MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU

MIASTO ŁÓDŹ ZARZĄD DRÓG I TRANSPORTU AKTUALIZACJA STUDIUM SYSTEMU TRANSPORTOWEGO DLA MIASTA ŁODZI ETAP II CZĘŚĆ 10 Zasady i program realizacji systemu transportowego Wykonawca: Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna Umowa Nr: 3331.12/DZ/2013 WARSZAWA, listopad 2013 r.

Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna AKTUALIZACJA STUDIUM SYSTEMU TRANSPORTOWEGO DLA MIASTA ŁODZI ETAP II CZĘŚĆ 10 Zasady i program realizacji systemu transportowego Zamawiający: Miasto Łódź Zarząd Dróg i Transportu 90-447 Łódź, ul. Piotrkowska 175 Umowa nr: 3331.12/DZ/2013 z dn. 12.02.2013 r. Symbol opracowania: Autorzy: Kierownik Pracowni Łódź Prezes Zarządu T-PŁ-1/2013 mgr inŝ. Sławomir Monkiewicz mgr inŝ. Zbigniew Ujazdowski Jacek Hoch Jolanta Wagner mgr inŝ. Sławomir Monkiewicz mgr inŝ. Marek Roszkowski Warszawa, listopad 2013 r.

SPIS TREŚCI 1 WPROWADZENIE... 7 1.1 METODA ANALIZY... 7 1.2 WSKAŹNIKI KORZYŚCI... 8 1.3 ZAKRES ANALIZY... 10 2 WYNIKI PROGNOZ RUCHU... 12 2.1 WYNIKI DLA CAŁEGO OBSZARU ANALIZY... 12 2.2 WYNIKI DLA OBSZARU MIASTA ŁODZI... 19 3 KOSZTY FUNKCJONOWANIA SYSTEMU DROGOWEGO... 27 3.1 KOSZTY EKSPLOATACJI SYSTEMU DROGOWEGO... 27 3.2 KOSZTY CZASU UśYTKOWNIKÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ W ROKU 2025... 29 3.3 KOSZTY ŚRODOWISKA EMISJI TOKSYCZNYCH SKŁADNIKÓW SPALIN... 31 3.4 KOSZTY WYPADKÓW DROGOWYCH... 32 3.4.1 Prace przewozowe na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy... 33 3.4.2 Prace przewozowe na róŝnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi... 37 3.5 ROCZNE KOSZTY UśYTKOWNIKÓW SYSTEMU DROGOWO ULICZNEGO I ŚRODOWISKA... 41 4 KOSZTY ANALIZOWANYCH INWESTYCJI... 44 4.1 KOSZTY BUDOWY ANALIZOWANYCH INWESTYCJI... 44 4.2 KOSZTY UTRZYMANIA... 46 4.3 EKWIWALENTNE ROCZNE KOSZTY ANALIZOWANYCH INWESTYCJI... 47 5 WSKAŹNIKI KORZYŚCI DLA ANALIZOWANYCH INWESTYCJI NA OBSZARZE ANALIZY. 48 6 PODSUMOWANIE... 52 7 PROGRAM REALIZACJI NA NAJBLIśSZE LATA 2015 2020... 53 1

SPIS TABEL Tabela 1 Wykaz analizowanych inwestycji...10 Tabela 2 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Wariant R0...12 Tabela 3 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 1...12 Tabela 4 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 2...13 Tabela 5 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 3...13 Tabela 6 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 4...14 Tabela 7 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 5...14 Tabela 8 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 6...15 Tabela 9 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 7...15 Tabela 10 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 8...16 Tabela 11 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 9...16 Tabela 12 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 10...17 Tabela 13 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 11...17 Tabela 14 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 12...18 Tabela 15 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 13...18 Tabela 16 Praca przewozowa w pojazdogodzinach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy w roku 2025 dla poszczególnych inwestycji...19 Tabela 17 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Wariant R0...19 2

Tabela 18 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 1...20 Tabela 19 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 2...20 Tabela 20 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 3...21 Tabela 21 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 4...21 Tabela 22 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 5...22 Tabela 23 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 6...22 Tabela 24 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 7...23 Tabela 25 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 8...23 Tabela 26 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 9...24 Tabela 27 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 10...24 Tabela 28 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 11...25 Tabela 29 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 12...25 Tabela 30 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 13...26 Tabela 31 Praca przewozowa w pojazdogodzinach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi w roku 2025 dla poszczególnych inwestycji...26 Tabela 32 Jednostkowe koszty ekonomiczne pojazdokilometra dla poszczególnych rodzajów pojazdów w roku 2025 [PLN/pojkm] (Źródło Niebieska Księga)...27 Tabela 33 Roczne koszty eksploatacji pojazdów samochodowych [mln zł] na obszarze analizy...28 Tabela 34 Roczne koszty eksploatacji pojazdów samochodowych [mln zł] na obszarze miasta Łodzi.28 Tabela 35 Jednostkowe koszty czasu użytkowników w roku 2025...29 Tabela 36 Roczne koszty czasu w przewozach [mln zł] na obszarze analizy...30 3

Tabela 37 Roczne koszty czasu w przewozach [mln zł] na obszarze miasta Łodzi...30 Tabela 38 Jednostkowe koszty zanieczyszczeń środowiska w zależności od szybkości i rodzaju pojazdu [PLN/pojkm]...31 Tabela 39 Roczne koszty środowiska emisji toksycznych składników spalin [mln. zł] na obszarze analizy...31 Tabela 40 Roczne koszty środowiska emisji toksycznych składników spalin [mln. zł] na obszarze miasta Łodzi...32 Tabela 41 Względny wskaźnik wypadku (wypadki/106 poj.km) (prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku)...33 Tabela 42 Średnia liczba osób poszkodowanych w jednym wypadku...33 Tabela 43 Koszty jednostkowe zdarzeń drogowych...33 Tabela 44 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Wariant R0...33 Tabela 45 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 1...34 Tabela 46 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 2...34 Tabela 47 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 3...34 Tabela 48 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 4...34 Tabela 49 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 5...35 Tabela 50 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 6...35 Tabela 51 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 7...35 Tabela 52 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 8...35 Tabela 53 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 9...36 Tabela 54 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 10...36 4

Tabela 55 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 11...36 Tabela 56 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 12...36 Tabela 57 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 13...37 Tabela 58 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Wariant R0...37 Tabela 59 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 1...37 Tabela 60 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 2...37 Tabela 61 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 3...38 Tabela 62 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 4...38 Tabela 63 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 5...38 Tabela 64 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 6...38 Tabela 65 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 7...39 Tabela 66 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 8...39 Tabela 67 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 9...39 Tabela 68 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 10...39 Tabela 69 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 11...40 Tabela 70 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 12...40 Tabela 71 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na różnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 13...40 5

Tabela 72 Roczne koszty wypadków [mln. zł]...41 Tabela 73. Korzyści ekonomiczne z funkcjonowania wariantów sieci z każdym zadaniem inwestycyjnym w odniesieniu do wariantu 0 [mln zł] na obszarze analizy...42 Tabela 74. Korzyści ekonomiczne z funkcjonowania wariantów sieci z każdym zadaniem inwestycyjnym w odniesieniu do wariantu 0 [mln zł] na obszarze miasta Łodzi...43 Tabela 75 Koszty budowy i pozyskania terenu poszczególnych inwestycji...44 Tabela 76 Jednostkowe koszty remontów i utrzymania nawierzchni na ulicach [PLN/m 2 nawierzchni]...46 Tabela 77 Jednostkowe koszty remontów i utrzymania obiektów mostowych na ulicach [PLN/m 2 nawierzchni]...46 Tabela 78. Ekwiwalentne roczne koszty analizowanych inwestycji...47 Tabela 79. Wskaźnik rocznych korzyści do kosztu dla analizowanych inwestycji na obszarze analizy.48 Tabela 80. Wskaźnik rocznych korzyści do kosztu dla analizowanych inwestycji na obszarze miasta Łodzi...49 Tabela 81. Uszeregowanie zadań inwestycyjnych wg wskaźnika rocznych korzyści do kosztu...50 Tabela 82. Uszeregowanie zadań inwestycyjnych wg wskaźnika rocznych korzyści do kosztu na obszarze miasta Łodzi...51 6

1 WPROWADZENIE 1.1 METODA ANALIZY Dla inwestycji które zostały zaproponowane do realizacji w poszczególnych wariantach układu drogowego, zostały przeprowadzone analizy, mające na celu sformułowanie rankingu najbardziej efektywnych inwestycji w układzie drogowoulicznym Łodzi w okresie do roku 2025. Analizę przeprowadzono w następujący sposób: jako sieć bazową przyjęto sieć drogową stanowiącą wariant 0, będącą podstawą do analizy porównawczej wariantów sieci drogowej z poszczególnymi analizowanymi inwestycjami (wariant 0 został przedstawiony na schemacie nr 1), następnie dodano do sieci bazowej kaŝde z 13 zadań inwestycyjnych osobno, tworząc 13 nowych wariantów sieci (analizowane inwestycje przedstawiono na schemacie nr 2), przeprowadzono obciąŝenia sieci bazowej oraz 13 wariantów sieci z kaŝdym zadaniem inwestycyjnym, macierzą ruchu pojazdów samochodowych dla godziny szczytu porannego obliczoną dla roku 2025, obliczono pracę przewozową w pojazdokilometrach i pojazdogodzinach w godzinie szczytu porannego na rok 2025, dla sieci wariantu 0 i 13 wariantów sieci z kaŝdym zadaniem inwestycyjnym, porównano koszty funkcjonowania systemu drogowego z poszczególnymi inwestycjami z kosztami w wariancie 0, obliczono korzyści uŝytkowników i środowiska dla poszczególnych inwestycji, obliczono wskaźniki korzyści dla poszczególnych inwestycji. Część analizowanych inwestycji ma na celu zapewnienie powiązań pomiędzy siecią ulic miejskich i układem zewnętrznych dróg ekspresowych i autostrad. Dlatego teŝ, dla analizowanych inwestycji wykonano obliczenia w dwóch wariantach. W pierwszym wariancie podsumowano funkcjonowanie systemu drogowego dla roku 2025 w całym obszarze analizy, w wariancie drugim wyniki prognoz ruchu są podsumowywane jedynie dla sieci drogowej połoŝonej na obszarze miasta Łodzi. 7

1.2 Wskaźniki korzyści Wskaźnik korzyści 1 (ang. benefit cost ratio) wyraŝa stosunek zdyskontowanych korzyści (B) do zdyskontowanych kosztów (C) w ciągu całego okresu obliczeniowego. Przedstawić to moŝna następującym wzorem: n at Bt t = 1 e = n at Ct t = 1 gdzie: e - wskaźnik korzyści B t - zdyskontowane korzyści C t - zdyskontowane koszty n - okres obliczeniowy W praktyce na etapie koncepcji projektu inwestycji stosowany jest równieŝ wskaźnik korzyści wyraŝający stosunek rocznych korzyści netto do rocznych kosztów kapitałowych (ang.annualized capital cost - Ca). Korzyści oblicza się dla roku odniesienia, za który przyjmuje się pierwszy pełny rok eksploatacji inwestycji. Koszty sprowadza się do rocznych obciąŝeń, traktując je jako strumień spłat odpowiedniej amortyzacji z odsetkami rozłoŝonych na okres eksploatacji projektowanej inwestycji. Wskaźnik ten wyraŝa się następującym wzorem: gdzie: e - wskaźnik korzyści Ba - korzyści roczne Ca - roczne nakłady inwestycyjne gdzie: C - wielkość nakładów inwestycyjnych n - długość okresu eksploatacji (przyjęto 20 lat) r - stopa dyskontowa (przyjęto 5%). Oznaczając przez b roczny wskaźnik nakładów inwestycyjnych 1 Prof.Cecylia Rozkwitalska "Metody oceny ekonomicznej inwestycji transportu miejskiego w warunkach gospodarki rynkowej - Instytut Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej W-WA 1991 8

moŝna roczne nakłady inwestycyjne Ca zapisać następująco: Ca = Cx b Przy przyjętych wartościach długości okresu eksploatacji w wysokości stopy dyskontowej, roczny wskaźnik nakładów inwestycyjnych wyniesie 0,080243. 9

1.3 Zakres analizy Analizy zostały przeprowadzone dla następujących inwestycji: Tabela 1 Wykaz analizowanych inwestycji Nr Nazwa inwestycji Odcinek Klasa Przekrój Długość Rodzaj inwestycji inwestycji [km] 1 2 3 4 5 6 7 1 przedłuŝenie al. Włókniarzy odc. od drogi krajowej nr 1 na północny-zachód do węzła "Łódź Północ-Zgierz" (S-14) GP 2x2 4,85 budowa 2 ul. Szczecińska odc. ul. Aleksandrowska - trasa Wojska Polskiego G 2x2 1,42 modernizacja z Z 1x2 do G 2x2 3 trasa Wojska Polskiego odc. ul. Włókniarzy - ul. Szczecińska G 2x2 4,64 budowa 4 ul. Maratońska odc. ul. Popiełuszki - węzeł Łódź-Retkinia GP 2x2 2,29 5 ciąg ulic Brzóski-Modra - fragment trasy Wojska Polskiego do ul. Włókniarzy modernizacja z G 1x2 do GP 2x2 odc. ul. Zgierska - ul. Włókniarzy G 2x2 2,95 budowa 6 trasa Śląska odc. trasa Górna Etap I i II - ul. Tomaszowska G 2x2 6,33 budowa 7 ciąg trasa Konstytucyjna - ul. Kolumny odc. ul. Strykowska - ul. Rzgowska G i Z 2x2 11,37 budowa i modernizacja 8 ul. Strykowska odc. ul. Inflancka - granica miasta G/GP 2x2 7,51 modernizacja z G 1x2 do G/GP 2x2 9 budowa, ciąg Konstytucyjna - Pomorska - przedłuŝenie ul. Puszkina - ul. Puszkina odc. ul. Strykowska - ul. Rokicińska G 2x2 7,35 modernizacja i odc. istniejący 10

10 obw. Nowosolnej - łącznik do ul. Pomorskiej - ul. Pomorska - przedł. ul. Puszkina - ul. Puszkina odc. ul. Brzezińska - ul. Rokicińska G 1x2 i 2x2 7,41 budowa i odc. istniejące 11 trasa Konstytucyjna odc. ul. Strykowska - ul. Przybyszewskiego G 2x2 5,98 budowa 12 13 ciąg przedł. ul. Popiełuszki na południe - trasa Nad Olechówką ciąg ulic Brzóski-Modra - trasa Wojska Polskiego odc. ul. Maratońska - trasa Górna Etap I i II G 1x2 i 2x2 6,31 budowa odc. ul. Zgierska - ul. Szczecińska G 2x2 7,59 budowa 11

2 WYNIKI PROGNOZ RUCHU 2.1 WYNIKI DLA CAŁEGO OBSZARU ANALIZY W poniŝszych tabelach podano wyniki obliczeń pracy przewozowej w pojazdokilometrach dla godziny szczytu porannego. Prace przewozowe zostały podsumowane dla sieci drogowej na obszarze analizy, obejmującym obszar miasta Łodzi i powiaty przyległe, w rozbiciu na poszczególne i róŝne przedziały szybkości jazdy. Tabela 2 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Wariant R0 0-10 876 45 8 18 2 11-20 14 462 1 267 338 736 98 21-30 113 727 11 830 3 703 8 069 1 071 31-40 208 918 25 643 6 828 14 880 1 975 41-50 185 544 23 556 6 801 14 822 1 967 51-60 135 492 18 833 5 234 11 406 1 514 61-70 46 745 6 274 2 349 5 119 680 71-80 13 392 2 444 669 1 459 194 81-90 71 413 9 826 5 024 10 948 1 453 91-100 186 941 25 704 17 929 39 074 5 187 101-110 142 531 18 902 16 060 34 999 4 646 111-120 0 0 0 0 0 Razem 1 120 041 144 325 64 943 141 531 18 787 Tabela 3 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 1 0-10 1 033 54 9 20 3 11-20 13 926 1 379 331 722 96 21-30 118 879 12 377 3 778 8 232 1 093 31-40 212 413 25 196 6 903 15 043 1 997 41-50 163 617 20 880 6 124 13 347 1 772 51-60 140 014 20 785 5 671 12 358 1 640 61-70 55 848 7 055 2 589 5 643 749 71-80 8 968 1 850 518 1 128 150 81-90 94 878 12 934 6 458 14 074 1 868 91-100 170 221 23 052 16 433 35 812 4 754 101-110 92 030 11 203 11 811 25 739 3 417 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 124 326 143 960 64 778 141 172 18 739 12

Tabela 4 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 2 0-10 1 037 48 9 20 3 11-20 14 277 1 400 337 733 97 21-30 120 800 12 688 3 869 8 433 1 119 31-40 217 347 25 730 6 950 15 146 2 011 41-50 164 383 20 987 6 226 13 569 1 801 51-60 140 398 20 925 5 659 12 333 1 637 61-70 51 105 6 367 2 386 5 199 690 71-80 18 620 2 882 1 219 2 656 353 81-90 69 013 9 898 4 745 10 342 1 373 91-100 182 568 24 861 17 552 38 251 5 077 101-110 90 952 11 278 11 816 25 752 3 418 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 122 999 144 259 64 923 141 488 18 781 Tabela 5 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 3 0-10 930 49 9 20 3 11-20 14 742 1 455 339 739 98 21-30 119 464 12 602 3 954 8 618 1 144 31-40 214 814 25 743 6 859 14 948 1 984 41-50 169 196 21 227 6 279 13 683 1 816 51-60 138 424 20 538 5 637 12 284 1 631 61-70 50 772 6 135 2 339 5 097 677 71-80 9 937 1 941 583 1 271 169 81-90 71 374 9 715 5 010 10 918 1 449 91-100 188 955 25 976 17 899 39 008 5 178 101-110 91 263 11 278 11 793 25 701 3 412 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 122 371 143 856 64 855 141 339 18 761 13

Tabela 6 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 4 0-10 879 43 8 18 2 11-20 14 833 1 461 342 745 99 21-30 122 698 12 938 4 018 8 756 1 162 31-40 214 195 25 750 6 875 14 983 1 989 41-50 164 892 20 892 6 191 13 493 1 791 51-60 137 845 20 042 5 554 12 104 1 607 61-70 54 042 6 878 2 478 5 401 717 71-80 18 317 2 815 1 184 2 581 343 81-90 69 396 9 914 4 753 10 358 1 375 91-100 182 843 24 796 17 525 38 193 5 070 101-110 90 986 11 300 11 808 25 733 3 416 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 123 426 144 023 64 890 141 417 18 772 Tabela 7 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 5 0-10 1 031 50 10 21 3 11-20 14 043 1 416 332 724 96 21-30 121 464 12 782 3 980 8 673 1 151 31-40 217 358 26 044 6 909 15 058 1 999 41-50 166 222 21 211 6 334 13 804 1 832 51-60 137 284 20 037 5 550 12 096 1 606 61-70 51 973 6 435 2 382 5 190 689 71-80 19 054 2 957 1 229 2 678 356 81-90 63 713 8 992 4 375 9 534 1 266 91-100 187 829 25 655 17 827 38 852 5 157 101-110 90 965 11 271 11 792 25 699 3 411 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 123 434 144 046 64 874 141 382 18 767 14

Tabela 8 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 6 0-10 1 029 53 10 21 3 11-20 13 238 1 228 311 677 90 21-30 121 643 13 087 4 010 8 739 1 160 31-40 211 157 24 846 6 585 14 352 1 905 41-50 169 917 21 407 6 438 14 031 1 862 51-60 142 622 21 015 5 667 12 351 1 639 61-70 50 716 6 275 2 365 5 155 684 71-80 10 921 2 117 684 1 491 198 81-90 72 112 9 996 5 017 10 933 1 451 91-100 186 182 25 640 17 879 38 964 5 172 101-110 89 751 11 219 11 805 25 727 3 415 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 121 787 144 078 64 925 141 492 18 782 Tabela 9 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 7 0-10 1 030 50 9 20 3 11-20 13 344 1 339 304 662 88 21-30 115 653 11 996 3 795 8 270 1 098 31-40 210 965 25 787 6 936 15 115 2 006 41-50 179 038 22 217 6 512 14 192 1 884 51-60 138 866 20 328 5 564 12 126 1 610 61-70 50 233 6 174 2 347 5 114 679 71-80 10 819 2 141 637 1 389 184 81-90 71 308 9 776 4 972 10 835 1 438 91-100 185 966 25 613 17 821 38 839 5 155 101-110 66 301 8 854 7 888 17 190 2 282 111-120 76 720 9 603 8 051 17 547 2 329 Razem 1 120 244 143 877 64 836 141 299 18 756 15

Tabela 10 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 8 0-10 1 036 48 9 20 3 11-20 14 626 1 468 338 736 98 21-30 119 205 12 279 3 833 8 354 1 109 31-40 222 084 26 753 7 132 15 542 2 063 41-50 170 257 21 755 6 416 13 982 1 856 51-60 130 282 18 560 4 964 10 819 1 436 61-70 56 409 7 905 2 941 6 410 851 71-80 18 369 2 945 1 211 2 640 350 81-90 57 982 7 987 4 045 8 816 1 170 91-100 188 144 25 953 18 069 39 377 5 227 101-110 90 542 11 330 11 834 25 790 3 423 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 121 434 144 178 64 946 141 540 18 788 Tabela 11 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 9 0-10 1 035 49 9 20 3 11-20 13 011 1 209 278 605 80 21-30 112 533 12 003 3 784 8 246 1 095 31-40 215 750 26 016 6 940 15 124 2 008 41-50 177 979 22 300 6 558 14 291 1 897 51-60 137 836 20 049 5 498 11 981 1 590 61-70 49 562 5 994 2 289 4 988 662 71-80 12 756 2 412 705 1 536 204 81-90 70 809 9 694 4 980 10 854 1 441 91-100 185 744 25 630 17 851 38 903 5 164 101-110 90 392 11 224 11 791 25 697 3 411 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 119 906 143 775 64 836 141 299 18 756 16

Tabela 12 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 10 0-10 1 036 48 9 20 3 11-20 13 013 1 144 288 627 83 21-30 119 676 12 674 3 907 8 515 1 130 31-40 217 225 26 253 6 963 15 174 2 014 41-50 169 602 21 271 6 360 13 860 1 840 51-60 135 432 20 372 5 597 12 197 1 619 61-70 51 085 6 177 2 316 5 048 670 71-80 21 171 3 248 1 308 2 850 378 81-90 62 610 8 525 4 229 9 217 1 223 91-100 187 698 25 456 17 844 38 889 5 162 101-110 90 987 11 232 11 799 25 714 3 413 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 122 035 143 595 64 774 141 164 18 738 Tabela 13 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 11 0-10 1 032 49 9 20 3 11-20 13 869 1 416 321 700 93 21-30 117 113 12 124 3 816 8 316 1 104 31-40 212 303 25 978 6 962 15 172 2 014 41-50 175 878 21 899 6 465 14 090 1 870 51-60 138 699 20 259 5 547 12 088 1 605 61-70 48 364 5 887 2 270 4 947 657 71-80 12 917 2 451 710 1 547 205 81-90 71 307 9 746 4 969 10 829 1 437 91-100 186 011 25 579 17 821 38 837 5 155 101-110 90 532 11 255 11 785 25 684 3 409 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 120 524 143 837 64 829 141 283 18 754 17

Tabela 14 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 12 0-10 879 42 9 19 2 11-20 14 157 1 404 333 726 96 21-30 121 591 12 800 3 981 8 675 1 152 31-40 214 064 26 200 6 966 15 182 2 015 41-50 165 960 20 847 6 224 13 563 1 800 51-60 139 671 20 908 5 660 12 336 1 637 61-70 54 471 6 680 2 430 5 297 703 71-80 16 755 2 135 1 091 2 377 315 81-90 69 249 9 394 4 662 10 160 1 349 91-100 182 764 24 761 17 509 38 159 5 065 101-110 90 933 11 249 11 787 25 688 3 410 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 122 992 143 613 64 807 141 235 18 747 Tabela 15 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy - Inwestycja 13 0-10 927 49 9 20 3 11-20 14 319 1 430 333 726 96 21-30 118 634 12 556 3 943 8 592 1 141 31-40 210 050 24 983 6 709 14 621 1 941 41-50 172 464 21 690 6 362 13 865 1 840 51-60 140 928 20 795 5 710 12 445 1 652 61-70 52 306 6 296 2 378 5 182 688 71-80 17 681 2 672 1 167 2 544 338 81-90 62 740 8 911 4 401 9 592 1 273 91-100 188 850 26 066 17 908 39 028 5 181 101-110 91 222 11 283 11 792 25 698 3 411 111-120 52 499 7 195 4 154 9 053 1 202 Razem 1 122 621 143 927 64 867 141 367 18 765 W poniŝszej tabeli n 16 przedstawiono pracę przewozową w pojazdogodzinach dla szczytu porannego w rozbiciu na poszczególne. Wielkości pojazdogodzin obliczane są jako suma iloczynów liczby pojazdów (w poszczególnych kategoriach) na kaŝdym odcinku sieci drogowej i czasu jazdy przez ten odcinek. Dane zostały podsumowane dla sieci drogowo ulicznej na obszarze miasta Łodzi. 18

Tabela 16 Praca przewozowa w pojazdogodzinach w godzinie szczytu porannego na obszarze analizy w roku 2025 dla poszczególnych inwestycji Wariant Praca przewozowa [pojh] dla kategorii pojazdów Razem Wariant 0 23 089 2 833 1 050 2 288 304 29 563 Inwestycja 1 22 894 2 801 1 042 2 271 301 29 309 Inwestycja 2 23 040 2 825 1 048 2 283 303 29 499 Inwestycja 3 22 933 2 807 1 045 2 276 302 29 363 Inwestycja 4 23 034 2 820 1 048 2 283 303 29 488 Inwestycja 5 23 001 2 819 1 045 2 278 302 29 445 Inwestycja 6 22 903 2 808 1 044 2 276 302 29 333 Inwestycja 7 22 830 2 803 1 043 2 274 302 29 252 Inwestycja 8 23 056 2 826 1 048 2 283 303 29 516 Inwestycja 9 22 832 2 804 1 043 2 273 302 29 254 Inwestycja 10 22 964 2 812 1 045 2 278 302 29 401 Inwestycja 11 22 874 2 808 1 045 2 276 302 29 305 Inwestycja 12 22 969 2 815 1 047 2 281 303 29 414 Inwestycja 13 22 877 2 802 1 044 2 274 302 29 299 2.2 WYNIKI DLA OBSZARU MIASTA ŁODZI Tabela 17 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Wariant R0 0-10 1036 51 9 21 3 11-20 8199 523 106 231 31 21-30 56937 4721 958 2088 277 31-40 123249 11893 2469 5381 714 41-50 113062 12506 2781 6061 804 51-60 70299 8117 1870 4076 541 61-70 22225 2603 587 1280 170 71-80 10251 1967 523 1140 151 81-90 32799 4631 2440 5317 706 91-100 28728 3866 2109 4597 610 101-110 1207 79 19 41 5 111-120 0 0 0 0 0 Razem 467 991 50 956 13 872 30 232 4 013 19

Tabela 18 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 1 0-10 1032 53 9 21 3 11-20 8220 525 107 234 31 21-30 57555 4755 962 2096 278 31-40 123532 11798 2472 5388 715 41-50 110646 11996 2660 5797 769 51-60 72130 8571 1951 4252 564 61-70 28329 3693 908 1979 263 71-80 7314 1498 389 848 113 81-90 32251 4542 2410 5251 697 91-100 27680 3615 2034 4433 588 101-110 1201 79 19 41 5 111-120 0 0 0 0 0 Razem 469 890 51 125 13 922 30 340 4 027 Tabela 19 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 2 0-10 1034 51 10 21 3 11-20 8197 524 105 229 30 21-30 57169 4710 965 2103 279 31-40 120662 11555 2411 5254 697 41-50 114111 12622 2792 6084 808 51-60 70863 8284 1898 4135 549 61-70 22205 2620 585 1276 169 71-80 9813 1860 494 1076 143 81-90 35114 5027 2585 5633 748 91-100 26610 3517 1979 4313 573 101-110 1204 79 19 40 5 111-120 0 0 0 0 0 Razem 466 981 50 850 13 842 30 166 4 004 20

Tabela 30 Praca przewozowa w pojazdokilometrach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi - Inwestycja 13 0-10 927 48 9 20 3 11-20 8296 528 105 229 30 21-30 53228 4450 908 1978 263 31-40 117490 11070 2295 5003 664 41-50 116212 12486 2768 6032 801 51-60 77408 9259 2126 4634 615 61-70 22967 2599 587 1278 170 71-80 8696 1585 452 985 131 81-90 44750 6478 3272 7131 947 91-100 17334 2156 1312 2859 380 101-110 1192 80 19 40 5 111-120 0 0 0 0 0 Razem 468 500 50 739 13 853 30 189 4 007 Tabela 31 Praca przewozowa w pojazdogodzinach w godzinie szczytu porannego na obszarze miasta Łodzi w roku 2025 dla poszczególnych inwestycji Wariant Praca przewozowa [pojh] dla kategorii pojazdów Razem Wariant 0 11 266 1 138 276 602 80 13 362 Inwestycja 1 11 268 1 136 276 601 80 13 360 Inwestycja 2 11 217 1 133 275 599 80 13 304 Inwestycja 3 11 171 1 125 274 597 79 13 246 Inwestycja 4 11 207 1 131 275 599 79 13 291 Inwestycja 5 11 162 1 130 274 598 79 13 244 Inwestycja 6 11 164 1 124 274 598 79 13 240 Inwestycja 7 11 025 1 115 272 593 79 13 084 Inwestycja 8 11 255 1 137 276 601 80 13 349 Inwestycja 9 11 045 1 119 272 593 79 13 108 Inwestycja 10 11 133 1 123 273 594 79 13 202 Inwestycja 11 11 067 1 119 273 594 79 13 132 Inwestycja 12 11 142 1 132 275 599 80 13 228 Inwestycja 13 11 116 1 119 273 594 79 13 181 26

3 KOSZTY FUNKCJONOWANIA SYSTEMU DROGOWEGO 3.1 KOSZTY EKSPLOATACJI SYSTEMU DROGOWEGO Podstawą obliczenia kosztów eksploatacji systemu drogowego były: wskaźniki jednostkowych kosztów eksploatacji pojazdokilometra dla kaŝdej kategorii pojazdów, przypisane odpowiednim prędkościom podróŝy, wyraŝone w PLN/pojkm wg. Niebieskiej Księgi. Do obliczeń przyjęto wartości dla terenu płaskiego i dla nawierzchni w dobrym stanie, dobowa i roczna praca przewozowa w pojazdokilometrach wykonywana w poszczególnych wariantach w podziale na przedziały prędkości i. Dla celów obliczeń, ze względu na przewidywany wzrost kosztów energii, dane obowiązujące w roku 2008 zostały zwiększone z zastosowaniem średniorocznego wskaźnika wzrostu kosztów eksploatacji (dla wszystkich rodzajów pojazdów) 4,5% w latach 2009-2020 i 2,5% w latach 2021-2040 (Niebieska Księga załącznik A) Tabela 32 Jednostkowe koszty ekonomiczne pojazdokilometra dla poszczególnych rodzajów pojazdów w roku 2025 [PLN/pojkm] (Źródło Niebieska Księga) km/h 10 2,141 4,823 6,535 9,131 7,467 20 2,112 4,765 6,404 8,870 7,332 30 2,088 4,715 6,305 8,668 7,229 40 2,067 4,675 6,239 8,525 7,159 50 2,051 4,645 6,204 8,441 7,122 60 2,040 4,627 6,202 8,417 7,120 70 2,034 4,625 6,246 8,453 7,150 80 2,034 4,636 6,292 8,547 7,214 90 2,040 4,667 6,386 8,701 7,313 100 2,053 4,715 6,513 8,916 7,444 110 2,073 4,785 120 2,102 Roczne koszty eksploatacji pojazdów samochodowych w poszczególnych wariantach w roku 2025 przedstawiają tabele nr 33, 34. 27

Tabela 33 Roczne koszty eksploatacji pojazdów samochodowych [mln zł] na obszarze analizy Roczne koszty eksploatacji dla kategorii pojazdów [mln zł] Wariant Razem Wariant 0 5 672,6 1 663,8 764,0 2 273,0 253,1 10 626,5 Inwestycja 1 5 697,6 1 574,4 762,4 2 268,1 252,6 10 555,2 Inwestycja 2 5 691,9 1 578,1 764,8 2 275,4 253,4 10 563,5 Inwestycja 3 5 688,9 1 573,8 764,4 2 274,3 253,3 10 554,6 Inwestycja 4 5 694,1 1 575,5 764,4 2 274,4 253,3 10 561,7 Inwestycja 5 5 694,3 1 575,9 764,5 2 274,6 253,3 10 562,5 Inwestycja 6 5 685,5 1 576,2 765,2 2 276,8 253,6 10 557,3 Inwestycja 7 5 679,2 1 545,5 764,1 2 273,3 253,2 10 515,2 Inwestycja 8 5 684,4 1 577,4 765,0 2 276,1 253,5 10 556,4 Inwestycja 9 5 675,6 1 572,6 764,0 2 273,1 253,2 10 538,5 Inwestycja 10 5 686,9 1 570,5 762,8 2 269,4 252,7 10 542,4 Inwestycja 11 5 679,1 1 573,4 764,0 2 273,1 253,1 10 542,7 Inwestycja 12 5 691,7 1 570,7 763,4 2 271,3 253,0 10 550,0 Inwestycja 13 5 689,6 1 574,4 764,4 2 274,3 253,3 10 556,1 Tabela 34 Roczne koszty eksploatacji pojazdów samochodowych [mln zł] na obszarze miasta Łodzi Roczne koszty eksploatacji dla kategorii pojazdów [mln zł] Wariant Razem Wariant 0 2 368,8 584,6 214,8 638,3 71,2 3 877,8 Inwestycja 1 2 378,3 586,4 215,5 640,3 71,5 3 891,9 Inwestycja 2 2 363,6 583,3 214,3 636,8 71,1 3 869,0 Inwestycja 3 2 369,7 581,8 214,2 636,3 71,0 3 873,0 Inwestycja 4 2 365,4 583,5 214,2 636,6 71,0 3 870,7 Inwestycja 5 2 363,9 583,8 214,3 636,9 71,1 3 869,9 Inwestycja 6 2 383,6 586,1 216,3 642,8 71,7 3 900,5 Inwestycja 7 2 359,2 582,0 214,7 637,8 71,2 3 864,9 Inwestycja 8 2 369,9 585,2 215,1 639,2 71,3 3 880,8 Inwestycja 9 2 362,2 582,2 214,5 637,3 71,1 3 867,3 Inwestycja 10 2 358,5 579,0 213,0 632,8 70,6 3 853,9 Inwestycja 11 2 361,0 581,6 214,5 637,4 71,1 3 865,7 Inwestycja 12 2 362,5 583,1 214,4 637,0 71,1 3 868,1 Inwestycja 13 2 370,3 581,7 214,2 636,4 71,0 3 873,7 28

3.2 KOSZTY CZASU UśYTKOWNIKÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ W ROKU 2025 Koszty czasu uŝytkowników dróg obliczono dla sieci wariantu 0 i 13 wariantów sieci z kaŝdym zadaniem inwestycyjnym oddzielnie dla kaŝdej kategorii pojazdu i motywacji podróŝy w rozbiciu na trzy kategorie; poruszających się samochodami osobowymi, poruszających się samochodami dostawczymi i cięŝarowymi (kierowcy zawodowi - są to podróŝe słuŝbowe, wskaźnik napełnienia pojazdu 1,00). poruszających się autobusami (kierowca autobusu ma czas słuŝbowy, natomiast dla pasaŝerów przyjęto, Ŝe część podróŝy to podróŝe słuŝbowe, część to podróŝe dom praca dom oraz podróŝe pozostałe). Dla uŝytkowników poruszających się samochodami osobowymi wyróŝniono trzy motywacje podróŝy (dla których są róŝne koszty jednostkowe czasu) : słuŝbowe wskaźnik napełnienia pojazdu 1,20 dom praca dom wskaźnik napełnienia pojazdu 1,20 pozostałe wskaźnik napełnienia pojazdu 1,60 Wskaźniki napełnienia pojazdu w poszczególnych motywacjach podróŝy przyjęto na podstawie Niebieskiej Księgi. Struktura procentowa poszczególnych motywacji podróŝy dla uŝytkowników samochodów osobowych i pasaŝerów komunikacji zbiorowej została wyliczona na podstawie badania ruchu przeprowadzonego w Łodzi w roku 2013. Na podstawie badań ankietowych mieszkańców Łodzi określono, Ŝe w podróŝach wewnętrznych realizowanych samochodami osobowymi, podróŝe słuŝbowe stanowią 0,7%, podróŝe motywacji dom praca dom stanowią 24,1% podróŝy, a pozostałe motywacje podróŝy stanowią 75,2%. W podróŝach realizowanych transportem zbiorowym, podróŝe słuŝbowe stanowią 4,2%, podróŝe motywacji dom praca dom stanowią 26,3% podróŝy a pozostałe motywacje podróŝy stanowią 69,5%. Podstawą do wyznaczania kosztów czasu były: jednostkowe wartości czasu dla podróŝy słuŝbowych, dojazdów do pracy i pozostałych, liczba pojazdogodzin dla poszczególnych rodzajów środków transportu, średnie napełnienie pojazdów w poszczególnych motywacjach podróŝy Napełnienia autobusu przyjęto w wysokości 30 pasaŝerów (Niebieska Księga Wersja kwiecień 2008). Jednostkowe koszty czasu w podziale na podróŝe słuŝbowe, dojazdy do pracy i pozostałe przedstawiaj poniŝsza tabela 35. Tabela 35 Jednostkowe koszty czasu uŝytkowników w roku 2025 Rok koszt godziny w PLN słuŝbowe dojazdy pozostałe 2025 94,22 49,57 38,97 Źródło: Niebieska Księga Roczne koszty czasu zostały obliczone na podstawie liczby pojazdogodzin w godzinie szczytu porannego, przy załoŝeniu współczynnika rozszerzenia na ruch dobowy w wysokości 8,2 i mnoŝnika 300 do rozszerzenia na ruch roczny. Wyniki przedstawiają poniŝsze tabele. 29

Tabela 36 Roczne koszty czasu w przewozach [mln zł] na obszarze analizy Wariant Koszt czasu dla kategorii pojazdów [mln zł] Razem Wariant 0 3 522,4 656,6 243,3 530,2 1 058,2 6 010,8 Inwestycja 1 3 492,7 649,2 241,5 526,3 1 050,3 5 960,0 Inwestycja 2 3 515,0 654,8 242,8 529,2 1 056,1 5 997,9 Inwestycja 3 3 498,6 650,6 242,1 527,6 1 052,9 5 971,9 Inwestycja 4 3 514,0 653,6 242,8 529,2 1 056,1 5 995,9 Inwestycja 5 3 509,0 653,4 242,2 527,9 1 053,5 5 986,1 Inwestycja 6 3 494,1 650,8 242,0 527,5 1 052,7 5 967,1 Inwestycja 7 3 482,9 649,7 241,8 527,0 1 051,8 5 953,2 Inwestycja 8 3 517,4 655,0 242,8 529,2 1 056,1 6 000,6 Inwestycja 9 3 483,2 649,9 241,8 526,9 1 051,5 5 953,3 Inwestycja 10 3 503,4 651,8 242,2 527,9 1 053,5 5 978,8 Inwestycja 11 3 489,6 650,8 242,1 527,6 1 052,9 5 963,1 Inwestycja 12 3 504,1 652,5 242,6 528,6 1 055,0 5 982,8 Inwestycja 13 3 490,1 649,5 241,9 527,2 1 052,1 5 960,7 Tabela 37 Roczne koszty czasu w przewozach [mln zł] na obszarze miasta Łodzi Wariant Koszt czasu dla kategorii pojazdów [mln zł] Razem Wariant 0 1 718,7 263,8 64,0 139,5 278,4 2 464,4 Inwestycja 1 1 719,0 263,3 63,9 139,2 277,8 2 463,3 Inwestycja 2 1 711,3 262,6 63,7 138,9 277,3 2 453,8 Inwestycja 3 1 704,2 260,8 63,5 138,3 276,1 2 442,9 Inwestycja 4 1 709,7 262,1 63,7 138,8 277,0 2 451,3 Inwestycja 5 1 702,9 261,9 63,6 138,6 276,7 2 443,7 Inwestycja 6 1 703,2 260,5 63,6 138,6 276,7 2 442,6 Inwestycja 7 1 682,0 258,4 63,1 137,5 274,4 2 415,3 Inwestycja 8 1 717,0 263,5 63,9 139,4 278,1 2 462,0 Inwestycja 9 1 685,0 259,4 63,1 137,5 274,4 2 419,3 Inwestycja 10 1 698,4 260,3 63,2 137,8 274,9 2 434,6 Inwestycja 11 1 688,4 259,4 63,2 137,8 274,9 2 423,6 Inwestycja 12 1 699,8 262,4 63,7 138,9 277,3 2 442,1 Inwestycja 13 1 695,8 259,4 63,2 137,8 274,9 2 431,1 30

3.3 KOSZTY ŚRODOWISKA EMISJI TOKSYCZNYCH SKŁADNIKÓW SPALIN Podstawą obliczenia kosztów zanieczyszczenia środowiska były: wskaźniki jednostkowych kosztów zanieczyszczenia środowiska dla kaŝdej kategorii pojazdów zaleŝnie od prędkości podróŝy wyraŝone w zł/pojkm wg Niebieskiej Księgi praca przewozowa poszczególnych kategorii pojazdów w pojazdokilometrach w poszczególnych przedziałach szybkości. Jednostkowe koszty ekonomiczne zanieczyszczeń środowiska przedstawia poniŝsza tabela. Tabela 38 Jednostkowe koszty zanieczyszczeń środowiska w zaleŝności od szybkości i rodzaju pojazdu [PLN/pojkm] V [km/h] Teren miejski 10 0,121 0,174 2,627 5,163 2,749 20 0,073 0,101 1,602 3,137 1,679 30 0,057 0,076 1,272 2,466 1,333 40 0,049 0,065 1,129 2,160 1,183 50 0,044 0,058 1,070 2,018 1,119 60 0,041 0,055 1,058 1,974 1,105 70 0,039 0,053 1,090 2,003 1,125 80 0,038 0,053 1,123 2,092 1,171 90 0,037 0,054 1,188 2,237 1,239 100 0,036 0,056 1,270 2,438 1,326 110 0,035 0,058 120 0,033 Źródło Niebieska Księga Tabela 39 Roczne koszty środowiska emisji toksycznych składników spalin [mln. zł] na obszarze analizy Koszty zanieczyszczenia środowiska dla kategorii pojazdów Wariant [mln zł] Razem Wariant 0 119 21 192 800 58 1 191 Inwestycja 1 119 21 192 796 58 1 186 Inwestycja 2 119 21 192 799 58 1 190 Inwestycja 3 119 21 192 799 58 1 190 Inwestycja 4 119 21 192 799 58 1 190 Inwestycja 5 119 21 192 799 58 1 190 Inwestycja 6 119 21 192 800 58 1 191 Inwestycja 7 118 21 192 798 58 1 188 Inwestycja 8 119 21 192 800 58 1 191 Inwestycja 9 118 21 192 798 58 1 188 Inwestycja 10 119 21 192 797 58 1 187 Inwestycja 11 119 21 192 799 58 1 189 Inwestycja 12 119 21 192 798 58 1 188 Inwestycja 13 119 21 192 799 58 1 189 31

Tabela 40 Roczne koszty środowiska emisji toksycznych składników spalin [mln. zł] na obszarze miasta Łodzi Koszty zanieczyszczenia środowiska dla kategorii pojazdów Wariant [mln zł] Razem Wariant 0 53 8 39 162 12 274 Inwestycja 1 53 8 39 163 12 274 Inwestycja 2 53 8 39 162 12 273 Inwestycja 3 53 8 39 161 12 272 Inwestycja 4 53 8 39 162 12 273 Inwestycja 5 52 8 39 162 12 273 Inwestycja 6 53 8 40 163 12 275 Inwestycja 7 52 7 39 162 12 272 Inwestycja 8 53 8 39 163 12 274 Inwestycja 9 52 7 39 162 12 272 Inwestycja 10 52 7 39 161 12 271 Inwestycja 11 52 7 39 162 12 272 Inwestycja 12 52 8 39 162 12 273 Inwestycja 13 53 8 39 161 12 272 3.4 KOSZTY WYPADKÓW DROGOWYCH Koszty wypadków drogowych i ofiar dla wszystkich wariantów to koszty wypadków wszystkich uŝytkowników pojazdów poruszających się po drogach będących przedmiotem analizy. Koszty wypadków i ofiar w kaŝdym wariancie obejmują: koszty zabitych, koszty rannych w wypadkach drogowych, koszty wypadków i kolizji (straty materialne). Oszacowanie liczby wypadków, jakie wydarzą się na rozpatrywanej sieci wymaga, oprócz znajomości przewidywanej pracy przewozowej w obu wariantach na róŝnych kategoriach dróg, a takŝe znajomości ryzyka wypadków dla rozpatrywanych kategorii dróg. PoniŜsze tabele przedstawiają wskaźniki ryzyka wypadku na róŝnych kategoriach dróg, średnią liczbę osób poszkodowanych w wypadkach oraz jednostkowe koszty wypadków. Przyjęto, Ŝe na 10 wypadków przypada 1 zabity oraz 9 rannych. 32

Tabela 41 Względny wskaźnik wypadku (wypadki/106 poj.km) (prawdopodobieństwo wystąpienia wypadku) Autostrady i Drogi Drogi Drogi miejskie Drogi miejskie SDR drogi zamiejskie zamiejskie ogólnodostępne ogólnodostępne poj/doba ekspresowe ogólnodostępne ogólnodostępne dwujezdniowe jednojezdniowe dwujezdniowe jednojezdniowe do 5 000 0,000-0,235-0,362 5000-10000 0,055 0,096 0,156 0,135 0,244 10000-20000 0,047 0,082 0,084 0,114 0,186 20000-30000 0,041 0,072-0,100 - pow 30000 0,038 0,066-0,092 - Źródło Niebieska Księga Tabela 42 Średnia liczba osób poszkodowanych w jednym wypadku Kategoria drogi Skutki wypadku zabici ranni Autostrada i droga śmiertelny 1,357 0,67 ekspresowa powaŝny 0 1,248 Droga główna GP śmiertelny 1,184 0,524 powaŝny 0 1,499 Droga zbiorcza śmiertelny 1,101 0,435 powaŝny 0 1,205 Droga miejska śmiertelny 1,077 0,219 powaŝny 0 1,102 Źródło Niebieska Księga Tabela 43 Koszty jednostkowe zdarzeń drogowych Rok Zabity Ranny straty materialne 2025 4 014 236 614 618 49 319 Źródło Niebieska Księga 3.4.1 Prace przewozowe na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Tabela 44 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Wariant R0 poniŝej 610 0 653 96 749 610-1220 319 829 7 1 155 1221-2440 1 042 430 1 1 473 2441-3660 82 205 0 287 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 442 2 122 104 3 668 33

Tabela 45 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 1 poniŝej 610 0 649 91 740 610-1220 273 827 6 1 106 1221-2440 1 120 413 1 1 533 2441-3660 80 206 0 286 powyŝej 3660 0 9 0 9 1 473 2 102 97 3 673 Tabela 46 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 2 poniŝej 610 0 667 90 758 610-1220 273 815 6 1 094 1221-2440 1 103 426 1 1 530 2441-3660 82 204 0 286 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 458 2 117 96 3 671 Tabela 47 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 3 poniŝej 610 0 653 90 742 610-1220 273 846 6 1 124 1221-2440 1 104 403 0 1 508 2441-3660 82 192 0 274 powyŝej 3660 0 20 0 20 1 459 2 114 96 3 668 Tabela 48 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 4 poniŝej 610 0 664 91 755 610-1220 273 812 6 1 090 1221-2440 1 105 433 1 1 539 2441-3660 82 202 0 284 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 460 2 114 98 3 672 34

Tabela 49 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 5 poniŝej 610 0 671 90 761 610-1220 273 815 6 1 093 1221-2440 1 102 423 0 1 526 2441-3660 82 205 0 287 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 457 2 118 97 3 672 Tabela 50 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 6 poniŝej 610 0 664 90 754 610-1220 273 853 6 1 132 1221-2440 1 093 417 1 1 510 2441-3660 85 182 0 268 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 451 2 120 96 3 668 Tabela 51 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 7 poniŝej 610 0 661 89 750 610-1220 273 847 6 1 125 1221-2440 1 095 442 0 1 538 2441-3660 80 166 0 246 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 448 2 120 95 3 663 Tabela 52 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 8 poniŝej 610 0 672 92 764 610-1220 366 817 6 1 189 1221-2440 993 430 1 1 424 2441-3660 82 205 0 287 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 441 2 129 98 3 668 35

Tabela 53 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 9 poniŝej 610 0 667 88 755 610-1220 273 826 6 1 104 1221-2440 1 095 441 1 1 537 2441-3660 78 184 0 262 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 446 2 122 95 3 662 Tabela 54 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 10 poniŝej 610 0 688 89 778 610-1220 274 800 6 1 080 1221-2440 1 100 438 1 1 538 2441-3660 77 189 0 266 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 451 2 119 96 3 666 Tabela 55 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 11 poniŝej 610 0 658 89 747 610-1220 273 843 6 1 122 1221-2440 1 095 448 1 1 544 2441-3660 79 167 0 247 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 448 2 120 96 3 663 Tabela 56 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 12 poniŝej 610 0 666 90 756 610-1220 273 831 6 1 109 1221-2440 1 102 417 1 1 520 2441-3660 82 198 0 280 powyŝej 3660 0 4 0 4 1 457 2 115 97 3 669 36

Tabela 57 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze analizy Inwestycja 13 poniŝej 610 0 660 90 749 610-1220 273 843 6 1 122 1221-2440 1 105 405 0 1 511 2441-3660 82 186 0 267 powyŝej 3660 0 20 0 20 1 459 2 114 96 3 669 3.4.2 Prace przewozowe na róŝnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Tabela 58 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Wariant R0 poniŝej 610 0 267 53 320 610-1220 3 299 7 309 1221-2440 129 345 1 475 2441-3660 82 205 0 287 powyŝej 3660 0 4 0 4 214 1 120 61 1 395 Tabela 59 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 1 poniŝej 610 0 276 51 327 610-1220 3 304 6 314 1221-2440 125 340 1 466 2441-3660 80 210 0 290 powyŝej 3660 0 4 0 4 209 1 134 57 1 400 Tabela 60 Praca przewozowa w pojazdokilometrach na róŝnych klasach dróg na obszarze miasta Łodzi Inwestycja 2 poniŝej 610 0 274 50 323 610-1220 3 293 5 301 1221-2440 130 350 1 480 2441-3660 82 201 0 283 powyŝej 3660 0 4 0 4 215 1 121 56 1 392 37