Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego cele i wyzwania. III KRAKOWSKIE DNI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2016 (24-26 lutego 2016 r.

Transkrypt

1 Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego cele i wyzwania III KRAKOWSKIE DNI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2016 (24-26 lutego 2016 r.)

2 Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce Wstępne statystyki wg. danych KGP Systematyczna poprawa to za mało! Cel: zwiększenie dynamiki spadku! wypadków drogowych ofiar śmiertelnych rannych wypadków drogowych ofiar śmiertelnych rannych 2

3 Główne przyczyny wypadków w Polsce (wstępna analiza przyczyn wg. KGP) 2015 r. Nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu Nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego Niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami

4 Cele na 2020 rok o co najmniej 50% nie więcej niż zabitych o co najmniej 40% nie więcej niż ciężko rannych

5 Koszty wypadków drogowych w Polsce ok. 48 mld zł 2,8% PKB Każdego roku wypadki i kolizje drogowe naruszają interes ekonomiczny obywateli, ponieważ konsumują środki, które teoretycznie mogłyby być przeznaczone na inne cele społeczne np. szkolnictwo czy szpitalnictwo również na rzecz dalszej poprawy BRD. 5

6 Uwarunkowania międzynarodowe interwencji na rzecz poprawy BRD Plan Globalny dla Dekady Działań na rzecz BRD IV Europejski Program Działań na rzecz BRD (2010 r.) Strategia Rozwoju Kraju 2020 Strategia Rozwoju Transportu do roku 2020 rekomendacje ONZ dla strategii krajowych filary strategii krajowych nowy cel dla państw UE 50% mniej osób zabitych do 2020 Narodowy Program Zdrowia na lata DEKLARACJA BRAZYLIJSKA Nacisk na główną kategorię interwencji: Grupa niechronionych uczestników ruchu drogowego

7 Zdefiniowane obszary BRD wymagające interwencji Ewaluacja krajowej polityki w obszarze brd, ze szczególnym uwzględnieniem ewaluacji wdrażania NPBRD. Wraz z przedmiotową ewaluacją, powinna nastąpić ocena skuteczności działań realizowanych w ostatnich latach i odpowiedź na pytanie jakie działania i w jakim stopniu wpłynęły na stan bezpieczeństwa ruchu drogowego czyli spadek liczby wypadków i ich ofiar; Usprawnienie systemu zarządzania brd (w tym dokonanie analizy funkcjonowania oraz efektów podejmowanych przez KRBRD działań); Dokonanie przeglądu legislacji w zakresie BRD; Usprawnić system gromadzenia i udostępniania informacji o brd rozwiązanie systemowe w oparciu o współpracę ze wskazanymi partnerami; Usprawnić współpracę instytucjonalną/projektową na poziomie centralnym i regionalnym oraz na linii poziom krajowy poziom regionalny w zakresie działań i prowadzonych harmonogramów tych działań na rzecz poprawy BRD; Odbudować i wzmocnić współpracę ze środowiskiem eksperckim: przedstawiciele środowisk naukowych, grup społecznych i organizacji pozarządowych oraz stowarzyszeń branżowych realizujących działania na rzecz BRD. Koncentracja (w zadaniach projektowych) na uzyskaniu skutecznych efektów dla beneficjenta końcowego.

8 Działania edukacyjne skierowane bezpośrednio do grup beneficjentów: -Osoby starsze, w podeszłym wieku; -Wyposażenie kadry dydaktycznej w stosowne narzędzia IT (nauczyciele w szkołach); -Wyposażenie kadr BRD(m.in. zarządców dróg na poziomie samorządowym) w stosowne instrumenty interwencji i system szkoleń. Działania edukacyjne dotyczące m.in. -Realizacji i wsparcia projektów tylko dedykowanych wymianie dobrych praktyk w zakresie BRD (również w zakresie kontaktów zewnętrznych z parterami zagranicznymi z krajów o wysokim poziomie stanu BRD). -Działania info promo skoncentrowane na zachęcaniu do przestrzegania przez uczestników przepisów ruchu drogowego.

9 Kontynuacja procesu wdrażania i realizacji konkretnych zadań i projektów BRD Narodowy Program BRD nie więcej niż 2000 osób zabitych nie więcej niż osób ciężko rannych CEL 2020 Programy Realizacyjne / / / / / /

10 Bieżący monitoring procesów DIAGNOZA Bieżący monitoring KOREKTA PROGRAM REALIZACYJ NY Roczne sprawozdania KRBRD 2015 Sprawozdania okresowe 2015 za za OCENA MONITORING

11 Utrzymanie konstrukcji NPBRD I Bezpieczny człowiek Kształtowanie bezpiecznych zachowań Ochrona uczestników ruchu drogowego II Bezpieczne drogi Wdrożenie standardów BRD eliminujących największe zagrożenia Rozwój systemu zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury III Bezpieczna prędkość Kształtowanie zachowań kierowców Usprawnienie systemu zarządzania prędkością IV Bezpieczny pojazd Usprawnienie kontroli stanu technicznego pojazdów Doskonalenie systemów bezpieczeństwa w pojazdach V Ratownictwo i opieka powypadkowa Integracja i rozwój Krajowego Systemu Ratownictwa Usprawnienie systemu pomocy ofiarom wypadków drogowych

12 Odpowiedzi na wyzwania Skuteczne zarządzanie projektami BRD Koncentracja na rezultatach i beneficjentach końcowych Skuteczna współpraca na linii centrala - region Sprzyjające ustawodawstwo Finansowanie działań wg. cost benefit Monitorowanie efektywności i ocena podejmowanych działań

13 Komunikacja społeczna BRD FB: Włącz Myślenie

14 Dziękuję