RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12)OPIS PATENTOWY (19)PL (11)182893 (13)B1 (21) Numer zgłoszenia: 322556 (22) Data zgłoszenia: 29.03.1996 (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: 29.03.1996, PCT/NZ96/00026 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego: 10.10.1996, W096/31430, PCT Gazette nr 45/96 (51 ) IntCl7 B66C 23/36 (54) Urządzenie do załadunku i rozładunku kontenerów na pojazdy mechaniczne (30) Pierwszeństwo: 31.03.1995,NZ,270851 (73) Uprawniony z patentu: Simpson Ross Allan, Dunedin, NZ (43) Zgłoszenie ogłoszono: 02.02.1998 BUP 03/98 (72) Twórcy wynalazku: Ross Allan Simpson, Dunedin, NZ (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 29.03.2002 WUP 03/02 (74) Pełnomocnik: Kamiński Zbigniew, Kancelaria Patentowa PL 182893 B1 (57) 1. Urządzenie do załadunku i rozła dunku kontenerów na pojazdy mechaniczne, wyposażone w zespół wysięgnikowy stanowiący integralną część pojazdu mechanicznego lub przyczepy, względnie przymocowany do tego pojazdu lub przyczepy, znamienne tym, że jest wyposażone w dźwigary poprzeczne (9, 23), przymocowane do obydwu końców przedniego i tylnego platformy pojazdu, względnie przyczepy i zaopatrzone w swym środku w przegub (11) z osadzonym na nim wysięgnikiem teleskopowym (12), przy czym do dolnej części (14, 28) stałego członu (26) tego wysięgnika teleskopowego (12) są przymocowane siłowniki hydrauliczne (15, 16) do jego nachylania, natomiast na obydwu końcach (17) dźwigara poprzecznego (9, 23) znajdują się połączone z nim przegubowo podpory (18, 29). F I G.1
Urządzenie do załadunku i rozładunku kontenerów na pojazdy mechaniczne Zastrzeżenia patentowe 1. Urządzenie do załadunku i rozładunku kontenerów na pojazdy mechaniczne, wyposażone w zespół wysięgnikowy stanowiący integralną część pojazdu mechanicznego lub przyczepy, względnie przymocowany do tego pojazdu lub przyczepy, znamienne tym, że jest wyposażone w dźwigary poprzeczne (9, 23), przymocowane do obydwu końców przedniego i tylnego platformy pojazdu, względnie przyczepy i zaopatrzone w swym środku w przegub (11) z osadzonym na nim wysięgnikiem teleskopowym (12), przy czym do dolnej części (14, 28) stałego członu (26) tego wysięgnika teleskopowego (12) są przymocowane siłowniki hydrauliczne (15, 16) do jego nachylania, natomiast na obydwu końcach (17) dźwigara poprzecznego (9, 23) znajdują się połączone z nim przegubowo podpory (18, 29). 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że stały człon (26) wysięgnika teleskopowego (12), połączony przegubem z dźwigarem poprzecznym (9, 23), jest wyposażony na swym wolnym końcu w obustronne płyty (35), w których są ułożyskowane rolki (36), prowadzące człon wysuwany (27) tego wysięgnika teleskopowego (12). 3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że jest wyposażone w hydrauliczny zespół napędowy, uruchamiający siłowniki hydrauliczne (15,16). 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że jego podpory (18, 29) są połączone z siłownikami hydraulicznymi do zmiany ich długości. 5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że jego podpory (18, 29) są przegubowo przymocowane do wysuwanych ramion (30'), osadzonych przesuwnie w dźwigarach poprzecznych (23). 6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że jest wyposażone w ramę, z podłużnych dźwigarów (3, 22) połączonych ze sobą za pomocą poprzecznych dźwigarów (9, 23), stanowiącą integralną część urządzenia i przymocowaną do platformy, względnie przyczepy pojazdu mechanicznego. 7. Urządzenie według zastrz. 6, znamienne tym, że podłużne dźwigary (3, 22) są wyposażone w pochwy prowadzące (4) do osadzenia wideł wózka widłowego. 8. Urządzenie według zastrz. 6, znamienne tym, że podłużne dźwigary (3, 22) jego ramy są wyposażone w bagnetowe złącza (6) do zamocowania kontenera (7). * * * Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do załadunku i rozładunku kontenerów na pojazdy mechaniczne, wyposażone w zespół wysięgnikowy stanowiący integralną część pojazdu mechanicznego lub przyczepy, względnie przymocowany do tego pojazdu lub przyczepy. Znanych jest wiele typów i rodzajów urządzeń dźwigowych do ładowania bocznego kontenerów na platformy pojazdów mechanicznych lub przyczep. Urządzenia te, przeznaczone do ładowania pełnych kontenerów, mają najczęściej udźwig od 200 000 do 400 000 N, są więc bardzo kosztowne, przy czym w przypadku użycia ich do załadunku i rozładunku pustych kontenerów, które są często transportowane z miejsca na miejsce, na przykład do czyszczenia i naprawy, eksploatacja tych urządzeń jest nieekonomiczna. Ponadto niedogodnością tego rodzaju urządzeń są trudności prawidłowego ustawienia pojazdu tak, aby ładowany kontener miał położenie ściśle równoległe do bocznej krawędzi urządzenia dźwigowego. Z brytyjskich opisów patentowych nr nr GB 1 163 242, GB 1 178 074 i GB 1 232 096 znane są urządzenia do przeładunku kontenerów działające z jednej tylko strony pojazdu. Z brytyjskiego opisu patentowego nr GB 1306 434 oraz z opisów patentowych Stanów Zjednoczonych AP nr nr US 3 174 630 i US 3 612 308 znane są urządzenia do przeładunku kontenerów działające z obu stron pojazdu.
3 Z niemieckich opisów patentowych nr nr DE 1 756 757 i DE 1 967 029 oraz z nowozelandzkiego opisu patentowego nr NZ 152 426 znane są urządzenia do przeładunku kontenerów wyposażone przynajmniej w trzy wysięgniki teleskopowe do unoszenia środka oraz każdego końca kontenera. Te znane urządzenia przeładunkowe charakteryzują się stosunkowo skomplikowaną konstrukcją i są bardzo kosztowne. Celem wynalazku jest opracowanie takiej konstrukcji urządzenia do załadunku i rozładunku kontenerów na pojazdy mechaniczne, które wyeliminuje niedogodności stosowanych dotychczas urządzeń, umożliwiając załadunek i rozładunek kontenera z każdej strony pojazdu, a ponadto stworzy możliwość spiętrzania kontenerów jednego nad drugim. Urządzenie to, dzięki uproszczeniom konstrukcyjnym, winno również zapewnić odpowiednią obniżkę kosztów jego produkcji. Cel ten zrealizowano w urządzeniu do załadunku i rozładunku kontenerów na pojazdy mechaniczne według wynalazku, które charakteryzuje się tym, że jest wyposażone w dźwigary poprzeczne, przymocowane do obydwu końców przedniego i tylnego platformy pojazdu, względnie przyczepy i zaopatrzone w swym środku w przegub z osadzonym na nim wysięgnikiem teleskopowym, przy czym do dolnej części stałego członu tego wysięgnika teleskopowego są przymocowane siłowniki hydrauliczne do jego nachylania, natomiast na obydwu końcach dźwigara poprzecznego znajdują się połączone z nim przegubowo podpory. Stały człon wysięgnika teleskopowego jest korzystnie połączony przegubem z dźwigarem poprzecznym i wyposażony na swym wolnym końcu w obustronne płyty, w których są ułożyskowane rolki, prowadzące człon wysuwany tego wysięgnika teleskopowego. Urządzenie jest ponadto korzystnie wyposażone w hydrauliczny zespół napędowy, uruchamiający siłowniki hydrauliczne. Również podpory urządzenia winny być korzystnie wyposażone w siłowniki hydrauliczne do zmiany ich długości. Podpory te mogą być, w odmianie konstrukcyjnej urządzenia, przegubowo przymocowane do wysuwanych ramion, osadzonych przesuwnie w dźwigarach poprzecznych. Urządzenie według wynalazku jest korzystnie wyposażone w ramę, złożoną z podłużnych dźwigarów połączonych ze sobą za pomocą poprzecznych dźwigarów, stanowiącą integralną część urządzenia i przymocowaną do platformy, względnie przyczepy pojazdu mechanicznego, przy czym podłużne dźwigary są wyposażone w pochwy prowadzące do osadzenia wideł wózka widłowego, a ponadto w bagnetowe złącza do zamocowania kontenera. Dzięki opisanej konstrukcji urządzenie do załadunku i rozładunku kontenerów na pojazdy mechaniczne według wynalazku umożliwia ładowanie boczne zarówno pustych, jak i naładowanych kontenerów, przy czym ustawienie platformy pojazdu albo przyczepy w stosunku do kontenera nie musi być, ze względu na łatwość operowania wysięgnikami teleskopowymi, ściśle równoległe do krawędzi kontenera. Dzięki prostej konstrukcji urządzenie jest tanie w produkcji i odporne na uszkodzenia. Wynalazek jest uwidoczniony w przykładowym rozwiązaniu konstrukcyjnym na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia pojazd mechaniczny, wyposażony w zintegrowane z nim urządzenie do załadunku i rozładunku kontenerów według wynalazku, w stanie przygotowanym do ładowania kontenera, w widoku z tyłu; fig. 2 - urządzenie według fig. 1 w trakcie ładowania kontenera na platformę pojazdu mechanicznego, w widoku z tyłu; fig. 3 - urządzenie według fig. 1 po załadunku kontenera i uniesieniu podpór, z wciągniętymi wysięgnikami w położeniu pionowym, w widoku z tyłu; fig. 4 - urządzenie według fig. 3 z wysięgnikami zamocowanymi w położeniu spoczynkowym, w widoku z tyłu; fig. 5 - ramę urządzenia według fig. 1, w widoku z góry; fig. 6 - ramę i wysięgniki urządzenia według fig. 1 w widoku z boku; fig. 7 - urządzenie według fig. 3 z podporami zamocowanymi w położeniu spoczynkowym, w widoku z tyłu; fig. 8 - wysięgnik teleskopowy urządzenia według fig. 1, w widoku z tyłu; fig. 9 - odmianę urządzenia według wynalazku z wysięgnikiem teleskopowym w położeniu pionowym oraz z przymocowanymi do niego siłownikami hydraulicznymi i podporami wysuwanymi z dźwigara poprzecznego ramy, hydraulicznie opuszczanymi w położenie robocze, w widoku z tyłu; fig. 10 - urządzenie według fig. 9 z opuszczonymi podporami i z wysię-
4 182 893 gnikiem w położeniu roboczym, w widoku z tyłu; fig. 11 - ramę urządzenia według fig. 9, w widoku z góry; fig. 12 - ramę urządzenia według fig. 9, w widoku z boku, a fig. 13 - fragment wysięgnika teleskopowego urządzenia według fig. 9, w widoku z tyłu. Urządzenie według wynalazku jest umieszczone na platformie schematycznie uwidocznionego na rysunku pojazdu mechanicznego. Może ono stanowić integralną część składową specjalnie wyprodukowanego albo też odpowiednio przystosowanego do załadunku kontenerów pojazdu, względnie przyczepy. W przykładzie rozwiązania konstrukcyjnego, przedstawionym na fig. 1 do 8, urządzenie 2 według wynalazku jest umieszczone na platformie 1 pojazdu (fig. 1) i składa się z ramy utworzonej z podłużnych dźwigarów 3, połączonych ze sobą za pomocą dźwigarów poprzecznych 9 i zaopatrzonych w pochwy prowadzące 4 do osadzenia wideł wózka widłowego (fig. 5 i 6). Podłużne dźwigary 3 ramy są ponadto wyposażone w złącza 5, mające postać prostokątnych występów z otworami i służące do przymocowania ramy urządzenia 2 do platformy 1 pojazdu oraz w złącza bagnetowe 6, służące do przymocowania kontenera 7 do ramy urządzenia. Na obydwu poprzecznych końcach ramy znajdują się zespoły wysięgnikowe teleskopowe 8 (fig. 1 i 5), przedstawione oddzielnie na fig. 8. Każdy zespół wysięgnikowy 8 składa się z poprzecznego, kształtowego dźwigara 9, którego górna część 10 jest zaopatrzona w swym środku w przegub 11, z osadzonym na nim wysięgnikiem teleskopowym 12. Wysięgnik teleskopowy 12 jest wydłużany i skracany za pomocą nie uwidocznionych na rysunku siłowników hydraulicznych. Nie uwidoczniony na rysunku napęd hydrauliczny do uruchamiania tych siłowników jest umieszczony na przedłużeniu 13 ramy urządzenia albo też stanowi element wyposażenia pojazdu mechanicznego. Wysięgnik teleskopowy 12 składa się z członu stałego 26 oraz z osadzonego w nim przesuwnie członu wysuwnego 27. Dolna część 14 członu stałego 26 wysięgnika teleskopowego 12 jest zaopatrzona w przeguby, do których są przymocowane siłowniki hydrauliczne 15 i 16, służące do nachylania wysięgnika 12 (fig. 1 i 2) w położenie załadowcze. Siłowniki 15 i 16 są uruchamiane za pomocą napędu hydraulicznego, stanowiącego oddzielny zespół urządzenia lub element wyposażenia pojazdu mechanicznego. Na każdym końcu 17 kształtowego dźwigara poprzecznego 9 jest osadzona obrotowo podpora 18 urządzenia. Podpora 18 przedstawiona na fig. 3, 4, 7 i 8 zajmuje położenie spoczynkowe, zaś na fig. 1 i 2 - położenie robocze. Długość podpór 18 jest regulowana, celem uzyskania stabilnego podparcia pojazdu podczas załadunku lub rozładunku kontenera. W położeniu spoczynkowym uniesionym podpory 18 są przytrzymywane za pomocą łańcuchów 34 (fig. 7) lub innego rodzaju cięgieł. W odmiennym rozwiązaniu konstrukcyjnym urządzenia podpory 18 są podnoszone, wydłużane i skracane za pomocą siłowników hydraulicznych. W celu dokonania załadunku kontenera - platforma 1 przyczepy wraz z przymocowanym do niej urządzeniem, zostaje ustawiona w położeniu w przybliżeniu równoległym do osi podłużnej ładowanego kontenera 7 (fig. 1), który podwiesza się do nachylonych i odpowiednio wydłużonych wysięgników teleskopowych 12 za pomocą łańcuchów lub lin 19 (fig. 1 i 2). Następnie, przez włączenie siłowników hydraulicznych 15 i 16 przemieszcza się wysięgniki teleskopowe 12 w położenie, w którym kontener 7 zwisa bezpośrednio nad powierzchnią platformy 1 pojazdu, po czym przez skrócenie i obrót wysięgnika teleskopowego 12 kontener 7 ustawia się na ramie 3 urządzenia i przymocowuje się go do niej przez połączenie złącz bagnetowych 6. Po zamocowaniu kontenera 7, podpory 18 skraca się i unosi w położenie spoczynkowe, natomiast wysięgnik 12 przechyla się w położenie przedstawione na fig. 4, w którym nie wystaje on poza obrys kontenera i pojazdu. Rozładowanie kontenera z pojazdu mechanicznego odbywa się w odwrotnej kolejności. Inny przykład rozwiązania konstrukcyjnego urządzenia według wynalazku jest przedstawiony na fig. 9 do 13. Urządzenie to jest wyposażone w ramę 21 (fig. 11 i 12), przymocowaną do platformy 1 pojazdu. Ramę 21 tworzą dźwigary podłużne 22 oraz przymocowane do nich kształtowe dźwigary poprzeczne 23, wskutek czego przenosi ona na platformę 1 pojazdu siłę ciężkości kontenera oraz siły oddziałujące na wysięgniki teleskopowe 12. Rama 21 jest zakończona od przodu częścią czołową 24, na której jest umieszczony, nie uwidoczniony na rysunku, napęd hydrauliczny.
5 Figury 9, 10 i 13 przedstawiają wysięgnik teleskopowy 12, wyposażony w nie uwidocznione na rysunku siłowniki hydrauliczne, służące do wysuwania wysuwnego członu 27 z wnętrza trzonu stałego 26 wysięgnika teleskopowego 12, osadzonego obrotowo na przegubie 11 (fig. 13), znajdującym się w płycie wzmacniającej 30, przymocowanej do wystającej pionowo części 31 dźwigara poprzecznego 23 ramy 21. Do dolnego końca 28 wysięgnika teleskopowego 12 są przymocowane tłoczyska siłowników hydraulicznych 15 i 16 przechylających wysięgnik (fig. 9 i 10), których cylindry są przymocowane za pomocą przegubów 32 i 33 do wystającej pionowej części 31 dźwigara poprzecznego 23 ramy 21 urządzenia. Drugi koniec stałego członu 26 wysięgnika teleskopowego 12 jest wyposażony w równoległe płyty 35, z ułożyskowanymi w nich rolkami 36 (fig. 10) prowadzącymi człon wysuwny 27 tego wysięgnika, zmniejszający tarcie przy wydłużaniu i skracaniu obciążonego wysięgnika teleskopowego. Rama 21 urządzenia jest ponadto z każdej strony wyposażona w podpory 29, przymocowane przegubowo do wysuwanych ramion 30', osadzonych przesuwnie w dźwigarach poprzecznych 23 ramy 21. Podpory 27 są wydłużane, na przykład za pomocą nie uwidocznionych na rysunku siłowników hydraulicznych. Rama 21 urządzenia jest ponadto wyposażona w złącza 6 do mocowania kontenera 7, mające korzystnie postać złączy bagnetowych. Urządzenie według tego rozwiązania konstrukcyjnego działa w taki sam sposób, jak wyżej opisana odmiana urządzenia. Urządzenie może być wykonane korzystnie w dwóch wielkościach. Pierwsza wielkość jest przeznaczona dla kontenerów czterotonowych, przy czym zespół hydrauliczny urządzenia jest napędzany przez silnik wysokoprężny o mocy około 10 kw. Druga wielkość jest przeznaczona dla kontenerów ośmiotonowych i wyposażona w silnik o mocy około 20 kw. Urządzenie według wynalazku może być również zastosowane do rozładunku kontenerów 7 z pojazdu ustawionego poprzecznie względem ramy 21 oraz do spiętrzania kontenerów jednego nad drugim, przy czym załadunek i rozładunek pojazdów może się odbywać z obydwu stron kontenerów. Oczywiście możliwe są również inne odmiany rozwiązań konstrukcyjnych, nie wykraczające poza zakres ochrony określony zastrzeżeniami patentowymi.
FIG.2
FIG.3 FIG.4
FIG. 5 FIG. 6
FIG.7
FIG.8 FIG.9
FIG. 10
FIG. 11 F1G.12
FIG.13 182 893
Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz. Cena 4,00 zł.