Firma Projbud Jerzy Drobniak

Firma Projbud Jerzy Drobniak 32-031 Mogilany, Ul. Zakopiańska 126 tel./fax (0-12) 270 12 44, tel. kom. 0 604 498 341 Projekt budowy drogi poŝarowej i placu manewrowego dla pojazdów bojowych straŝy poŝarnej do projektu budowy sali gimnastycznej przy Szkole Podstawowej Nr 1 w Skawinie na dz. Nr 2597 INWESTOR: Gmina Skawina Urząd Miasta i Gminy w Skawinie Ul. Rynek 1 32-050 Skawina PROJEKTOWAŁ: mgr inŝ. Jerzy Drobniak upr. Nr BPP. Upr. 76/80 z dnia 19 luty 1980r Specjalność konstrukcyjno-inŝynieryjna MAP/BM/0933/01 SPRAWDZIŁ: mgr inŝ. Ludomir Kwapień Upr. Nr 246/93 Mogilany, styczeń 2009

SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU: STRONA TYTUŁOWA SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU A. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Część opisowa: Opis techniczny zagospodarowania terenu Część rysunkowa: Orientacja RYS.1 1:75000 Projekt zagospodarowania RYS.2 1:500 B. PROJEKT DROGOWY Część opisowa: Opis techniczny Decyzja o nadaniu uprawnień p. mgr inŝ. L. Kwapieniowi Decyzja o nadaniu uprawnień p. mgr inŝ. J. Drobniakowi Oświadczenie projektantów Część rysunkowa: Profil podłuŝny - RYS.3 1:500/50 Plan warstwicowy - RYS.4 1:500 Przekroje typowe RYS.5a, 5b 1:50 Szczegół obrzeŝa i korytka RYS.6 1:10 Szczegół obrzeŝa RYS.7 1:10 Szczegół studzienki ściekowej RYS.8 1:25 C. UZGODNIENIA I ZAŁĄCZNIKI

Projekt zagospodarowania terenu A. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Opis techniczny zagospodarowania terenu Projekt budowy drogi poŝarowej i placu manewrowego dla pojazdów bojowych straŝy poŝarnej do projektu budowy sali gimnastycznej przy Szkole Podstawowej Nr 1 w Skawinie na dz. Nr 2597. 1. Zakres opracowania Wykonanie dokumentacji projektowej budowy drogi poŝarowej i placu manewrowego dla pojazdów bojowych straŝy poŝarnej przy szkole w Skawinie, gmina Skawina. 2. Rodzaj i wielkość inwestycji - budowa drogi poŝarowej o łącznej długości: 79,19 m, o szer. 4,00m (na odcinku km 0+63,20 km 0+ 106,80) i 3,50 m (na odcinku km 0+27,64 km 0+63,20) - budowa placu manewrowego dla pojazdów bojowych straŝy poŝarnej o wymiarach 20,00 m x 20,00 m ( część placu w ramach boiska sportowego o wymiarach 14,00 m x 26,00 m), - budowa boiska sportowego o wymiarach 20,00 m x 40,00 m 2.1. Stan istniejący Brak istniejącej drogi poŝarowej i placu manewrowego dla pojazdów bojowych straŝy poŝarnej. W związku z budową sali gimnastycznej istniejące boiska wymagają zmiany lokalizacji. 2.2. Stan projektowany Projektuje się drogę poŝarową do placu manewrowego dla pojazdów straŝy po- Ŝarnej o nawierzchni z kostki betonowej. Plac manewrowy będzie zlokalizowany w ramach boiska sportowego o nawierzchni asfaltowej. 3. Granice terenu objętego opracowaniem Projektowana droga poŝarowa i plac manewrowy zlokalizowane są w całości na działce Nr 2597. 4. Cel inwestycji Celem inwestycji jest zapewnienie dojazdu wozom bojowym straŝy poŝarnej do placu manewrowego w razie wystąpienia poŝaru w budynku szkoły. 5. Uczestnicy procesu inwestycyjnego Inwestor : Gmina Skawina

Projekt zagospodarowania terenu Urząd Miasta i Gminy w Skawinie Ul. Rynek 1 32-050 Skawina Biuro Projektowe: Firma PROJBUD Jerzy Drobniak ul. Zakopiańska 126, 32-031 Mogilany Zespół projektowy: mgr inŝ. Jerzy Drobniak Upr. proj. nr BPP Upr.76/80 mgr inŝ. Ludomir Kwapień Upr. Proj. nr 246/93 6. Podstawa opracowania Umowa zawarta z Inwestorem Ustawa o zagospodarowaniu przestrzennym z dn. 09.07.1984 DU Nr 15 poz. 139 z 1999 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 430 z dn. 02.03.1999r (DU 43 z dn. 14.05.1999) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Plan sytuacyjno wysokościowy w skali 1: 500 Wizja w terenie, inwentaryzacja stanu istniejącego Normy NP, wytyczne projektowe, normatywny Uzgodnienia 7. Dane dotyczące wpisu do rejestru zabytków W zakresie projektowanej inwestycji nie są zlokalizowane obiekty wpisane do rejestru zabytków i podlegające ochronie wynikającej z ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 8. Wpływ szkód górniczych Przy projektowanej inwestycji nie ma wpływu eksploatacja górnicza, gdyŝ inwestycja leŝy poza granicami terenów górniczych. 9. Wpływ inwestycji na środowisko Brak jest negatywnego zagroŝenia dla wód, terenów rolnych i dla ludzi. Projektowana inwestycja nie wpływa negatywnie na znajdującą się w jej pobliŝu tereny

Projekt zagospodarowania terenu prywatne, posesje, glebę. Nie zostanie przekroczona emisja spalin, a takŝe zu- Ŝycie surowców, materiałów, energii o 20%. W związku z niewielką zmianą krajobrazu poprzez wykonanie drogi i placu manewrowego w sposób znaczący nie zmieni się odbiór otoczenia. 10. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Planowana inwestycja musi być wykonana zgodnie z Dz.U.03.120.1126 z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. z dnia 10 lipca 2003 r.), a takŝe Dz.U.03.47.401 z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. z dnia 19 marca 2003 r.). 10.1 Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego w kolejności robót - zdjęcie humusu ziemi urodzajnej - wykonanie wykopów i nasypów pod projektowaną drogę, boiska i plac manewrowy - wykonanie odwodnienia liniowego w postaci korytka ACO i studzienek Ø50 - wykonanie konstrukcji nawierzchni jezdni i placu manewrowego - wykonanie konstrukcji nawierzchni boiska 10.2 Wykaz istniejących obiektów budowlanych - na przedmiotowej działce znajdują się boiska sportowe, które w ramach rozbudowy szkoły są przeznaczone do rozburzenia, 10.3 Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagroŝenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi - brak elementów mogących stwarzać zagroŝenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi 10.4 Przewidywane zagroŝenia podczas realizacji robót W trakcie realizacji robót mogą występować następujące zagroŝenia: - Urazy wskutek uderzenia lub przygniecenia cięŝkimi elementami podczas wykonywania wykopów i nasypów oraz wykonywania zbiorników wybieralnych 10.5 InstruktaŜ pracowników przed przystąpienia do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych Przy robotach szczególnie niebezpiecznych, tzn. uŝyciu maszyn i innych urządzeń technicznych, oraz robotach ziemnych, jak równieŝ montaŝu prefabryka-

Projekt zagospodarowania terenu tów, mogą pracować osoby wyłącznie do tego uprawnione i przeszkolone w zakresie BHP. Przy pracy w pobliŝu istniejących linii energetycznych NN i teletechnicznych, w odległości do 3 m od skrajnego przewodu, mogą pracować tylko osoby mające uprawnienia do pracy przy napięciu do 1 kv. 10.6 Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom - Wykonanie ogrodzenia terenu budowy - Prowadzenie robót ziemnych i montaŝowych przy uŝyciu sprzętu mechanicznego w bezpośrednim sąsiedztwie istniejących sieci energetycznych, powinno być poprzedzone określeniem przez kierownika budowy, bezpiecznej odległości, w jakiej mogą być one wykonywane. - Pracownicy wychodzący poza wygrodzoną strefę robót, na jezdnię, powinni być zaopatrzeni w kamizelki odblaskowe. - Pracownicy zatrudnieni przy układaniu nawierzchni, powinni być zaopatrzeni w rękawice i inne środki ochrony osobistej - Ruch środków transportowych obok wykopów powinien odbywać się poza granicą klina naturalnego odłamu gruntu. - Operatorzy maszyn budowlanych powinni posiadać wymagane kwalifikacje. - Przy wyjeździe z placu cięŝkich maszyn ruchem powinni kierować przeszkolenie w tym zakresie pracownicy Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higiena pracy na stanowisku pracy sprawują odpowiedni kierownik robót oraz mistrz budowy, stosownie do zakresu obowiązków. mgr inŝ. Jerzy Drobniak mgr inŝ. Ludomir Kwapień

Projekt drogowy B. PROJEKT DROGOWY Opis techniczny Projekt budowy drogi poŝarowej i placu manewrowego dla pojazdów bojowych straŝy poŝarnej do projektu budowy sali gimnastycznej przy Szkole Podstawowej Nr 1 w Skawinie na dz. Nr 2597. 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie drogi poŝarowej i placu manewrowego dla pojazdów bojowych straŝy poŝarnej przy Szkole Podstawowej Nr 1 w Skawinie, gmina Skawina. 2. Podstawa opracowania. 2.1. Zlecenie inwestora. 2.2. Umowa z inwestorem. 2.3. Podkład sytuacyjno wysokościowy w skali 1:500. 2.4. Pomiary własne uzupełniające w terenie. 2.5. Uzgodnienie z inwestorem po wizji w terenie. 2.6. Rozporządzenie Ministra Transportu i gospodarki Morskiej z dnia 2.03.1999r,w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw Nr 43 z dnia 14 maja 1999r. 2.7. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z dnia 10 lipca 2003). 2.8. PN-658/B-06050 Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonania i badań przy odbiorze. 2.9. PN-84/S-96023-Konstrukcje drogowe. Podbudowy i nawierzchnie z tłucznia. 2.10. PN-74/S-96022 Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie i z betonu asfaltowego. 2.11. BN-80/6775-03-03 Elementy nawierzchni dróg i ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. KrawęŜniki i obrzeŝa chodnikowe. 2.12. BN-64/9321-02 Ulice miejskie. Powierzchniowe odwodnienie ulic. Warunki techniczne wykonania i odbioru.

Projekt drogowy 3. Zakres opracowania. Wykonanie dokumentacji projektowej budowy drogi poŝarowej i placu manewrowego w ramach boiska sportowego o wymiarach 14,00 m x 26,00m, oraz drugiego boiska sportowego o wymiarach 20,00 m x 40,00 m. Odcinek drogi w KM 0+27,64 - KM 0+106,80 4. Stan istniejący. Budynek Szkoły Podstawowej Nr 1 w Skawinie nie posiada drogi poŝarowej umoŝliwiającej dojazd pojazdów bojowych straŝy poŝarnej do budynku szkoły. Ponadto nie posiada równieŝ placu manewrowego dla tego typu pojazdów. Na terenie, na którym projektuje się plac manewrowy zlokalizowane są boiska sportowe. Szkoła posiada odcinek drogi wewnętrznej z kostki betonowej, który będzie spełniał pierwszą część drogi poŝarowej. 5. Stan projektowany. Projektuje się drogę poŝarową o szer. 4,00m (na odcinku km 0+63,20 km 0+ 106,80) i 3,50 m (na odcinku km 0+27,64 km 0+63,20) o nawierzchni z kostki betonowej biegnącą od istniejącej drogi wewnętrznej w km 0+0,00 km 0+ 27,64. Projektuje się równieŝ plac manewrowy dla pojazdów bojowych straŝy poŝarnej o wymiarach 20,00 m x 20,00 m. Plac manewrowy projektuje się jako część projektowanego boiska sportowego o wymiarach 14,00 m x 26,00 m o nawierzchni asfaltowej. Ponadto projektuje się jeszcze jedno boisko sportowe o wymiarach 20,00 m x 40,00 m. 6. Warunki techniczne i wodno-gruntowe. Pierwsza kategoria geotechniczna obiektu budowlanego (Dz.U.Nr126). Grupa nośności podłoŝa G 1. Warunki wodne przeciętne. 6.1. Sytuacja Projekt budowy drogi poŝarowej i placu manewrowego oraz boisk sportowych opracowano na aktualnym podkładzie sytuacyjno - wysokościowym, i w oparciu o uzupełniające pomiary własne w terenie. Sytuacyjnie droga składa się z trzech odcinków prostych połączonych poziomymi łukami kołowymi o promieniu R= 12,00 m. Projektowana droga o szerokości 4,00 m i 3,50 m, plac manewrowy o wymiarach 20,00 m x 20,00 m, boiska sportowe o wymiarach 14,00 m x 26,00 m i 20,00m x 40,00 m.

Projekt drogowy 6.2. Parametry techniczne do projektowania. - szerokość drogi 4,00m i 3,50 m - plac manewrowy o wymiarach 20,00 m x 20,00 m, - boiska sportowe o wymiarach 14,00 m x 26,00 m i 20,00m x 40,00 m. 6.3. Przekrój podłuŝny. Zaprojektowana niweleta drogi odnosi się do górnej powierzchni drogi w osi drogi. Na całej długości projektowanej drogi i załoŝono kilka odcinków o zróŝnicowanej wielkości spadków połączonych łukami pionowymi. Plac manewrowy i boiska sportowe zaprojektowano w spadku 1,0%. W miejscu połączenia projektowanej drogi z istniejącą drogą wewnętrzną naleŝy dowiązać się do istniejącej nawierzchni. 6.4. Przekrój konstrukcyjny. Na podstawie Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych opracowanym przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów z 1997r przyjęto następująca konstrukcję nawierzchni: Konstrukcja nawierzchni drogi poŝarowej i części placu manewrowego: -8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej -3 cm podsypka cementowo piaskowa -20 cm warstwa podbudowy zasadniczej z chudego betonu -19 cm warstwa podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie Konstrukcja nawierzchni boisk sportowych: - 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego -20 cm warstwa podbudowy zasadniczej z chudego betonu -25 cm warstwa podbudowy pomocniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 6.5. Odwodnienie. Odwodnienie powierzchniowe zostało zapewnione poprzez zaprojektowanie odpowiednich spadków podłuŝnych i poprzecznych drogi, placu manewrowego i boisk sportowych. Wody opadowe z jezdni, boisk i placu manewrowego zostaną odprowadzone zgodnie z projektowanymi spadkami za pomocą korytek ACO do studzienek ściekowych Ø50 a następnie do projektowanej kanalizacji deszczowej (objętej

Projekt drogowy odrębnym opracowaniem). Projektowana inwestycja w Ŝaden sposób nie wpływa na istniejący sposób odwodnienia. 7. Urządzenia obce. W pobliŝu istniejących urządzeń obcych naleŝy zachować ostroŝność podczas wykonywania robót. 8. Uwagi i zalecenia Przed przystąpieniem do robót naleŝy zgłosić właścicielowi drogi zamiar rozpoczęcia prac i uzyskać odpowiednie decyzje. Miejsce prowadzonych robót naleŝy odpowiednio zabezpieczyć i oznakować. Roboty budowlane naleŝy prowadzić pod nadzorem osoby uprawnionej do prowadzenia tego typu robót. Wszelkie zmiany w stosunku do niniejszego projektu naleŝy przed ich wprowadzeniem uzgodnić z autorem projektu. mgr inŝ. Jerzy Drobniak mgr inŝ. Ludomir Kwapień