Pierwszy samochód ciężarowy

Początek samochodom ciężarowym dały prace prowadzone równolegle przez G. Daimlera i C. Benza. Kiedy Daimler w 1896 roku prezentował swoją ciężarówkę, Benz koncentrował wysiłki w kierunku budowy pojazdu, który dziś jest określany jako VAN. 1 października 1896 roku, Herr Gottlieb Daimler (niemiecki konstruktor i przemysłowiec) skonstruował pierwszy na świecie pojazd ciężarowy z silnikiem spalinowym. Wydarzyło się to zaledwie 10 lat po skonstruowaniu przez niego pojazdu osobowego, który to również należał do pierwszych tego typu konstrukcji na świecie. Auto powstało w manufakturze Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) w miejscowości Cannstatt nieopodal Stuttgartu.

Gottlieb Däumler

Powóz motorowy Däumlera jeden z pierwszych samochodów na świecie.

Schemat dwucylindrowego silnika DäumlerPhoenix

Pierwsza ciężarówka wyglądem niewiele różniła się od wozu konnego pozbawionego dyszla. Miejsce kierowcy znajdowało się na tzw. koźle i nie było ono nawet zadaszone. Dwucylindrowy silnik Daimler Phoenix o pojemności skokowej 1,1 l (dokładnie 1,06 l) i mocy 4KM znajdował się z tyłu, pod skrzynią ładunkową. Był to dokładnie ten sam silnik, co w aucie osobowym stworzonym w tym samym okresie. Napęd przenoszony był na oś tylną za pomocą pasa transmisyjnego napędzającego poprzeczny wał, który był zaś połączony z kołami za pomocą zębatek. Konstrukcja tylnej osi podobna była do wprowadzonej kilkadziesiąt lat później osi na zwolnicach planetarnych. Jak na owe czasy, samo auto było bardzo dobrze resorowane przednia oś amortyzowana była przez poprzeczny resor eliptyczny, natomiast tylna za pomocą stalowych sprężyn. Konstrukcja taka wymuszona była ówczesnym stanem dróg, jak i delikatnością silnika pojazdu.

Prędkość maksymalna pojazdu wynosiła około 12 km/h. Do sterowania pojazdem służyła specjalna dźwignia która, połączona była łańcuchem z przednią osią skrętną, a hamowanie uruchamiał pedał w podłodze kozła. Hamowały oczywiście tylko koła osi tylnej. Były to zresztą koła drewniane, takie same, jak w wozach konnych, z tym, że te na tylnej osi były większe od tych na przedniej. Również skrzynia ładunkowa zbudowana była z drewna. Burty były niskie, otwierane jedynie na boki, lecz zmieszcono na nich pełną nazwą producenta Daimler Motorem Gesellschaft Cannstatt. Silnik Phoenix, który zaprojektowano, by pracował na trzech rodzajach paliw benzynie, nafcie i gazie koksowniczym. W tym aucie pracował akurat na benzynie którą, co warto odnotować, w owym czasie kupowało się w specjalnych sklepach lub w aptece.

Brak oszałamiającego sukcesu nie spowodował jednak absolutnie żadnych negatywnych konsekwencji a sprowokował jedynie dalsze, wytężone prace, których efekty były za każdym razem naprawdę imponujące. Już w 1898 roku firma Daimler stworzyła bowiem model 5 Tonner, znacznie bardziej zaawansowany konstrukcyjnie, o większej ładowności, większej mocy z silnika zamontowanego z przodu, z czterobiegową skrzynią biegów i wałem wzdłużnym napędzającym koła tylne. Sto lat później na drogi wyjechały natomiast pierwsze Mercedesy Actrosy, które, możecie wierzyć lub nie, także były rozwinięciem koncepcji z 1896 roku

Mercedes-Benz ACTROS 1841L

Däumler 5 Tonner 1898r

Pojazd nie przyjął się na rynku i pierwszy nabywca znalazł się dopiero w ojczyźnie industrializacji, czyli w Anglii. Owego dnia w książce pojazdów Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) w Cannstatt pod Stuttgartem pojawił się następujący wpis potwierdzający zamówienie: Pojazd ciężarowy z napędem silnikowym, nr zamówienia 81, nr pojazdu 42, silnik dwucylindrowy o mocy 4 KM, masa całego pojazdu 1200 kg, do przewozu 1500 kg, faktura: British Motor Syndicate Ltd. London.

Załoga manufaktury DMG

HISTORIA POSZCZEGÓLNYCH MAREK

1928 Hub van Doorne zakłada swoją własną firmę [Hub van Doorne Engineering Works and Repair Shop (Zakład przemysłu maszynowego i warsztat naprawczy)].

1932 - Podjęto decyzję o skupieniu się na produkcji przyczep i naczep. Nazwa firmy zostaje zmieniona na "Van Doorne s Aanhangwagenfabriek N.V.", albo w skrócie D.A.F. 1948 - Nazwa "Van Doorne s Aanhangwagen Fabriek" zostaje zmieniona na "Van Doorne s Automobiel Fabriek". 1949 - DAF przedstawia prasie dwa podwozia ciężarówek: A-30 (3 tony) i A-50 (5 ton). Pojazdy charakteryzują się kratą wlotu powietrza z siedmioma chromowanymi paskami i tworzą podstawę dla ciężarówek sterowanych z przodu (kabina nad silnikiem).

1957 - Otwarcie fabryki silników firmy DAF w celu licencjonowanej produkcji silników Leyland, a później silników skonstruowanych przez firmę DAF. Początkowa wydajność wynosi cztery silniki na godzinę. 1979 - Firma DAF zaprzestaje produkcji przyczep i skupia się na konstruowaniu i produkcji ciężkich i średnich ciężarówek. 1985 - Wprowadzenie kabiny typu Space Cab: kabiny z wysokim dachem dla jeszcze większego komfortu kierowcy.

Bankructwo firmy 1993 - Rynek pojazdów użytkowych załamuje się, szczególnie w Wielkiej Brytanii, od której w dużym stopniu uzależniona jest firma DAF. Firma DAF ogłasza bankructwo. Jednakże w ciągu kilku tygodni założono nową firmę DAF Trucks N.V.

1955 Seria 1100/1300 i 1500 1970 - Seria F1600 - F2000 1962 - Seria 2600 1987 - Seria 95

1992 - Seria 75 i 85 2001 - Seria LF 1997 - DAF 95XF 2013 DAF LF/CF/XF EURO 6

Wszystko zaczęło się w 1975 roku, kiedy koncern Fiat uznał, że bez stworzenia silnej marki o międzynarodowej popularności nie ma szans na zdobycie sensownych zysków i udziału w rynku. Dlatego też postanowił on połączyć swoje marki Fiat, Lancia, OM oraz Unic z niemiecką firmą Magirus-Deutz, tworząc Industrial Vehicle Corporation, w skrócie IVECO Owocem tych prac był model Daily, który pojawił się w 1978 roku. Trzy lata po nim Iveco zaprezentowało model Turbo, natomiast w 1984 zadebiutował Turbostar

Iveco Stralis 2002-

Iveco Trakker 2006-

Eurocargo 2013 Stralis 2013 Eurocargo 1991 Stralis 2002

Spółka MAN po raz pierwszy została odnotowana na niemieckiej giełdzie już w 1758 r. Wszystko za sprawą człowieka o nazwisku Diesel. Rudolf Diesel tuż po otrzymaniu patentu na silnik wysokoprężny w 1893 r. poszukiwał zakładów, które zainwestują w jego technologię. Rosło zapotrzebowanie na produkcję. Towarzystwa Budowy Maszyn w Norymberdze połączono z Fabryką Maszyn w Augburgu. Powstało duże przedsiębiorstwo Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg, czyli w skrócie MAN. Pierwszy samochód ciężarowy MANa opuścił fabrykę w 1915 r. Był on jednak wyposażony w tradycyjny silnik o zapłonie iskrowym.

1924 r. to data premiery pierwszego samochodu MANa z silnikiem wysokoprężnym. Pokazano go na berlińskiej wystawie samochodowej, gdzie wzbudził olbrzymie zainteresowanie.około 40-konny, czterocylindrowy silnik ważył niewiele więcej niż tradycyjne jednostki. Dwa lata później z linii montażowych zjechała ciężarówka z sześciocylindrowym dieslem o mocy ponad 100 KM. W 1973 r. wprowadzono silnik ośmiocylindrowy o mocy ponad 300 KM oraz jednostki V10 o mocy 360 KM.

1994 - MAN F2000 2005 - MAN TGL 2000 - MAN TGA 2007 MAN TGX

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Jedna z najbardziej popularnych firm w niemczech jak i na całym świecie. Założona w 1881 roku przez Karla Benz Gottlieba Daimler. Mercedes to hiszpańskie imię żeńskie, oznaczające "łaskę".

Gottlieb Daimler zbudował pierwszy samochód ciężarowy w 1896 roku.w 1923 roku Gottlieb Daimler oraz Karl Benz niezależnie zbudowali swoje pierwsze, zasilane silnikami wysokoprężnymi samochody ciężarowe. Trzy lata później połączyli swoje siły jako Daimler-Benz.W mieszance tworzącej ostatecznie Mercedes-Benz, nie zabrakło też innych producentów.oprócz pierwszych ciężkich samochodów z dieslami pod maską, niemiecka spółka była prekursorem również w kwestii tworzenia lekkich i wygodnych pojazdów ciężarowych. Należał do nich np. model Lo 2000 z 1932 roku. Oferował on niską masę oraz rozwiązanie stworzone w latach 20. przez Daimler-Benz obniżoną ramę, ułatwiającą załadunek. Lata 30. oprócz Lo 2000 przyniosły takie modele jak L 6500, L 8500 i L 10000.

Mercedes Actros 1996-

Mercedes Arocs

1996 - Actros MP1 Model 1117 2011 - Actros MP4 Model L3000

RENAULT

W roku 1894 w Lyonie, Marius Berliet zaprojektował i wyprodukował jednocylindrowy silnik oraz pojazd napędzany benzyną. W roku 1906 wyprodukował swoją pierwszą ciężarówkę 1955 : Renault wraz z przedsiębiorstwami Latil i Somua tworzy spółkę-córkę Saviem, mającą zająć się produkcją samochodów ciężarowych i autobusów 1975 : Renault przejmuję od grupy Michelin spółkę Berliet 1978 : Berliet i Saviem łączą się tworząc Renault Véhicules Industriels Renault Véhicules Industriels zmienia nazwę na Renault V.I. 2001 : Renault V.I. wraz z Mack Trucks staje się częścią grupy Volvo AB 2002 : Renault V.I. przekształca się w Renault Trucks 2006 : Renault Trucks przejmuje ACMAT

Renault Magnum seria samochodów ciężarowych produkowanych przez francuski koncern Renault V.I./Renault Trucks. Jedna z najczęściej spotykanych ciężarówek wśród najcięższej klasy tych pojazdów (powyżej 16 ton).renault Magnum produkowane jest od 1990 roku (w latach 1992-2000 montaż także w Polsce, z elementów przywiezionych z Francji w Starachowicach w firmie Matrans S.A. Całe kabiny i silniki przywożono na wagonach kolejowych. Produkcja została przerwana ze względu na zniesienie stawek celnych na importowane ciężarówki). Ukazały się cztery generacje Magnum od 1990 roku Magnum AE, od 1997 Magnum Integral, od 2002 Magnum Millenium, od 2008 Magnum New Dimensions

Renault Premium samochód ciężarowy francuskiego koncernu Renault Trucks, który pojawił się na rynku w 1997 roku zastępując wysłużoną serię R-Major produkowaną od początku lat 80. XX wieku. Pojazdy Premium reprezentują segment ciężkich i średnich ciężarówek, przeznaczone są głównie na trasy średniej długości, używane są także w długodystansowym transporcie drogowym

Magnum z 2002 roku Magnum z 1990 roku Magnum z 2014 roku

Premium z 2014

Najnowsze Renault Magnum Najnowsze Renault Premium

Scania

Firma została założona przez Gustafa Eriksona w Malmö w 1891 roku. W 1902 roku rozpoczęto produkcję samochodów ciężarowych. W 1911 roku w wyniku połączenia przedsiębiorstwa z koncernem motoryzacyjnym Vagnsfabriks Aktiebolaget powstało przedsiębiorstwo o nazwie AB Scania-Vabis. W 1935 roku firma Scania została głównym przedstawicielem marki Volkswagen na rynku szwedzkim, a rok później wprowadziła na rynek pierwszy własny silnik wysokoprężny. W 1969 roku Scania połączyła się ze szwedzkim producentem samochodów osobowych (oddział motoryzacyjny producenta maszyn lotniczych Saab) - SAAB nosząc do rozwodu w 1995 roku nazwę Saab-Scania. Kiedy w 1995 roku koncerny rozdzieliły się, część produkująca pojazdy użytkowe otrzymała nazwę Scania AB.

Scania serii 3 model 93 Scania G400 Scania 114C Scania serii R

Scania serii P Scania serii R Streamline Scania serii T Scania najnowszej generacji

Firma Volvo została utworzona przez producenta łożysk SKF. Firma zarejestrowała nazwę już w 1911.Zaledwie rok po debiucie na rynku samochodowym, Volvo zaprezentowało swój pierwszy duży pojazd. Był rok 1928. Ciężarówka Volvo nosiła oznaczenie LV serii 1. już jesienią 1928 roku szwedzki producent zaprezentował mocniejsze LV Serii 2. Niedługo później, w 1929 zadebiutował LV60. Lata 30. przyniosły serię nowości. Pojawiły się LV66, LV71 i kilka innych modeli. Szwedzi przedstawili znaczną liczbę nowych modeli dopiero w latach 50. Były to między innymi Titan i Viking. 2012 roku Volvo zajęło drugie miejsce za Isuzu na liście największych producentów samochodów ciężarowych. To zasługa posiadania między innymi Macka oraz Renault Trucks.

Volvo FMX Volvo FE Volvo FL Volvo FM

Jak Nowe Volvo FH16 ze skrzynią I-Shift i 750 konnym silnikiem ustaliło rekord świata ciągnąc 750 ton przez 100 metrów.