OPIS TECHNICZNY do projektu budowlano - wykonawczego budowy nawierzchni ulicy Leśnej w Jastrzębiej Górze gmina Władysławowo I. Karta informacyjna Inwestor: Urząd Miejski we Władysławowie; 94-120 Władysławowo; ul. Gen. J. Hallera nr 19 Budowa: Budowa nawierzchni ulicy Leśnej w miejscowości Jastrzębia Góra gmina Władysławowo Rodzaj opracowania: Projekt budowlano-wykonawczy Skala opracowania: 1 : 500 Termin opracowania: wrzesień 2007 r. Długość osiowa pieszo-jezdni ulicy Leśnej:.. 163,40 m Powierzchnia utwardzonej pieszo-jezdni:.1.233,7 m 2 Uzupełnienie nawierzchni we wjazdach do bram: 12,2 m 2 ---------------------------------------------------------------------- Razem 1.245,9 m 2
II. Podstawa opracowania - Umowa z Urzędem Miejskim we Władysławowie z dnia 3 września 2007 r. - Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1 : 500 wykonana dla celów projektowych - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 02 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr43z dn. 14.05.1999 r.) - Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr RGB-7331/CP/24/2007 III. Zakres opracowania Zakres opracowania obejmuje wykonanie projektu budowlanego budowy nawierzchni ulicy Leśnej położonej na działce nr 187 w miejscowości Jastrzębia Góra gmina Władysławowo. IV. Stan istniejący Ulica Leśna o zabudowie jednorodzinnej, niskiej, obustronnej. Przebieg ulicy od skrzyżowania z ulicą Wesołą w kierunku wschodnim do skrzyżowania z ulicą Derdowskiego. Znaczna różnica wysokości wymienionych skrzyżowań, wynosząca ponad 7,0 metrów. Niweleta o pochyleniu podłużnym w kierunku ulicy Wesołej Uzbrojenie terenu stanowią: kanalizacja sanitarna w jezdni ks 200, instalacja wodociągowa, instalacja energetyczna enn, instalacja oświetleniowa energetyczna enn, kable telekomunikacyjne.
V. Stan projektowany 1. Rozwiązanie sytuacyjne Pas drogowy ulicy Leśnej szerokości 7,75 do 8,0 m leży na działce nr 87. Ulica Leśna jest drogą gminną klasy D dojazdowa. Przyjęto konstrukcję nawierzchni odpowiednią dla ruchu kategorii KR2. Zaprojektowano pieszo-jezdnię jednopłaszczyznową z wyznaczeniem kolorem kostki szarym pasa jezdnego o szerokości 5,0 m oraz obustronnych ciągów pieszych i do parkowania jedną parą kół bocznych. Cały obszar opracowania został zaprojektowany jako strefa zamieszkania z wynikającymi z tego konsekwencjami dla kierowców pojazdów i przywilejów dla pieszych. 2. Rozwiązanie wysokościowe Projektując niweletę starano się maksymalnie dostosować do niwelety istniejącej nawierzchni terenu celem ograniczenia robót ziemnych i dostosowania do istniejących wjazdów bramowych. Spadek poprzeczny nawierzchni jezdni lewostronny o wartości 2 %. Odpowiednio do załomów niwelety dostosowano lokalizację studni ściekowych z wpustami typu ciężkiego w ilości 4 sztuk. Po stronie lewej zaprojektowano ściek międzyjezdniowy prefabrykowany na ławie betonowej. 3. Przekroje konstrukcyjne Projektuje się konstrukcję nawierzchni dostosowaną dla dróg o ruchu kategorii KR2 dla nośności podłoża G 1.
Rodzaj gruntów określono na podstawie wykonanych przez projektanta przekopów kontrolnych. Połączenie z zakończeniem nawierzchni bitumicznej skrzyżowania z ulicą Wesołą nastąpi przez ułożenie krawężnika wtopionego w linii pasa drogowego. Na podbudowę pomocniczą zastosowano w projekcie stabilizację gruntu cementem Rm = 15 MPa wg BN-68/8933-08. Na podbudowę zasadniczą zastosowano w projekcie chudy beton 6 9 MPa wg BN-70/8933-03. Kostka betonowa zastosowana w projekcie winna odpowiadać wymaganiom norm BN-80/6775-03/01, BN-80/6775-03/02 i BN-80/6775-03/03 w zakresie wyglądu zewnętrznego, odporności na działanie mrozu, nasiąkliwości i wytrzymałości na ściskanie. Na podsypkę piaskową należy zastosować się mieszankę kruszywa naturalnego o frakcji 0 8 mm. Wskaźnik zagęszczenia podsypki powinien być nie mniejszy niż 0,97. Do wypełnienia spoin zastosować należy kruszywo o frakcji 0 4 mm. Krawężnik betonowy wystający 15x 30x 100 cm i wjazdowy 15x 22x 100 cm wg BN-64/8845-02 oraz BN-80/6775-03.00. Obrzeża betonowe prefabrykowane 8x30 cm wg BN-80/6775-03-03-Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża chodnikowe, BN-80/8845-02- Krawężniki uliczne, warunki techniczne ustawienia i odbioru. Podsypka cementowo-piaskowa grubości 3 cm - pod obrzeżem. Nawierzchnię należy chronić zgodnie z PN-63/B-06251.
UWAGA: Przy doborze wzoru kostki na ulicy Leśnej należy wzorować się na ciągach sąsiednich. Ostateczny kolor i kształt kostki dla projektowanych elementów ulicy Leśnej Wykonawca uzgodni z Zamawiającym i uzyska jego akceptację. 3. 1. Pieszo-jezdnia: wykonanie koryta głębokości 42 cm, podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 Mpa grubości 10 cm wg BN-68/8933-08 podbudowa zasadnicza z chudego betonu grubości 20 cm wg BN-70/8933-03 podsypka cementowo-piaskowej 1:4 grubości 4 cm nawierzchnia z kostki betonowej szarej i kolorowej grubości 8 cm. Obramowanie pieszojezdni: obrzeże betonowe 8x30x100 cm ława betonowa z oporem o wymiarach 21 x 24 cm z betonu kl. B-15 3.2. Zjazdy bramowe Należy wykonać uzupełnienia nawierzchni pieszo-jezdni w zjazdach bramowych do posesji w ilości 12,2 m 2. Zjazdy ograniczone obrzeżami betonowymi 8x30 cm. wykonanie koryta głębokości 37 cm, podbudowa pomocnicza z gruntu stabilizowanego cementem Rm=1,5 Mpa grubości 10 cm wg BN-68/8933-08 podbudowa zasadnicza z chudego betonu grubości 15 cm wg BN-70/8933-03
podsypka cementowo-piaskowej 1:4 grubości 4 cm nawierzchnia z kostki betonowej kolorowej grubości 8 cm UWAGA Przed przystąpieniem do robót należy powiadomić mieszkańców, żeby uprzątnęli zgromadzone materiały budowlane przed posesją i rozebrali ułożone przez siebie utwardzenia wjazdów bramowych. 4. Odwodnienie Projektuje się odwodnienie wgłębne ulicy Leśnej. W ulicy projektuje się ułożenie kolektora kanalizacji deszczowej o średnicy d=250 mm i d=200 mm. Zaprojektowano 4 studzienki ściekowe Wp1-4 z wpustami typu ciężkiego. Na kolektorze posadowiono 5 studni rewizyjnych D1 D5. Włączenie projektowanej kanalizacji deszczowej do istniejącej studni w ciągu ulicy Wesołej. Projekt branżowy jest przedmiotem odrębnego opracowania. VI. Oznakowanie Istniejące na połączeniu ulicy Leśnej z ulicą Wesołą znaki A-7 projektuje się wymienić na nowe. Cały obszar opracowania oznakowano znakami D-40 strefa zamieszkania i odpowiednio znakami D-41 koniec strefy zamieszkania. VII.. Kosztorys Opracowano kosztorys inwestorski zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 18 maja 2004 r. w oparciu o bazę normatywną zawartą w Biuletynie robót drogowych SEKOCENBUD-u w II półroczu 2007 r.
VIII.. Urządzenia obce Nie występuje kolizja z urządzeniami obcymi. Regulacja zaworów, zasuw i studni do poziomu projektowanej jezdni została ujęte w przedmiarze i kosztorysie. Teren przewidziany pod inwestycję nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega szczególnej ochronie. Przebudowa nawierzchni ulicy nie wpłynie negatywnie na istniejące środowisko - poprawi odprowadzenie wód opadowych, obniży poziom hałasu, oraz podniesie walory estetyczne i funkcjonalne terenu. Opracował: