Określone funkcje planowania drogi

Określone funkcje planowania drogi Posłuż się wszystkimi określonymi funkcjami i uzyskaj za pomocą ECDIS wszystkie istotne informacje dotyczące planowania podróży. wybór morskiego obszaru informacje dotyczące planowania podróży konstrukcja trasy regulacja zaplanowanej trasy notatki dotyczące planowania znaczenie (wartość) bezpieczeństwa sprawdzenie bezpieczeństwa nawigacji ostateczna trasa POLECENIA DO ĆWICZENIA Proszę włączyć i prawidłowo ustawić : echosondę Kursograf Radar Światła nawigacyjne Prezentację wszystkich kategorii zobrazowania [CHART/ ALL INFORMATION ] Automatyczne ładowanie map [CHART /AUTOLOAD ON ] Automatyczne przyporządkowanie mapy do pozycji statku [AHEAD] Informacje locyjne o planowanej trasie [TASK/CURRENT /TIDAL CURRENT /LOAD/VISIBLE ON] [TASK/CURRENT / SURFACE CURRENT /LOAD/VISIBLE ON] [TASK/CLIMATE/ LOAD/PREVALID WIND ON/ RESULT WIND ON] parametry bezpieczeństwa statku : [SHIP/SCALE 1: 3000000] [SHIP / SAFETY CONTOUR 10m] [SHIP/ SAFETY DEPTH 12m] 1

[ ALARM/ DANGER różne od zera] [ALARM /AREAS- ON] 1. WPROWADZANIE PUNKTÓW DROGI A) Wyłączyć z edycji poprzednią planowaną podróż [ROUTE / UNLOAD ROUTE PLAN]- Save?-NO B) Wyłączyć sprawdzanie każdego odcinka planowanej trasy [ROUTE/CHECK EDITOR OFF] 2. PLANOWANIE TRASY A) Używając edytora graficznego zaplanować dwie opcje trasy loksodromicznej z MIAMI do TSS OFF CASQUET w Kanale Angielskim: [ROUTE/ WP GRAPHIC EDITOR] WP graphic editor rozpoczynającego podróż - wywołanie graficznego kursora służącego do planowania tras oraz do korekty edytowanej trasy. Jednocześnie edytowane jest okno informacyjne z następującymi danymi: użyć klawisza ENTER lub kliknąć lewym przyciskiem myszy. Początkowy punkt trasy zostanie oznaczony numerem 0. 2

przesunąć kursor na pozycję planowanego następnego punktu zwrotu.rysowana będzie trasa. Użyć klawisza ENTER lub kliknąć lewym klawiszem myszy w celu włączenia punktu do trasy jako pierwszego punktu zwrotu. Podobnie postępować dla naniesienia następnych punktów zwrotu planowanej trasy. okno informacyjne dla początkowego punktu trasy: - numer punktu zwrotu - szerokość geograficzna punktu zwrotu - długość geograficzna punktu zwrotu - namiar z pozycji statku do WP - kontrnamiar - odległość WP od obecnej pozycji statku[mile, metry] okno informacyjne dla kolejnych punktów zwrotu: - numer punktu zwrotu - dopuszczalne zejście z trasy - szerokość geograficzna punktu zwrotu - długość geograficzna punktu zwrotu - kąt drogi nad dnem - odległość od poprzedniego punktu zwrotu - odległość od punktu początkowego trasy do edytowanego ( długość trasy zaplanowanej) Rolą funkcji WP graphic editor jest narysowanie trasy na mapie bieżąco edytowanej lub na dowolnych mapach. Koniecznym jest wcześniejsze wprowadzenie funkcji automatycznego ładowania map CHART/ Auto load ON. Po czym ruch kursora poza granice aktualnie edytowanej mapy spowoduje załadowanie następnych map. Zwiększenie lub zmniejszenie skali mapy jest możliwe w trakcie planowania poprzez użycie następujących klawiszy klawiatury: Zwiększenie skali mapy - <+> Zmniejszenie skali mapy - <- > Kursor graficzny może przyjąć dwa kształty: krzyż - rozpoczęcie planowania trasy ( nie jest wprowadzona żadna trasa do edycji ) kwadrat edytowana jest trasa, którą można modyfikować. WP 0 trawers Pława Bezpiecznej Wody racon (M) na północ od toru podejściowego. Ostatni WP - trawers LTF CHENNEL w TSS OFF CASQUET 3

B) Z zestawienia punktów drogi odczytać całkowitą drogę [ROUTE /ROUTE PLAN TABLE] C) Wprowadzić dla każdego odcinka XTE = 0,2 Nm 3. MODYFIKACJA TRASY A) Odcinki tras oceanicznej zamienić na ortodromiczne: W tabeli planu podróży [ROUTE /ROUTE PLAN TABLE] przemieścić kursor na wiersz RL/GC dla punktu, do którego odcinek ma być zmieniony.po czym nacisnąć lewy klawisz myszy. Odcinek loksodromiczny (KDd i d ) zostanie zmieniony na ortodromiczny lub odwrotnie. Obok oznaczenia GC/RL podawany jest zysk drogi po ortodromie w milach morskich, jeżeli jest większy od 1 mili. WP GRAPHIC EDITOR naprowadzić na odcinek oceaniczny i nacisnąć klawisz <INSERT>, aby powrócić na zliczenie loksodromiczne można ponownie nacisnąć klawisz <INSERT> 4

4. SPRAWDZANIE ZAPLANOWANEJ TRASY POD WZGLĘDEM BEZPIECZEŃSTWA A) Sprawdzić plan podróży zanotować ilość i rodzaj alarmów ( po informacji o każdym alarmie nacisnąć klawisz <TAB> [ROUTE / CHECK ROUTE PLAN] Check editor - kontrola poszczególnych odcinków trasy pod względem przekroczenia parametrów bezpieczeństwa [ON, OFF].Szerokość toru planowanej trasy, w którym będą wykrywane wartości parametrów bezpieczeństwa definiowana jest przez XTE- dopuszczalne zejście z trasy. Wartość XTE możliwa jest do wprowadzenia podczas rysowania trasy. Można użyć klawisza <TAB> w celu umieszczenia kursora w oknie dialogowym i zmiany XTE. Innym sposobem zmiany XTE jest wywołanie funkcji ROUTE/ Load route plan table. Przemieszczając się kursorem w tabeli można dokonać zmiany XTE dla zaplanowanych odcinków trasy.po czym ponownie można skontrolować trasę Check route plan. Po załączeniu w pozycję ON system kontroluje edycję planowanego każdego odcinka trasy pytając Check editor? Należy odpowiedzieć [Y]. W przypadku wykrycia niebezpieczeństwa, izobaty bezpieczeństwa lub strefy specjalnej generowany jest alarm. Rozróżnia się trzy rodzaje alarmów: 1.Danger - niebezpieczeństwa o głębokości równej i mniejszej niż wartość głębokości bezpiecznej (od 0 do 99m) ustawianej w funkcji [SHIP/Safety depth ]. Głębokości niższe i odpowiadające wartości głębokości bezpiecznej są traktowane jako odosobnione niebezpieczeństwo i zaznaczane na mapie pogrubioną czcionką. W celu wykryci niebezpieczeństw podczas planowania podróży koniecznym jest ustawienie wartości różnej od zera w funkcji [ALARM/Danger]. Po wykryciu alarmu edytowane jest okno informacyjne : Danger niebezpieczństwo 1 nr wykrytego alarmu WP 3 - nr punktu drogi przed którym wykryto alarm Continue(y/n)? - pytanie czy kontynuować sprawdzanie trasy Chart U 11468 - nr mapy na której wykryto niebezpieczeństwo Wykrycie alarmu pozwala również na graficzną prezentację planowanej pozycji statku w momencie przekroczenia odosobnionego niebezpieczeństwa (migotający mały przekreślony okrąg ) jak i również wskazanie pozycji odosobnionego niebezpieczeństwa (duży migający okrąg o środku w pozycji niebezpieczeństwa) Ta dodatkowa prezentacja graficzna jest możliwa w trakcie edycji okna informacyjnego o alarmie w wyniku naciśnięcia klawisza <TAB> 5

Pozycja statku oddalona jest od osobnionego niebezpieczeństwa o wartość zaplanowanego XTE. 2.Safe contour - izobata bezpieczeństwa, której wartość ustala się w funkcji SHIP/Safe contour W trakcie edytowania informacji o alarmie planowanego przekroczenia izobaty bezpieczeństwa możliwa jest prezentacja graficzna pozycji statku i miejsca w którym planowany tor trasy (XTE) przecina izobarę bezpieczeństwa. Dodatkowy efekt w postaci migającej linii izobaty bezpieczeństwa można uzyskać naciskając klawisz TAB. 3.Zone - strefy specjalne załączone [ ON ]w funkcji ALARM /Areas Uzyskanie informacji o alarmie przekroczenia granic stref specjalnych przez planowaną trasę nie wymaga wprowadzenia czasu dla alarmowania.informacja o alarmie jest podawana kiedy graniczna wartość XTE przecina granicę akwenu specjalnego. 6

Check route plan - kontrola poszczególnych odcinków trasy po zakończeniu planowania trasy Funkcja umożliwia kontrolę całej zaplanowanej trasy w dowolnej chwili w sposób podobny jak w funkcji Check Editor 5. DOSTOSOWANIE PLANOWANEJ TRASY A) Wprowadzić dwa dodatkowe WP,tak aby trasa była bezpieczna i krótsza od loksodromicznej. System umożliwia wprowadzanie zmian na trasie aktualnie planowanej lub na trasie wcześniej zaplanowanej. Wybór trasy wcześniej zaplanowanej - ROUTE/ route planning- load route Modyfikacja aktualnie planowanej trasy nacisnąć prawy przycisk myszy lub ESC W obu przypadkach kursor przyjmie kształt kwadratu. Zmiana położenia punktu zwrotu - naprowadzić kursor na wybrany punkt zwrotu, nacisnąć lewy klawisz myszy lub ENTER. Kursor przyjmie kształt krzyża dołączając się do wybranego punktu zwrotu, który ma być przesunięty. Ruchem myszy zmieniamy położenie punktu zwrotu. Akceptujemy wybór nowego położenia punktu zwrotu poprzez kliknięcie lewym klawiszem myszy lub użyciem klawisza ENTER. Usunięcie punktu zwrotu który ma być usunięty. - naprowadzić kursor w kształcie kwadratu na punkt zwrotu, Użyć klawisza ENTER lub lewego przycisku myszy, po czym użyć klawisza DELETE lub ESC. Punkt zwrotu zostanie usunięty z planowanej trasy. 7

Pozostałe punkty zwrotu zostaną odpowiednio przenumerowane. Dodanie punktu między punktami zwrotu - naprowadzić kursor na trasę między punktami, w miejsce gdzie planuje się dodanie punktu zwrotu. Nacisnąć lewy klawisz myszy lub ENTER. Kursor przyjmie kształt krzyża dołączając się do trasy. Ruch myszą spowoduje wyznaczenie pozycji dodanego punktu zwrotu. Aby punkt został dołączony do modyfikowanej trasy należy użyć lewego przycisku myszy lub klawisza ENTER. Dodanie punktów zwrotu na początku lub na końcu modyfikowanej trasy - naprowadzić kursor na początkowy [o] lub końcowy punkt trasy, dwukrotnie nacisnąć klawisz ENTER kursor przyjmie kształt krzyża dołączając się do trasy. 8

Ruch myszą pozwoli na wyznaczenie pozycji nowego punktu początkowego lub końcowego. Akceptacja pozycji dodanego punktu dokonywana jest kliknięciem lewym klawiszem myszy lub klawiszem ENTER. Po dodaniu punktów w dowolnej ilości nastąpi ich odpowiednie przenumerowanie Odłączenie kursora od trasy, lub zakończenie planowania trasy wykonać używając prawego przycisku myszy. B) Poprowadź trasę przez punkt: ϕ=38 55,3'N λ=066 37,3'W (dany waypoint wprowadź alfanumerycznie do tabelki). W tabeli planu trasy [ROUTE/ [ROUTE/ ROUTE PLAN TABLE] istnieje możliwość usuwania punktów zwrotu lub dodawania punktów do zaplanowanej trasy. Dodawanie punktów zwrotu -naprowadzić znacznik w dowolne miejsce kolumny wybranego punktu zwrotu,po którym chcemy dodać nowy punkt.nacisnąć klawisz <INSERT>. Dodany zostanie punkt o takich samych współrzędnych jak ten, na którym umieszczony był znacznik. Po czym można wpisać współrzędne, nazwę i XTE w miejsce dodanego punktu. Usuwanie punktów zwrotu - naprowadzić znacznik w dowolne miejsce kolumny wybranego punktu zwrotu,który chcemy usunąć.nacisnąć klawisz <DELETE>. Wybrany punkt zostanie usunięty C) Sprawdzić zysk ortodromiczny i odczytać całkowitą drogę po loksodromie D) Odcinek ortodromiczny podzielić na odcinki loksodromiczne co 5 w λ Przy planowaniu podróży oceanicznej edytor graficzny umożliwia naniesienie punktu początkowego drogi następnie punktu końcowego. automatyczne naniesienie przebiegu loksodromy na mapie oraz wyliczenie jej parametrów (KDd,d,zysk) w [ROUTE/ ROUTE PLAN TABLE] 9

zamianę loksodromy na ortodromę- wskaźnik graficzny umieścić na odcinku loksodromicznym,nacisnąć klawisz <INSERT> lub w [ROUTE/ ROUTE PLAN TABLE]zmienić RL na GC Wyznaczenie punktów zwrotu w żegludze po ortodromie: - Powiększyć skalę <+> trzymając wskaźnik graficzny w pobliżu początkowego punktu zwrotu - Przesunąć wskaźnik graficzny po ortodromie do planowanego punktu 1 zwrotu np. na pełnym południku oddalonym o 5 w długości geograficznej od punktu wyjścia[0] - Dwukrotnie kliknąć lewym klawiszem myszy. Naniesiony zostanie punkt zwrotu 1 na ortodromie, wyznaczając przebieg loksodromy między punktem 0 i 1 - Przesunąć wskaźnik po ortodromie na następny południk. Dwukrotnie kliknąć lewym klawiszem myszy. Naniesiony zostanie punkt zwrotu 2 na ortodromie, wyznaczając przebieg loksodromy między punktem 1 i 2 - Następne punkty zwrotu nanieść podobnie. W wyniku takiego podziału ortodromy otrzymamy odcinki loksodromiczne. Zestawienie punktów drogi zaplanowanej trasy wraz z kątami drogi po loksodromach oraz drogą na poszczególnych odcinkach i jej sumą zawarte jest w tabeli [ROUTE/ ROUTE PLAN TABLE]. 10

E) Sprawdzić drogę całkowitą po modyfikacji F) Wykorzystanie innych możliwości systemu Make reciprocal route - zmiana numeracji punktów trasy od końcowego do początkowego, w wyniku czego uzyskuje się trasę odwrotną do zaplanowanej. Link - łączenie trasy aktualnie edytowanej z dowolną trasą wcześniej zachowaną. Po wywołaniu tej funkcji należy dokonać wyboru z listy dostępnych tras,tej z którą ma być połączona trasa edytowana. Ostatni punkt zwrotu edytowanej trasy łączony jest z pierwszym punktem trasy wybranej. Rudder angle -deklaracja kąta wychylenia steru przy wykonywaniu zwrotów. W wyniku deklarowanego kąta wyrysowane będą odpowiednio skalkulowane łuki w punktach zwrotu Print - drukowanie tabeli punktów zwrotu aktualnie edytowanej trasy. 6. ZACHOWYWANIE W PAMIĘCI SYSTEMU ZAPLANOWANEJ TRASY A) Zapisać trasę [ ROUTE/SAVE] 7. OPTYMALIZACJA TRASY - TABELARYCZNY PLAN PODRÓŻY A) Wybrać z listy swoją trasę [TASK/VPLAN/CHOOSE ROUTE ] B) Wywołać do edycji plan podróży [TASK/VPLAN/VOYAGE PLAN TABLE ] 11

C) Uzupełnić plan podróży: Kurs ECDIS planowanie podróży WP 0 : ETD 14.12.2001, godz 1300 Pozostałe WP : Log speed V= 18w D) Wprowadzić kalkulację planu podróży [TASK/VPLAN/CALCULATION] E) Odczytać ETA dla ostatniego WP F) Wprowadzić do kalkulacji oddziaływanie prądów [TASK/VPLAN/CURRENT ON] G) Wprowadzić ponownie kalkulację planu podróży z uwzględnieniem prądów [TASK/VPLAN/CALCULATION] H) Odczytać ETA dla ostatniego WP z uwzględnieniem oddziaływania prądów 8. OBLICZANIE I PREZENTACJA GRAFICZNA PARAMETRÓW PŁYWÓW. A) Wprowadzić skalę zobrazowania 1: 300000 B) Załadować bazę danych o pływach [TASK / TIDE / LOAD] C) Załączyć graficzną prezentację pływów [ TASK / TIDE / SCREEN ON ] D) Wybrać czas statkowy dla wyliczeń [TASK / TIDE / TIME SHIP S ] E) Sprawdzić dla jakiego najbliższego miejsca można dokonać wyliczeń pływowych [TASK / TIDE / NEAREST PLACE] F) Zanotować wartość wysokości pływu w St. Mary s o godz 2100 [TASK / TIDE / BY NAME ] G) Zanotować przedział czasu wysokości pływu większego od 2m w dniu 14.12.01 w St. Mary s. [TASK / TIDE / BY NAME ] 1. Nazwy portu ( wpisać nazwę portu lub wybrać z listy) 2. Wskazania kursora ( naprowadzić kursor na żądaną pozycję i kliknąć lewym klawiszem myszy) 3. Punktu odniesienia najbliższego pozycji statku ( zostanie wyedytowane okno informacyjne z nazwą portu, jego współrzędnymi geograficznymi oraz odległością od pozycji statku) Następnie użyć funkcji Load celem graficznej prezentacji parametrów pływu, które wyliczane są na podstawie Tablic Pływów Admiralicji Brytyjskiej oraz zgodnie z metodą NP 158. Funcje Nearest place i By cursor ograniczone są zasięgiem do 30 Mil od pozycji statku. 12

Należy wybrać punkt odniesienia, dla którego będą liczone parametry pływu według : Prezentacja graficzna dokonywana jest za pomocą dwóch metod: edytowanie na mapie wskaźników wysokości pływu Krzywa pływów Na mapie wskaźniki wysokości pływu opisane są wysokością pływu w czasie statkowym lub strefowym przyjętym przez użytkownika za pomocą funkcji TASK/TIDE/ Time. Jednostka w jakiej podawane są wysokości również określona jest przez użytkownika funkcja TASK/TIDE/ unites [ metry lub stopy] Nazwy portów,dla których wyliczane są pływy mogą być również wyedytowane. KRZYWE PŁYWU Drugim sposobem prezentacji graficznej parametrów pływu są krzywe pływu. Po wybraniu opcji TASK/TIDE/LOAD BY HOUR prezentowany będzie przebieg krzywej pływu dla wybranego wcześniej portu : TASK/TIDE/ LOAD/ BY NAME ( wpisać nazwę portu lub wybrać z listy ) TASK/TIDE/ LOAD/ BY CURSOR (naprowadzić kursor na żądaną pozycję,zatwierdzić kliknięciem lewym przyciskiem myszy, po czym wybrać port z listy dostępnych portów w promieniu 30 Mil od pozycji statku ). Następnie będzie wyedytowane okno z nazwą portu i jego współrzędnymi.ruchem myszki lub numerycznie należy uzupełnić okno następującymi danymi: Date - Data obliczeń [dzień, miesiąc, rok] Level - poziom wysokości interesujący użytkownika Powyższe przygotowania pozwolą na edycję przebiegu krzywej pływu w zadanym i dowolnym czasie. 13

Wykres przebiegu krzywej pływu jest funkcją wysokości pływu ( oś rzędnych) i czasu ( oś odciętych ).Na wykres naniesiona jest linia poziomu pływu( level line ) wprowadzona przez użytkownika. Wartości wysokości pływu poniżej level line zaznaczone są w kolorze czerwonym z podaniem przedziału czasu,w którym występują. Istnieje możliwość przesuwania krzywej pływu w czasie za pomocą ruchu myszą lub klawiszy strzałkowych klawiatury. W celu określenia wysokości pływu dla żądanego czasu należy postępować podobnie wykorzystując ruch myszy lub klawisze strzałkowe Dane położenia kursora edytowane są z prawej strony wykresu. Z powyższego rysunku odczytujemy następujące informacje: VLISSINGEN (FLUSHING) nazwa port odniesienia, dla którego wyliczono parametry pływu 51 27 N, 3 36 E - współrzędne geograficzne portu odniesienia Date 01-11-98 - data pozycji kursora, dla której przeprowadzono wyliczenia Ship s time - wyliczenia przeprowadzono dla czasu statkowego.użytkownik wcześniej deklaruje czas wyliczeń TASK/TIDE/Time Max high water 4.8m - maksymalna wysokość pływu dla danego dnia Min low water 0.3m - minimalna wysokość pływu dla danego dnia Level line 1.0 - poziom pływu wprowadzony przez użytkownika Cursor : - dane położenia kursora ( + ) Time 16:36 - czas wskazany przez kursor Height 0.3m - wysokość pływu dla położenia kursora 9. OBLICZANIE I PREZENTACJA GRAFICZNA PARAMETRÓW PRĄDÓW PŁYWOWYCH I POWIERZCHNIOWYCH. A) Załadować bazę danych o prądach pływowych [TASK / TIDAL CURRENT/ LOAD] Load - załadownie bazy danych o prądach pływowych wymagane jest użycie funkcji Load i potwierdzenie lewym klawiszem myszki lub użycie klawisza Enter Unload wyładowanie bazy danych o prądach pływowych Visible załączenie/ wyłączenie prezentacji graficznej parametrów prądów pływowych na mapie [ON, OFF]. By hour animacja prognozowanych parametrów prądów pływowych w odstępach jednogodzinnych 14

Po wyborze opcji by hour i kliknięciu lewym przyciskiem myszki lub Enter można strzałkami zmieniać czas na większy /mniejszy w odstępach co 1 godzinę. W wyniku czego prezentowane będą wektory prądów ze zmieniającymi się ich kierunkami i wartościami.prędkość prądu można oszacować używając skali w węzłach edytowanej przy użyciu funkcji by hour. B) Zanotować parametry prądu pływowego w pobliżu WP2 o godz. 2000, 2100, 2200 [TASK / TIDAL CURRENT / BY HOUR] C) Załadować bazę danych o prądach powierzchniowych [TASK / SURFACE CURRENT/ LOAD] Load - załadownie bazy danych o prądach pływowych wymagane jest użycie funkcji Load i potwierdzenie kliknięciem lewym klawiszem myszki lub użycie klawisza Enter Unload wyładowanie bazy danych o prądach pływowych Visible załączenie/ wyłączenie prezentacji graficznej parametrów prądów pływowych na mapie [ON, OFF]. Wektory prądów powierzchniowych na mapach małoskalowych 15

By month - prezentacja graficzna parametrów prądów dla poszczególnych miesięcy w roku. Po wywołaniu opcji by month kliknięciem myszki dokonywany jest wybór miesiąca dla którego prezentowane będą wektory prądu. Wyjście, prawym klawiszem z tej opcji, pozostawia na mapie wektory prądu dla bieżącego miesiąca. Prezentacja prądów na mapie możliwa jest przy użyciu map w skali mniejsze od 1:300000. Wektory prądów prezentowane są za okres jednogodzinny w kolorze granatowym (tidal currents) i w kolorze czarnym ( surface currents). Informacja o parametrach prądów edytowana jest w obszarze informacyjnym mapy po załadowaniu bazy danych o prądach. D) Zanotować kolor, wartość i kierunek prądu stałego w czerwcu w Straits of Floryda 16

10. OBLICZANIE I PREZENTACJA GRAFICZNA WIATRU I FALOWANIA. Funkcja CLIMATE umożliwia prezentację graficzną parametrów dominujących wiatrów i wysokości falowania w poszczególnych miesiącach roku. Wektory wiatru prezentowane są w kolorze zielonym na mapach o skali mniejszej niż 1:300 000. Linie równych wysokości falowania również przedstawione są w kolorze zielonym z opisem wysokości falowania w kolorze czarnym [m].kierunek wiatru należy interpretować jako kierunek wyjścia wektora z róży kompasowej ( odwrotnie niż na mapach Routeing Charts) Load - załadowanie bazy danych o falowaniu i dominujących wiatrach. Unload - wyładowanie danych o falowaniu i wiatrach Result wind- załączenie/ wyłączeni prezentacji graficznej rezultatu działania wiatru na statek ( wektor dryfu ) [ON, OFF] Prevail wind - załączenie prezentacji graficznej wektorów działania dominujących wiatrów [ON, OFF] Wave height - załączeni/ wyłączenie prezentacji graficznej falowania Winds by month wybór miesiąca ( styczeń- grudzień ) do chwilowego prezentowania parametrów wiatru, a także edycja skali prędkości wiatrów[ m/s], których wektory są edytowane na mapie.. Po wybraniu tej opcji pojawia się okno, w którym można dokonać wyboru miesiąca za pomocą ruchu myszki. Potwierdzenie prawym przyciskiem myszki lub użycie klawisza Enter spowoduje zamknięcie okna i prezentacji na mapie parametrów wiatrów dla wybranego miesiąca. Po zamknięciu okna pozostaną na mapie wektory wiatrów dla bieżącego miesiąca. Wave by month - wybór miesiąca ( styczeń- grudzień ) do chwilowego prezentowania wysokości falowania 17

Po wybraniu tej opcji pojawia się okno, w którym można dokonać wyboru miesiąca za pomocą ruchu myszki. Potwierdzenie prawym przyciskiem myszki lub użycie klawisza Enter spowoduje zamknięcie okna i prezentacji na mapie wysokości falowania dla wybranego miesiąca. Po zamknięciu okna pozostaną na mapie linie równych wysokości falowania dla bieżącego miesiąca A) Zanotować parametry dominujących wiatrów w najbliższym obszarze w miesiącu czerwcu [TASK / CLIMATE / WINDS BY MONTH] B) Zanotować wysokość falowania na Północnym Atlantyku w miesiącu maju i grudniu [TASK / CLIMATE / WAVE / BY MONTH] C) Istnieje również możliwość przeliczenia wiatru pozornego na rzeczywisty za pomocą funkcji [TASK / WIND]. 11. WPROWADZANIE I REJESTRACJA INFORMACJI O OBIEKTACH STATYCZNYCH I RUCHOMYCH. A) Wprowadzić pozycję centrum niżu barycznego [TASK / OBJECTS / SET / MOVEABLE] ϕ= 50 05 N, λ = 006 25 W prędkość przemieszczania się 20w kierunek przemieszczania się 160 B) Zanotować dane o wprowadzonym obiekcie (niż baryczny) - [TASK / OBJECTS / VIEW] Funkcja OBJECT daje możliwość wprowadzenia obiektów statycznych lub ruchomych z ciągłą rejestracją informacji o nim w obszarze informacyjnym mapy : BRG RNG - namiar do obiektu z aktualnej pozycji statku - odległość do obiektu z aktualnej pozycji statku 18

Set - wprowadzenie obiektów na mapę Delete - skasowanie obiektu. Naprowadzić kursor na obiekt i kliknąć lewym klawiszem myszy. Delete all - skasowanie wszystkich wprowadzonych obiektów View - przegląd wprowadzonych obiektów Set line - wprowadzenie linii Unit - deklaracja jednostki odległości [ Mile, metry] Funkcja SET zawiera poniższe rodzaje obiektów, które nanosi się na mapę ruchem myszy przemieszczającym kursor po mapie. Użycie klawisza ENTER lub kliknięcie lewym klawiszem myszy spowoduje naniesienie w aktualnej pozycji kursora symbolu obiektu w postaci kwadratu z kropką w jego środku. Wprowadzenie linii wymaga zatwierdzenia pozycji dwóch punktów, które ma łączyć linia. Funkcja [OBJECT / SET ]umożliwia wprowadzenie na mapę następujących rodzajów obiektów : Static -Punktowe statyczne Relative -Punktowe z parametrami wektora ruchu względnego Moveable -Punktowe poruszające się z zadeklarowanymi przez użytkownika parametrami ruchu rzeczywistego, które wprowadzić należy w oknie dialogowym Index line -Liniowe 19

Seek Circle - punktowy z okręgiem poszukiwawczym UPS UW static 12. TABELARYCZNY PLAN PODRÓŻY. A) Wywołać do edycji tabelaryczny plan podróży [TASK / VPLAN / VOYAGE PLAN TABLE] B) Wprowadzić : ETD - Dzień /godz wyjścia zgodnie z rozpoczęciem ćwiczenia Prędkość wg logu log speed= 19,8 w Voyage plan table -wywołanie do edycji tabelarycznego planu podróży- Funkcja umożliwia przemieszczanie się za pomocą kursora w następujących polach : ETA - czas przybycia do planowanego punktu zwrotu Stay - czas postoju ETD - czas wyjścia z punktu zwrotu Log Speed - prędkość planowana wg logu Powyższe pola mogą być uzupełnione przemiennie : albo ETA albo Log Speed. Jeżeli planowany jest postój w którymś z punktów zwrotu należy uzupełnić Stay. W punkcie wyjścia [WP 0] należy uzupełnić ETD ( czas wyjścia).dopiero po uzupełnieniu powyższych okien będzie możliwa kalkulacja podróży. Check table - sprawdzanie planu podróży- możliwość kontroli planu podróży, a właściwie wprowadzonych danych do wyliczeń. Funkcja działa po załadowaniu kalkulacji ( calkulation ). Jeżeli zostały błędnie wprowadzone dane nastąpi edycja okna informacyjnego o rodzaju błędu. Skorygowanie błędu jest możliwe w wyniku ponownego załadowania Voyage plan table, który umożliwia przemieszczanie się po tabeli w oknach do uzupełnienia. 20

Calculation - obliczenia planu podróży. Funkcja działa po uzupełnieniu okien koniecznych do kalkulacji ( Voyage plan table ), a więc ETD z punktu wyjścia, ETA punktu zwrotu lub planowana prędkość oraz przestój (Stay ) jeżeli miał miejsce lub jest planowany. Po tak uzupełnionej tabeli,uwzględniając automatycznie obliczane odległości między punktami,będą możliwe obliczenia : ETA - czas dojścia do WP przy założonej prędkości ETD - czas wyjścia z punktu zwrotu ( różny od ETA jeżeli był postój) TTG - czas wymagany na dojście do punktu zwrotu Current - przewidywane parametry prądu Log Speed wymagana prędkość przy założonej ETA i prądzie Remove result -usunięcie wyników obliczeń z tabeli-funkcja działa po użyciu opcji Calculation Clear table -usunięcie informacji z tabeli :wprowadzonych przez użytkownika i obliczonych Choose route - wybór trasy do kalkulacji z pośród listy tras zaplanowanych wcześniej Load voyage -załadowanie do edycji podróży zapisanej w TASK/ VPLAN /save voyage Unload voyage -wyładowanie podróży z edycji Delete voyage -usunięcie podróży z pamięci systemu Current -załączenie / wyłączenie parametrów prądów uwzględnianych w planie podróży C) Wprowadzić kalkulację planu podrózy [TASK / VPLAN / CALCULATION] D) Sprawdzić plan podróży [TASK / VPLAN / CHECK TABLE] E) Zanotować ETA w ostatnim WP F) Uwzględnić parametry prądu w planie podróży[task / VPLAN / CURRENT] G) Zanotować ETA w ostatnim WP z uwzględnieniem prądów 21

13. OBLICZANIE ETA DO DOWOLNEGO WP. A) Obliczyć ETA do ostatniego WP, przy prędkości v= 15 w [TASK/ WP ETA] Po wywołaniu funkcji WP ETA edytowane jest okno do wprowadzania danych ; WP -numer punktu zwrotu STG - prędkość zakładana do obliczeń [WĘZŁY] Należy ruchem myszki lub numerycznie uzupełnić powyższe okna.po czym następuje automatyczne wyliczenie następujących informacji: WTG -odległość od pozycji statku do wprowadzonego do kalkulacji punktu zwrotu [MILE] TTG - czas potrzebny na dojście do założonego punktu zwrotu [ MIN] ETA - czas przybycia do WP [data, godz.] 14. OBLICZANIE PRĘDKOŚCI BEZPIECZNEJ. A) Obliczyć prędkość wymaganą( bezpieczną ) do WP 2 przy założonej ETA 01.07.98/0000 UTC [TASK / WP STG] Po wywołaniu funkcji WP STG edytowane jest okno do wprowadzania danych ; WP -numer punktu zwrotu ETA - zakładany czas przybycia do WP [data, godz.] Vact - aktualna prędkość statku Vlim - limitowana prędkość podejścia do punktu zwrotu Należy ruchem myszki lub numerycznie uzupełnić powyższe okna, Potwierdzić Enter. Po czym następuje automatyczne wyliczenie następujących informacji: WTG -odległość od pozycji statku do wprowadzonego do kalkulacji punktu zwrotu TTG - czas potrzebny na dojście do założonego punktu zwrotu STG - prędkość którą należy płynąć TTGL - czas do zmiany prędkości na Vlim ETAL - ETA do zredukowania prędkości na Vlim 22

Wyniki wyliczeń będą edytowane w polu informacyjnym mapy nad MENU głównym Gdzie: SPD - prędkość wymagana (bezpieczna)dla założonej ETA TA - założona ETA do wskazanego WP Wyedytowanie znacznika *** oznacza,iż prędkość kalkulowana równa się prędkości przyjętej w planie podróży ( Voyage Plan) 23