40 LAT TEMU NARODZIŁA SIĘ SAMOCHODOWA LEGENDA

Transkrypt

1 40 LAT TEMU NARODZIŁA SIĘ SAMOCHODOWA LEGENDA Środa, 26 października 2011 Dziś mija dokładnie 40 lat od zakupu licencji na produkcję Fiata 126. W dwóch polskich fabrykach, przez ponad 27 lat, wyprodukowano ponad 3 miliony egzemplarzy tego samochodu.

2 INTERIA. PL 40 lat od zakupu licencji na produkcję Fiata Pierwszy maluch został zmontowany z włoskich części na początku czerwca 1973 roku. Kosztował 69 tysięcy złotych. Średnie zarobki wynosiły wówczas w Polsce około 3,5 tysiąca złotych. Na rynku włoskim Fiat 126 pojawił się w 1972 roku. W dużej części był rozwinięciem konstrukcji Fiata 500, królującego na drogach południowej Europy w latach 60-tych. Zupełnie nowe było tylko nadwozie. Fiat 126 to samochód dwudrzwiowy, ważył 600 kg. Wyposażano go w trzy wersje montowanego z tyłu silnika, o pojemności 594 i 652 i 703 centymetrów sześciennych i mocy 23, 24 lub 27 KM. Napęd przekazywano za pośrednictwem czterobiegowej przekładni na koła tylne.w późniejszym okresie wprowadzono na rynek kolejne wersje rozwojowe malucha : 126E, czyli wariant ekonomiczny, FL z pewnymi zmianami kosmetycznymi, po face liftingu, ELX z katalizatorem spalin i Bis trzydrzwiowy model o pojemności silnika 703. W 1991 roku wprowadzono na krótko do produkcji serię modelu Cabrio nazywaną też Tropic.

3 INTERIA. PL 40 lat od zakupu licencji na produkcję Fiata Fiat 126p był produkowany w Fabryce Samochodów Małolitrażowych owych Polmo w Bielsku- Białej, a później w zakładzie tej firmy w Tychach. Przez wiele lat Fiat 126p był jednym z najczęściej ciej spotykanych samochodów na polskich dro- gach, doczekał się też bardzo wielu nazw potocznych, z których najpopularniejsza maluch stała się pod koniec produkcji tego modelu jego nazwą oficjalną. Pierwszy maluch o numerze 0001 w kolorze czerwonym trafił do Muzeum Przemysłu w Wardo muzeum Fiata w Turynie. Fiata 126p produkowa- no do września 2000 roku. szawie, z kolei ostatni w kolorze żółtym Łącznie w naszym kraju powstało egzemplarzy tego samochodu.

4 INTERIA. PL 40 lat od zakupu licencji na produkcję Fiata Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej opracował wiele prototypów na podstawie modelu Fiata 126, które nigdy jednak nie trafiły do produkcji. Były to: dostawczy bombel z 1974 roku, Long z 1975 roku, Kombi z 1976 roku, Traction Avant z silnikiem umieszczonym z przodu i przednim napędem z 1978 roku i Mały Fiat z silnikiem Diesla z 1980 roku. Jeden z ostatnich licencjonowanych Fiatów 126, z 1976 roku, znajduje się w laboratorium Wydziału Mechanicznego na Uniwersytecie Zielonogórskim. Jak podkreśla Zdzisław Wałęga z Akademickiego Związku Motorowego, każdy egzemplarz był oznaczony tabliczką z napisem licencja Fiat. Pierwsze maluchy oprócz tabliczek miały jeszcze felgi oznaczone logo włoskiej firmy. Jak wspomina Zdzisław Wałęga, auto miało tak prostą konstrukcję, że pracownicy Polmozbytów organizowali zawody w ich naprawie. Produkcja popularnego malucha miała zmotoryzować Polskę. Zdaniem Władysława Papacza z Wydziału Mechanicznego zielonogórskiej uczelni, ten zamiar się powiódł. Auto było bardzo proste w obsłudze. Główną zmorą była korozja, ale konstrukcja auta okazała się trwała mówi Papacz.

5 INTERIA. PL 40 lat od zakupu licencji na produkcję Fiata Polską wersję licencyjną produkowano w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku- Białej oraz w Tychach. Ostatni maluch zjechał z taśmy produkcyjnej 22 września 2000 roku. Przez lata maluch stał się nieodzowną częścią polskiej rzeczywistości. Nic dziwnego, że w obiegu pojawiło się wiele żartów dotyczących tego pojazdu. Oto jeden z nich: Czym się różni maluch od mercedesa? Niczym, w obydwu strefa zgniotu kończy się na silniku. A wy pamiętacie inne kawały? Piszcie w komentarzach!