ERROR: syntaxerror OFFENDING COMMAND: --nostringval-- STACK:

ERROR: syntaxerror OFFENDING COMMAND: --nostringval-- STACK: /Title () /Subject (D:20090619103624+02 00 ) /ModDate () /Keywords (PDFCreator Version 0.9.5) /Creator (D:20090619103624+02 00 ) /CreationDate (justyna) /Author -mark-

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO PRZEBUDOWY NAWIERZCHNI ULIC II ARMII WOJSKA POLSKIEGO, DASZYŃSKIEGO, ZYGMUNTOWSKIEJ, PASTWISKOWEJ W BOGATYNI. I. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt wykonawczy przebudowy nawierzchni ulic: Daszyńskiego, II Armii Wojska Polskiego na odcinku od skrzyŝowania z ul. Armii Czerwonej do skrzyŝowania z ul. Tadeusza Kościuszki oraz ul. Zygmuntowskiej i Pastwiskowej w Bogatyni, W zakres projektowanych robót budowlanych wchodzi odnowa nawierzchni bitumicznej jezdni ul. Daszyńskiego i ul. II Armii Wojska Polskiego, oraz przebudowa konstrukcji nawierzchni jezdni i chodników ul. Pastwiskowej i ul. Zygmuntowskiej. Do zakres opracowania wchodzi równieŝ odbudowa konstrukcji istniejącej nawierzchni po robotach związanych z wymianą i budową uzbrojenia podziemnego. II. Rozwiązania projektowe 1. Przedmiot robót budowlanych Przedmiotem robót budowlanych jest odnowa nawierzchni bitumicznej jezdni ul. Daszyńskiego oraz ul. II Armii Wojska Polskiego wraz z zapewnieniem odwodnienia powierzchniowego poprzez nadanie spadków poprzecznych i podłuŝnych nawierzchni, zabudowę ścieków przykrawęŝnikowych, regulację wpustów ulicznych na studzienkach ściekowych i budowę nowych z podłączeniem przykanalików do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej zlokalizowanej w przebudowywanej ulicy. Roboty budowlane obejmują równieŝ odbudowę istniejącej nawierzchni jezdni w ul. Fabrycznej i ul. 3-go Maja oraz chodników, placów, terenów zielonych po zabudowie nowych sieci podziemnych. W zakres robót budowlanych wchodzi równieŝ przebudowa ulicy Pastwiskowej i ul. Zygmuntowskiej w zakresie wykonania nowej konstrukcji nawierzchni jezdni, chodników i zjazdów z zapewnieniem odwodnienia powierzchniowego wraz z odprowadzeniem wód deszczowych i roztopowych poprzez nowoprojektowane studzienki ściekowe i przykanaliki do projektowanej lub istniejącej kanalizacji deszczowej. Droga ciąg główny, zaliczana jest do kategorii : droga gminna, klasy Z (zbiorcza) i to przyporządkowanie stanowiło podstawę do doboru w trakcie projektowania odpowiednich parametrów technicznych, wynikających z jej cech funkcjonalnych. Roboty budowlane będą prowadzone na terenie działek nr : 42; 277; 1;43/2; 41; 40/10; 40/13; 40/4; 40/6; 35; 44; 122; 24; 25/3; 25/2; 23; 22; 21; 23/1 AM 16, Bogatynia obręb II ; 2; 9; 12/5; 12/4; 15; 17; 22/1; 32/5; 32/12; 33; 32/10; 45; 34/2; 24/3; 36/6; 36/1; 46; 37 AM 17, Bogatynia obręb II; 1/2; 5; 10 AM 18, Bogatynia obręb II; 7; 24; 35; 25/6; 34; 33/2; 31; 30; 29; 28/1; 6/16; 6/2; 66/5 AM 19, Bogatynia obręb II; 38; 39; 60; 98/30; 101; 115; 37/2; 37/1; 34/16; 28; 1; 20; 25; 11; 2/6; 2/1; 2/5; 3/1 3/2; 29/1; 5; 30/8; 30/3; 30/4; 30/6; 30/7; 32 AM20, Bogatynia obręb II oznaczone na mapie ewidencji gruntów w skali 1:1000.

2. Istniejący stan zagospodarowania terenu Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest w centralnej części miasta Bogatynia. Odcinek objęty niniejszym opracowaniem rozpoczyna się od skrzyŝowania z ul. Armii Czerwonej stanowi główny ciąg komunikacyjny tzw. średnicowy, a kończy się na skrzyŝowaniu z ulicą Tadeusza Kościuszki. Obejmuje równieŝ boczne ulicę w tym Pastwiskowa i Zygmuntowską Teren zabudowany jest w przewaŝającej części budynkami mieszkalnymi jedno i wielorodzinnymi oraz uŝyteczności publicznej. Typ budowy rozproszony. Szczegółowe warunki gruntowo wodne dla podłoŝa gruntowego konstrukcji nawierzchni jezdni, placów i chodników przyjęto na podstawie opracowanej dokumentacji geotechnicznej z ustalenia geotechnicznych warunków podłoŝa trasy projektowanych: wodociągu i kanalizacji przez Zakład Robót Geologiczno-Wiertniczych Jacek Kielar z Bolesławca. 2a. Ul. Daszyńskiego, ul. II Armii Wojska Polskiego Jezdnia posiada nawierzchnię bitumiczną średniej grubości 4-6cm na podbudowie z kruszywa łamanego, odcinkowo moŝe pojawić się kostka kamienna. Szerokość podstawowa jezdni ul. Daszyńskiego oraz ul. II Armii Wojska Polskiego wynosi od 8,0 do 9,0m z niewielkimi odchyleniami. Nawierzchnia chodników to kostka betonowa brukowa. Stan nawierzchni chodników dobry. Szerokość chodników jest zmienna. W pasie drogowym występują sieci uzbrojenia podziemnego tj. kanalizacja sanitarna i deszczowa, sieć energetyczna, wodociągowa oraz telekomunikacyjna. Ulica jest oświetlona. Niweleta istniejącej drogi oraz terenu ulicy charakteryzuje się spadkami podłuŝnymi w przedziale 0,0011 0,0226 %. Grunt rodzimy podłoŝa gliniasty, twardoplastyczny. Istniejącą konstrukcję uznano jako zapewniająca właściwą nośność dla projektowanej odnowy nawierzchni z betonu asfaltowego dla klasy ulicy oraz natęŝenia ruchu. 2b. ul. Pastwiskowa, ul. Zygmuntowska Jezdnia ul. Zygmuntowskiej posiada nawierzchnię bitumiczną, stan nawierzchni bardzo zły. Szerokość podstawowa jezdni ul. Zygmuntowskiej wynosi 5,00m, brak chodników. Ulica Pastwiskowa posiada nawierzchnię z kostki betonowej brukowej do skrzyŝowania z ul. Bolesława Prusa. Od skrzyŝowania z ulicą Bolesława Prusa, ulica Pastwiskowa posiada nawierzchnię bitumiczną, przy czym stan nawierzchni bitumicznej jest bardzo zły. Szerokość jezdni ul. Pastwiskowej jest zmienna od 2,00m do 8,60m, brak chodników. Niweleta istniejącej drogi oraz terenu ulicy charakteryzuje się spadkami podłuŝnymi w przedziale 0,0035 0,0320 %. Opracowanie obejmuje teren jezdni, skrzyŝowań z istniejącymi ulicami oraz zjazdy indywidualne w zakresie pasa drogowego dróg w liniach rozgraniczających. Grunt rodzimy podłoŝa gliniasty, twardoplastyczny. 3. Projektowane zagospodarowanie terenu ( rys. Nr D-1 D-4 ) Ul. Daszyńskiego, ul. II Armii Wojska Polskiego - PZT Parametry wyjściowe przyjęte do projektowania przebudowy: - kategoria drogi : droga gminna w rozumieniu przepisów o drogach publicznych, ulicę zaprojektowano na parametry techniczne i uŝytkowe odpowiadające klasie Z zbiorcza.

Przebudowa ulicy polega na odnowie nawierzchni jezdni na całej długości oraz odbudowie nawierzchni chodników i placów, miejsc postojowych, terenów zielonych po budowie projektowanych sieci podziemnych. Odnowa nawierzchni jezdni polega na frezowaniu istniejącej nawierzchni z mieszanki mineralno asfaltowej na pełną grubość (4-8cm). Frezowina z nawierzchni bitumicznej podlega utylizacji. Na sfrezowanej nawierzchni naleŝy wykonać nową nawierzchnie bitumiczną tj. warstwę profilująco-wyrównawczą średniej grub. 2cm ( ok. 50 kg/m 2 betonu asfaltowego 0/8mm), wklejeniu geosiatki wzmacniającej do nawierzchni bitumicznych np. (kompozyt Tensar AR-G, kompozyt Glasstex P50 lub innego dostawcy/producenta o podobnych parametrach); warstwę wiąŝącą o grub.6 cm z betonu asfaltowego 0/20mm i warstwę ścieralną SMA 0/12,8mm grub. 4 cm. Projekt przewiduje oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych podbudowy istniejącej po sfrezowaniu nawierzchni bitumicznych oraz skropienie międzywarstwowe : warstwa wyrównawcza wiąŝąca, warstwa wiąŝąca ścieralna. Nawierzchnię jezdni zaprojektowano ze spadkiem daszkowym, poprzecznie 2,0%. Dopuszcza się w zaleŝności od szerokości jezdni lokalnie zmianę spadku w przedziale 1 3% celem dostosowania nawierzchni do istniejącej zabudowy, szczególnie wysokości krawęŝników wystających i zatopionych na wjazdach oraz na duŝych powierzchniach skrzyŝowań. Dla sprawnego odprowadzenia wód powierzchniowych z nawierzchni jezdni, chodników, miejsc postojowych i zjazdów zaprojektowano ścieki przykrawęŝnikowe, z których wody opadowe oraz roztopowe odprowadzone będą poprzez studzienki ściekowe z przykanalikami do studni rewizyjnych i dalej do istniejącej miejskiej kanalizacji deszczowej. Nawierzchnię bitumiczną naleŝy wykonać min. 0,5cm ponad poziom ścieku przykrawęŝnikowego. Regulacji podlegają wszystkie skrzynki zaworowe, hydrantowe, nakrywy studzienek telekomunikacyjnych. W celu naprawy osiadających pod ruchem studni i destrukcji z tego powodu nawierzchni zaprojektowano przebudowę zwięczeń na studniach kanalizacji sanitarnej i deszczowej zlokalizowanych w jezdni. Przebudowane studnie zostana dostosowane wysokościowo do nowej nawierzchni przy posadowieniu pośrednim płyty nastudziennej poprzez pierścień odciąŝający. W zaleŝności od konstrukcji istniejących studni: z zwęŝką betonową lub bez zachodzi konieczność ich demontaŝ i zabudowy nowego kręgu betonowego. (Rys. nr 11) Kosztorys inwestorski części drogowej został podzielony na dwie części: roboty główne dotyczące frezowania i odnowy nawierzchni w ul. II Armii Wojska Polskiego i ul. Daszyńskiego oraz na odtworzenia nawierzchni po robotach sieciowych. Roboty odtworzeniowe konstrukcji nawierzchni w branŝy drogowej obejmują oprócz omówionych wyŝej robot nawierzchniowych takŝe korytowanie w podbudowie do poziomu spodu istniejących warstw konstrukcyjnych wraz z wywozem urobku na legalne składowisko (wg wyboru wykonawcy wraz z kosztami składowania) i zabudową nowej konstrukcji wg projektu. Chodniki, place, zjazdy, tereny zielone do odbudowy w zakresie rozbiórek pod budowę nowo projektowanych sieci podziemnych. Rodzaj materiału odbudowy zgodnie z nawierzchnią istniejąca. Lokalizacja - geometria jezdni w planie oraz pozostałych elementów ulicy pozostaje w istniejącej sytuacji i profilu podłuŝnym. Powierzchnia elementów podlegających przebudowie: jezdnia 13.474,00 m 2 chodniki 11.282,00 m 2, do przełoŝenia 1128,20 m 2 tereny zielone / trawniki 800,00 m 2 Długości zabudowanych elementów liniowych: krawęŝnika 3390,50mb, do przełoŝenia 340,00mb obrzeŝa 1446,80mb, do przełoŝenia 205,00 ścieku przykrawęŝnikowego 2312,83 mb

Długość odcinka ulicy projektowanej do przebudowy w zakresie opracowania 1380,00m Ul. Daszyńskiego, ul. II Armii Wojska Polskiego przekroje konstrukcyjne 1) jezdnia ( ul. II Armii Wojska Polskiego, ul. Daszyńskiego): - warstwa ścieralna z SMA 0-12,8mm, grub. 4cm; - warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego 0-20mm, grub. 6cm; - geosiatka do wzmacniania (zbrojenia) nawierzchni bitumicznych; - warstwa wyrównawczo profilująca z betonu asfaltowego 0-8mm w ilości średnio 50 kg/m 2 (grub. 2cm) na sfrezowanej nawierzchni bitumicznej po skropieniu emulsją asfaltową kationowa w ilości 1,2 1,6 kg/m 2. 2) jezdnia (kolor Ŝółty na PZT) : - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0-12,8mm, grub. 5cm; po frezowaniu profilującym wyrównawczym średnio 3-4cm 3) odtworzenie nawierzchni bitumicznej po robotach sieciowych - ciąg w ul. II Armii Wojska Polskiego, ul. Daszyńskiego: - warstwa ścieralna z SMA 0-12,8mm, grub. 4cm; - warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego 0-20mm, grub. 6cm; - geosiatka do wzmacniania nawierzchni bitumicznych; - warstwa wyrównawczo profilująca z betonu asfaltowego 0-8mm w ilości 50 kg/m 2 (średnio grub. 2cm) na sfrezowanej nawierzchni bitumicznej po skropieniu emulsją asfaltową kationowa w ilości 1,2-1,6 kg/m 2. - kruszywo łamane 0-63,00mm grub. 20cm, stabilizowane mechanicznie - stabilizacja z kruszywa naturalnego cementem o Rm 1,5-2,5MPa o gr. 15cm (stabilizacja towarowa dowoŝona z wytwórni) 4) odtworzenie nawierzchni bitumicznej po robotach sieciowych - ulice boczne (kolor Ŝółty na PZT): - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0-12,8mm, grub. 5cm; - warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego 0-20mm, grub. 6cm; - geosiatka do wzmacniania nawierzchni bitumicznych; - warstwa wyrównawczo profilująca z betonu asfaltowego 0-8mm w ilości 50 kg/m 2 (średnio grub. 2cm) na sfrezowanej nawierzchni bitumicznej po skropieniu emulsją asfaltową kationowa w ilości 1,2-1,6 kg/m 2. - kruszywo łamane 0-63,00mm stabilizowane mechanicznie, gr. 20cm - stabilizacja z kruszywa naturalnego cementem o Rm 1,5-2,5MPa o gr. 15cm (stabilizacja towarowa dowoŝona z wytwórni) 5) odtworzenie nawierzchni bitumicznej po robotach sieciowych - ulice boczne (kolor niebieski na PZT): - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0-12,8mm, grub. 5cm; - warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego 0-20mm, grub. 6cm; - geosiatka do wzmacniania nawierzchni bitumicznych; - warstwa wyrównawczo profilująca z betonu asfaltowego 0-8mm w ilości 50 kg/m 2 (średnio grub. 2cm) na sfrezowanej nawierzchni bitumicznej po skropieniu emulsją asfaltową kationowa w ilości 1,2 kg/m 2. - kruszywo łamane 0-63,00mm stabilizowane mechanicznie gr. 20cm - stabilizacja z kruszywa naturalnego cementem o Rm 1,5-2,5MPa o gr. 15cm (stabilizacja towarowa dowoŝona z wytwórni) 6) odtworzenie nawierzchni chodników z kostki betonowej brukowej po robotach sieciowych (kolor pomarańczowy na PZT): - kostka betonowa brukowa grub. 8cm (6cm) (przyjęto 75% kostki z rozbiórki oraz

25% nowej kostki) na podsypce cementowo piaskowej gr 3cm; - kruszywo łamane 0-31,5mm stabilizowane mechanicznie gr. 10cm. 7) odtworzenie nawierzchni jezdni z kostki betonowej brukowej po robotach sieciowych (kolor pomarańczowy na PZT): - kostka betonowa brukowa grub. 8cm (6cm) (przyjęto 75% kostki z rozbiórki oraz 25% nowej kostki) na podsypce cementowo piaskowej gr 3cm - kruszywo łamane 0-31,5mm stabilizowane mechanicznie gr. 10cm - stabilizacja z kruszywa naturalnego cementem o Rm 1,5-2,5MPa o gr. 15cm (stabilizacja towarowa dowoŝona z wytwórni) 8) odtworzenie nawierzchni jezdni z kostki kamiennej brukowej po robotach sieciowych (kolor róŝowy na PZT): - kostka kamienna (przyjęto 75% kostki z rozbiórki oraz 25% nowej kostki) na podsypce cementowo piaskowej gr 3cm - kruszywo łamane 0-31,5mm stabilizowane mechanicznie gr. 10cm - stabilizacja z kruszywa naturalnego cementem o Rm 1,5-2,5MPa o gr. 15cm (stabilizacja towarowa dowoŝona z wytwórni) 9) odtworzenie nawierzchni gruntowej (kolor zielony na PZT): - warstwa nawierzchni z kruszywa 0-31,5mm gr.15cm 10) odtworzenie terenów zielonych (kolor zielony na PZT): - humusowanie, warstwa gr.10cm i obsianie trawą 11) odtworzenie krawęŝników i obrzeŝy po robotach sieciowych Przyjęto, Ŝe do ponownego wykorzystania - wbudowania nadaje się 75% krawęŝników i obrzeŝy z rozbiórki. Pozostałą część stanowią krawęŝniki i obrzeŝa nowe. Ul. Zygmuntowska, ul. Pastwiskowa - PZT Parametry przyjęte do projektowania ul. Zygmuntowska: - kategoria drogi : droga gminna w rozumieniu przepisów o drogach publicznych ulica powinna mieć parametry techniczne i uŝytkowe odpowiadające klasie D Przyjęto do dalszego projektowania klasę ulicy D dojazdowa; - szerokość jezdni = 5,00m: jedno jezdniowa ulica z dwoma pasami ruchu tj. 2x2,50m ( teren zabudowany, zabudowa jednorodzinna, uspokojenie ruchu ); Przebudowa ulicy Zygmuntowskiej polega na przebudowie nawierzchni jezdni oraz chodników. Od budynku nr 1 na działce nr 36/2 ulica przechodzi w ciąg pieszo jezdny o szerokości 5,00m. Dla sprawnego odprowadzenia wód powierzchniowych z nawierzchni jezdni, chodników i zjazdów zaprojektowano 2% spadki poprzeczne oraz ścieki przykrawęŝnikowe, z których ścieki wód opadowych oraz roztopowych spłyną poprzez studzienki ściekowe z przykanalikami do studni rewizyjnych i dalej do istniejącej miejskiej kanalizacji deszczowej. Regulacji podlegają wszystkie skrzynki zaworowe, hydrantowe, nakrywy studzienek telekomunikacyjnych. Powierzchnia elementów podlegających przebudowie: jezdnia 2080,00 m 2 chodniki 257,00m 2 tereny zielone / trawniki 210,00m 2 Długości zabudowanych elementów liniowych: krawęŝnika 615,00mb obrzeŝa 120,00mb ścieku przykrawęŝnikowego 500,00 mb

Długość odcinka ulicy projektowanej do przebudowy w zakresu opracowania 248,91m Ilość emulsji, jej rodzaj lub asfaltu płynnego do wklejania geosiatek naleŝy stosować zgodnie z zaleceniami/ instrukcjami producenta dostawcy. Parametry przyjęte do projektowania ul. Pastwiskowa: - kategoria drogi : droga gminna w rozumieniu przepisów o drogach publicznych ulica powinna mieć parametry techniczne i uŝytkowe odpowiadające klasie D Przyjęto do dalszego projektowania klasę ulicy D dojazdowa; - szerokość jezdni : szerokość zmienna od 2,00 do 8,60m - ciąg pieszo - jezdny ( teren zabudowany, zabudowa jednorodzinna, ruch uspokojony). Przebudowa ulicy Pastwiskowej polega na przebudowie konstrukcji nawierzchni jezdni i chodników. Dla sprawnego odprowadzenia wód powierzchniowych z nawierzchni jezdni, chodników i zjazdów zaprojektowano spadki poprzeczne nawierzchni oraz ścieki przykrawęŝnikowe, z których wody opadowe oraz roztopowe spłyną poprzez studzienki ściekowe z przykanalikami do studni rewizyjnych i dalej do istniejącej miejskiej kanalizacji deszczowej. Regulacji podlegają wszystkie skrzynki zaworowe, hydrantowe, nakrywy studzienek telekomunikacyjnych oraz włazy na studniach kanalizacji sanitarnej i deszczowej, które w jezdni naleŝy przebudować z wykorzystaniem pierścieni odciąŝających. Powierzchnia elementów podlegających przebudowie: - jezdnia 1453,60 m 2 (ciąg pieszo jezdny) Długości zabudowanych elementów liniowych: - krawęŝnika 380,00 mb - obrzeŝa 250,00 mb - ścieku przykrawęŝnikowego 390,00 mb Długość odcinka ulicy projektowanej do przebudowy w zakresu opracowania 390,00m. Ul. Pastwiskowa, ul. Zygmuntowska przekroje konstrukcyjne 1) jezdnia (ul. Pastwiskowa, ul. Zygmuntowska): - kostka betonowa brukowa, grub. 8cm; - podsypka piaskowa, grub. 3cm; - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5mm, grub. 20 cm, stabilizowana mechanicznie; - stabilizacja kruszywa naturalnego cementem ( stabilizacja towarowa, wykonana w wytwórni ) grub. 15cm. 2) chodnik (ul. Zygmuntowska) - kostka betonowa brukowa, grub. 8cm; - podsypka piaskowa, grub. 3cm; - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5mm, stabilizowanego mechanicznie grub. 10cm. Ul. 3 - Maja, ul. Fabryczna W ul. 3-Maja oraz ul. Fabrycznej prowadzone będą roboty odtworzeniowe polegające na korytowaniu w istniejacej podbudowie do poziomu spodu warstw konstrukcyjnych wraz z wywozem urobku na legalne składowisko (wg wyboru wykonawcy wraz z kosztami składowania ) i zabudową warstw konstrukcyjnych wg projektu.

4. Profil podłuŝny Niweleta drogi po przebudowie ul. II Armii Wojska Polskiego i ul. Daszyńskiego nie ulega zmianie poza odcinkami, na których występują lokalnie obniŝenia, czy wyniesienia wynikających z lat eksploatacji (osiadań, przełomów i wyboi) oraz wykonanych remontów cząstkowych, które naleŝy zlikwidować. Zaprojektowano odnowę nawierzchni bitumicznej w ramach, której naleŝy poprzez frezowanie oraz wykonanie warstwy profilującowyrównawczej zlikwidować wszystkie nierówności Niweleta projektowa drogi po przebudowie ul. Pastwiskowej i ul. Zygmuntowskiej nie ulega zmianie poza lokalnymi odcinkami zgodnie z opisem jw. Zaprojektowano nową nawierzchnię z kostki betonowej brukowe. 6. KrawęŜniki, obrzeŝa Jezdnia ul. II Armii Wojska Polskiego, Daszyńskiego obramowana jest krawęŝnikiem betonowym 15 30 cm nowym. Chodniki obramowane są istniejącym obrzeŝem 8x30cm. Jezdnię ul. Pastwiskowej oraz ul. Zygmuntowskiej naleŝy obramować krawęŝnikiem betonowym 15x30cm (15x22cm najazdowy obniŝony) na ławie betonowej z betonu C12/15 o Fb=0,09m 2 dla ławy wspólnej z ściekiem przykrawęŝnikowym. Obramowanie chodnika od strony zewnętrznej oraz zjazdów naleŝy wykonać z obrzeŝy betonowych 8 30 cm na ławie betonowej z betonu C12/15 o Fb=0,04m 2. KrawęŜniki oraz obrzeŝa, ich zabudowę naleŝy dostosować do właściwego połoŝenia w planie i profilu (niwelety jezdni). Nową nawierzchnię chodników i zjazdów naleŝy wykonać uwzględniając istniejącą zabudowę zjazdów indywidualnych (wejścia, podjazdy). 7. Roboty ziemne W ramach robót ziemnych naleŝy wykonać korytowanie pod nową konstrukcję jezdni, chodników, placów i zjazdów. Po wykonaniu robót nawierzchniowych pozostały teren (w sąsiedztwie robót) naleŝy splantować, uzupełnić ziemią urodzajną i posiać trawę. 8. Docelowa organizacja ruchu Docelowa (stała) organizacja ruchu nie ulega zmianie w stosunku do istniejącej poza uzupełnieniem znaków pionowych i korektą oznakowania poziomego. UWAGI KOŃCOWE : 1. Przy wykonywaniu robót budowlanych naleŝy stosować wyroby budowlane dopuszczone do obrotu i powszechnego lub jednostkowego stosowania w budownictwie. 2. Teren robót oraz jego sąsiedztwo po ich zakończeniu naleŝy uporządkować. 3. Podstawą wykonania i odbioru robót będą Specyfikacje Techniczne.. Opracował: Aleksander Lorych

Pracownia Projektowa PROSAN PL - 59 800 Lubań, ul. Kolorowa 8, tel. 075 722-6791 PROJEKT WYKONAWCZY Nazwa inwestycji : Przebudowa nawierzchni ulic oraz częściowa wymiana uzbrojenia podziemnego w ulicach: II Armii Wojska Polskiego, Daszyńskiego, Zygmuntowskiej, Pastwiskowej w Bogatyni Adres inwestycji : Bogatynia miasto 0002, AM 16 : działki nr 42; 1; 66; 41; 40/4; 40/6; 40/10; 40/13; 43/2; 35; 44; 24; 25/3; 25/2; 23/1; 23/7; 22; 23/11; 21; 122; 135/2; Bogatynia miasto 0002, AM 17 : działki nr 2; 9; 12/5; 12/4; 15; 16; 17; 22/1; 32/5; 33; 45; 32/10; 32/12; 32/1; 34/2; 34/3; 35/9; 36/6; 36/1; 46; 37; Bogatynia miasto 0002, AM 18: działki nr 1/2; 5; 10; Bogatynia miasto 0002, AM 19: działki nr 7; 22/2; 24; 25/6; 34; 35; 33/2; 31; 30; 29; 28/1; 6/16; 6/2; 66/5; Bogatynia miasto 0002, AM 20: działki nr 1; 26; 25; 20; 11; 2/1; 2/5; 28; 3/1; 3/2; 29/1; 30/8; 5; 30/3; 30/4; 39; 27/2; 38; 99/1; 36; 34/17; 101; 37/1; 115; 98/30; 97/19; 30/7; 2/6; 60; 37/2; 32; 35; Bogatynia miasto 0003, AM 8: działka nr: 1 Inwestor : Gmina Bogatynia 59-920 Bogatynia ul. Daszyńskiego 1 BRANśA DROGOWA Projektant : mgr inŝ. Aleksander Lorych Podpis: Upr.nr:36/98/JG, DOŚ/BO/0418/01 Specj. Konstrukcyjno - budowlanej Sprawdzający : mgr inŝ. Magdalena Poliborska Upr.nr:946/82, DOŚ/BD/0468/01 Specj. Konstrukcyjno - inŝynieryjna Podpis: KWIECIEŃ 2009 r.

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA - Strona tytułowa - Spis zawartości opracowania - Opis techniczny I. CZĘŚĆ OPISOWA II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. nr 1 Projekt zagospodarowania terenu 1: 500 Rys. nr 2 Projekt zagospodarowania terenu 1: 500 Rys. nr 3 Projekt zagospodarowania terenu 1: 500 Rys. nr 4 Projekt zagospodarowania terenu 1: 500 Rys. nr 5 Profil podłuŝny 1: 1000/100 Rys. nr 6 Profil podłuŝny 1: 1000/100 Rys. nr 7 Rys. nr 8 Rys. nr 9 Rys. nr 10 Rys. nr 11 Przekrój poprzeczne konstrukcyjne A-A; B-B; C-C Przekrój poprzeczne konstrukcyjne D-D; E-E; F-F Przekrój poprzeczne konstrukcyjne G-G; H-H; I-I Przekrój poprzeczne konstrukcyjne J-J; K-K; L-L; M-M Szczegóły konstrukcyjne 1: 50 1: 50 1: 50 1: 50 1: 25