Korytarz F ERTMS Łukasz Augustowski Warszawa, 27. maja 2010 r.
Korytarze ERTMS w Europie Korytarze ERTMS w Europie Korytarz F jasnoniebieski 2005 r. Memorandum of Understanding: Komisja Europ. + Europ. Stowarzyszenia Kolejowe + UNIFE Harmonogram wdrażania ERTMS Połączenie największych zagłębi przemysłowych, portów morskich i przejść gr. z państwami trzecimi
Memorandum of Understanding Unijna strategia wdrażania Systemu Stworzenie jednolitego systemu zarządzania ruchem kolejowym dla całej UE > zlikwidowanie stanu, w którym każdy kraj dysponuje co najmniej jednym systemem, niekompatybilnym dla innych ERTMS: usunięcie problemów na granicy, wyeliminowanie wąskich gardeł, zwiększenie prędkości itd.
Współpraca w ramach Korytarza F
Współpraca dwustronna I etap: Warszawa Duisburg II etap: DU Akwizgran i W-wa Terespol > najważniejsza oś transportowa PL D > ¾ ogólnych przewozów kolejowych
Współpraca dwustronna Handel między PL a D Dynamiczny wzrost od lat 90. 10-krotne zwiększenie obrotów w wymianie towarów od 1990 do 2005 r. Najważniejsze przejścia gr.: Kunowice i Węgliniec (oba na szlaku Korytarza F) Zintensyfikowanie działań skutkujących w przerzuceniu przewozów z dróg na tory.
Współpraca dwustronna Transport zorganizowany na zasadzie OSS-ów Okna kontaktowe dla przewoźników kolejowych; wytyczenie i nadawanie tras. Zlokalizowane w każdym z państw-stron i odpowiedzialne za wsparcie serwisowe Ciąg szlaku od W-wy do DU + linie łączące: Skierniewice - Łuków
Rozszerzenie Korytarza F Współpraca wielostronna Czynne wsparcie ministerstw + zaangażowanie PL i B zarządcy infr.
Rozszerzenie Korytarza F Główne przyczyny rozszerzenia Połączenie Korytarza z portami w Antwerpii i Zeebrugge Poprawa transportu towarowego na osi W-Z source: google.maps.com
Rozszerzenie Korytarza F Ministerstwa Powołanie Komitetu Zarządzającego, Włączenie w działania Zarządców Infrastruktury, Urzędy regulacyjne funkcja konsultacyjna.
Rozszerzenie Korytarza F Działania wstępne podjęte przez Ministerstwa, Zarządcy Infrastruktury odpowiedzialni za wdrażanie systemu.
Korytarz F Terespol (Legnica) Akwizgran ok. 2000 km, w większości szlak dwutorowy, zelektryfikowany Dodatkowe ponad 300 km w Belgii i Holandii
Korytarz F W-wa DU 1143 km, przejazd poc. tow. 35h Drogą: ok. 1100 km, przejazd: 30h DU Małaszewicze: 40h, odwr.: 33h
najkrótsze i najdogodniejsze połączenie pomiędzy Europą Wschodnią i Zachodnią Korytarz F
Korytarz F Poprawa stanu infrastruktury na E20 Przebudowa mostu na Odrze Przebudowa węzła poznańskiego Konieczność przebudowy Skierniewice-Łuków
Korytarz F Pierwsza instalacja systemu ERTMS w Polsce prowadzona jest na południowej odnodze Korytarza F. ETCS Poziom 2 odcinek linii E30 Legnica Bielawa Dolna (granica państwa). Długość: 84 km. Wymagania: ERTMS/ETCS Functional Requirements Specification 5.0 ERTMS/ETCS System Requirements Specification 2.3.0d EIRENE Functional Requirements Specification GSM-R v.7.0 EIRNE System Requirements Specification GSM-R v.15 Harmonogram prac: Rozpoczęcie prac: 2009 r. Zakończenie montażu i testów: 2012 r. Rozpoczęcie eksploatacji.
ERTMS Narodowy Plan Wdrażania Decyzja KE 2006/679 z 28.03.2006 Decyzja polskiego Parlamentu z 06.03.2007
ETCS harmonogram wdrażania ERTMS Narodowy Plan Wdrażania
Korytarz F Trwają prace nad wdrażaniem systemu ERTMS w południowej części Korytarza F. Procedury przetargowe dotyczące wdrażania ETCS i GSM-R na głównym polskim odcinku Korytarza F (granica niemiecka Poznań Warszawa Terespol) w przygotowaniu.
Korytarz F w granicach Niemiec Korytarz F
Korytarz F Korytarz F wyposażony ma być w ERTMS do roku 2020: Odcinek Hannover Frankfurt nad Odrą i Horka (2015), odcinek Akwizgran Hannover (2020), odcinek Akwizgran Oberhausen (dyskutowany; 2015), ok. 70% SRS 3.0.0, ETCS L1 LS ok. 30% SRS 3.0.0, ETCS L2.
Linie z max. prędkością > 160 km/h będą wyposażone w ETCS L2 Linie z max. prędkością 160 km/h, zwłaszcza linie towarowe, będą wyposażone (o ile porównywalna przepustowość PZB wystarcza) w ETCS L1 LS lub ETCS L2 w zależności od potrzeb przepustowości i natężenia przewozów. SRS wersja 3.0.0 będzie wdrożona będzie wdrożona w celu spełnienia określonych wymagań. Skuteczne dostosowanie procesu uprawomocnienia między SRS 3.0.0 i rozwojem systemu jest nieuniknione, by zapewnić terminową realizację planu migracji. Korytarz F
Korytarz F dalsze możliwo liwości rozwoju Korytarz F: Akwizgran Antwerpia Legnica Medyka Warszawa Katowice Korytarz E
Dziękuję za uwagę. www.plk-sa.pl