ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

Transkrypt

1 ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KOMENDY WOJEWÓDZKIEJ POLICJI W ŁODZI styczeń czerwiec 2016 r. ANALIZA O STANIE BEZPIECZEŃ STYCZEŃ CZERWIEC

2 V. Statystyka wypadków drogowych. Poziom bezpieczeństwa w ruchu drogowym na terenie naszego województwa w I półroczu 2016 roku przedstawia się następująco: wzrost liczby - wypadków drogowych o 6%; - rannych o blisko 9%; - kolizji o blisko 14%. spadek o blisko 13% wystąpił wśród ofiar śmiertelnych. MIESIĄC WYPADKI ZABICI RANNI KOLIZJE STYCZEŃ - CZERWIEC STYCZEŃ - CZERWIEC STYCZEŃ - CZERWIEC WZROST/SPADEK % 6,1% -12,8% 9,2% 13,7% Spadek ilości wypadków odnotowano w dziewięciu powiatach (kutnowskim, łaskim, łódzkim wschodnim, opoczyńskim, pabianickim, poddębickim, rawskim, sieradzkimi wieruszowskim). Ilość wypadków najbardziej wzrosła w powiecie piotrkowskim (o 91), bełchatowskim i w Łodzi (o 14). Największy wzrost ilości ofiar śmiertelnych nastąpił w KMP Piotrków Tryb. I KPP Kutno (o 4 osoby). Podkreślenia wymaga fakt, iŝ w Łodzi odnotowano ponad 42% spośród wszystkich wypadków z całego województwa. Szczegółowe dane z okresu ostatnich trzech lat w rozbiciu na poszczególne powiaty przedstawia tabela zamieszczona na kolejnej stronie. 2

3 L.p. STYCZEŃ CZERWIEC 2016 WYPADKI Wzrost/ ZABICI Wzrost/ RANNI Wzrost/ KOLIZJE Wzrost/ KPP / KMP spadek spadek spadek spadek 1. Łódź ,8% ,7% ,9% ,6% 2. Piotrków Tryb ,9% ,0% ,1% ,4% 3. Skierniewice ,5% ,0% ,8% ,4% 4. Bełchatów ,7% ,4% ,6% ,5% 5. Brzeziny ,4% ,0% ,3% ,8% 6. Kutno ,1% ,0% ,5% ,1% 7. Łask ,9% ,0% ,1% ,6% 8. Lęczyca ,2% Wzrost/ ,6% ,5% 9. Łowicz ,7% ,0% ,8% ,8% 10. Lódź Wschód ,1% ,0% ,0% ,5% 11. Opoczno ,9% ,0% ,4% ,6% 12. Pabianice ,0% ,0% ,8% ,6% 13. Pajęczno ,5% ,0% ,6% ,4% 14. Poddębice ,0% ,0% ,5% ,1% 15. Radomsko ,5% ,0% ,5% ,5% 16. Rawa Maz ,0% ,0% ,4% ,9% 17. Sieradz ,9% ,0% ,1% ,4% 18. Tomaszów Maz ,4% ,0% ,1% ,1% 19. Wieluń ,3% ,0% ,7% ,1% 20. Wieruszów ,4% ,0% ,4% ,0% 21. Zduńska Wola ,5% ,0% ,4% ,8% 22. Zgierz ,4% ,0% ,7% ,3% OGÓŁEM ,1% ,8% ,2% ,7% 3

4 VI. Czas i miejsce powstawania zdarzeń drogowych. Czasookresy występowania zdarzeń drogowych i ich ofiar. 4

5 W I półroczu 2016 roku podobnie jak w latach poprzednich najwięcej wypadków drogowych zanotowano w przedziale czasowym między godziną 14 a 18. W tym roku w badanym okresie najwyŝsza teŝ była liczba ofiar śmiertelnych, osób rannych i kolizji. Wśród ofiar śmiertelnych równieŝ na wysokim poziomie zagroŝenie było pomiędzy godzinami 22-6 a takŝe Wskazane dane powinny być brane pod uwagę w opracowaniu dyslokacji słuŝby. 5

6 Zdarzenia drogowe zaistniałe w kolejne dni tygodnia. Liczba wypadków w poniedziałki, środy, czwartki i soboty jest do siebie zbliŝona. W niedziele zaistniało nieco mniej wypadków drogowych. Ich największą ilość odnotowano w piątki podobnie jak w poprzednich trzech latach. Pod względem ofiar śmiertelnych w I półroczu br. najniebezpieczniejsze okazały się czwartki- 15, piątki 22 i soboty -14. Dokładne dane przedstawiają wykresy zamieszczone poniŝej. WYPADKI PONIEDZIAŁEK WTOREK ŚRODA CZWARTEK PIĄTEK SOBOTA NIEDZIELA ZABICI PONIEDZIAŁEK WTOREK ŚRODA CZWARTEK PIĄTEK SOBOTA NIEDZIELA

7 RANNI PONIEDZIAŁEK WTOREK ŚRODA CZWARTEK PIĄTEK SOBOTA NIEDZIELA KOLIZJE PONIEDZIAŁEK WTOREK ŚRODA CZWARTEK PIĄTEK SOBOTA NIEDZIELA

8 MIESIĄC Występowanie zdarzeń drogowych z podziałem na miesiące. Zdarzenia drogowe wg miesięcy WYPADKI Wzrost/ ZABICI Wzrost/ RANNI Wzrost/ KOLIZJE Wzrost/ spadek spadek spadek spadek STYCZEŃ ,4% ,8% ,2% ,0% LUTY ,5% ,7% ,8% ,6% MARZEC ,5% ,0% ,7% ,8% KWIECIEŃ ,5% ,1% ,0% ,6% MAJ ,2% ,9% ,8% ,6% CZERWIEC ,5% ,0% ,5% ,3% OGÓŁEM ,1% ,8% ,2% ,7% W pierwszych sześciu miesiącach b.r., najwięcej wypadków, osób w nich rannych i ofiar śmiertelnych odnotowano w czerwcu. Równie wysoka ilość ofiar śmiertelnych była w lutym. Wzrost w tym obszarze zaistniał właśnie w w/w miesiącu (z 11 do 19 osób) i kwietniu (z 13 do 16). NajwyŜszy wzrost ilości wypadków i osób rannych odnotowano w maju, natomiast kolizji w czerwcu. Największe spadki w ofiarach śmiertelnych, wypadkach drogowych i rannych były w styczniu b.r. 8

9 VII. Przyczyny i sprawcy zdarzeń drogowych. Przyczyny ogólne wg rodzaju winy Zdecydowaną większość (88%) wypadków spowodowali kierujący pojazdami, których nieprawidłowe zachowanie skutkowało obraŝeniami ciała u 2223 (90%) i śmiercią 71 (75%) osób. Pomimo mniejszych liczb wypadków, ofiar śmiertelnych i osób w nich rannych dotyczących pieszych (analogicznie 121, 14 i 109) naleŝy zwrócić uwagę, Ŝe śmierć z powodu ich zachowania nastąpiła w ponad co 8 wypadku przez nich spowodowanym. Z winy kierujących w co 24 wypadku notowano ofiarę śmiertelną. Wiek sprawców zdarzeń drogowych 9

10 Głównymi sprawcami wypadków drogowych są osoby w wieku lat, następnie grupy wiekowe 32 39, 60 plus, 25 31, i Dotyczy to takŝe kierujących sprawców wypadków. Ponownie grupa wiekowa spowodowała najwięcej wypadków drogowych i liczbę ofiar śmiertelnych. W dalszej kolejności wśród kierujących najbardziej niebezpiecznymi grupami wiekowymi (wypadki i ofiary śmiertelne) są przedziały pomiędzy 32-39; rokiem Ŝycia i 60 plus. Osoby poruszające się pieszo powodują piętnastokrotnie mniej wypadków niŝ kierujący. W tym przypadku największe zagroŝenie powodują osoby w wieku powyŝej 60 roku Ŝycia, oraz w przedziałach lat 7 14 i Sprawcy pomiędzy rokiem Ŝycia oraz w wieku powyŝej 60 lat stanowią największą grupę ofiar śmiertelnych tych zdarzeń. 10

11 Przyczyny zdarzeń drogowych spowodowanych przez kierujących. W porównaniu do I półrocza ubiegłego roku odnotowano ponad 12% spadek ilości ofiar śmiertelnych w zdarzeniach powodowanych przez kierujących pojazdami. Od lat jednak nie zmieniają się główne przyczyny błędów popełnianych przez kierujących pojazdami. W dalszym ciągu są to : nieudzielanie pierwszeństwa przejazdu, niedostosowanie prędkości do warunków ruchu, nieprawidłowe przejeŝdŝanie przejść dla pieszych. Powodują one łącznie 65% spośród wszystkich wypadków zawinionych przez kierujących, 65% osób rannych oraz 52% zabitych. Zdecydowanie największy wpływ na liczbę śmiertelnych ofiar wypadków drogowych mają wcześniej wymienione pierwsze dwie przyczyny. Stanowią one 11

12 łącznie 41% spośród wszystkich śmiertelnych ofiar zawinionych przez kierujących. Przyczyny zdarzeń drogowych spowodowanych przez pieszych. Ogólna liczba wypadków, ofiar śmiertelnych, jak i osób rannych spowodowanych przez pieszych jest niŝsza niŝ w I półroczu roku W pierwszym i drugim przypadku jest to spadek o ponad 12%, wśród rannych aŝ o 14%. Ponad 6% wzrost nastąpił jedynie w ilości kolizji spowodowanych przez pieszych. ZagroŜenie z winy pieszych spowodowane jest głównie nieostroŝnym wejściem na jezdnię przed jadącym pojazdem. Najwięcej osób zginęło zarówno z w/w przyczyny, jak i stania, leŝenia na jezdni, co stanowi 86% wszystkich ofiar z tej kategorii. VIII. Ofiary zdarzeń drogowych wśród uŝytkowników dróg. Największą grupę wśród ofiar wypadków drogowych w I półroczu 2016 roku, stanowią uŝytkownicy samochodów osobowych 48%, w dalszej kolejności piesi 38%, i rowerzyści 9%. Podkreślenia wymaga fakt, Ŝe wśród ofiar śmiertelnych najbardziej zagroŝeni okazali się niechronieni uŝytkownicy dróg 64%, (z czego piesi 54%, rowerzyści i motorowerzyści 10%, następnie uŝytkownicy samochodów osobowych 34%. 12

13 Dokładne dane przedstawia tabela zamieszczona poniŝej. Rodzaj uŝytkownika Liczba Ofiar Procent Ofiar Liczba Zabitych Procent Zabitych Liczba Rannych Procent Rannych Motorowerzyści 55 2% 3 3% 52 2% Piesi % 51 54% % Rowerzyści 221 9% 7 7% 214 9% UŜytkownicy autobusów 75 3% 1 1% 74 3% UŜytkownicy ciągników 2 0% 1 1% 1 0% UŜytkownicy innych pojazdów 10 0% 0 0% 10 0% UŜytkownicy samochodów osobowych % 32 34% % UŜytkownicy tramwajów i trolejbusów 18 1% 0 0% 18 1% OGÓŁEM % % % IX. Okoliczności i czas występowania wypadków drogowych z ofiarami śmiertelnymi. NajniŜsze zagroŝenie wystąpieniem wypadku z ofiarami śmiertelnymi występowało w I półroczu 2016 roku pomiędzy godzinami 6:00 a 10:00. Najbardziej zagroŝone to przedziały czasowe: 14:00-18:00, 22:00-6:00 i 18:00-22:00. W podanych przedziałach czasowych zaistniało 65 takich wypadków, co stanowi 69% całości. Pomiędzy godzinami 14:00-18:00 odnotowano więcej wypadków z ofiarami śmiertelnymi niŝ w pozostałych najbardziej zagroŝonych przedziałach czasowych. PowyŜsze powinno być brane pod uwagę w trakcie planowania słuŝby. Wypadki z ZABITYMI

14 X. NAJBARDZIEJ ZAGROśONE ODCINKI DRÓG. Wypadki drogowe wg kategorii dróg (dane dotyczą kategorii dróg zdefiniowanych w SEWiK ). W I półroczu 2016 roku najwięcej wypadków (45%) miało miejsce na drogach powiatowych, co czwarty wypadek (25%) odnotowany został na drogach krajowych. Zaznaczyć naleŝy, iŝ na drogach powiatowych i krajowych w minionym półroczu odnotowano wzrost ilości wypadków drogowych. Przy blisko 13% spadku ilości ofiar śmiertelnych na drogach naszego województwa, największą liczbę ofiar śmiertelnych odnotowano na drogach krajowych (blisko 36%) następnie powiatowych (26%), wojewódzkich(24%), gminnych (7%) i autostradach (4%). Przeliczając na ilość kilometrów poszczególnych dróg w naszym województwie to na drogach krajowych przypada 1 wypadek na blisko 2,7 km, na wojewódzkich 1 na 4,3 km, autostradach 1 na 5,6 km. Przy ofiarach śmiertelnych najgorzej wypadają drogi krajowe 1 ofiara na 39 km, autostrady 1 na 42 km i wojewódzkie 1 na 48 km. ZagroŜenie na poszczególnych rodzajach dróg przedstawia poniŝsza tabela. Najbardziej zagroŝonymi ciągami komunikacyjnymi pod względem ilości wypadków drogowych na terenie naszego województwa są drogi krajowe nr 1, 14. Wspomnieć naleŝy takŝe o W-713 i K-12, na której odnotowano w okresie styczeń czerwiec 2016 roku 104 wypadki, w których 2 osoby poniosły śmierć. Do najbardziej zagroŝonych pod kątem ilości ofiar śmiertelnych naleŝy zaliczyć odcinki drogi K 12 i K-74J w naszym województwie, na których w I półroczu odnotowano po 5 zabitych. 14

15 Kod drogi Liczba wypadków Liczba zabitych Liczba rannych Liczba kolizji K K W K K K K91C P1103E S W K K74J P1108E P1128E P1185E W K Najbardziej zagroŝone odcinki dróg na terenie naszego województwa przedstawiają kolejne tabele. Ze względu na duŝe zagroŝenie w Łodzi, jej teren przedstawiono w odrębnej tabeli. Teren miejski i pozamiejski z podziałem na kilku kilometrowe odcinki drogi. 15

16 Na terenie miasta Łodzi Na terenie miast województwa łódzkiego z wyłączeniem Łodzi 16

17 II. Liczba wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym. W I półroczu br. na terenie naszego województwa odnotowano 94 wypadki drogowe z ofiarami śmiertelnymi. W analogicznym okresie roku ubiegłego było ich 99. PowyŜsze świadczy o spadku tego typu zdarzeń drogowych o 5%. W tabeli ujęto powyŝsze zagroŝenie w układzie poszczególnych powiatów. Wzrost opisywanych wypadków wystąpił w siedmiu jednostkach naszego województwa są to: KMP Piotrków Tryb. i KPP Kutno o 4, KMP Skierniewice o 3, KPP Łęczyca o 2 i Łask, Pabianice i Sieradz o 1 takie zdarzenie. Lp KMP/KPP Liczba wypadków z zabitymi styczeń -czerwiec styczeń -czerwiec WZROST/SPADEK Ogółem ,1% 1 LD KMP Łódź ,2% 2 LD KMP Piotrków Tryb ,0% 3 LD KMP Skierniewice ,0% 4 LD KPP Bełchatów 7 7 0,0% 5 LD KPP Brzeziny ,0% 6 LD KPP Kutno ,0% 7 LD KPP Łask ,0% 8 LD KPP Łęczyca 0 2 WZROST 9 LD KPP Łowicz ,0% 10 LD KPP Łódź Wschód ,0% 11 LD KPP Opoczno ,0% 12 LD KPP Pabianice ,0% 13 LD KPP Pajęczno 3 3 0,0% 14 LD KPP Poddębice ,0% 15 LD KPP Radomsko ,0% 16 LD KPP Rawa Maz ,0% 17 LD KPP Sieradz ,0% 18 LD KPP Tomaszów Maz ,0% 19 LD KPP Wieluń ,0% 20 LD KPP Wieruszów 3 3 0,0% 21 LD KPP Zduńska Wola 2 2 0,0% 22 LD KPP Zgierz 8 8 0,0% UWAGA! Dane zawarte w powyŝszym dokumencie dotyczące liczby zdarzeń drogowych, ich ofiar, sprawców, przyczyn powstawania oraz miejsc ich odnotowania zostały zaczerpnięte z systemu SEWiK wydruk z dn roku. Natomiast dane zawarte w karcie statystycznej czynności policjanta ruchu drogowego zostały zaczerpnięte z systemu SESPOL w dniu r. 17