-965 Poznań Biuro Gdańsk ul. Noakowskiego 3, 80-305 Gdańsk Zadanie Temat opracowania Stadium WIELOBRANśOWA DOKUMENTACJA PROJEKTOWA ZADANIA INWESTYCYJNEGO: POPRAWA DOSTĘPNOŚCI DO PORTU W KOŁOBRZEGU OD STRONY LĄDU (DROGI, KOLEJE) ETAP II PROJEKT ROZBIÓRKI MOSTU NAD KANAŁEM DRZEWNYM PROJEKT WYKONAWCZY BranŜa Kod CPV 45110000-1 Obiekty InŜynierskie (OI) Nr tomu I / 3/4 rewizja 01 Nr projektu PL 1195 Nr umowy Stanowisko Projektant 73/I/2007 Imię i nazwisko mgr inŝ. Andrzej Łukaszewicz Numer uprawnień / Specjalność /Numer z Izby InŜ. Budownictwa POM/0188/POOM/06 mostowa POM/BM/0053/07 Data 02.2009 Opracował mgr inŝ. Przemysław Słomka 02.2009 Opracował mgr inŝ. Michał Wymysłowski 02.2009 Podpis Sprawdzający mgr inŝ. Krzysztof Rendzionek 237/Gd/01 konstrukcyjno-budowlana POM/BM/4095/01 02.2009 Nr egzemplarza GDAŃSK, luty 2009 r.

Projekt : Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu od strony lądu ETAP II str. 1 SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. WSTĘP... 2 1.1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 2 1.2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 2 1.3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 2 1.4. MATERIAŁY WYJŚCIOWE... 2 1.5. OPINIE I UZGODNIENIA... 3 2. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA OBIEKTU... 3 2.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 3 2.2. OPIS WARUNKÓW DROGOWYCH... 3 2.2.1. Przekrój poprzeczny... 3 2.3. CHARAKTERYSTYKA PRZESZKODY... 3 2.4. WARUNKI GEOTECHNICZNE I SPOSÓB POSADOWIENIA OBIEKTU... 3 3. PRACE ROZBIÓRKOWE... 4 3.1. RODZAJ I ZAKRES ROBÓT ROZBIÓRKOWYCH... 4 3.2. KOLEJNOŚĆ I TECHNOLOGIA ROBÓT ROZBIÓRKOWYCH... 4 3.2.1. Etap I ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE... 4 3.2.2. Etap II ROZBIÓRKA WYPOSAśENIA OBIEKTU... 4 3.2.3. Etap II ROZBIÓRKA KONSTRUKCJI NOŚNEJ MOSTU... 4 3.2.4. Etap II ROZBIÓRKA PODPÓR MOSTU... 4 4. ZABEZPIECZENIE LUDZI I MIENIA... 5 5. WARUNKI GÓRNICZE... 5 6. MATERIAŁY Z ROZBIÓRKI... 5 II. DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA.. 6 III. CZĘŚĆ FORMALNO-PRAWNA 1. IZBY I UPRAWNIENIA.. 8 2. OŚWIADCZENIA PROJEKTANTÓW..8 3. UZGODNIENIA..8 IV. PRZEDMIARY...9 V. RYSUNKI...10 1.0 Orientacja... 11 2.0 Inwentaryzacja mostu nad kanałem Drzewnym... 12

Projekt : Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu od strony lądu ETAP II str. 2 I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest PROJEKT ROZBIÓRKI mostu nad kanałem Drzewnym dla Etapu II zamierzenia budowlanego: POPRAWA DOSTĘPNOŚCI DO PORTU W KOŁOBRZEGU OD STRONY LĄDU (DROGI I KOLEJE) ETAP II 1.2. Podstawa opracowania Podstawą opracowania projektu jest umowa nr 77/J/2007 zawartej dnia 08.08.2007 pomiędzy inwestorem - Gminą Miasto Kołobrzeg oraz biurem Scott Wilson Ltd. Spółka z o.o. Oddział w Polsce. 1.3. Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej rozbiórki mostu drogowego nad kanałem Drzewnym w Kołobrzegu. Rozbiórce podlegać będą: - ustrój niosący z elementami wyposaŝenia, - podpory, - urządzenia obce, - nawierzchnia na dojazdach, której zakres został ujęty w projekcie branŝy drogowej, - schody skarpowe i umocnienie skarp. W trakcie przeprowadzania prac rozbiórkowych mostu drogowego, naleŝy monitorować stan techniczny sąsiedniego stalowego mostu kolejowego. Szczególnej kontroli naleŝy poddać ceglane podpory mostu kolejowego. 1.4. Materiały wyjściowe Mapa syt.-wys. z uzbrojeniem terenu do celów projektowych, w skali 1:500 wykonana przez Przedsiębiorstwo Usług Geodezyjnych i Kartograficznych ul. Norwida, Choszczno w wersji graficznej i numerycznej, aktualna na dzień 22.10.2007 Dokumentacja geotechniczna posadowienia obiektów budowlanych wykonana przez firmę Przedsiębiorstwo Podstawowych Badań i Robót Geotechnicznych Sp. z o.o. GEOSTANDARD z Wrocławia listopad 2007. Inwentaryzacja i wizja lokalna w terenie. Ustalenia, notatki z Inwestorem Studium komunikacyjne miasta Kołobrzeg - wykonane przez Biuro InŜynierii Transportu Pracownie Projektowe Cejrowski & Krych Poznań 2005 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63 poz. 735 z dnia 3 sierpnia 2000r.) Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U. Nr 126 poz. 839 z dnia 10 października 1998r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r., w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. (Dz. U. Nr 120, poz. 1126) Normy : PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. ObciąŜenia. PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Projektowanie. PN-91/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli.

Projekt : Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu od strony lądu ETAP II str. 3 1.5. Opinie i uzgodnienia Nie dotyczy. Obliczenia statyczne i projektowanie. PN-EN 206-1 Beton. Część 1: Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność Katalog detali mostowych opracowany przez Biuro Projektowo -Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa Sp. z o.o. - 2002r. 2. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA OBIEKTU 2.1. Opis stanu istniejącego Przedmiotowy most drogowy przeprowadza dwukierunkowy ruch kołowy i ruch pieszy nad kanałem Drzewnym w Kołobrzegu w ciągu ulicy Solnej. Konstrukcję obiektu stanowi jednoprzęsłowy, wolnopodparty układ płytowo-ŝebrowy, składający się z 6 dźwigarów spręŝonych, połączonych Ŝelbetową płytą pomostu i stęŝonych Ŝelbetowymi poprzecznicami. Ustrój nośny oparty jest na masywnych przyczółkach Ŝelbetowych. W sąsiedztwie mostu drogowego znajduje się blachownicowy most kolejowy z jazdą dołem, który przewidziany jest do zabezpieczenia i pozostawienia w stanie istniejącym. Pod obiektem znajdują: wodociągi φ300 i φ150, sieć teletechniczna, sieć elektroenergetyczna. W sąsiedztwie obiektu znajdują się: sieć gazowa, sieci elektroenergetyczne. Nawierzchnia na jezdni i chodnikach most jest asfaltowa. Obiekt wyposaŝony jest w stalowe balustrady wykonane z płaskowników o wysokości ~100cm. 2.2. Opis warunków drogowych 2.2.1. Przekrój poprzeczny chodnik (lewa strona) 3,15m pasy ruchu 2 x 3,55 = 7,10 m chodnik (prawa strona) 1,65m Razem szerokość korony drogi 11,90 m Światło poziome 22,50 m Spadek poprzeczny jezdni drogi na długości obiektu i = ~0,5% (daszkowy). 2.3. Charakterystyka przeszkody Pokonywaną przez obiekt przeszkodę stanowi: - Kanał Drzewny o szerokości koryta pod mostem ~22,50m. 2.4. Warunki geotechniczne i sposób posadowienia obiektu Dane geologiczne przyjęto w oparciu o dokumentację geotechniczną warunków gruntowo-wodnych sporządzoną przez GEOSTANDARD - Przedsiębiorstwo Podstawowych Badań i Robót Geotechnicznych Sp. z o.o., 51-419 Wrocław, ul. Gęsia 24, w listopadzie 2007r. W rejonie istniejącego mostu wykonano szereg otworów badawczych oznaczonych numerami O-25, O-26, O-27 oraz O-28 (wszystkie o głębokości 20 m). usytuowanie otworów pokazano na rysunku Plan sytuacyjny nr 1. Fundamenty przyczółków obiektu mostowego znajdują się w dobrych warunkach gruntowych. W profilu geotechnicznym na poziomie posadowienia występują grunty średnio i drobnoziarniste w stanie średnio-zagęszczonym. Woda gruntowa kształtuje się na rzędnej ok. - 0,09m.n.p. i ma zwierciadło o charakterze swobodnym. Szczegółową charakterystykę podłoŝa zawiera DOKUMENTACJA GEOTECHNICZNA.

Projekt : Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu od strony lądu ETAP II str. 4 3. PRACE ROZBIÓRKOWE 3.1. Rodzaj i zakres robót rozbiórkowych Prace rozbiórkowe powinny być kierowane przez kierownika budowy z uprawnieniami budowlanymi i wykonywane przez firmę posiadającą odpowiedni sprzęt i wykwalifikowanych pracowników. Roboty rozbiórkowe stanowiące przedmiot opracowania, słuŝą umoŝliwieniu wykonania nowego mostu w miejscu istniejącego, z jednoczesna kontrolą i monitoringiem stanu technicznego pobliskiego mostu kolejowego. W przypadku pogorszenia się parametrów technicznych obiektu kolejowego, prace rozbiórkowe naleŝy natychmiast przerwać i doprowadzić most kolejowy do stanu nie gorszego niŝ przez zaistniałym obniŝeniem jego zdolności w przenoszeniu obciąŝeń. W trakcie przeprowadzania prac rozbiórkowych ruch kołowy i pieszy na obiekcie zostanie całkowicie wstrzymany. NaleŜy w tym celu wykonać projekt tymczasowej organizacji ruchu w formie objazdów sąsiednimi ulicami miasta. 3.2. Kolejność i technologia robót rozbiórkowych W Ŝadnym z etapów prac rozbiórkowych nie moŝna dopuścić do zanieczyszczenia wody w kanale Drzewnym oraz wystąpienia jakichkolwiek oddziaływań na istniejący most kolejowy. 3.2.1. Etap I ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE 1. Wyznaczyć granice zajętości terenu dla prowadzonych prac, zgodnie z pozwoleniem na rozbiórkę. 2. NaleŜy ustalić przebieg tras jak i głębokość zalegania oraz wykonać zabezpieczenie istniejącej infrastruktury technicznej takiej jak: kable energetyczne, teletechniczne, wodociągi, gazociąg. 3. Wyznaczyć miejsca składowania materiału z nasypu drogowego. 4. Wyznaczyć miejsce składowania i kruszenia Ŝelbetu. 5. Wyznaczyć miejsca na postój maszyn roboczych i koniecznego innego wyposaŝenia. 6. Zabezpieczyć rzekę przed gruzem i innymi demontowanymi elementami. 7. Zabezpieczyć miejsce rozbiórki zgodnie z projektem organizacji ruchu i przepisami BHP. 3.2.2. Etap II ROZBIÓRKA WYPOSAśENIA OBIEKTU 1. Rozebrać balustrady stalowe i chodniki, 2. Usunąć nawierzchnię bitumiczną z krawęŝnikami na obiekcie oraz poza obiektem zgodnie z przewidzianym zakresem robót. 3.2.3. Etap III ROZBIÓRKA KONSTRUKCJI NOŚNEJ MOSTU 1. Wyznaczyć linię cięcia (rozkucia) ustroju nośnego - podział konstrukcji na segmenty do demontaŝu, zgodnie z parametrami technicznymi maszyn budowlanych, którymi dysponować będzie Wykonawca prac rozbiórkowych. 2. Zdemontować dźwigary spręŝone w całości i dostarczyć do miejsca składowania. 3.2.4. Etap IV ROZBIÓRKA PODPÓR MOSTU 1. Rozebrać umocnienie skarp ziemnych 2. Rozebrać korpusy Ŝelbetowe przyczółków wraz ze skrzydłami i ewentualnymi płytami przejściowymi. 3. W przypadku wystąpienia pod przyczółkami pali fundamentowych naleŝy obciąć ich głowicę do poziomu poniŝej ~1.0m od projektowanej rzędnej posadowienia nowych fundamentów.

Projekt : Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu od strony lądu ETAP II str. 5 4. ZABEZPIECZENIE LUDZI I MIENIA Teren wykonania rozbiórki wchodzący równieŝ w teren budowy nowego mostu zostanie ogrodzony i niedostępny dla osób bezpośrednio niezatrudnionych przy robotach rozbiórkowych. Podczas realizacji robót Wykonawca będzie przestrzegać przepisów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy. W szczególności Wykonawca ma obowiązek zadbać, aby personel nie wykonywał pracy w warunkach niebezpiecznych, szkodliwych dla zdrowia oraz nie spełniających odpowiednich wymagań sanitarnych. Wykonawca zapewni i będzie utrzymywał wszelkie urządzenia zabezpieczające, socjalne oraz sprzęt i odpowiednią odzieŝ dla ochrony Ŝycia i zdrowia osób zatrudnionych na budowie, oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa publicznego. NaleŜy w szczególności zwrócić uwagę, aby: 1. Pracownicy posiadali aktualne badania lekarskie. 2. Pracownicy posiadali odpowiednie uprawnienia do obsługi maszyn i urządzeń. 3. Pracownicy posiadali odpowiednią odzieŝ ochronną. 4. Pracownicy byli wyposaŝeni w kamizelki odblaskowe w kolorze Ŝółtym lub pomarańczowym, w razie niepogody Ŝółte kurtki przeciwdeszczowe. 5. NaleŜy codziennie prowadzić szkolenia BHP informujące o: - wykonywanych pracach, - występujących zagroŝeniach i ich przeciwdziałaniu, - strefach bezpieczeństwa Potwierdzone to być powinno podpisem pracownika i dozoru szkolącego. 6. Niebezpieczne prace powinny być prowadzone w obecności dozoru. 5. WARUNKI GÓRNICZE Obszar projektowanej inwestycji nie podlega wpływom eksploatacji górniczej. 6. MATERIAŁY Z ROZBIÓRKI Materiały z rozbiórki nie nadające się do ponownego wbudowania, podlegają indywidualnemu zagospodarowaniu przez Wykonawcę. Wykonawca w przypadku braku moŝliwości wykorzystania materiału, powinien zapewnić jego wywóz z terenu budowy/rozbiórki i utylizację. Materiały nadające się do ponownego wbudowania, Wykonawca po uprzednim oczyszczeniu i posortowaniu odwiezie do magazynu, wskazanego przez Inwestora. Projektował: mgr inŝ. Andrzej Łukaszewicz Gdańsk, luty 2009

Projekt : Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu od strony lądu ETAP II II. DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA Widok na most drogowy od strony wschodniej Nawierzchnia na moście drogowym str. 6

Projekt : Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu od strony lądu ETAP II Most kolejowy w sąsiedztwie mostu drogowego Widok od spodu na most drogowy i kolejowy str. 7

Projekt : Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu od strony lądu ETAP II str. 8 III. CZĘŚĆ FORMALNO-PRAWNA 1. IZBY I UPRAWNIENIA Zamieszczono w Projekcie Budowlanym. 2. OŚWIADCZENIA PROJEKTANTÓW Zamieszczono w Projekcie Budowlanym. 3. UZGODNIENIA Zamieszczono w Projekcie Budowlanym.

Projekt : Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu od strony lądu ETAP II str. 9 IV. PRZEDMIARY Poprawa dostępności do portu Kołobrzeg od strony lądu (drogi i koleje) Etap II Rozbiórka mostu nad kanałem Drzewnym Nr Pozycja Wyszczególnienie elementów rozliczeniowych Jednostka nazwa 1 2 4 5 6 1 M.20.02.00. ROBOTY DODATKOWE 1.1.1 M.20.02.07 Rozbiórki 1 - demontaŝ balustrady stalowej m 2*32,50 65,00 2 - rozbiórka kap chodnikowych o grubości 20cm wraz z nawierzchnią bitumiczną m 3 (0,78+0,40)*32,50 38,35 ilość 3 4 5 6 7 8 9 - rozbiórka nawierzchni bitumicznej z krawęŝnikami m 3 1,34*32,50 43,55 - rozbiórka Ŝelbetowej płyty pomostu 2,07*24,50 50,72 - zdemontowanie dźwigarów głównych z rozcięciem stęŝeń poprzecznych m 3 6*0,53*24,50+5*11,18*1,03*0,20 89,43 - rozbiórka umocnienia stoŝków skarpowych m 3 30,23*0,15+18,50*0,15 7,31 - rozbiórka przyczółków wraz z fundamentami, skrzydłami i ewentualnymi płytami przejściowymi m 3 2*4,00*18,10+2*0,30*4,00*7,50+2*4,80*0,80*16,00 285,68 - rozbiórka schodów skarpowych m 3 2,70*8,20*0,20+2,00*4,75*0,20 6,33 - częściowa rozbiórka ewentualnych pali fundamentowych φ500mm na długości 1m m 2*24*1,00 48,00 m 3

Projekt : Poprawa dostępności do portu w Kołobrzegu od strony lądu ETAP II str. 10 V. RYSUNKI