OPIS TECHNICZNY ORGANIZACJA RUCHU INWESTOR: TEMAT: GMINA TRZEBINIA UL. PIŁSUDSKIEGO 4 3-540 TRZEBINIA BUDOWA MIASTECZKA RUCHU DROGOWEGO NA OS. GAJ W M. TRZEBINIA LOKALIZACJA: STADIUM I ZAKRES: DZ. NR 765/67, 765/58, 765/68 OS. GAJ, TRZEBINIA OBRĘB SIERSZA OPIS TECHNICZNY PROJEKTANT: mgr inż. Dominik Kącki upr. bud. nr MAP/086/POOD/3
SPIS TREŚCI:. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 3. OPIS OZNAKOWANIA... 3 4. ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA... 4 5. TECHNOLOGIA MONTAŻU ZNAKÓW... 7 6. PROGI ZWALNIAJĄCE... 7 7. PŁYTY INTEGRACYJNE... 7 8. SYGNALIZACJA ŚWIETLNA I DŹWIĘKOWA... 7
. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest wykonanie organizacji ruchu dla budowanego miasteczka ruchu drogowego mającego na celu stworzenie przy Szkle Podstawowej nr 6 miejsca o charakterze szkoleniowo-rekreacyjnosportowym dla nauki jazdy i edukacji młodzieży. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w województwie małopolskim, na terenie powiatu chrzanowskiego, gmina Trzebinia. Opracowanie swoi zakresem obejmuję wykonanie zarówno oznakowania pionowego jak i poziomego. Materiały wykorzystane w opracowaniu: Dziennik Ustaw RP nr 0 poz. 8 z dn. 3..003 r. zał. Nr 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dn. 03.07.003 r. Projekt sporządzono na podkładzie mapowym w skali :500 dostarczonej przez Inwestora Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia marca 999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz. U. Nr 43 z dn. 4 maja 999 roku, poz. 430, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 000 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, DU Nr 63 z 000 roku, poz. 735, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 września 003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, Dziennik Ustaw Nr 77 z dnia 4 października 003 roku, poz. 79, Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 3 lipca 00 roku, w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Dziennik Ustaw Nr 70, poz. 393, z dnia października 00 roku, Instrukcji oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym; Załącznik nr do rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia listopada 99 roku, Dziennik Ustaw, załącznik do nr 97, poz. 485 z dnia grudnia 99 roku.. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Celem niniejszego opracowania jest wykonanie organizacji ruchu pionowej i poziomej dla budowanego miasteczka ruchu drogowego w m. Trzebinia. 3. OPIS OZNAKOWANIA Przy wjeździe na przedmiotowy teren należy usytuować regulamin użytkowania miasteczka. W głównej części Miasteczka zaprojektowano skrzyżowanie z ruchem okrężnym, skrzyżowanie czterowlotowe z sygnalizacją świetlną i 7 skrzyżowań trójwlotowych, odcinek drogi jednokierunkowej, oznakowaną strefę zamieszkania z dwoma progami zwalniającymi, wysepkę kanalizującą ruch oraz przejazd kolejowy. Progi zwalniające należy wykonać z gotowych elementów, wys. 5cm. Przejazd kolejowy malowany farbą. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną na jednym wlocie zaprojektowano osobny pas do jazdy w lewo i prosto i osobny do skrętu w prawo z zieloną strzałką. Przy miasteczku w jego północnej części wydzielono jezdnię do wykonywania tzw. ósemek o promieniu wewnętrznym,5m i promieniu zewnętrznym 3,5m. W północno wschodniej części Miasteczka wydzielono fragment ścieżki rowerowej.
Chodniki zaprojektowano wzdłuż większości jezdni. Na terenie Miasteczka projektuje się 7przejść dla pieszych: 4 z sygnalizacją świetlną i 3 bez sygnalizacji, w tym jedno oznaczone jako przejście dla dzieci. Przejścia z sygnalizacją świetlną zostaną wyposażone w sygnalizatory dźwiękowe. Szerokości przejść dla pieszych wynoszą,5m. Przy dwóch przejściach dla pieszych z sygnalizacją świetlną zaprojektowano przejazdy dla rowerów. Projektuje się oznakowanie pionowe i poziome zgodnie z rysunkami. Promienie wyokrąglające na skrzyżowaniach R=3m. Promienie wewnętrzne zakrętów: 3m-0m. Promień wewnętrzny ronda 4.00m. W miejscu przejść dla pieszych w chodniku należy ułożyć pas płyt integracyjnych 35x35x5cm (szerokości 45cm) w kolorze żółtym. Progi zwalniające wykonać z gotowych modułowych elementów o wym. 40x50x5cm. 4. ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA OZNAKOWANIE PIONOWE ZNAK OZNACZENIE NAZWA SZT. ZNAKI INFORMACYJNE D-6 przejście dla pieszych 0 D-6b przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów 4 B-0 strefa zamieszkania 3 D-4 koniec strefy zamieszkania 3 D-3 droga jednokierunkowa D- droga z pierwszeństwem 0 D-5 pierwszeństwo na zwężonym odcinku drogi ZNAKI ZAKAZU B-0 stop 5 B- zakaz skrętu w lewo B- zakaz skrętu w prawo B-3 pierwszeństwo dla nadjeżdżających z przeciwka B-35 zakaz postoju B-36 zakaz zatrzymywania się
ZNAKI OSTRZEGAWCZE A-7 ustąp pierwszeństwa 0 A-a próg zwalniający 4 A-5 skrzyżowanie dróg 3 A-7 dzieci A-9 sygnały świetlne 4 A- niebezpieczny zakręt w prawo A- niebezpieczny zakręt w lewo A-a zwężenie jezdni - dwustronne A-0 przejazd kolejowy bez zapór A-8 skrzyżowanie o ruchu okrężnym A-6b skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po prawej stronie A-6c ZNAKI NAKAZU skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po lewej stronie C- nakaz jazdy w prawo za znakiem C- nakaz jazdy z prawej lub lewej strony znaku C-3 droga dla rowerów C- ruch okrężny 3 TABLICZKI DO ZNAKÓW DROGOWYCH tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez T-6a skrzyżowanie(umieszczana na drodze z pierwszeństwem)
T-6c T-7 tabliczka wskazująca rzeczywisty przebieg drogi z pierwszeństwem przez skrzyżowanie(umieszczana na drodze podporządkowanej) tabliczka wskazująca że przejście dla pieszych jest szczególnie uczęszczane przez dzieci DODATKOWE ZNAKI PRZED PRZEJAZDAMI KOLEJOWYMI G-a słupek wskaźnikowy z trzema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni G-b słupek wskaźnikowy z dwiema kreskami umieszczany po prawej stronie jezdni G-c słupek wskaźnikowy z jedną kreską umieszczany po prawej stronie jezdni ZNAKI DROGOWE UZUPEŁNIAJĄCE F-0 kierunki na pasach ruchu F-0/F-0 kierunki na pasie ruchu / / Wszystkie projektowane znaki drogowe pionowe w rozmiarze mini. OZNAKOWANIE POZIOME OZNACZENIE NAZWA POW.* P b pojedyncza przerywana - krótka 0.80 m P e pojedyncza przerywana prowadząca szeroka.40 m P - 4 linia podwójna ciągła.38 m P 3b linia jednostronnie przekraczalna - krótka 0.79 m P 8b strzałka kierunkowa w lewo.50 m P 8d strzałka kierunkowa w prawo 3.00 m P 8e strzałka kierunkowa na wprost lub w lewo.9 m P 0 przejście dla pieszych.85 m P przejazd dla rowerzystów.50 m P linia bezwzględnego zatrzymania - stop.50 m P 3 linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów.43 m P 4 linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów 5.9 m P powierzchnia wyłączona z ruchu 4.56 m P 3 rower 0.99 m P 5 próg zwalniający.3 m - Przejazd kolejowy 5.3 m - zwężenie jezdni.5 m 83.60 m * ze względu na niewielkie wymiary jezdni, na projektowanym miasteczku ruchu drogowego, wielkość oznakowania poziomego zmniejszono -krotnie. Poza wymienionymi powyżej znakami na jezdni należy wymalować obustronne zwężenie oraz przejazd kolejowy. Znaki poziome i przejazd kolejowy malowany w kolorze białym, farbą drogową akrylową rozpuszczalnikową do nakładania ręcznego.
5. TECHNOLOGIA MONTAŻU ZNAKÓW Pionowe znaki drogowe w wersji mini. Wszystkie znaki powinny posiada folię drugiej generacji. Wszystkie znaki osadzić na słupkach stalowych ocynkowanych o średnicy 50mm i na odpowiedniej wysokości takiej aby najniższy punkt nie znajdował się niżej niż.0m nad poziomem terenu. Posadowienie słupków wykonać na głębokość min..0m z wykonaniem stóp o wymiarach 0.30 x 0.30m i wysokości 0.50m. Odległości znaków od ścieżki: Na chodniku oś słupka 0.50m od krawędzi jezdni Na poboczu oś słupka 0.60m od krawędzi jezdni lub chodnika 6. PROGI ZWALNIAJĄCE Zaprojektowano dwa progi zwalniające. Progi wykonać na całą szerokość jezdni z gotowych modułowych elementów o wym. 0.40x0.50x0.05m. Progi zamontować zgodnie z zaleceniami producenta. 7. PŁYTY INTEGRACYJNE Zaprojektowano wykonanie przed każdym z przejść dla pieszych pasa złożonego z płyt integracyjnych. Płyty wykonać z gotowych elementów betonowych w kolorze żółtym. Płyty o wym. 0.35x0.35x0.05m. Płyty powinny być zagłębione i tworzyć równą nawierzchnię z pozostałą częścią placu. 8. SYGNALIZACJA ŚWIETLNA I DŹWIĘKOWA Zaprojektowano cztery maszty sygnalizatorów świetlnych z sygnalizacją dla pieszych i pojazdów (łącznie osiem 4 dodatkowe przy przejściach dla pieszych). Do wyświetlania sekwencji sygnałów dla pojazdów przewidziano sygnalizatory trójkomorowe, dla pieszych dwukomorowe. Przewiduje się zastosowanie nowoczesnych latarń sygnałowych z soczewką antyzłudzeniową. ( soczewki o średnicy 00mm). Proponuje się latarnie typu LED. Przejścia z sygnalizacją świetlną zostaną wyposażone w sygnalizatory dźwiękowe. Do sterowania sygnalizacją przewidziano sterownik drogowy.