IV Konferencja BRD Polskiego Kongresu Drogowego Chełm Lubelski, 26-27 września 2013 Rola samorządów w systemie zarządzania bezpieczeństwem drogowym Prof. Ryszard Krystek Z-ca dyrektora ds naukowych Instytutu Transportu Samochodowego
Roczne straty w transporcie 1,3 mln zabitych na świecie (3 tys. dziennie), 30,2 tys. zabitych w UE 27, 3,5 tys. zabitych w Polsce, ponad 200 mld EUR koszty w UE, ponad 30 mld PLN koszty w Polsce, ponad 95% śmiertelnych ofiar w transporcie to ofiary wypadków drogowych.
Ofiary kontrybucją za mobilność? Odnosi się wrażenie, że współczesne społeczeństwo zbyt łatwo akceptuje śmierć 3 tysięcy ofiar wypadków w transporcie każdego dnia, jako uzasadnioną kontrybucję za mobilność, z której jest tak dumne i z której się tak bardzo cieszy. J. Kissinger, NTSB
Kartki z kalendarza 1993, Raport Gerondeau BRD w Polsce, 1994-96, opracowanie krajowego programu GAMBIT 96, 5 marca 1997, GAMBIT 96 w URM 1997-98; GAMBIT Elbląski, Gdański, Suwalski, Katowicki, Zamojski (?), 1999 zmiana struktury organizacynej państwa,
Kartki z kalendarza c.d. 1999, zmiana struktury organizacyjnej RP. 8 maja 2001, krajowy program GAMBIT 2000. Nowe programy wojewódzkie, powiatowe i lokalne. 2004, Wojewódzki Program BRD GAMBIT Lubelski. 1 maja 2004, Polska w UE. 19 kwietnia 2005, Gambit 2005-2007-2013. 29 czerwca 2005, Polityka Transportowa Państwa na lata 2006-2025. Lipiec 2013, KR BRD, Narodowy Program BRD do 2020
SENS NASZYCH DZIAŁAŃ WSKAŹNIK RYZYKA W HOLANDII (zabitych/mld poj.km)
Wizja Zero Życie ludzkie i zdrowie jest nadrzędną wartością i dlatego nie może być przedmiotem wymiany na inne korzyści, jak: czas, pieniądze, komfort... Prof. Claes Tingvall,1997
Program GAMBIT
Wizja zero nie jest liczbą, jest filozofią działania! Prof. Claes Tingvall
Paradoks czy paradygmat? Wykształcone społeczeństwo oczekuje zaangażowania środków zaradczych stosownych do rangi problemu, czyli do faktycznych strat ponoszonych wskutek katastrof i wypadków w transporcie (Prof. Ezra Hauer, 2005) 30 mld PLN rocznie!
BRD w Europie nagrody PIN
Schemat Programu BRD Diagnoza stanu brd Strategia brd na lata 2004-2010 Programy instytucji i organizacji Policja Program operacyjny 2004-2006 2007-2009 2010-2012 Programy powiatowe Programy gminne GDDKiA ZDW PSP inne Plan realizacyjny na rok 2004 na rok 2005 na rok 2006 Plany powiatowe Plany gminne Projekty
Świadomość podstawowym warunkiem bezpiecznych zachowań człowieka Trzy cnoty: roztropności; ostrożność, przewidywanie, dostosowywanie się do warunków, pokory; świadomość ograniczeń, głównie własnych, ograniczone zaufanie, umiarkowania; panowanie nad pragnieniami, opanowanie hedonizmu drogowego. Bany, P. (2013): Pojęcie niebezpieczeństwa. Raport ITS
Najnowsza teza Wypadki w transporcie są coraz częściej uznawane za chorobę społeczną; są więc traktowane jako przewidywalne i uleczalne RK, Synteza literatury
Sprzeczności Ze strony obywatela; powszechne pożądanie prędkości, Ze strony zarządcy systemu transportu; tendencje do uspokajania ruchu w celu poprawy bezpieczeństwa i ochrony środowiska.
Cztery filary paradygmatu o zrównoważonej mobilności 1. Zastosowanie najnowszej technologii, 2. Regulacje prawne: użytkownik płaci, 3. Całkowita integracja w procesie planowania przestrzennego, 4. Dokładnie orientowana informacja dla podniesienia świadomości i presja społeczna wspierająca politykę zrównoważonego rozwoju miasta.
Rekomendacje WHO Rządy krajów członkowskich ONZ powinny: 1. Wspierać regionalne i lokalne programy brd odpowiednimi rozwiązaniami legislacyjnymi, wzmacniającym bezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg. 2. Przeznaczyć odpowiednie środki i kadry na kształtowanie świadomości społecznej o ryzyku utraty zdrowia i życia w ruchu drogowym. 3. Modernizować infrastrukturę w celu ochrony pieszych i rowerzystów przed zagrożeniem ze strony pojazdów
Ryn, 16-19 września 2013 Obserwatoria bezpieczeństwa, jako narzędzia zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego Dr inż. Joanna Żukowska Politechnika Gdańska
W-MOBRD schemat funkcjonowania
Wnioski Brak ufnej wiedzy pochodzącej z badań sprzyja opiniom obiegowym, (obserwatoria brd), Za mało dobrze wykształconej kadry dla rozwoju i dystrybucji wiedzy o brd, (studia i ekspertyzy), Brak społecznego zapotrzebowania na poprawę brd jest wynikiem braku woli politycznej (Strategia zrównoważonego rozwoju),
Zakończenie Programu GAMBIT Lubelski
Dobra wiadomość! Zgodnie z komunikatem przekazanym w dniu 28 sierpnia 2013 r. na Komisji Wspólnej Rządu i Samorządu Terytorialnego - do 23 września powstanie konsorcjum Instytutu Transportu Samochodowego (ITS) i Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych (PWPW), które w całym kraju obsłuży proces egzaminowania kierowców w oparciu o system teleinformatyczny PWPW oraz bazę pytań ujednoliconą przez ITS i zweryfikowaną przez ekspertów Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.