WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1. INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH TABOR, Poznań, PL BUP 13/08

Transkrypt

1 PL Y1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (19) PL (11) (13) Y1 (51) Int.Cl. B60F 1/04 ( ) B60B 19/02 ( ) B60S 9/12 ( ) (54) Szynowy układ jezdny drogowego pojazdu roboczego (62) Numer zgłoszenia macierzystego: (73) Uprawniony z prawa ochronnego: INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH TABOR, Poznań, PL (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 13/08 (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 08/14 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: MARIAN MEDWID, Poznań, PL RAFAŁ CICHY, Poznań, PL KRZYSZTOF PRZEPIÓRA, Poznań, PL ADAM CZELADZKI, Warszawa, PL

2 2 PL Y1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest szynowy układ jezdny drogowego pojazdu roboczego, przeznaczony szczególnie do wielofunkcyjnych drogowych pojazdów roboczych. Znane są pojazdy drogowe wyposażone w szynowe układy jezdne, które są mocowane do nadwozia lub mostów kół, przy czym znajdują się one pod pojazdem gdy jest miejsce na ich zabudowę. Takie rozwiązanie jest przedstawione w opisie patentowym PL Wahacze na końcach mają swobodne koła szynowe, przy czym są one obrotowo ustalone na moście pojazdu. Położenie wahaczy ustalają siłowniki hydrauliczne. Zbliżone rozwiązanie jest przedstawione w opisie patentowym PL , w którym wahacz ramowy na końcu ma koła szynowe związane osią. Szynowe układy jezdne oparte na wahaczach zajmują w płaszczyźnie poziomej dużo miejsca. W niektórych drogowych pojazdach roboczych wahaczowe układy jezdne nie mogą być stosowane ze względu na brak miejsca lub konieczność zapewnienia przestrzeni dla pracujących narzędzi pojazdu, np. czerpaka, łyżki ładowarki, podnośnika itp. Szynowy układ jezdny drogowego pojazdu roboczego, według wzoru użytkowego składa się z czterech kół szynowych opuszczanych na szyny do jazdy szynowej oraz unoszonych do jazdy drogowej, przy czym zmianę ich położenia wymuszają siłowniki hydrauliczne sterowane z kabiny operatora. Istota rozwiązania układu jezdnego pojazdu roboczego według wzoru użytkowego polega na tym, że jest on wyposażony z przodu i z tyłu w rozstawione dwie pionowe teleskopowe kolumny, z których każda zawiera górną część stałą zamocowaną do ramy pojazdu roboczego oraz dolną część wysuwną, która u dołu ma zamocowane obrotowo koło szynowe, przy czym wydłużenie i skracanie teleskopowych kolumn realizują siłowniki hydrauliczne rozpięte między końcami każdej teleskopowej kolumny. Obie części teleskopowych kolumn mają okrągłe przekroje poprzeczne, natomiast siłownik hydrauliczny jest usytuowany wewnątrz kolumny. Górna część stała u dołu ma zewnętrzny prowadnik, w którym przesuwa się kolumna prowadząca połączona z dolną częścią wysuwną, przy czym osie teleskopowej kolumny i kolumny prowadzącej są względem siebie równoległe. Rozwiązanie szynowego układu jezdnego według wzoru użytkowego nie wymaga dużej przestrzeni do zainstalowania, ponadto zajmowane przestrzenie zarówno w jeździe drogowej jak i w jeździe szynowej są wielkością zbliżone. Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia pojazd roboczy w widoku bocznym, fig. 2 - przedstawia pojazd roboczy w widoku z góry, fig. 3 - przedstawia pojazd roboczy w widoku z tyłu. Szynowy układ jezdny drogowego pojazdu roboczego według wzoru użytkowego, jest zastosowany na kołowej ładowarce obrotowej, przy czym może on stanowić wyposażenie innych drogowych pojazdów roboczych. Drogowy pojazd roboczy 1 w postaci ładowarki obrotowej jest wyposażony z przodu i z tyłu w rozstawione dwie pionowe teleskopowe kolumny 2. Każda z nich zawiera górną część stałą 3 zamocowaną do ramy 5 drogowego pojazdu roboczego 1 oraz dolną część wysuwną 4, która u dołu ma zamocowane obrotowo koło szynowe 6. Wydłużenie i skracanie teleskopowych kolumn 2 realizują siłowniki hydrauliczne 7 rozpięte między końcami każdej teleskopowej kolumny 2. W rozwiązaniu obie części 3 i 4 teleskopowych kolumn 2 mają okrągłe przekroje poprzeczne, natomiast siłownik hydrauliczny 7 jest usytuowany wewnątrz kolumny 2. Górna część stała 3 u dołu ma zewnętrzny prowadnik 8, w którym przesuwa się kolumna prowadząca 9 połączona z dolną częścią wysuwną 4, przy czym osie teleskopowej kolumny 2 i kolumny prowadzącej 9 są względem siebie równoległe. Prowadnik 8 i kolumna prowadząca 9 zabezpieczają przed niepożądanym obrotem części wysuwnej 4. Zastrzeżenia ochronne 1. Szynowy układ jezdny drogowego pojazdu roboczego, składający się z czterech kół szynowych opuszczanych na szyny do jazdy szynowej oraz unoszonych do jazdy drogowej, przy czym zmianę ich położenia wymuszają siłowniki hydrauliczne sterowane z kabiny operatora, znamienny tym, że drogowy pojazd roboczy (1) jest wyposażony z przodu i z tyłu w rozstawione dwie pionowe

3 PL Y1 3 teleskopowe kolumny (2), z których każda zawiera górną część stałą (3) zamocowaną do ramy (5) drogowego pojazdu roboczego (1) oraz dolną część wysuwną (4), która u dołu ma zamocowane obrotowo koło szynowe (6), przy czym wydłużenie i skracanie teleskopowych kolumn (2) realizują siłowniki hydrauliczne (7) rozpięte między końcami każdej teleskopowej kolumny (2). 2. Szynowy układ jezdny, według zastrz. 1, znamienny tym, że obie części (3, 4) teleskopowych kolumn (2) mają okrągłe przekroje poprzeczne, natomiast siłownik hydrauliczny (7) jest usytuowany wewnątrz kolumny (2). 3. Szynowy układ jezdny, według zastrz. 2, znamienny tym, że górna część stała (3) u dołu ma zewnętrzny prowadnik (8), w którym przesuwa się kolumna prowadząca (9) połączona z dolną częścią wysuwną (4), przy czym osie teleskopowej kolumny (2) i kolumny prowadzącej (9) są względem siebie równoległe.

4 4 PL Y1 Rysunki

5 PL Y1 5

6 6 PL Y1 Departament Wydawnictw UPRP