NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

Transkrypt

1 NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO SEKRETARIAT KRAJOWEJ RADY BRD "Safe and Sober", Warszawa, r.

2 Schemat prezentacji Narodowy Program BRD Program Realizacyjny

3 NARODOWY PROGRAM BRD

4 NP BRD geneza Początek 2012 r. Projekt kluczowy MSN II kwartał 2012 r. Założenia: interesariusze doświadczenia język konsultacje społeczne uwarunkowania

5 Diagnoza stanu BRD w PL Liczba zabitych 14% DIAGNOZA Ryzyko utraty życia 110 Piesi 30% KOREKTA PROGRAM REALIZACYJNY Prędkość 30% Koszty społeczno-ekonomiczne 28 mld zł OCENA MONITORING

6 NP BRD cele o co najmniej 50% nie więcej niż zabitych Wizja o co najmniej 40% nie więcej niż ciężko rannych

7 Zasady SYSTEMOWE PODEJŚCIE 4E SAFE SYSTEM NP BRD FILARY WIZJA ZERO CELE ILOŚCIOWE Źródło: South Australia s Road Safety Action Plan 2011 & 2012

8 Konstrukcja Bezpieczny człowiek Kształtowanie bezpiecznych zachowań Ochrona uczestników ruchu drogowego Bezpieczne drogi Wdrożenie standardów BRD eliminujących największe zagrożenia Rozwój systemu zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury Bezpieczna prędkość Kształtowanie zachowań kierowców Usprawnienie systemu zarządzania prędkością Bezpieczny pojazd Usprawnienie kontroli stanu technicznego pojazdów Doskonalenie systemów bezpieczeństwa w pojazdach Ratownictwo i opieka powypadkowa Integracja i rozwój Krajowego Systemu Ratownictwa Usprawnienie systemu pomocy ofiarom wypadków drogowych

9 Wdrażanie Narodowy Program BRD Cel zabitych ciężko rannych Programy realizacyjne

10 Cele NP BRD w 2013 r. I kwartał 2014 vs I kwartał 2013 Zabici +9% Ciężko ranni +19%

11 PROGRAM REALIZACYJNY

12 PR DIAGNOZA Przyjęty przez KRBRD 27 marca br. KOREKTA PROGRAM REALIZACYJNY Zestaw konkretnych działań do wykonania Liderzy OCENA MONITORING Mierniki

13 Główne problemy BRD w PL Ochrona pieszych Rocznie ponad 1000 zabitych najwięcej w UE Prędkość Przyczyna 30% ofiar śmiertelnych Młodzi kierowcy (18-24 lata) 17% zabitych w wypadkach spowodowanych przez ww. Alkohol 16% zabitych w wypadkach, w których byli nietrzeźwi Najechanie na drzewo 14% ofiar śmiertelnych

14 PRIORYTETY 3 PRIORYTETY: SYSTEM ZARZĄDZANIA PRĘDKOŚĆ PIESI PIESI PRĘDKOŚĆ SYSTEM ZARZĄDZANIA

15 PRIORYTET 1 PIESI badania nadzór legislacja PRIORYTET 1 badania Rozwój systemu monitorowania zachowań nadzór legislacja Intensyfikacja nadzoru policji Podniesienie maksymalnej wysokości grzywien Zmiana taryfikatora

16 PRIORYTET 2 PRĘDKOŚĆ badania nadzór inżynieria edukacja legislacja PRIORYTET 2 badania nadzór inżynieria edukacja legislacja Zarządzanie prędkością skuteczność działań Rozwój systemu automatycznego nadzoru Uspokajanie ruchu - DK Wytyczne zarządzanie prędkością - DS Kampanie społeczne - prędkość Wprowadzenie trybu administracyjnego Zniesienie tolerancji pomiaru

17 PRIORYTET 3 SYSTEM ZARZĄDZANIA PRIORYTET 3 system bezpieczne drogi system Koncepcja finansowania działań BRD bezpieczne drogi Zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej na DK System informacji o bezpieczeństwie ruchu drogowego

18 MONITORING MONITORING cykliczny, kwartalny SPRAWOZDANIE KRBRD corocznie SPRAWOZDANIE OKRESOWE za lata

19 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

20 Materiały dodatkowe

21 Geneza programowania BRD osób zabitych Raport Gerandou Rada BRD GAMBIT 96 GAMBIT 2000 KRBRD Nowe cele

22 Liczba zabitych Dane za 2013 r. Źródło: Komisja Europejska, stan na dzień r.

23 Uwarunkowania Filary strategii krajowych: Plan Globalny dla Dekady Działań na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Rekomendacje ONZ dla strategii narodowych (2010 r.) 1.system zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego, 2.bardziej bezpieczna infrastruktura drogowa 3.bardziej bezpieczne pojazdy 4.kształtowanie bezpiecznych zachowań uczestników ruchu, 5.system ratownictwa na drogach i opieki powypadkowej. IV Europejski Program Działań na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (2010 r.) Nowy cel dla państw UE: zmniejszenie liczby zabitych na drogach o 50% w 2020 roku w stosunku do roku 2010 Polityka Transportowa Państwa Strategia Rozwoju Transportu do roku 2020 Narodowy Program Zdrowia na lata

24 Monitoring Bieżący monitoring Roczne sprawozdania KRBRD 2013 Sprawozdania okresowe 2015 za za

25 Wprowadzenie Gambit Program Realizacyjny 2012 Program Realizacyjny 2013 Program Realizacyjny Do opracowania ,

26 ZADANIA 3 System Zarządzania Sekretariat KRBRD 8 0 KGP Bezpieczny Człowiek GDDKiA Bezpieczne Drogi Bezpieczna Prędkość Ratownictwo i Opieka Powypadkowa GITD 2 0 Min. Zdrowia 2* 0 Min. Spraw Wewnętrznych 1* 2 Min. Infrastr. i Rozwoju Legislacja Min. Sprawiedliwości 0 2

27 MONITORING PRODUKTU PRODUKTU Długość dróg objętych uspokojeniem ruchu REZULTATU WSKAŹNIKI Zmniejszenie udziału kierujących przekraczających dopuszczalną prędkość na DK REZULTATU ODDZIAŁY WANIA ODDZIAŁYWANIA Zmniejszenie liczby zabitych