Planowanie tras transportowych - oferta systemów dostępnych na rynku Marta Kowalczyk Weronika Jankowska 1
SPIS TREŚCI I. Wstęp: 1. Definicja transportu. 2. Co kryje się pod hasłem Planowanie tras transportowych II. Oferta systemów wspomagających planowanie tras transportowych. 1. Systemy komputerowe: IMPULS 5 moduł transport Map&guid base Delta transport 1.1. PastCom Transport II PastCom Flota II InterLAN SPEED SkyLogic PSItms Emapa Transport+ FleetBoard Marta Kowalczyk Weronika Jankowska III. Bibliografia. 2
I. Wstęp. 1. Istnieje wiele definicji transportu opracowanych z punktu widzenia różnych nauk, które na swój użytek i według sobie właściwych kryteriów starały się to pojęcie wyjaśnić. Skupiając się już w obrębie tylko nauk ekonomicznych przedstawić można znowu różne definicje transportu. Wynika to z przyjęcia we wstępnych założeniach różnego jego zakresu. I tak, transport w najszerszym znaczeniu definiuje Ignacy Tarski, mówiąc że: transport oznacza proces technologiczny wszelkiego przenoszenia na odległość, czyli przemieszczania osób, przedmiotów lub energii 1. Jan Hołowiński twierdzi natomiast, że transport to w ogólności świadome przemieszczanie materii i energii. Przemieszczać to powodować, by przedmiot lub osoba jako cząstki materii lub też, by cząstki energii znalazły się na innym miejscu niż były uprzednio 2. Przedstawione wyżej definicje są wprawdzie do siebie podobne, ale posiadają też dwie istotne kwestie, którymi się różnią. Według Tarskiego transport jest procesem technologicznym, co znaczy, że jest to zjawisko wywoływane przez stałą przyczynę sprawczą i jest ono powtarzalne. Według Hołowińskiego natomiast transport jest świadomym przemieszczaniem, czym zawęża on opisywane zjawisko jedynie do działań wykonywanych przez człowieka zgodnie z jego świadomością i wolą. W tak rozumianym transporcie nie mieści się żadne przemieszczanie odbywające się w przyrodzie, np. ruch rumowiska po dnie rzek czy przemieszczanie się zwierząt. Z definicji według Coyla oraz Bardiego wynika, iż logistyczny łańcuch dostaw firmy jest sekwencją ustalonych miejsc, do których docierają transportowane towary. Zatem transport umożliwia przepływ towarów między tymi miejscami i wypełnia w ten sposób lukę, czyli tworzy pomost pomiędzy nabywcą a sprzedawcą 3. W literaturze przedmiotu definicja transportu występuje w postaci szerszej i węższej. Pierwsza postać transport rozumie jako przemieszczanie osób, rzeczy, energii i wiadomości, a druga natomiast wyłącza z jego zakresu przemieszczanie wiadomości. Najczęściej przyjmuje się rozumienie transportu zgodne z węższą definicją, natomiast przesyłanie wiadomości zalicza się do komunikacji. 1 I. Tarski, Ekonomika i organizacja transportu międzynarodowego, PWE W-wa 1973r. 2 J. Hołowiński, Ekonomika transportu morskiego w zarysie, Gdynia 1961r. 3 Coyle J.J., Bardi E.J. Lngley JR.C. Zarządzanie logistyczne PWE W-wa 2002r. 3
Omawiając transport w ujęciu ekonomicznym punktem wyjścia jest teza, iż transportowanie jest zjawiskiem z natury rzeczy związanym z życiem człowieka, powtarzającym się w czasie i przestrzeni, jest więc procesem. Można powiedzieć nawet więcej, transport jest procesem produkcyjnym, poprzez który ludzie w warunkach ograniczoności zasobów dokonują przemieszczania osób, rzeczy i energii w przestrzeni, po to, aby zaspokoić swoje różnorodne potrzeby i pragnienia. Skoro transport jest procesem wytwórczym, to w jego efekcie powstaje i jest konsumowany produkt, którym jest usługa przewozowa. Z ekonomicznego punktu widzenia proces transportowania nie różni się niczym istotnym od innych procesów produkcyjnych. 2 Planowanie tras transportowych Wielu z nas czytając ten tytuł myśli, iż planowanie trasy to tylko jej wyznaczenie. Okazuje się jednak, że pod tym hasłem kryje się obszerniejszy zakres czynności. Logistyk planujący trasę ma przed sobą wiele zadań. Czynności te wymagają wiele wysiłku, dokładności i w wielu wypadkach podejmowania szybkich decyzji. To od zaplanowania trasy zależy zadowolenie klienta, który czeka na przyjazd transportu. Logistyk musi dać więc z siebie wszystko aby zadowolić jego oczekiwania. W momencie otrzymania zamówienia należy zdecydować jaki środek transportu będzie najbardziej odpowiedni dla danego załadunku. Następnie oprócz załatwienia wszelakich dokumentów transportowych trzeba ustalić najbardziej optymalną trasę przejazdu. Pomocne mogą w tym być zarówno różnego rodzaju systemy komputerowe, oprogramowania jak również inne urządzenia wspomagające przejazd. Poza wyznaczeniem trasy naszym zadaniem będzie również stały kontakt z kierowcą. Należy być w stałym kontakcie z nim, aby mieć informację o miejscu, w którym znajduje się transport. Informacje te będą nam przydatne w kontaktach z kontrahentami, którzy często chcą wiedzieć ile jeszcze czasu będą musieli oczekiwać na transport. To także kontrola czasu kierowcy trzeba zawsze pamiętać o obowiązujących przepisać, aby nie narażać się na niepotrzebne koszty. W celu wzorowego wykonania wszystkich czynności związanych z transportem bardzo pomocne są wszelkiego rodzaju systemy i oprogramowania do planowania tras oraz urządzenia typu GPS. 4
II. Oferta produktów wspomagających planowanie tras. 1. Systemy komputerowe: IMPULS 5 moduł transport Moduł Transport wchodzący w skład systemu Impuls 5 jest kompleksowym rozwiązaniem przeznaczonym do obsługi procesów transportowych w firmie. Poprzez integrację planowania, koordynacji i realizacji usług transportowych zwiększa efektywność podejmowanych działań. Funkcjonalność aplikacji ułatwia osiągnięcie korzystnego pod względem finansowym poziomu realizacji usług transportowych oraz zoptymalizowanie transportu pod względem dostępności zasobów, ponoszonych kosztów oraz czasu dostawy. Moduł Transport umożliwia kompleksowe zarządzanie bazą zarówno własnych, jak i obcych środków transportu. Ułatwia planowanie i automatyczne tworzenie tras dla potwierdzonego zamówienia klienta oraz przygotowywanie specyfikacji załadunkowych i przewozowych danego pojazdu. Pozwala również na precyzyjne rozliczenie kosztów transportu. Funkcjonujące w firmie środki transportu podzielone są na rodzaje, dla których można definiować minimalne i maksymalne wartości dotyczące pojemności, ładowności lub dowolnie wybranej przez użytkownika cechy. System automatyzuje proces zgłaszania rezerwacji środków transportu. Dzięki temu można efektywnie planować wykorzystanie posiadanego taboru z dokładnością do dnia, godziny, rodzaju środka transportu lub konkretnego pojazdu. Na podstawie rejestrowanych w systemie informacji można tworzyć dowolne zestawienia związane z eksploatacją pojazdów dotyczące m.in. zużycia paliwa, liczby faktycznie przejechanych kilometrów, kosztów transportu oraz zakupów związanych z danym pojazdem. Dla każdego pojazdu dostępna jest również informacja precyzyjnie określająca, co w danym dniu działo się ze środkiem transportu (dni przestojów, dni pracy, dni wolne). Planowanie tras System pozwala na tworzenie rodzajów tras, dla których możemy określić rodzaj środka transportu lub konkretny pojazd, domyślnego kierowcę, a także długość i przewidywany czas trasy. Istnieje także możliwość wskazania, które własności mają być kontrolowane przy tworzeniu trasy (kontrola kontrahenta, ładowności, terminu, rodzaju oraz dostępności środka transportu). Wybranemu rodzajowi trasy możemy przyporządkować pozycje, dzięki którym system będzie mógł automatycznie zaplanować trasę. Definiowanie kolejnych punktów na trasie odbywa się poprzez wskazanie kontrahenta, miasta lub fragmentu kodu pocztowego. 5
Dla każdego kontrahenta możemy wybrać standardowy kod rodzaju trasy. Do własności określających każdą trasę należą oprócz kodu rodzaju trasy, także: kod rodzaju kierowcy, data planowanego oraz rzeczywistego czasu załadunku, wyjazdu i powrotu. Dzięki temu możemy określić czas pracy kierowcy na danej trasie i ewentualnie ustalić przyczynę opóźnień w dostawie do kontrahenta. Istnieje także możliwość rozliczania danej trasy tzn. zaewidencjonowania po powrocie kierowcy wykonanej dostawy z dokładnością do pozycji trasy. Na podstawie zdefiniowanych rodzajów tras i środków transportu możliwe jest automatyczne tworzenie trasy dla potwierdzonego zamówienia klienta. System automatycznie wyszuka trasę spełniającą wymagania lub utworzy nową. Wygenerowaną automatycznie trasę można dowolnie modyfikować. Według wiedzy logistyka pozycje trasy można ustawić w odpowiedniej kolejności. System pozwala także na przygotowanie specyfikacji transportu dla danego zamówienia jak również na stworzenie listy załadunkowej danego środka transportu. Dzięki integracji z systemem mapowym EMapa możemy zweryfikować lub zoptymalizować trasę. Karty drogowe Istotną cechą systemu jest możliwość rejestrowania kart drogowych. Pozwalają one na pełną ewidencję i analizę pracy środków transportu. W kartotece kart drogowych gromadzone są m.in. informacje na temat przebiegu kilometrów, zużycia paliwa, przewożonego ładunku oraz godzin, w których pojazd był używany. Dla danego środka transportu użytkownik może zdefiniować kilka rodzajów kart drogowych w zależności od czasu ich obowiązywania (dniowe, tygodniowe lub na dowolny inny okres). Każda zmiana lub dodanie pozycji karty drogowej automatycznie uruchamia proces przeliczania kilometrów i zużycia paliwa. Karty drogowe mogą być przeszukiwane według dowolnych kryteriów np. jednostek lub grup jednostek, lat obrotowych oraz przewoźników. Aplikacja umożliwia także szybki wgląd w informacje o datach wystawienia oraz zdania kart drogowych, pojazdach, których dotyczyły oraz osobach wystawiających i odbierających karty. Wystawione karty drogowe stanowią podstawę do tworzenia przekrojowych analiz przebiegu pojazdów oraz ilości przewożonego towaru w różnych przedziałach czasowych i dla różnych rodzajów tras. Są źródłem wiedzy na temat ilości kilometrów przejechanych przez danego kierowcę, środków transportu, jakimi jeździł oraz jednostek organizacyjnych zlecających wyjazdy. Dzięki integracji kartoteki kart drogowych z modułem kadrowo płacowym system informuje o przysługujących dodatkach za prowadzenie pojazdu oraz umożliwia wgląd w informacje na temat kwalifikacji, uprawnień i absencji kierowców. 6
Eksploatacja środków transportu Moduł Transport umożliwia pełną ewidencję wszystkich danych i dokumentów związanych z pojazdem (karty pojazdu, wyposażenie - opony, akumulatory, tachografy, gaśnice, rodzaje paliw, normy zużycia paliw, wypadki drogowe). System usprawnia proces planowania i realizacji badań technicznych posiadanych środków transportu (rejestracyjnych, okresowych, przeglądów), Gromadzi wszystkie związane z nimi informacje oraz sygnalizuje przekroczenie terminu ważności danego badania i konieczność przeprowadzenia kolejnego. W module rejestrowane są także wszelkie informacje o polisach ubezpieczeniowych zawartych na środki transportu - rodzaj ubezpieczenia (OC, AC, NW), okres obowiązywania polisy, kwota na jaką opiewa, pojazd, którego dotyczy oraz dotychczas wypłacone odszkodowania. Cennik usług transportowych Firmy świadczące zewnętrzne usługi transportowe mają możliwość zdefiniowania w systemie cennika usług transportowych. Informuje on użytkownika o rzeczywistych kosztach związanych z realizacją danej usługi oraz ustalonej na nią cenie. Dla danej grupy środków transportu można zdefiniować jeden wspólny cennik. Można również określić cenę usługi dla konkretnego pojazdu. Korzystając z informacji na temat ilości faktycznie przejechanych kilometrów, wypracowanych roboczogodzin oraz wartości z cennika, można ocenić rentowność danego pojazdu lub ich grupy. 7
Map&guid base Funkcjonalny system do planowania i kalkulacji tras. Planowanie trasy, jej dokładność, zawsze związana jest z materiałem jaki stosuje się do produkcji oprogramowania mapy cyfrowej. Wieloletnie doświadczenia i współpraca firmy map&guide z firmą NAVTEQ, pozwoliły stworzyć system do kalkulacji tras, który oparty jest o mapę Europe City, jedną z najbardziej profesjonalnych map drogowych. Ogromną zaletą systemu jest fakt, że firmy zawsze pracują na najbardziej aktualnym materiale mapowym, który jest na bieżąco aktualizowany na serwerze. Obliczanie odległości w miastach całej Europy odbywa się z dokładnością do numeru domu oraz rozpoznaniem czy ulica jest jedno czy dwukierunkowa. Jest to szczególnie istotne przy kalkulacji trasy gdzie długość ulicy jest bardzo duża i równica w odległości może sięgać kilku lub kilkunastu kilometrów. Za tak przejechane kilometry również chcielibyśmy uzyskać zapłatę od swojego kontrahenta. Dodatkowo do dyspozycji jest ponad 500 000 informacji o punktach na mapie POI ( Point of Interest ) takich jak : stacje benzynowe, dworce kolejowe, lotniska i miejsca przystani promowych parkingi i miejsca obsługi podróżnych oraz hoteli w sieci Varta tereny targowe i obszary przemysłowe osobliwości turystyczne, zamki, kościoły i inne. Również adresy własne (np. z MS Outlook) dają się zintegrować nie tylko z planowaniem trasy, lecz również można je przedstawić za pomocą symbolu na mapie. Tym samym można dodatkowo, oprócz istniejących POIs, dodawać jeszcze własne miejsca, a tym samym rozszerzyć map&guide base dla całkiem osobistego i indywidualnego planera trasy, prywatnie lub celów zawodowych. Wraz z profilem systemu możliwe jest planowanie swojego przejazdu z użyciem szybkiego lub wolnego samochodu osobowego jak również w przypadku zastosowań zawodowych z zastosowaniem samochodu ciężarowego, autobusu lub innego środka transportu drogowego. W każdym przypadku możliwe jest dla potrzeb kalkulacji dostosowanie prędkości jazdy w zależności od rodzaju drogi po jakiej porusza się samochód. 8
W każdym przypadku gdy stosujemy rozwiązanie Premium możemy sami określić swój profil pojazdu. Pomimo tego, że base jest rozwiązaniem opartym na Internecie zastosowane rozwiązanie SPEEDMAPS powoduje, że im dłużej i częściej pracujemy i dokonujemy kalkulacji tras tym szybciej działa nasz system. Związane jest to tylko z faktem, że te fragmenty trasy i te kalkulacje, które już raz ściągaliśmy pozostają na naszym stacjonarnym komputerze i w ten sposób skracają czas obliczania i odświeżania mapy. W przypadku mapy Niemiec najszybszy komputer musi przeszukać jednorazowo ponad 260 MB danych w celu budowy mapy; dla trasy do Paryża lub Mediolanu może to być około 1 GB. W przeciwieństwie do tego map&guide base zawsze pobiera tylko najbardziej potrzebne elementy mapy, które akurat mają być aktualnie wyświetlane i które jeszcze nie są zapisane na dysku twardym. Za pomocą inteligentnego interfejsu Import z Outlooka automatycznie można przejąć swoje adresy z katalogu kontaktów MS Outlook. Te adresy mogą potem być używane w map&guide base nie tylko bezpośrednio jako punkty startowe lub docelowe albo stacje pośrednie, lecz dają się również wskazać za pomocą symbolu na mapie. Bardzo istotną funkcją systemu map&guide base jest możliwość wykorzystania interfejsu nawigacji i pozycjonowania pojazdów. Istnieje możliwość eksportu zadanej trasy do PC Poceta kierowcy lub bezpośrednio do stosowanego systemu nawigacji. Poniżej wymienione zostały kompatybilne systemy współpracujące z base. o Falk Navigator SC o MarcoPolo Mobile Navigator o map&guide fleet navigator o map&guide truck navigator o TomTom Navigator 5 o Navigon MobileNavigator 5 o Destinator 6 9
Za pomocą managera pojazdu można utworzyć i przetwarzać dowolnie wiele profili pojazdu. Tym samym, dla każdego nowego planowania trasy można użyć optymalnie ustawienia pojazdu, z dostosowaniem prędkości przeciętnej i ulubionej drogi. Ważne jest to zwłaszcza w sytuacji gdy chcemy dostosować pojazd do realizacji danego celu. W przypadku np. pojazdów osobowych możemy chcieć omijać płatne odcinki autostrad aby obniżyć koszty. Stosując odpowiedni profil pojazdu możemy to wykorzystać. W innym przypadku gdy przewóz realizowany jest za pomocą samochodu ciężarowego lub ciągnika siodłowego z naczepą możemy dokonać zaplanowania trasy tak aby korzystał on tylko z autostrad. Wszystkie te możliwości można wykorzystać stosując Menadżera Pojazdów. Bardzo często dokonując kalkulacji trasy chcemy zastosować trasę alternatywną zwłaszcza w sytuacji stosowania opłat drogowych za korzystanie z infrastruktury drogowej. Base umożliwia obliczenie 3 alternatywnych tras. Skorzystanie z jednej z nich pozostaje wyborem osobistym. Rozwiązanie to jest również nieocenione w przypadku braku możliwości realizacji trasy z powodów losowych lub remontu dróg. Base w tym zakresie daje nam nieocenioną pomoc wskazując na miejsca i kierunki ograniczonej możliwości przejazdu. Map&guide base daje także nieograniczone możliwości integracji z innymi systemami takimi jak CRM czy tez inne rozwiązania oprogramowania do zarządzania flotą lub zarządzania taborem pojazdów. Przyjazny interfejs pozwala na dokonywanie stosownego eksportu i importu danych. Jedną z najważniejszych funkcji, które udostępnia base jest możliwość kalkulacji opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej. W przypadku stosowania base do szybkiej kalkulacji i podania stawki za konkretny fracht od ręki mamy całościową wiedzę o kosztach, które poniesiemy w zależności od pojazdu jego liczby osi oraz klasy emisji spalin, za korzystanie z autostrad. Przykładowe zastosowanie przy planowaniu trasy: W map&guide base możemy wybrać na wiele sposobów miejscowości startowe, przelotowe jak i docelowe. Można to zrealizować po kodach pocztowych, po nazwach miast lub też zaznaczając punkt na mapie i wskazując go jako znaczący dla naszego obliczenia. Dodatkowo możemy skorzystać z naszych zapisanych punktów lub zaimportowanych z Outlook. Pamiętajmy jednak o tym, że dla prawidłowego liczenia kosztów autostrad oraz kosztów przejazdu musimy na wstępie dokonać odpowiedniej konfiguracji zarówno naszego 10
pojazdu jak i innych parametrów. Zawsze możemy również zażądać aby program dokonał obliczenia trasy alternatywnej. Źródło: http://www.pspdgdynia.pl/druki/map.pdf Każdy odcinek naszej planowanej trasy można przybliżyć do takich szczegółów aby zobaczyć go z dokładnością do ulicy i numeru domu. Źródło: http://www.pspdgdynia.pl/druki/map.pdf 11
Na ogólnym planie można zorientować się jak przebiegać mogą alternatywne drogi. Źródło: http://www.pspdgdynia.pl/druki/map.pdf Należy zwrócić uwagę, że w zależności od wyboru trasy przejazdu a także zadanej waluty i jej kursu automatycznie dokonywane jest przeliczenie zarówno kosztów bezpośrednich przejazdu jak i opłat za autostrady w poszczególnych krajach. W przypadku gdy musimy korzystać z płatnych tuneli lub mostów informacje te również są zgromadzone w systemie i będą zawsze składnikiem obliczania kosztów jako Myto specjalne. Źródło: http://www.pspdgdynia.pl/druki/map.pdf 12
XTrack Transporta XTrack Flota pozwala na pełną kontrolę floty pojazdów XTrack Flota jest systemem wspomagającym zarządzanie flotą pojazdów niezależnie od ich rodzaju, sposobu wykorzystywania, wielkości przedsiębiorstwa czy jego struktury organizacyjnej. System wykorzystujący m.in. technologię GPS umożliwia pełny nadzór nad pojazdami i pracownikami, tj. kontrolę aktualnej lokalizacji pojazdu, rozliczanie czasu jazdy czy postojów, przebytych odległości czy efektywności wykonania powierzonych zadań. Podstawowym celem wdrożenia systemu monitoringu w firmie jest szeroko pojęta kontrola funkcjonowania parku pojazdów oraz zatrudnionej kadry pracowników, których optymalizacja przyczyni się do obniżenia kosztów, podniesienia produktywności firmy oraz jakości wykonywanych usług. Unikalna elastyczność systemu XTrack pozwala dostosować konfigurację do indywidualnych potrzeb Klienta wynikających ze specyfiki posiadanej przez przedsiębiorstwo bazy transportu oraz rodzaju wykonywanej działalności. XTrack TRANSPORTA to system wspomagający zarządzanie flotą pojazdów w transporcie krajowym i międzynarodowym bez względu na wielkość firmy czy jej organizację. System przeznaczony jest dla : przedsiębiorstw transportowych firm przewozowych spedycyjnych logistycznych I. Przykładowe zastosowanie systemu na przykładzie samochodu z chłodnią: W wersji podstawowej system XTrack rejestruje m.in. następujące dane: trasy przejazdów ( z dokładnością do 4m), prędkości, spalanie (poprzez czujnik poziomu paliwa w baku), czasy i miejsca postojów, identyfikację kierowców przypisanych do poszczególnych pojazdów. Dodatkowo dla urządzenia monitorowane mogą być: włączenie / wyłączenie sprężarki, pomiar temperatury w chłodni, otwarcie przestrzeni ładunkowej, inne urządzenia w zależności od potrzeb i rodzaju sprzętu. 13
II. Analiza danych pod kątem pracy pojazdu z chłodnią. Oprogramowanie Systemu XTrack współpracujące z rejestratorami montowanymi w pojazdach z chłodnią może zostać wzbogacone o szereg funkcji i raportów pozwalających na bardziej efektywną eksploatację pojazdu oraz rozliczanie pracy załóg. W szczególności system umożliwia: pełną kontrolę pracy pojazdu, wychwycenie ewentualnych nadużyć pracowników zarówno w zakresie niewłaściwej eksploatacji pojazdu jak i realizacji zleconych prac, raporty rzeczywistego zużycia paliwa odniesionego to określonej normy (tworzonej na podstawie parametrów pracy, m.in. czasu mrożenia agregatu), wizualizacje wykonanej pracy na dokładnej mapie cyfrowej (z graficznym wyróżnieniem miejsc w których następował wyładunek towaru). Źródło: http://www.xtrack.pl/pl/transporta/96/pojazd_z_chlodnia 14
Delta Transport 1.1.. Delta Transport jest programem przeznaczonym dla firm spedycyjnych, firm kurierskich, producentów, którzy rozwożą swoje towary w Polsce i w Europie. Dla zadanej listy miast wyświetlana jest optymalna trasa przejazdu, długość trasy oraz koszt paliwa. Po wygenerowaniu wyniku można wybrać trasę, aby była: najkrótsza, koszt przejazdu nie przekroczył ustalonej wartości, długość trasy nie przekroczyła ustalonej wartości, ze względu na kolejność miast, ze względu na odległość między miastami na trasie. Program Delta Transport pozwala na wyznaczenie trasy przejazdu przez dowolne miasta w Polsce i w Europie. Do bazy istniejących miast można dodać dowolne miasto. W tym celu należy podać nazwę miasta, oraz jego współrzędne geograficzne. Program Delta Transport umożliwia szybkie wyznaczanie trasy przejazdu, oraz sprawdzenie wielu wariantów trasy. Po wybraniu trasy można wydrukować czytelny raport. Pozwala to skrócić czas przejazdu, zmniejszyć koszty paliwa, a w konsekwencji zwiększyć uzyskany dochód. Program Delta Transport umożliwia: - łatwe wyznaczanie najkrótszej trasy dla zadanej listy miast, - zmniejszenie ilości zużytego paliwa, - skrócenie czasu rozwożenia towaru, - skrócenie czasu na wyznaczanie trasy przejazdu, - zdefiniowanie powtarzających się tras, - dodawanie do bazy danych dowolnych miast w Polsce i w Europie, - wyświetlenie odległości między miastami, - wydrukowanie lub zapisanie do pliku czytelnego raportu. Wyznaczanie optymalnej trasy przejazdu Delta Transport jest uniwersalnym programem wspomagającym wyznaczanie trasy przejazdu w Polsce i w Europie. Program Delta Transport wyznacza odległości między miastami, sprawdza wszystkie warianty tras i generuje listę najkrótszych tras. Po wybraniu dogodnej trasy oblicza koszt paliwa oraz generuje raport. W rezultacie czas spędzony na wyznaczanie trasy jest zminimalizowany przy maksymalnej oszczędności paliwa. Miarą skuteczności programu Delta Transport jest oszczędność paliwa rosnąca w miarę upływu czasu. Delta 15
Transport jest dostępny na płycie CD-ROM z bazą kilkuset miast w Polsce i w Europie. Jest również dostępna darmowa wersja testowa. Zasada działania programu Delta Transport Delta Transport przechowuje w bazie danych informacje o kilkuset miastach. Użytkownik wybiera miasta leżące na trasie przejazdu. Samochód zawsze wyjeżdża z bazy firmy i po przejechaniu całej trasy wraca do bazy. Można wyznaczyć miasto, do którego należy pojechać najpierw (załadunek towaru). Program sprawdza wszystkie możliwe trasy i wyświetla listę najkrótszych tras. Użytkownik wybiera trasę z listy tras na podstawie długości trasy, kolejności miast na trasie, kosztu paliwa. Po wybraniu trasy program generuje czytelny raport. 16
PRZYKŁADOWY RAPORT Raport z dn.. Marka samochodu: MAN Numer rejestracyjny: PZ 09675 Baza firmy - miasto początkowe i końcowe: KATOWICE Miasto załadunku towaru: BYTOM Wybrana trasa: Nazwa miasta Długość odcinka Długość trasy B. KATOWICE - Baza firmy 0.00 0.00 Z. BYTOM - Załadunek 16.08 16.08 1. Kluczbork 97.14 113.22 2. Kalisz 103.55 216.77 3. Zielona Góra 207.01 423.78 4. Legnica 108.57 532.35 5. Wrocław 69.54 601.89 6. Opole 91.89 693.78 B. KATOWICE - Baza firmy 103.87 797.65 Długość trasy: 797.65 km Cena 1 litra paliwa: 3.20 zł Ilość litrów paliwa zużywana na 100 km: 19.22 litry Całkowita ilość litrów paliwa zużyta na trasie: 153.31 litry Całkowity koszt paliwa: 490.59 zł Koszty stałe transportu: 80.00 zł Pojemność palety: 40.00 jedn. Ilość palet: 24 szt. Ilość jedn. towaru: 960.00 jedn. Koszt przewozu 1 jedn. towaru: 0.59 zł Koszt przewozu 1 palety towaru: 23.77 zł Całkowity koszt: 570.59 zł Wykaz 10 najkrótszych tras przejazdu: 797.65 km : Baza, Załadunek, Kluczbork, Kalisz, Zielona Góra, Legnica, Wrocław, Opole, Baza 798.99 km : Baza, Załadunek, Opole, Wrocław, Legnica, Zielona Góra, Kalisz, Kluczbork, Baza 834.09 km : Baza, Załadunek, Wrocław, Legnica, Zielona Góra, Kalisz, Kluczbork, Opole, Baza 834.46 km : Baza, Załadunek, Opole, Kluczbork, Kalisz, Zielona Góra, Legnica, Wrocław, Baza 842.32 km : Baza, Załadunek, Kalisz, Zielona Góra, Legnica, Wrocław, Kluczbork, Opole, Baza 842.98 km : Baza, Załadunek, Opole, Kluczbork, Wrocław, Legnica, Zielona Góra, Kalisz, Baza 843.09 km : Baza, Załadunek, Kluczbork, Wrocław, Legnica, Zielona Góra, Kalisz, Opole, Baza 844.42 km : Baza, Załadunek, Kluczbork, Opole, Wrocław, Legnica, Zielona Góra, Kalisz, Baza 844.43 km : Baza, Załadunek, Opole, Kalisz, Zielona Góra, Legnica, Wrocław, Kluczbork, Baza 845.11 km : Baza, Załadunek, Kalisz, Zielona Góra, Legnica, Wrocław, Opole, Kluczbork, Baza 17
PasCom Transport II Program jest specjalizowanym narzędziem dedykowanym dla m.in. spedytora, które pozwala kompleksowo nadzorować cały proces przygotowania, realizacji i rozliczenia usługi transportowo-spedycyjnej od przygotowania i wysłania oferty do ewentualnych działań windykacyjnych. Rejestracja i nadzorowanie postępu realizacji zlecenia w tzw. teczce spedycyjnej zapewnia możliwość dostępu w jednym miejscu do wszelkich danych dotyczących tego zagadnienia. Zalety systemu PasCom Transport II : - Mechanizmy optymalizacji doboru pojazdu do zlecenia lub zlecenia do pojazdu mogą opierać się na danych geograficznych związanych z planowanym miejscem załadunku lub/i z wykorzystaniem informacji o aktualnej pozycji GPS pojazdu. Mechanizmy te wykorzystują zintegrowane z systemem serwery mapowe. W trakcie optymalizacji brane są również pod uwagę wymagania techniczne/transportowe dotyczące ładunku. - Rozbudowane możliwości nadzorowania kontrahentów i kontaktów handlowych (moduł CRM) zapewniają szerokie zastosowanie systemu w działach marketingowych. - Projekt systemu PasCom II został tak opracowany, aby mógł być również wykorzystywany w organizacjach składających się z wielu podmiotów zależnych (holdingowych) w oparciu o jedną bazę danych. Każda z firm zależnych może wykorzystywać indywidualne wzory wydruków zawierające między innymi ich znaki graficzne (logo firmowe). - W czasie rejestracji ładunku można definiować wymagania transportowe dotyczące warunków, które musi spełnić pojazd realizujący zlecenie. - W ramach zlecenia można rejestrować dokumenty związane ze zleceniem, takie jak: CMR-y, karty postoju, reklamacje czy też dowolne inne rodzaje dokumentów (definiowanych samodzielnie przez użytkownika systemu). System automatycznie generuje tzw. niezgodności, np. związanych z ubytkiem masy ładunku lub spóźnieniami w realizacji zlecenia. - Dostępne jest również w systemie planowanie i pełne rozliczanie wyjazdów, (tzw. kółka, koszulki itp.) z wykorzystaniem dokumentów przypisanych do danego wyjazdu tzn. zleceń oraz kart drogowych itd. - W ramach rozliczania kart drogowych system automatyzuje kontrolę i obliczenia w zakresie norm zużycia paliwa z wykorzystaniem wielu poprawek związanych np. z wagą ładunku, przejechanych km pustych i ładownych, itp. 18
- System zapewnia automatyczne tworzenie wielu rodzajów harmonogramów realizacji zleceń, wyjazdów, zleceń serwisowych dla pojazdów, itp. w tzw. tablicach spedycyjnych. - W systemie zawarto szereg predefiniowanych wzorów wydruków formularzy takich jak: wydruki ofert, potwierdzenie przyjęcia zlecenia, zlecenie transportowe dla przewoźnika, upoważnienie dla kierowcy do odbioru ładunku, wydruki faktur, not, wydruki pism, i wiele innych dokumentów. W systemie PasCom Transport II są dostępne następujące dodatkowe poniższe opcje: moduł zarządzania własną flotą pojazdów (Flota II), moduł lokalizacji i komunikacji z wykorzystaniem technologii GPS / GPRS, integracja z serwerami map wektorowych (np. emapa, Map24), moduł komunikacji SMS-owej, moduł TachoSpeed do analizy czasu pracy kierowców, integracja z systemami typu FK lub innymi systemami wykorzystywanymi przez Klienta. PasCom Flota II To profesjonalne narzędzie wspomagające zarządzanie flotą pojazdów w firmach. System służy do kompleksowego zarządzania flotami samochodowymi, pomaga w prowadzeniu nadzoru nad eksploatacją pojazdów i umożliwia wszechstronną analizę kosztów. W/w program może być także integralnym modułem systemu PasCom Transport II dla firm świadczących usługi transportowe z wykorzystaniem własnej floty pojazdów. Zalety systemu PasCom Flota II : - Program umożliwia prowadzenie pełnej ewidencji danych o samochodach, ich użytkownikach, wyposażeniu oraz historii ich przydziałów do struktur organizacyjnych i centrów kosztowych. 19
- System nadzoruje ewidencję faktur za paliwo, naprawy, koszty ubezpieczenia itp. oraz inne dokumenty dotyczące rozliczenia pojazdu (np. amortyzacja). Program umożliwia wykonywanie analiz oraz sprawozdawczości finansowej na wielu poziomach szczegółowości. - Moduł integracji zawiera funkcje współdziałania z systemami rozliczeń bezgotówkowych za płatności dokonane kartami paliwowymi różnych koncernów paliwowych (w tym między innymi na stacjach paliw PKN Orlen, BP, Routex, Statoil, Esso, Lotos, SHELL lub przy użyciu kart DKV, UTA, AS24, Toll Collect itd). Program czyta i analizuje elektroniczną postać takich faktur oraz właściwie przypisuje koszty do pojazdu, jednostki organizacyjnej, pracownika, centrum kosztowego (MPK) oraz grupy kosztów bez konieczności informowania firmy paliwowej o zmianach w przydziałach samochodów. - Moduł serwisowy umożliwia zarządzanie i planowanie obsługi serwisowej, wymianę podzespołów lub części po określonym czasie użytkowania, zarządzanie akumulatorami oraz oponami (umożliwiając np. automatyczną zmianę opon sezonowych oraz naliczanie przebiegów poszczególnych opon). - Moduł ubezpieczeń umożliwia rejestrację dowolnej polisy wraz z rozksięgowaniem jej kosztu w czasie oraz nadzorowanie i rozliczanie szkód komunikacyjnych. - W ramach rozbudowanych funkcjonalności nadzorowania pracowników - kierowców, istnieje możliwość tworzenia rozliczeń okresowych związanych z użytkowanymi pojazdami lub rozliczanie kierowców zawodowych z wykorzystaniem kart drogowych. - W firmach wykorzystujących pojazdy w tzw. trybie "dyspozycyjnym" przydatnym narzędziem jest możliwość zarządzania wewnętrzną wypożyczalnią wraz z graficzną prezentacją zajętości pojazdów. - Dodatkowym atutem jest możliwość swobodnego definiowania "przypominacza" umożliwiającego Użytkownikowi dowolne definiowanie parametrów i warunków przypomnień. Funkcja ta jest definiowana indywidualnie dla danego użytkownika zarejestrowanego w programie. Funkcje przypomnień są zintegrowane z opcją automatycznych powiadomień wykorzystujących pocztę elektroniczną lub SMS-y - po zainstalowaniu dodatkowego modemu z kartą telemetryczną lub poprzez bramkę SMS-ową. W systemie PasCom Flota II zawarto szereg standardowych, potrzebnych w bieżącej pracy raportów i analiz, między innymi: Rozliczenia eksploatacji samochodów Zawiera dla wskazanego okresu: przebieg pojazdu w okresie, 20
rzeczywiste zużycie paliwa, ilość paliwa wg normy, przepał, oszczędność, średnie zużycie paliwa, koszty paliwa, inne koszty, koszty ogółem, koszt 1 km, średnia cena paliwa, średni przebieg pojazdu w miesiącu. Analizy kosztów Koszty mogą być analizowane na różnym poziomie od pozycji faktur do analiz wg dowolnie zdefiniowanych grup kosztów. Program umożliwia analizę kosztów w układach: wartość kosztów z podziałem wg rodzajów (np. paliwa, przeglądy), koszty utrzymania poszczególnych samochodów, jednostek org. itp., koszty generowane przez danego pracownika, obroty z wystawcą faktur (stacją paliw itp.), zakupy wykonane w dni wolne od pracy oraz podczas absencji prac. Analizy graficzne Program umożliwia prowadzenie analiz w postaci graficznej. Użytkownik może wybrać formę wykresu słupkowego, kołowego, liniowego, 3D, 2D z możliwością skalowania, obracania i opisywania. Wykresy mogą być przeglądane, drukowane lub wstawiane do innych dokumentów np. MS Office. Przykładowe analizy graficzne: analiza struktury kosztów za podany okres i grupę jednostek organizacyjnych i samochodów, wykres kosztów pojazdów w czasie, porównanie kosztów jednostek organizacyjnych (rejonów, działów) w czasie (kwartał, rok itd.). Raporty badań technicznych Program umożliwia kontrolę terminów badań technicznych, obsług technicznych. Raporty przebiegów pojazdów i stanów licznika Program umożliwia śledzenie przebiegów pojazdów - stanów licznika, średnich przebiegów w miesiącu itp. 21
Raporty dla ochrony środowiska Raporty dot. polis, wyposażeń i wiele innych Wiele funkcji dostępnych w systemie PasCom może być powiązana z nowoczesnymi serwerami map wektorowych. Standardowo użytkownik w oparciu o swoje indywidualne preferencje może wykorzystać jedno z trzech poniższych rozwiązań: serwer mapowy "MapCenter" firmy Emapa - produkt polski, instalowany na serwerze u Klienta, serwer mapowy firmy Map&Guide - produkt niemiecki, instalowany na serwerze u Klienta, serwer "Map24" firmy MapSolute - produkt niemiecki, połączenie komercyjne ze zdalnym serwerem lub instalowany na serwerze u Klienta. W systemie PasCom mapy te, wykorzystywane są między innymi do automatycznego wyliczania odległości - np. przy optymalizacji doboru pojazdu do zlecenia, trasowania zleceń, wyjazdów oraz prezentacji wszelkich danych lokalizacyjnych pozyskiwanych z urządzeń wykorzystujących lokalizację GPS zamontowanych w pojazdach. Utrzymanie bieżącego kontaktu z kierowcami zarówno własnymi jak i z podwykonawcami jest jednym z podstawowych wymagań stawianych przez Klientów. Dzięki możliwości wysyłania i odbierania SMS-ów bezpośrednio przez system PasCom, zapewniony jest bieżący kontakt z kierowcami własnymi lub z przewoźnikami obcymi. Jednocześnie system automatycznie archiwizuje wysłane i odebrane SMS-y, co pozwala na kontrolę wszelkich informacji wychodzących i otrzymywanych od kierowcy. Dodatkowo wiele przypomnień generowanych automatycznie przez aplikację - np.: informacja o zbliżającym się terminie badania technicznego pojazdu, konieczności przeglądu okresowego, sezonowej wymianie opon - może być wysyłana SMS-em do pracownika z wykorzystaniem ww. opcji 22
OPCJA SMS http://www.pascom.pl/003.php?s=3&ss=1&p=77 23
SKY LOGIC BENSON CONSULTANTS dostarcza rozbudowane narzędzia i całe systemy informatyczne do zarządzania i controllingu transportu. W zależności od potrzeb aplikacja ta może być instalowana w formie uproszczonej, realizującej funkcje podstawowe, do wykorzystania przez małe przedsiębiorstwa, lub w wersji Entreprise dla dużych organizacji o wielowymiarowej strukturze i złożonych procesach dystrybucyjnych lub transportowych. Najważniejszym produktem oferowanym przez firmę w dziedzinie transportu i planowania dystrybucji jest oprogramowanie pod nazwą SKY LOGIC. Jest to program klasy Transport Management System. Oprogramowanie dla transportu może działać samodzielnie lub też być spójnie zintegrowane z wieloma aplikacjami lub bazami danych, które wcześniej funkcjonowały w przedsiębiorstwie (w tym obsługujące księgowość, sprzedaż, gospodarkę magazynową). Program dla transportu ułatwia planowanie tras, rozliczanie transportu oraz lepsze wykorzystanie zasobów. Jest to możliwe dzięki następującym funkcjonalnościom: - Obsługa dowolnych typów zleceń transportowych (transport, spedycja). Monitorowanie realizacji zleceń. - Planowanie tras wg mapy. Obsługa bezpośrednich zleceń oraz przejazdów łączonych (wahadła). Obsługa magazynów i punktów przeładowczych (cross-dock). Kontrola załadunków. - Analiza kosztów i przychodów. Identyfikacja nieefektywnych przewozów na etapie planowania. - Optymalizacja transportu i wykorzystania zasobów. Harmonogram pojazdów i kierowców. - Rozliczanie transportu (zleceniodawców oraz podwykonawców). - Zarządzanie flotą i kosztami jej utrzymania. Kontrola terminów ubezpieczeń, przeglądów, napraw, koszty pracownicze. - Komunikacja z kontrahentami za pomocą telefonu, Skype, SMS i mail. 24
Planowanie z mapą Wykorzystanie mapy w dzisiejszych czasach staje się koniecznością. Jej użycie nie tylko przyspiesza operacje, jak również pozwala na optymalizację wyników pracy. Program SKY LOGIC dostarcza w tym zakresie następujących funkcjonalności: Planowanie trasy z użyciem mapy poprzez zmianę kolejności realizacji punktów na trasie za pomocą funkcji drug & drop. Prezentacja na mapie zaplanowanej trasy. Dodawanie i usuwanie punktów trasy w formie współrzędnych geograficznych lub adresów. Obliczanie trasy najszybszej, najkrótszej lub najtańszej z uwzględnieniem listy utrudnień, postojów, załadunków i wyładunków w punktach. Pokazywanie niezaplanowanych zleceń na mapie. Możliwość włączania i wyłączania prezentowanych na mapie wybranych warstw utrudnień. Wyszukiwanie adresów (kod pocztowy, miejscowość, ulica, numer). Źródło: http://www.benson.pl/?k=strony&m=1&ns=115&pns2=77&pns=75 Obsługa zleceń transportowych System SKY LOGIC jest wydajnym narzędziem wspomagającym zarządzanie transportem oraz jego rozliczanie w oparciu o flotę własną i wynajmowaną od przewoźników. Jest dedykowany do firm logistycznych, dystrybucyjnych jak również transportowych i spedycyjnych. 25
W planowaniu efektywnego transportu podstawowe znaczenie mają informacje nie tylko o kontrahentach i dotyczących tych kontrahentów zleceniach, ale także dostępny tabor, kierowcy oraz pracownicy logujący się do systemu. Dlatego SKY LOGIC umożliwia założenie zbiorów, w których znajdą się wszystkie szczegółowe dane dotyczące wymienionych grup. Największy zbiór stanowią kontrahenci. Należą do nich zleceniodawcy, punkty dostaw, przewoźnicy, bazy przeładunkowe (cross-docki) i magazyny. Program pozwala tworzyć własne scenariusze obsługi poszczególnych kontrahentów. Umożliwia ustanowienie w poszczególnych zbiorach różnego rodzaju alarmów np. dla terminów realizacji zleceń, płatności lub zadłużenia. Alerty te pomagają likwidować kosztowne pomyłki dysponentów transportu. W celu dostosowania systemu do obsługi nowoczesnego systemu dystrybucji firma wprowadziła funkcjonalność harmonogramowania dostaw- uwzględniająca priorytety punktów na trasie oraz stałe lub tylko jednorazowe dni i godziny awizacji. Zaawansowany system obsługi rozliczeń z kontrahentami (zleceniodawcami jaki i firmami przewozowymi) realizowany jest z uwzględnieniem cenników usług dla zleceniodawców w zależności od wielkości ładunku i długości trasy oraz opłat transportowych dla przewoźników w zależności od kilometrów ładownych, całkowitej trasy, wielkości ładunku lub z góry określonego frachtu. Wszystkie dane do obliczeń pobierane są z modułu, gdzie zdefiniowane są warunki umowne o cennikach i kosztach. Moduł cenników jest narzędziem, w którym możemy zdefiniować niemal wszystkie możliwe rozliczenia. Na bazie cenników do wszystkich zleceń oraz przejazdów wyliczane są koszty i przychody, dzięki czemu można prowadzić pełne rozliczanie transportu. Obsługa programu opiera się na ręcznym rejestrowaniu zleceń transportowych lub ich automatycznym imporcie z systemów zewnętrznych (przez e-mail, EDI, lub programy dedykowane), na podstawie których są tworzone przejazdy (trasy), do których są przydzielane konkretne, pasujące środki transportu spośród aktualnie dostępnych. Dla bardziej wymagających klientów wprowadzona została obsługa transportów łączonych, która oparta jest o tzw. punkty przeładunkowe. Dyspozytor może planować trasy z użyciem mapy i zmieniać kolejność punktów na trasie za pomocą drug-and-drop. W zleceniach, pojazdach, kontrahentach można narzucić ograniczenia wymuszające na spedytorze zaplanowanie pojazdów spełniających wymagane kryteria (np. wysokość naczepy). Program obsługuje transport drobnicowy i całopojazdowy. Umożliwia definicję wielu własnych typów przejazdów (np.: transport, spedycja, wahadło/linia) i zleceń (np.: drobnicowe, całopojazdowe, zwroty, priorytetowe, itp.). Procedura planowania transportu jest 26
zautomatyzowana, a praca użytkownika sprowadza się do przydzielenia przewoźnika i kierowcy z bazy aktualnie dostępnych. Dyspozytor może stale kontrolować dostępność zasobów na przejrzystym harmonogramie. Wysokość kosztów, jakie zostaną poniesione jest obliczana automatycznie, a wynik jest prezentowany i porównywany z planowanymi przychodami. Dzięki temu, w każdym momencie planowania, można mieć wiedzę o skuteczności planowania również pod względem finansowym, co umożliwia dokonywanie ewentualnych korekt i optymalizacji. Istnieje również możliwość kontroli załadunków i obsługi listów paletowych. Gdy ładunek znajduje się w punkcie zamykającym trasę pojazdu, zlecenie uważa się za zrealizowane i zostaje wygenerowana dołączona do tego zlecenia faktura sprzedaży. Fakturowanie może być wykonywane za dowolnie wybrany okres. W tym wariancie jedna faktura obejmuje wiele zleceń transportowych i jest wykonywana automatycznie za pomocą kreatora. Spedytorzy mogą analizować zysk w różnym ujęciu: pojedynczego zlecenia, zleceniodawcy, samochodu i wielu innych. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że program dostarcza również informacji na temat kosztów poniesionych przy użyciu transportu własnego. Ponadto SKY LOGIC pozwala na przeprowadzanie analizy każdego okresu działalności przedsiębiorstwa w wielu wymiarach. Źródło: http://www.benson.pl/?k=strony&m=1&ns=109&pns2=77&pns=75 27
Zarządzanie flotą Każde przedsiębiorstwo posiadające własną flotę samochodową musi zadbać o jej utrzymanie w pełnej gotowości. Oprogramowanie dla transportu SKY LOGIC służy do prowadzenia pełnej ewidencji danych o pojazdach i ich użytkownikach. Część serwisowa umożliwia zarządzanie i planowanie obsługi serwisowej, wymianę podzespołów lub części. Nad terminową realizacją tych zadań czuwa terminarz. Można do niego wprowadzić dowolną liczbę kategorii terminów, np. terminy przeglądów oraz badań technicznych i ubezpieczenia. Dzięki systemowi powiadomień dyspozytor może planować przeglądy, opłaty i naprawy z wielodniowym wyprzedzeniem. System nadzoruje ewidencję kosztów za: Paliwo, karty paliwowe, Wydatki pracownicze, Szkody komunikacyjne oraz CARGO, Eksploatację (naprawy, koszty ubezpieczenia, opłaty). Oprogramowanie umożliwia wykonywanie analiz oraz sprawozdawczości finansowej dotyczącej ewidencji kosztów utrzymania pojazdów takich poziomach szczegółowości jak: pojazd, kierowca, właściciel, użytkownik, przewoźnik, kategoria. Źródło: http://www.benson.pl/?k=strony&m=1&ns=110&pns2=77&pns=75 28
PSItms System Zarządzania Transportem PSItms (Transport Management System), oferowany przez firmę, to sprawdzone narzędzie, które pozwala użytkownikom usprawnić procesy transportowe. Korzystającym z niego pozwala o wiele szybciej wykonywać czasochłonne, rutynowe czynności. Pomaga także w sposób przejrzysty planować transport i przygotowywać harmonogramy poszczególnych działań. PSItms ułatwia pracę osób odpowiedzialnych za organizację transportu w różnych obszarach: dostarcza narzędzia do planowania, harmonogramowania i zarządzania siecią logistyczną, minimalizuje koszty operacyjne, ponieważ wybiera najkorzystniejsze trasy, pomaga zredukować flotę, ponieważ optymalizuje wykorzystanie przestrzeni ładunkowej, zapewnia terminowość dostaw, gdyż stale analizuje rozbieżności i potrafi szybko reagować na opóźnienia, ergonomia pracy z systemem sprowadza proces obsługi do wykonywania zdefiniowanych powtarzalnych czynności, co poprawia jakość pracy. PSItms składa się z wielu modułów, które mogą pracować oddzielnie lub razem w dowolnej kombinacji: planowanie trasy i maksymalne usprawnienie załadunku, kontrola i monitorowanie transportu, zarządzanie ofertami i zleceniami transportu, planowanie strategiczne tras w sieci logistycznej, zarządzanie taryfami i rozliczanie kosztów usług. 29
InterLAN SPEED Oprogramowanie interlan SPEED posiada pełen zestaw modułów i funkcjonalności niezbędnych dla każdego spedytora w firmie transportowo-spedycyjnej. Program pozwala na zorganizowanie całego procesu obsługi Klienta. Podstawowym obiektem w systemie są zlecenia. Moduł, który może przydać się w każdej firmie transportowej to InterLAN SPEED Planowanie Transportów, który posiada wszystkie elementy niezbędne do efektywnego planowania załadunków i transportu przesyłek. Z jednej strony z modułów zleceń lub przesyłek drobnicowych pobierana jest do planowania lista zadań transportowych, z drugiej natomiast - z modułu zarządzania flotą - uzyskujemy informacje o wolnych pojazdach i kierowcach. Dodatkowo uwzględnione są terminy planowanych przeglądów i rezerwacji pojazdów oraz terminy urlopów i aktualna dyspozycyjność kierowców w oparciu o dane z rejestru czasu pracy modułu InterLAN TACHO. Główne obszary funkcjonalne modułu Planowania Transportów: EFEKTYWNE PLANOWANIE I OPTYMALIZACJA: optymalizacja pustych przebiegów dla planowanych transportów, przydzielanie zleceń z uwzględnieniem "profili" pojazdów, rodzaju ładunku, w tym ADR i kwalifikacji kierowcy, przydzielanie zleceń z uwzględnieniem aktualnego czasu pracy kierowcy na podstawie danych pobieranych na bieżąco z systemu telematycznego lub tachografu cyfrowego, planowanie z wykorzystaniem następujących metod przydzielania: zlecenia do pojazdu, pojazdu do zlecenie lub optymalizacja automatyczna, planowanie optymalnych tras z wykorzystaniem zintegrowanych map cyfrowych, uwzględniających wymagania transportu ciężarowego. KOMFORTOWA KOMUNIKACJA Z KIEROWCĄ: komunikacja z kierowcą bezpośrednio z modułu planowania z wykorzystaniem systemu GPS lub też modułu InterLAN SMS, wysyłanie komunikatów i zleceń do kierowcy, odbieranie komunikatów i statusów zleceń od kierowcy oraz automatyczna zmiana stanu zleceń na grafiku, 30
przekierowywanie po godzinach pracy SMSem komunikatów do dyspozytora, pełna ewidencja wysyłanych i odbieranych komunikatów w kontekście danego zlecenia, trasy, kierowcy, dyspozytora, możliwość przesłania wyznaczonej trasy bezpośrednio do modułu nawigacyjnego w komputerze kierowcy. NADZOROWANIE PROCESÓW TRANSPORTOWYCH: graficzna prezentacja statusów zleceń i pojazdów w czasie rzeczywistym, odbiór i śledzenie statusów aktywności pojazdu, zlecenia i kierowcy na podstawie danych pobieranych na bieżąco z systemu telematycznego lub SMSa, np. podjęcie zlecenia, załadunek, zakończenie załadunku, rozładunek, itp. możliwość wyznaczania punktów kontrolnych dla monitorowania odchyleń rzeczywistej trasy pojazdu od planu - "korytarze", wprowadzanie własnych alarmów dotyczących wybranych informacji lub zdarzeń krytycznych da realizacji zlecenia, jak strefy za- i wyładunku, obszary zabronione, np. płatne autostrady, dane z sondy paliwa etc., pozycjonowanie pojazdu/zlecenia na mapie i porównanie trasy z założonym planem. Korzyści dla użytkownika systemu: wzrost wydajności i komfortu pracy - obsługa nawet 100 pojazdów przez jednego dyspozytora, optymalizacja wykorzystania zasobów: taboru i kierowców, redukcja kosztów transportu przez minimalizację pustych przebiegów, samowoli kierowców i optymalizację tras, wg map uwzględniających specyfikę transportu ciężarowego, obniżenie kosztów komunikacji z kierowcami, ułatwienie podejmowania właściwych decyzji dzięki wizualizacji zadań, pełna dokumentacja procesu transportowego w kontekście zlecenia i kierowcy - rejestracja wszystkich kontaktów z kierowcami, zdarzeń z trasy, parametrów pracy urządzeń ważnych dla ładunku (np. chłodnie), znaczna poprawa jakości obsługi Klientów. 31
Emapa Transport+ Jeden z trzech programów z linii Emapa Transport spółki Emapa przeznaczony jest przede wszystkim dla działów transportu, dystrybucji i logistyki. Dzięki funkcjonalności aplikacji zwiększa się efektywność osób zarządzających przewozami, poprzez zmniejszenie czasu potrzebnego na wytyczanie tras. Wdrożenie aplikacji znacznie obniża koszty transportu w firmie, dzięki skróceniu pokonywanych tras przeciętnie o 15% oraz oszczędnościach w czasie, paliwie i stawkach godzinowych kierowców. Pozwala ponadto na dopasowanie tras do profilu pojazdów i optymalne wykorzystanie posiadanego taboru oraz pracowników. Jednymi z głównych zalet programu są: - optymalizacja wielu punktów trasy* (rozwiązanie problemu komiwojażera), - informacje o restrykcjach dla pojazdów ciężarowych i robotach drogowych (aktualnych utrudnieniach w ruchu), - generowanie opisu trasy, - zarządzenie flotą transportową wg kategorii kierowców i pojazdów, - możliwość stworzenia własnej bazy transportowej (ewidencji tras, pojazdów i kierowców). Zalety te umożliwiają kontrolę kosztów związanych z przejazdami po kraju i Europie. Program umożliwia pełną kontrolę podwykonawców i wprowadzenie oszczędności w kosztach usług transportu zewnętrznego (dzięki możliwości porównania kosztów transportu skalkulowanych przez program z kosztami przedstawionymi przez kontrahentów) oraz poprzez kontrolę za pomocą GPS. Wprowadzone zostało także funkcjonalne narzędzie do automatycznego nanoszenia obiektów na mapę na podstawie danych adresowych, uwzględniające powszechnie używaną w branży transportowej metodę adresowania na podstawie kodu pocztowego. Aplikacja Emapa Transport+ wyposażona jest w cyfrowe dane kartograficzne MapSet (pochodzące z zasobów spółki Emapa) tworzące zestaw map Polska+, w którego skład wchodzą: szczegółowa mapa Polski - MapSet Polska, przejazdowa mapa Europy - MapSet Europa, przejazdowa mapa Azji - MapSet Azja. Dane cyfrowe MapSet posiadają możliwość konwersji tak, by móc dostosować je do własnego formatu. Jest także opcja pozwalająca na modyfikację wyglądu mapy zależnie od własnych wymagań i potrzeb, na przykład dodawanie lub kasowanie poszczególnych warstw 32
danych czy też zmienianie ich koloru, by uzyskać odpowiedni dla siebie efekt. Oprócz tego można wybierać zakresy danych, by szukać tylko tego, na czym nam naprawdę zależy. Spośród szerokich opcji można tu wybrać na przykład zestaw danych według podziału na obszar: ulica, dzielnica, miasto, gmina, powiat, województwo lub według podziału na warstwę mapową: sieć drogowa, osadnicza i kolejowa, lasy, tereny zielone, parki narodowe, rzeki i jeziora, podział administracyjny, kody pocztowe. MapSet Europa obejmuje: sieć drogową, osadniczą i kolejową, lasy, tereny zielone, parki narodowe, rzeki i jeziora, podział polityczny, kody pocztowe, przejazdowe mapy wszystkich państw europejskich, 1 500 000 km dróg, około 200 przejazdowych planów głównych miast. Dane MapSet Azja zawierają: sieć drogową, osadniczą i kolejową, rzeki i jeziora, podział polityczny, skala 1:1000 000, prawie 50 000 miejscowości, ponad 2 300 000 km dróg. Zakres i szczegółowość danych MapSet Polska: 100% pokrycia, 5327 planów miejscowości, szczegółowe plany wszystkich miast, 70 000 miejscowości, kompletna sieć drogowa wraz z kierunkowością ulic, kompletna baza kodów pocztowych. Ponadto MapSet Polska oferuje przydatne warstwy danych takie jak: tablice i restrykcje drogowe oraz budynki 3D. Tablice drogowe to dane o kierunkach docelowych poszczególnych dróg odwzorowujące warunki rzeczywiste. Informują o przebiegu tras, dzięki czemu w znacznym stopniu ułatwiają 33
orientację oraz dotarcie do wyznaczonego celu. Baza tych danych obejmuje swoim zasięgiem autostrady i największe miasta: Warszawę, Kraków, Łódź, Poznań, Wrocław i Górnośląski Okręg Przemysłowy. Restrykcje drogowe to nic innego jak informacje o warunkach ruchu drogowego czyli: kierunkowość ulic dozwolone manewry nakazy i zakazy skrętów czy wjazdów dostępność dla uczestników ruchu: pojazdów osobowych, ciężarowych, pieszych. Uwzględniają one restrykcje czasowe, gabarytowe oraz tonażowe. Baza obejmuje autostrady, drogi ekspresowe, ponad 50 % dróg wojewódzkich i główne arterie w dużych miastach. Źródło: http://www.emapa.pl/pliki/doc/emapa_transport+_opis_produktu.pdf Budynki 3D to baza trójwymiarowych charakterystycznych budynków i budowli położonych na terenie Polski autorstwa Spółki Emapa. Budynki 3D poza funkcjami czysto praktycznymi (polepszenie orientacji w terenie) dodają unikalną wartość mapom cyfrowym i znacznie zwiększają atrakcyjność ich przekazu. Źródło: http://www.emapa.pl/nowosci_budynki_3d 34
Baza polskich obiektów jest stale rozbudowywana przez firmę, w związku z czym liczba budynków wciąż się powiększa. Obejmuje ona największa miasta Polski: Warszawę, Kraków, Łódź, Poznań, Wrocław, Gdańsk, Szczecin, Katowice. Oczywiście aktualny i szczegółowy wykaz budynków 3D znajduje się na stronie producenta. Jednak najważniejszymi modułami funkcjonalnymi programu Emapa Transport+ są: możliwość liczenia trasy najszybszej, najtańszej, najbliższej, Źródło: http://www.emapa.pl/images/ekrany/transporty/trasa.gif filtry - przestrzenne oraz tekstowe funkcje umożliwiające odfiltrowanie obiektów potrzebnych np. do wyznaczenia trasy, rozwiązanie problemu komiwojażera czyli optymalizacja wielu punktów trasy, Źródło: http://www.emapa.pl/images/ekrany/transporty/optymalizacja.gif 35
utrudnienia on-line - import aktualnych utrudnień w ruchu dla terenu Polski z serwera utrudnień Spółki Emapa, Źródło: http://www.emapa.pl/images/ekrany/transporty/utrudnienia_online.gif import obiektów pomocnych przy załadunku i rozładunku towarów z zewnętrznych baz danych oraz ich geokodowanie ręczne oraz automatyczne na podstawie danych adresowych, definiowanie bazy startowej i docelowej pojazdu, Źródło: http://www.emapa.pl/images/ekrany/transporty/bazy.gif 36
pojazd, czyli definiowanie parametrów pojazdu (prędkości podróży na poszczególnych typach dróg, czas jazdy ciągłej, czas tankowania, czas zaokrętowania, czas przekraczania granicy, koszt kilometrowy, koszt stały, koszt godzinny, pojemność, baku, koszt paliwa), moduł Pojazd+: definiowanie gabarytów pojazdów (szerokość, wysokość, masa, kubatura, ładowność, długość pojazdu), Źródło: http://www.emapa.pl/images/ekrany/transporty/pojazd.gif 37
COM: interfejs programistyczny umożliwiający sterowanie programem z zewnętrznej aplikacji. Dzięki niemu możliwe jest zdalne wizualizowanie pozycji pojazdów na mapie oraz ich stanów. Wybór uniwersalnej technologii COM (ang. Component Object Model) umożliwia szybką integrację dowolnych systemów śledzenia pojazdów z aplikacją. Źródło: http://www.emapa.pl/images/ekrany/transporty/com.gif 38