Zapobieganie wypadkom drogowym z udziałem dzieci

Podobne dokumenty
Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego

WIZJA ZERO W PRAKTYCE

Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Europejski Program. Drogowego nadzieje i oczekiwania. Richard E Allsop. Centre for. Richard E Allsop Centre for.

Społeczne i zdrowotne koszty wypadków drogowych. Paulina Miśkiewicz Biuro Światowej Organizacji Zdrowia w Polsce Białystok, 16 Maja 2013

MIĘDZYNARODOWE DOBRE PRAKTYKI W ZARZĄDZANIU BEZPIECZEŃSTWEM INFRASTRUKTURY DROGOWEJ

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Warszawie 2018

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych

WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO. Ilona Buttler

NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

B & N, Komenda Wojewódzka Policji z siedzibą w Radomiu. czyli B jak BEZPIECZNY i N jak NIECHRONONY. koordynatorem projektu jest

KORDYNACJA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

Joanna Żukowska, WORD-Regionalne Centrum BRD w Olsztynie Stare Jabłonki, września 2011

mgr Dorota Lasota Wpływ alkoholu etylowego na ciężkość obrażeń ofiar wypadków komunikacyjnych Streszczenie Wstęp

III WARMIŃSKO MAZURSKIE FORUM DROGOWE Realizacja NPBRD na poziomie regionalnym sukcesy i wyzwania. Olsztyn, dnia 26 września 2016 r.

Dlaczego promocja zdrowia i profilaktyka jest opłacalną inwestycją?

Prędkość zabija czyli jak próbować zmieniać nawyki. Katarzyna Turska -dyrektor Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Maria Dąbrowska-Loranc. Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytut Transportu Samochodowego

Przeglądy potencjału zarządzania

KSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNEJ INFRASTRUKTURY DLA PIESZYCH W PRZESTRZENI MIEJSKIEJ

Konferencja prasowa r.

PROPOZYCJA METODY WYBORU URZĄDZEŃ BRD DLA PIESZYCH

SZCZEGÓŁOWE ZADANIA PROGRAMU

STAN BRD POLSKA. styczeń czerwiec 2014/2015. Kolizje. Wypadki Zabici Ranni Wypadki ze skutkiem śmiertelnym

Jerzy Roman. Strategia BRD dla Olsztyna na lata w odniesieniu do funkcjonowania ITS

Wizja Zero Hasło czy kompleksowa, długoterminowa strategia? Anna Zielińska Instytut Transportu Samochodowego

DZIAŁANIA NA RZECZ POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA PIESZYCH UCZESTNIKÓW RUCHU W RAMACH NARODOWEGO PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego cele i wyzwania. III KRAKOWSKIE DNI BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2016 (24-26 lutego 2016 r.

Przyjazna Droga. program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na sieci dróg wojewódzkich realizowany przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI W RUCHU DROGOWYM WSPÓLNYM PROBLEMEM KRAJÓW UE

Koszty wypadków drogowych i ofiar

WYPADEK TO NIE PRZYPADEK

Bezpieczeństwo pieszych na przejściach przez jezdnie. Piotr Olszewski, Politechnika Warszawska

EUROPEJSKI DZIEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

Kierunki działań strategicznych na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce do 2020 roku

Dwóch pieszych zginęło na drodze. Kolejny śmiertelny wypadek w powiecie kaliskim. W sobotę rano w Niedźwiadach

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko

Bezpieczeństwo drogowe w Polsce: wyzwania i priorytety

Wypadki w stolicy. O 40% więcej zdarzeń z udziałem rowerów

DROGOWEGO. Andrzej Grzegorczyk GETTING ORGANISED TO MAKE ROADS SAFE. Dyrektor Sekretariatu Krajowej Rady

ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA

- powiat położony w południowo-wschodniej części województwa mazowieckiego, którego siedzibą jest miasto Zwoleń. Powierzchnia obejmuje 571 km 2, a

WYNIKI BADAŃ NAUKOWYCH JAKO PODSTAWA DLA PRAKTYCZNYCH REKOMENDACJI WSPIERAJĄCYCH REALIZACJĘ NARODOWEGO PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

Nowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na

Wskaźniki brd w Unii Europejskiej (I) SPI

Modelowa Koncepcja Rozwoju Powiatowego Systemu Rowerowego w powiecie ząbkowickim

POPRAWA BEZPIECZEŃSTWA NIECHRONIONYCH UŻYTKOWNIKÓW DRÓG

bezpieczeństwa ruchu drogowego

Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP. Marcin Budzyński, Karol Romanowski Politechnika Gdańska

Strategia poprawy bezpieczeństwa drogowego w Polsce

Stan BRD w Polsce i działania KRBRD stan obecny i wyzwania na przyszłość

Nauka, Biznes, Innowacje Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury

WYBRANE ELEMENTY POPRAWY BRD NA ODCINKACH PRZEJŚĆ DRÓG KRAJOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI

Program PIN Performance Road Safety Index

Jak zapobiec potencjalnym problemom pieszych

NIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie -

Projekt Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego Polska Szwajcaria. zasadach. Thomas Hardegger, Rada Krajowa / Burmistrz Rümlang

Rola samorządów w systemie zarządzania bezpieczeństwem drogowym

RUSZYŁA KOLEJNA EDYCJA KAMPANII ROWEREM BEZPIECZNIE DO CELU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2016 ROKU

Implementation of the Road Infrastrukture Safety Direktive in Poland

MŁODZI BEZPIECZNI W PRACY - tematyka obchodów Światowego Dnia Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia w Pracy

1. Co mogą robić uczelnie, by zwiększać liczbę miejsc na praktykach wysokiej jakości dla swoich studentów? [pytanie do pracodawców]

Rowerem bezpiecznie do celu

MOBILNOŚĆ MIEJSKA I ROZWIĄZANIA MULTIMODALNE W KONTEKŚCIE ROZWOJU SMART CITY

POLSKA NA TLE INNYCH KRAJÓW UNII EUROPEJSKIEJ

Regionalny Program Ochrony Zdrowia Psychicznego

Komplementarność w ramach RPO WO jako narzędzie zwiększania efektywności realizacji celów

Warszawa, 29 czerwca 2005 r. Ogólnopolskie seminarium: Pasy bezpieczeństwa w Polsce i na świecie. - znaczenie, stosowanie, promowanie

Kompleksowe wdrażanie uspokojenia ruchu na przykładzie projektu Miasteczko Holenderskie w Puławach

Globalny Partner na rzecz bezpiecznego świata

Kampania Zdrowe i bezpieczne miejsce pracy ( )

Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski

BEZPIECZEŃSTWO ROWERZYSTÓW W RUCHU DROGOWYM

Programy zdrowotne w praktyce. Współpraca z placówkami medycznymi Małgorzata Stelmach - Fundacja MSD dla Zdrowia Kobiet Warszawa, 21 kwietnia 2015

AGENDA NASZEGO WEBINARIUM

GŁÓWNE KIERUNKI DZIAŁANIA W LATACH

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

PODMIOT ODPOWIEDZIALNY PODMIOTY WSPÓŁPRACUJĄCE

Błażej Gawroński Stare Jabłonki r.

Szkolenie kadr oświatowych brd województwa pomorskiego Tuchomie, październik Szkolenie koordynatorów/liderów szkolnej edukacji motoryzacyjnej

Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce

W PROGRAMACH BRD. 3. Jakie powinny być priorytetowe kierunki badań naukowych wspierających realizację Narodowego Programu BRD

śródlądowy transport wodny morski

Część IV PROGRAM OPERACYJNY BRD NA LATA

MANAGER CSR MODUŁY WARSZTATOWE

PROJEKTY BADAWCZE W OBSZARZE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO REALIZOWANE NA POLITECHNICE GDAŃSKIEJ W ODNIESIENIU DO DRÓG WOJEWÓDZKICH

NOWY MODEL PROMOCJI ZDROWIA I EDUKACJI ZDROWOTNEJ. Podręcznik metodologiczny dla personelu medycznego i paramedycznego

Koszty wypadków drogowych w Polsce

Samorząd uczniowski jako doświadczenie aktywności obywatelskiej szkolenie dla Opiekunów Samorządów Uczniowskich

Medycyna sądowa. Wypadki drogowe. Dr n. med. Maciej Barzdo Lek. med. Maciej Kędzierski

START activating and integrating people with disabilities through adapted traditional sports and games

Bezpieczeństwo drogowe w krajach Unii Europejskiej polityka transportowa na lata

Wydział Nauk o Zdrowiu. Kierunek: Zdrowie Publiczne. Poziom studiów: drugi. Profil: ogólny

CELE I ZAKRES DZIAŁALNOŚCI

ORGANIZATOR. Stowarzyszenie Rowerowe Zielony Szlak ul. Dolna 14/5, Łomianki tel.:

Transkrypt:

Zapobieganie wypadkom drogowym z udziałem dzieci Polski Kongres Drogowy Krasnobród, 26-27 stycznia Barbara Król, Regional Coordinator Europe and Central Asia Global Road Safety Partnership (GRSP)

Kim jesteśmy? Business Government Civil Society

Misja GRSP: 2010 Trwałe zmniejszanie liczby ofiar i osób poszkodowanych w wypadkach drogowych

Co robimy? Dobre praktyki Rozwój kadr Główne przyczyny Realizacja projektów Wymiana wiedzy i najlepszych praktyk Partnerstwo i budowanie potencjału Światowe Rzecznictwo

Największy sukces to puste szpitalne łóżko W Brazylii, w miejscowości Guaíba, mniej ofiar wypadków oznacza mniej wynajętych łóżek w jedynym szpitalu w sąsiadującej miejscowości Canaos/Porto Allegre. Koszty powypadkowej opieki medycznej spadły o 63%!

Co wiemy? Zapobieganie wypadkom z udziałem dzieci Wypadki drogowe na świecie 1 przyczyną śmierci 10 19 2 przyczyną śmierci 5-9 April 2009

Główna przyczyna śmierci, WHO Europe 2007 European status report on road safety, WHO/2009

Dzieci (0-14 lat) Stanowią1/6 populacji i 4% ofiar śmiertelnych 18500 dzieci zginęło w EU w ostatniej dekadzie Co dziesiąta śmierć dziecka jest spowodowana wypadkiem drogowym Połowy ofiar wypadków drogowych wśród dzieci w EU-27 można by zapobiec jeżeli śmiertelność wśród dzieci byłaby na poziomie Szwecji np. tylko w 2007, około 600 poniosłoby śmierć zamiast 1 219.

Spadek śmiertelności dzieci

Nikt nie może pozwolid sobie na takie straty!

Działania Światowy raport na temat zapobiegania urazom dzieci opisuje sprawdzone działania i interwencje oraz promuje systemowe podejście do brd

Bezpieczny system czy także dla dzieci? Potencjał instytucjonalny Podejście systemowe Finansowanie Błędy w projektowaniu Braki w wykonawstwie Złe utrzymanie ZARZĄDZANIE BRD DROGI POJAZDY LUDZIE Niskie standardy krajowe Indywidualne wybory Złe utrzymanie Kaski, pasy i foteliki, Prędkość, alkohol, piesi i rowerzyści Niski poziom opieki med. Czas; Indywidualne wybory Śmierć na miejscu lub obrażenia Intensywna opieka Opóźniona śmierć lub obrażenia

Zarządzanie BRD Zapewnienie transportu publicznego oraz przestrzeni dla ruchu pieszego i rowerowego Finansowanie (np. zabezpieczanie transportu dzieci i wyznaczanie przejść Agatka ) Ustawodawstwo zapewniające edukację i bezpieczeństwo dzieci (obowiązkowe kaski, foteliki, itd.) Ograniczenie prędkości w okolicach szkół, placów zabaw itp.

Drogi Miejsca szczególnie niebezpieczne Zastosowanie rozwiązań uspokajania ruchu Separacja niechronionych uczestników ruchu od szybko poruszających się pojazdów Azyle dla pieszych Zmiana ustawienia świateł Kładki

Pojazdy Zalegalizowanie standardów zapewniających bezpieczeństwo dzieci Projektowanie pojazdów w celu minimalizowania skutków Systemy hamulcowe oraz detekcji pieszych Alko-lock Foteliki Kaski

Ludzie Edukacja komunikacyjna od początku życia! Modelowanie ról Kształcenie bezpiecznych zachowań w otoczeniu drogi Widoczność Urządzenia zabezpieczające Edukacja dla wszystkich o ograniczeniach dzieci i młodzieży

Opieka medyczna Wzywanie pomocy Pomoc powypadkowa (Zabezpieczenie terenu i ofiar) Natychmiastowa, efektywna i skuteczna pierwsza pomoc Co normalne dla dorosłego niekoniecznie dla dziecka Q0 model developed with CHILD project

Koncentracja na zachowaniach OCHRONA PRZED LUDŹMI Zaklejanie dziur za pomocą najlepszych praktyk

Co wiemy? System drogowy nie jest tworzony z myślą o dzieciach Dzieci nie rodzą się z umiejętnościami i wiedzą na temat ruchu drogowego Dzieci i młodzież są bezbronne w ruchu drogowym Dzieci nie potrafią zawsze kontrolować własnego bezpieczeństwa

Czynniki ryzyka Czynniki związane z dziećmi i młodzieżą: Rozwój fizyczny Rozmiar, wzrost, szybkość rozwoju, koordynacja, równowaga Rozwój poznawczy Opanowanie koncepcji, ocena, podejmowanie decyzji, racjonalizacja, kontrola impulsów Zachowania ryzykowne Zamierzone i niezamierzone Wpływ rówieśników Wyznaczanie przykładów, standardów, akceptacja lub odrzucenie Płeć W tym oczekiwania, predyspozycje

Edukacja komunikacyjna Osiągalne i szczegółowe cele Właściwe dla wieku/poziomu Ciągła i sekwencyjna Nt. ryzykownych zachowań Zwyczaje i kultura Wkomponowana Nie za trudna Możliwa do adaptacji

Edukacja komunikacyjna Materiały merytoryczne Zaangażowanie rodziców Szkolenia dla nauczycieli Kluby i organizacje Bezpieczna droga do szkoły Problem całej społeczności

Międzynarodowe szkolenia GRSP Wypadki z udziałem dzieci Dlaczego jest to ważny problem? Nasz wspólny problem! Jak ocenić sytuację? Sytuacja prawna, skala problemu, zbieranie i analiza danych Sankcje i ich egzekwowanie Wytyczne i najlepsze praktyki Planowanie i wdrażanie projektów brd dzieci - piesi Otoczenie i infrastruktura np. najczęstsze trasy, Bezpieczna Droga do Szkoły Technologie pojazdów, np. European New Car Assessment Programme (EuroNCAP) Edukacja i ćwiczenie umiejętności, ćwiczenia dla opiekunów Media i reklama Przepisy i ustawodawstwo, egzekwowanie Planowanie i wdrażanie projektów dzieci - rowerzyści Infrastruktura i rowerzyści w ruchu Ćwiczenie umiejętności i sprawdziany Kaski rowerowe Materiały reklamowe i kampanie Przepisy i ustawodawstwo, egzekwowanie

Międzynarodowe szkolenia GRSP Planowanie i wdrażanie projektów dzieci pasażerowie pojazdów Pasy, foteliki, urządzenia zabezpieczające dla dzieci Normy, grupy, warunki pojazdów, testy Ustawodawstwo i egzekwowanie, dostępność i koszty Świadomość i umiejętności opiekunów Transport zorganizowany, autobusy szkolne Korzyści transportu zorganizowanego Czynniki wpływające na korzystanie Metody promocji i popularyzacji Realizacja kampanii brd dla dzieci Definiowanie problemu, wyznaczenie jasnych celów Partnerzy i ich role Stworzenie i realizacja kampanii, istniejące materiały, np. Ulica Sezamkowa Ewaluacja działań

Projekty badawczo-rozwojowe Child Advanced Safety Project for European Roads http://www.casper-project.eu/ CAST - Campaigns and Awareness-raising Strategies in Traffic Safety http://www.cast-eu.org/ ROSYPE - Road Safety for Young People in Europe http://ec.europa.eu/transport/road_safety/projects/doc/rosype.pdf http://www.ryd.be/en/rosype.php Safe Routes to School http://www.saferoutesinfo.org/

Projekty badawczo-rozwojowe EuroSafe, the European Association for Injury Prevention and Safety Promotion http://www.eurosafe.eu.com/ ETSC European Transport Safety Council http://www.etsc.eu/home.php PIN Project - Reducing Child Deaths on European Roads http://www.etsc.eu/documents/etsc%20pin%20annual%20repo rt%202009.pdf

Przykład: międzynarodowa kampania PIERWSZY FOTELIK Partnerstwo na Węgrzech, Ukrainie i w Polsce Różne problemy, dobrane rozwiązania. Informacje na: www.pierwszy.fotelik.info

Wnioski Podejście systemowe umożliwia większe bezpieczeństwo dzieci i młodzieży w ruchu drogowym Dzieci nie potrafią łatwo adaptować zachowań do radzenia sobie z ruchem Potrzeby dzieci powinny być brane pod uwagę na etapie projektowania i zarządzania ruchem drogowym Korzystanie ze sprawdzonych, efektywnych rozwiązań i strategii

Dziękuję za uwagę! www.grsproadsafety.org Copyright Sesame Workshop