INSTYTUT ZRÓWNOWAśONEGO ROZWOJU SP. Z O.O. II. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY Nazwa projektu Budowa kanalizacji sanitarnej z odbudową nawierzchni na ulicy Sosnowej, Świerkowej, Akacjowej, Lipowej i Leśnej w Siemiatyczach Zamawiający Burmistrz Miasta Siemiatycze, 17-300 Siemiatycze, ul. Pałacowa 2 Wykonawca Adres Inwestycji Instytut ZrównowaŜonego Rozwoju Sp. z o.o.: 15-879 Białystok, ul Św. Rocha 5 tel.(085) 744 51 87; tel/fax: (089) 744 54 98 Sosnowa dz. nr. 3976, 4177, Świerkowa dz. nr 3981, 4096, Akacjowa dz. nr. 3977, 4177, Lipowa dz. nr. 3978, 3980 i Leśna dz. nr. 3979 Funkcja Imię i Nazwisko Specjalność Nr upr. Podpis Projektant inŝ. Mikołaj Fiedoruk Sanitarna Bł/198/89 Sprawdzający mgr inŝ. Janina Stefaniak Bł/183/89 Współpraca mgr inŝ. Andrzej Kranz Bł/73/91 Projektant Współpraca mgr inŝ. Remigiusz Czygier mgr inŝ. W ojciech Chwalibóg Drogowa PDL/0038 /07 Współpraca mgr inŝ. Dariusz W ilemajtys Białystok, lipiec 2008 Instytut ZrównowaŜonego Rozwoju Sp. z o.o. 15-879 Białystok, ul. Św. Rocha 5 lok. 202, tel. 085 744 51 87 Spółka zarejestrowana w Sądzie Gospodarczym w Białymstoku, XII Wydział Gospodarczy KRS pod numerem KRS 0000151854, kapitał zakładowy 112 tys. zł
OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem inwestycji jest: - Budowa kanalizacji sanitarnej wraz z odbudową nawierzchni w ul. Lipowej, Akacjowej, Świerkowej i Sosnowej w Siemiatyczach, Dokumentacja zawiera rozwiązania szczegółowe branŝy drogowej. W oddzielnym opracowaniu zawarto: - przedmiar robót drogowych - kosztorys inwestorski - szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót. - projekt stałej organizacji ruchu. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt opracowano na podstawie następujących materiałów: - Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, - Umowa nr Zm.430-11/07 z dnia 28.11.2007 zawarta z Burmistrzem Miasta Siemiatycze. - Mapa do celów projektowych w skali 1:500, - Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane, Dz. U. Nr 89, poz. 414 z późniejszymi zmianami, - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r. Poz. 430, - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie Dz. U. Nr 63 poz. 735, - Dokumentacja z badań geologicznych podłoŝa gruntowego wykonanych przez firmę: SALIX s.c. Usługi geologiczne, Aneks nr 1 i nr 2 do dokumentacji z badań geologicznych podłoŝa gruntowego, - Inwentaryzacja i pomiary w terenie. 3. STAN ISTNIEJĄCY 3.1. Warunki lokalizacyjne Ulice objęte opracowaniem połoŝone są na osiedlu Leśne w Siemiatyczach. Ulica Świerkowa (od ul. Sosnowej do ul. Kasztanowej). Ulica o nawierzchni asfaltowej szerokości 6,3 m. Chodnik jednostronny szerokości ok. 1,5, z płytek betonowych, oddzielony od jezdni pasem zieleni. Pas drogowy szerokości ok. 15 m. Ulica Sosnowa (od ul. Świerkowej do ul. Kasztanowej). Ulica o nawierzchni asfaltowej szerokości ok 6,0 m. Na odcinku pomiędzy ul. Świerkową, a Akacjową chodnik obustronny szerokości ok. 2,0 m z płytek betonowych, oddzielony od jezdni pasem zieleni. Na odcinku pomiędzy ul. Akacjową, a ul. Kasztanową chodnik jednostronny szerokości ok. 2,0 m z płytek betonowych, połoŝony bezpośrednio przy krawędzi jezdni. Pas drogowy szerokości ok. 15 m. Na części ulicy nawierzchnia z asfaltu lanego. PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY 1
Ulica Akacjowa (od ul. Świerkowej do ul. Słowiczyńskiej) Ulica o nawierzchni asfaltowej szerokości 6,0-6,3 m. Jedynie w pobliŝu skrzyŝowania z ul. Sosnową (dł. ok. 100 m), chodnik jednostronny szerokości ok. 2,0, z płytek betonowych, oddzielony od jezdni pasem zieleni. Pas drogowy szerokości ok. 15 m. Pomiędzy ulicami Leśną a Sosnową znajduję się odnoga ulicy długości ok. 50 m, o nawierzchni asfaltowej szerokości 3,0-3,8 m, zakończona placem nawrotowym 13x12 m. Ulica Lipowa (od ul. Świerkowej do ul. Sosnowej) Ulica o nawierzchni asfaltowej szerokości 6,3 m. Brak chodników. Pas drogowy szerokości ok. 15 m. Na opracowywanych ulicach występuje następujące uzbrojenie techniczne: kanalizacja deszczowa, wodociąg, linia energetyczna i teletechniczna. 3.2. Warunki wodno-gruntowe. Na ulicach w zakresie niniejszego opracowania występują korzystne warunki wodnogruntowe. W dowierconych przez nawierzchnie otworach jedynie w jednym przypadku na głębokości 70 cm (piasek gliniasty-klasyfikowany jako wysadzinowy) stwierdzono występowanie gruntów nie spełniających kryteriów niewysadzinowości (piasek gliniasty). Poza tym występują piaski drobne, miejscami Ŝwir, który mógł stanowić element konstrukcji jezdni. Poziom wody gruntowej stwierdzono jedynie na ulicy Sosnowej (głębokość sączenia 1,9-4 m) i Świerkowej (głębokość 1,5-2,4 m). Uznano, iŝ nie zachodzi konieczność korekt konstrukcji mających na celu wzmocnienie podłoŝa na ulicy Sosnowej, natomiast na Świerkowej zastosowano pod warstwami bitumiczną i kruszywową grunt stabilizowany cementem grubości 10 cm o R M =1,5 MPa. Konstrukcja na przewaŝającej większości ulic składa się z warstwy asfaltową zalegającej na piasku lub Ŝwirze stanowiącym podbudowę. Jedynie ulicę Świerkową i Akacjową moŝna wyróŝnić jako posiadającą trwalszą konstrukcję składającą się poza warstwą asfaltową z kruszywa stabilizowanego cementem. Grubość stabilizacji osiąga 40 cm na ulicy Świerkowej, 20 cm na Akacjowej. 4. STAN PROJEKTOWANY 4.1. Rozwiązanie sytuacyjne Zakres prac związanych z niniejsza dokumentacją obejmuje całą szerokość i długość ulic (warstwa ścieralna). Zakres projektowanej odbudowy chodników, terenów zielonych oraz wjazdów pokrywa się z projektowanym wykopem pod kanał sanitarny i przyłącza. Pas ten powiększono jedynie o 30 cm po obu stronach w celu wykonania odsadzek w konstrukcji odbudowywanej nawierzchni (jezdnie, chodniki, wjazdy). Zakres robót do brewki ulic gminnych i do granicy pasa drogowego ul.słowiczyńskiej. 4.2. Rozwiązanie wysokościowe Projektowana nawierzchnia ulicy zostanie podniesiona o + 6 cm w stosunku do niwelety istniejącej. 4.3. Odwodnienie. W ramach odbudowy nawierzchni nie dokonują się Ŝadne zmiany wpływające na zmianę odwodnienia ulic objętych opracowaniem. PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY 2
Odprowadzenie wód opadowych zapewnia istniejąca kanalizacja deszczowa. Przed ułoŝeniem w-wy ścieralnej naleŝy wykonać regulacje wpustów kanalizacji deszczowej. 4.4. Kolizje, urządzenia obce Projekt przebiegu kanalizacji sanitarnej został tak zaprojektowany w sposób nie powodujący kolizji z naziemną infrastrukturą techniczną. 4.5. Tereny zieleni Na ulicach objętych opracowaniem występują pasy zieleni nieuporządkowanej, rosnące drzewa nie kolidują z projektowaną trasą kanalizacji sanitarnej. 4.6. Konstrukcja nawierzchni Na wszystkich ulicach nawierzchnia odbudowywana po wykonaniu kanał sanitarnego ma konstrukcję, która zapewni trwałość nie mniejszą niŝ nawierzchnia na pozostałej części ulicy (poza obszarem rozbiórki). Dobrą współpracę i trwałość na styku konstrukcji odbudowywanej i istniejącej zapewniono poprzez wykonanie 30 cm odsadzek sięgających poniŝej warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Rodzaj nawierzchni ulic na poziomie warstwy wiąŝącej przyjęto jako analogiczny do nawierzchni istniejącej. Przyjęto na warstwę wiąŝącą beton asfaltowy dla ruchu KR1-2. Pozostała część konstrukcji (podbudowa) zostanie wykonana z kruszywa naturalnego o CBR>80. Grubość jej została określona na 14 lub 20 cm w zaleŝności oceny konstrukcji istniejących ulic, na których dokonywana będzie odbudowa. Istniejące konstrukcje nawierzchni nie spełniają obecnych standardów dotyczących budowy i grubości poszczególnych warstw. Ponadto nawierzchnia istniejących ulic jest na etapie zaawansowanej degradacji. Wszystkie te fakty wskazują, iŝ dokładne odtworzenie istniejącej konstrukcji mija się z celem, jakim jest zapewnienie poŝądanego stanu nawierzchni do momentu podjęcia kompleksowej przebudowy ulic i wykonania nowych konstrukcji nawierzchni. Przyjęto następujące kryteria konstruowania nawierzchni w miejscu odbudowy: 1. Konstrukcja odbudowywana musi mieć grubość co najmniej równą konstrukcji istniejącej 2. Grubości poszczególnych warstw muszą spełniać wymogi technologiczne ich wykonania 3. Układ warstw konstrukcyjnych nie moŝe powodować moŝliwości powstawania spękań poprzecznych powstających w wyniku dylatowania się warstw spajanych spoiwami hydraulicznymi. 4. Koszt wykonania nowej nawierzchni będzie odpowiadał względom ekonomicznym wynikającym z perspektywy (w okresie 5 10 lat) wykonania przebudowy nawierzchni ulic. PowyŜsze czynniki zadecydowały o ustaleniu w miejscu odbudowy nawierzchni po budowie kanalizacji sanitarnej w-wy wiąŝącej i podbudowy z kruszywa naturalnego. Na ulicy Świerkowej zaprojektowano w miejscu odbudowy - dodatkową warstwę z gruntu stabilizowanego cementem grubości 10 cm pełniącego rolę wzmocnienia podłoŝa. Grubość warstwy asfaltowej wiąŝącej mającej zapewnić odpowiednią jakość nawierzchni i trwałość w perspektywie 5-10 lat określono na 6 cm (grubość pakietu warstw asfaltowych w konstrukcji KR-1 wynosi w analogicznych konstrukcjach 9 cm, przy 20 cm podbudowie z kruszywa naturalnego). Grubość podbudowy określono na 14 cm, bądź 20 cm. Miejsca gdzie określono grubość podbudowy na 20 cm charakteryzują się bądź adekwatną grubością konstrukcji istniejącej obecnie lub teŝ bardziej intensywnym ruchem. PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY 3
Zgodnie z wymaganiami Zamawiającego projekt przewiduje usunięcie istniejącego krawęŝnika betonowego i wykonanie nowego i ułoŝenie warstwy ścieralnej gr. 6 cm na całej szerokości i długości ulic, według istniejącej niwelety podniesionej +6 cm. Projektowane krawęŝniki betonowe o wym. 20x30 cm, powinny być wykonane na ławach betonowych wg schematu na rysunkach konstrukcyjnych. Podniesienie projektowanego krawęŝnika wymaga korekty istniejących chodników i wjazdów i dopasowania istniejącej nawierzchni do nowo ustawionego krawęŝnika nie jest to objęte niniejszym opracowaniem. Istniejącą nawierzchnię z asfaltu lanego naleŝy rozebrać. W miejsce rozebranej nawierzchni z asfaltu lanego wykonać warstwę wiąŝącą o gr. 6 cm. W miejscach lokalnych nierówności nawierzchni przewiduje się wyrównanie masą mineralno-bitumiczną. Po wykonaniu wymaganej konstrukcji nawierzchni ( w miejscu budowy kanalizacji i w miejscu asfaltu lanego) projektuje się ułoŝenie warstwy ścieralnej gr. 6 cm na całej szerokości i długości projektowanych ulic. Przed wykonaniem warstwy ścieralnej wykonać regulacje włazów studni kanalizacji deszczowej i sanitarnej oraz studni zaworów gazowych i wodociągowych. Zestawienie grubości konstrukcji ulic na poszczególnych ulicach: Ulica Akacjowa - nawierzchnia asfaltowa (ulica główna) warstwa ścieralna gr. 6 cm z betonu asfaltowego oraz w miejscach odbudowy nawierzchni - warstwa wiąŝąca gr. 6 cm z betonu asfaltowego i - nawierzchnia asfaltowa (boczna odnoga) warstwa ścieralna gr. 6 cm z betonu asfaltowego oraz w miejscach odbudowy nawierzchni - warstwa wiąŝąca gr. 6 cm z betonu asfaltowego i podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie gr. 14 cm Ulica Leśna miejscach odbudowy nawierzchni - warstwa wiąŝąca gr. 6 cm z betonu asfaltowego i Ulica Lipowa miejscach odbudowy nawierzchni - warstwa wiąŝąca gr. 6 cm z betonu asfaltowego i podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie gr. 14 cm Ulica Sosnowa (odcinek od Świerkowej do Kasztanowej) - odcinek o nawierzchni z asfaltu lanego warstwa ścieralna gr. 6 cm z betonu asfaltowego, warstwa wiąŝąca gr. 6 cm z betonu asfaltowego oraz w miejscu odbudowy nawierzchni - miejscach odbudowy nawierzchni - warstwa wiąŝąca gr. 6 cm z betonu asfaltowego i Ulica Świerkowa (odcinek od Słowiczyńskiej do Kasztanowej) miejscach odbudowy nawierzchni warstwa wiąŝąca gr. 6 cm z betonu asfaltowego, podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie gr. 19 cm, ulepszone podłoŝe w postaci gruntu stabilizowanego cementem o RM=1,5 MPa gr. 15 cm. Elementy konstrukcyjne drogi takie jak obrzeŝa, nawierzchnie wjazdów i chodników (kostka brukowcowi, trylinka, płytki chodnikowe) mają zostać odbudowane w miarę moŝliwości z tych samych materiałów, które zostały uzyskane podczas rozbiórki konstrukcji przed wykonywaniem wykopów pod kanał sanitarny i przyłącza. Odbudowa tychŝe elementów powinna zostać wykonana według schematów określonych na rysunkach konstrukcyjnych. PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY 4
Pod nawierzchnią chodników z płytek chodnikowych przewidziano 4 cm podsypki i 10 cm podbudowy z kruszywa naturalnego o CBR>60. Konstrukcja ta dotyczy chodników na wszystkich ulicach objętych opracowaniem. Pod nawierzchnią wjazdów podbudowy naleŝy wykonywać w zaleŝności od grubości elementów konstrukcyjnych tychŝe wjazdów. I tak: pod nawierzchniami o grubości do 10 cm włącznie (kostka brukowcowi, płytki chodnikowe) naleŝy wykonywać (pod warstwą podsypki) podbudowę grubości 10 cm z gruntu stabilizowanego mechanicznie o CBR>60; przy nawierzchniach o grubości większej niŝ 10 cm (np. trylinka) ustalono, iŝ wystarczy sama podsypka piaskowa grubości 5 cm. NaleŜy jednak zadbać by górna warstwa zasypki wykopu kanału sanitarnego grubości 50 cm wykonana była z gruntów zaliczonych wg PN-S-02205 do niewysadzinowych. Na chodnikach i wjazdach naleŝy zadbać o wykonanie odsadzek szerokości 30 cm wg schematu jak na rysunkach konstrukcyjnych. ObrzeŜa wykonuje się na podsypce piaskowej grubości 5 cm. Opracował: PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY 5