Prezentacja dobrych praktyk europejskich w zakresie planów transportowych jako dokumentów strategicznych



Podobne dokumenty
PLANY TRANSPORTOWE W ŚWIETLE DOŚWIADCZE WIADCZEŃ WYBRANYCH KRAJÓW W UE. OWSKI Stefan SARNA. Krzysztof MASŁOWSKI

Organizacja transportu publicznego

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

Piotr Kukla. Katowice r.

Sprawozdanie ze spotkania GWD Transport Miejski w Lublinie, maja 2012

dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Michał Beim: Długoterminowe planowanie inwestycji Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe

Przeprowadzono I etap konsultacji z jednostkami samorządu terytorialnego. Uzgodniono z Wojewodą Śląskim i Wojewódzkim Państwowym Inspektorem

Jan Friedberg Dylematy wyboru w systemach transportu miejskiego. Wystąpienie wprowadzające V Konferencji

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

Jak skutecznie wykorzystać system zarządzania JST do poprawy jakości życia mieszkańców?

Opracowanie i przygotowanie do wdrożenia Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla Miasta Opola

ZINTEGROWANY ROZWÓJ PRZEWORSKO- DYNOWSKIEGO OBSZARU WSPARCIA

Realizacja instrumentu ZIT w perspektywie oraz plany na przyszłość

STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.

Spotkanie Partnerów projektu. Biuro GOM, 10 kwietnia 2013 r.

Bogusław Kotarba. Współpraca transgraniczna w świetle założeń umowy partnerstwa Polska Unia Europejska

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia

Rysunek 1. Miejsce SRT w systemie zintegrowanych strategii rozwoju kraju

Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego

POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO

KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO

Strategia Zintegrowanego Rozwoju Łodzi 2020+

KONCEPCJA DZIAŁAŃ STRATEGICZNYCH W ZAKRESIE NISKOEMISYJNEJ DOSTĘPNOŚCI LOTNISKA WARSZAWA/MODLIN

PROJEKT PLANU GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ DLA MIASTA OLSZTYNA KONSULTACJE SPOŁECZNE

Plan gospodarki niskoemisyjnej dla miasta Mielca

Proces tworzenia Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej w Gdyni

Zrzeszenie Gmin Lubuskich KARPACZ 2019

Skierniewice, r. Plan Gospodarki Niskoemisyjnej

PANEL 1 Zarządzanie strategiczne, jakość życia, usługi publiczne, komunikacja z mieszkańcami

Ocena ex ante projektu Strategii Rozwoju Województwa

2. Wykonanie zarządzenia powierza się Sekretarzowi Miasta. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania.

Projekt CAPRICE. Tamás Dombi Koordynator projektu CAPRICE w ZTM

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

W poprzedniej prezentacji: Przewodnik po biznesplanie

Nabór wniosków o dofinansowanie na projekty w Osi Priorytetowej I do IV

Adiunkt w Katedrze Transportu SGH, ekonomista transportu. Konsultant-ewaluator, przedsiębiorca. Przedstawienie wyników badania z 2017 r.

Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski

Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej. Polityka rowerowa w polskich miastach Wnioski i rekomendacje

Aktualizacja Strategii Rozwoju Województwa Lubuskiego. Konferencja inauguracyjna Nowa Sól, 21 stycznia 2019 r.

Gmina Miasto Nowy Targ Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego Gminy Miasto Nowy Targ Aneks nr 1 Raport

Załącznik nr 3 do Uchwały Zgromadzenia nr./../2016 z dnia roku

POVERTY AND SOCIAL IMPACT TACKLING DIFFICULT ISSUES IN POLICY REFORM

Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym

Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego

Efektywność wykorzystania środków UE w Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju - rola organizacji pozarządowych

Zrównoważone planowanie gospodarka, bezpieczeństwo, środowisko

Obszar tematyczny: ZrównowaŜony transport

Urban Transport Roadmaps

PLANOWANIE STRATEGICZNE W WOJEWÓDZTWIE WARMIŃSKO- MAZURSKIM TRZECIE OTWARCIE OLSZTYN, 13 GRUDNIA 2011

PLAN GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ DLA MIASTA MYSŁOWICE. Spotkanie informacyjne Mysłowice, dn. 16 grudnia 2014 r.

ZARZĄDZENIE nr 35/2013 STAROSTY NOWODWORSKIEGO z dnia 27 sierpnia 2013 r.

Zasady i tryb wyznaczania celów i zadań, określenie misji w Urzędzie Miejskim w Piastowie i jednostkach podległych oraz monitorowanie ich realizacji

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA ORAZ PLANOWANIE STRATEGICZNE I PRZESTRZENNE W RELACJACH POLSKO-CZESKICH

Dolnośląska Polityka Rowerowa (Polityka równoważenia systemu transportowego na Dolnym Śląsku- PODSYSTEM ROWEROWY )

Załącznik nr 3 do Szczegółowych warunków konkursu. Kryteria dla poszczególnych form centrów lokalnych dla zadania 20) a).

Jak skutecznie wykorzystać system zarządzania JST do poprawy jakości życia mieszkańców?

Joanna Kopczyńska Departament Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Finansowanie planów gospodarki niskoemisyjnej w gminach

CRM w logistyce. Justyna Jakubowska. CRM7 Specjalista Marketingu

Transnarodowy Program InterregEuropa Środkowa

PLAN TRANSPORTOWY PROCES PRZYGOTOWANIA, CEL I ZAKRES W OCENIE EKSPERTÓW

OPRACOWANIE ZINTEGROWANEGO PROGRAMU AKTYWIZACJI I PARTYCYPACJI SPOŁECZNEJ NA TERENIE OBSZARU FUNKCJONALNEGO BLISKO KRAKOWA

Geneza Programu. Region Wodny. Stan prac nad Programem Bezpieczeństwa Powodziowego w Regionie Wodnym Środkowej Wisły. Warszawa, r.

Warszawa, 29 września 2014

AUTORZY I KONSULTANCI MICHAŁ BERGER TOMASZ BUŻAŁEK ALEKSANDRA GUMINIAK BARTOSZ STĘPIEŃ PIOTR SZAŁKOWSKI JACEK WESOŁOWSKI JAKUB POLEWSKI

Rola informacji przestrzennej w prezentacji treści Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Dolnośląskiego

TURYSTYKI DO 2020 ROKU. Warszawa, 17 września 2015 r.

STRATEGIA PROMOCJI MARKI KAJAKIEM PRZEZ POMORZE

WNIOSEK INWESTYCYJNY / KOREKTA WNIOSKU* dla inwestycji strategicznej / programowej* Część A - Ogólna *niepotrzebne skreślić

ROZWOJ MIEJSKI. Standardy unijne i propozycje modelowe

Wydział Programowania Rozwoju i Funduszy Europejskich Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego. Katowice, 2 grudzień 2004

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

Innowacyjne wykorzystanie coachingu do wspierania równowagi praca-rodzina. Kraków, 14 marca 2012 rok

Prof. dr hab. Tomasz Kaczmarek

Polsko-norweska platforma współpracy na rzecz poszanowania energii i klimatu

Zrozumieć zintegrowany rozwój filary zintegrowanego i zrównoważonego rozwoju miast

Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe

Strategiczne podejście do zagadnień rozwoju metropolii w kontekście adaptacji do zmian klimatu. Szczecin, 15 lutego 2018 r.

ZARZĄDZANIE STRATEGICZNE OPRACOWANIE

Konferencja Nowoczesne technologie w edukacji

URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO W POZNANIU. Departament Polityki Regionalnej

Spotkanie kadry kierowniczej komórek kadr i szkolenia izb skarbowych i urzędów kontroli skarbowej. GIŻYCKO września 2012 r.

STRATEGIA ROZWOJU POWIATU SIERADZKIEGO NA LATA dr Marek Chrzanowski

Projekt. Młodzi dla Środowiska

PLANY ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ. Warszawa 23 czerwca 2015 r. Wsparcie JASPERS wprowadzenie

Strategia Rozwoju Ostródzko-Iławskiego Obszaru Funkcjonalnego

Transport miejski i podmiejski

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

Badania konsumentów usług turystycznych w regionie.

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

KONCEPCJA MONITORINGU I RAPORT Z REALIZACJI STRATEGII ROZWOJU WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO 2020

Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych dla rozwoju Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej

AKTUALIZACJA STRATEGII ROZWOJU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO NA LATA

TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE

Współpraca dla Strategii Rozwoju Krakowa 2030

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.

Wojciech Grządzielski, Adam Jaśkowski, Grzegorz Wielgus

Polskie Miasto Przyszłości

PROGRAM GOSPODARCZY WIELOLETNI PLAN INWESTYCYJNY GMINY KĘTY

Transkrypt:

Prezentacja dobrych praktyk europejskich w zakresie planów transportowych jako dokumentów strategicznych dr Michał Wolański Katedra Transportu SGH

Cel prezentacji Omówienie istniejących planów transportowych, wraz z ich strukturą i zastosowaną metodą Wielka Brytania West Yorkshire Niemcy Frankfurt Wskazanie dobrych praktyk do wykorzystania w Polsce

Wielka Brytania West Yorkshire (1) Plany transportowe tworzone od 2001 r. Pierwsze dwa plany na okres pięcioletni Obecny plan MyJourney tworzony na okres 15 lat (2011-2026) Zawiera również plan implementacji na pierwsze 5 lat Tworzony wspólnie dla 5 samorządów wspólnie organizujących komunikację

Wielka Brytania West Yorkshire (2) Zintegrowane podejście do wszystkich form transportu rowery itp. Zawiera rozliczenie poprzednich planów (!) Oparte o konkretne wskaźniki Jasna wizja i cele: Łączenie ludzi, wspieranie gospodarki, poprawa jakości życia Gospodarka, ekologia, jakość życia

Wielka Brytania West Yorkshire (3) Koncepcja oparta o big ideas : Poprawa informacji Integracja taryfowa Inwestycje w środki transportu o niskiej emisji dwutlenku węgla (rowery, hybrydy) Nowe podejście do autobusów Zarządzanie popytem (demand mgmt) Nowe podejście do zarządzania siecią real time

Wielka Brytania West Yorkshire (4) Planowi towarzyszy konkretny budżet 135 miliony GBP dotacji w ciągu 3 lat budżetowych! Inwestycje w jakość autobusów, infrastrukturę zapewniającą priorytet itp. Jasne wskaźniki realizacji Satysfakcja użytkowników różnych środków transportu Czasu przejazdu Stan dróg Udział transportu publicznego

Struktura 8-stronicowe, jasne streszczenie w atrakcyjnym układzie graficznym Wstęp Wizja Wyzwania Strategia Wdrożenie (2011-2014) Zarządzanie projektem i efektywnością

Aneksy (1) Karty i budżety projektów (w tym mapy oraz zestawienie względem celów) Efekty konsultacji społecznych pytania i odpowiedzi (!) Podział sieci na korytarze różnych kategorii (różne produkty różne kolory) Wyniki zastosowania UDM Urban Dynamic Model

Urban Dynamic Model Typowy model czterostopniowy Generacja podróży Podział obszaru na komórki i określenie ilości ruchu przyciąganego lub generowanego przez komórki Macierz przemieszczeń Określenie ruchu pomiędzy komórkami Wybór środka transportu W zależności od parametrów poszczególnych usług Wybór trasy

Aneksy (2) Zestawienie postulatów planu Materiały źródłowe Wskaźniki i cele Analiza ryzyk strategicznych Słowniczek

Dobre praktyki Plan integruje kilka jednostek samorządu terytorialnego Ma jasną wizję strategiczną i dwa poziomy planowania Jest bardzo generalny, jeśli chodzi o ofertę operuje korytarzami Jest atrakcyjny i przystępny Ma spójne finansowanie i monitoring Skonsultowany społecznie, z rzeczywistym wykorzystaniem lokalnych środowisk

Niemcy Frankfurt nad Menem (1) Plany tworzone zgodnie z przepisami landowymi Historia planów sięga II połowy lat 90. Przypadek Frankfurtu nad Menem Plan 5-letni (2006-20011), dla miasta dokonującego demonopolizację komunikacji miejskiej (powołanie Traffiq, przetargi w komunikacji autobusowej) Nie uwzględnia kolei (kompetencje landu)

Niemcy Frankfurt nad Menem (2) Plan tworzony również w oparciu o uproszczony model, z wykorzystaniem danych demograficznych dla komórek subdzielnic Zmiany w ofercie (zwłaszcza tramwajowej) są dość niewielkie Dla każdej linii szacunek kosztów Orientacja na ofercie, a nie infrastrukturze

Struktura planu (1) Sytuacja wyjściowa i cele Plan dotyczy rozwoju infrastruktury i taboru Jego zadaniem jest określenie konkretnego podziału linii w pakiety do przetargów Analiza stanu obecnego Prognozy przewozowe Specyfikacja wymagań jakościowych

Struktura planu (2) Analiza słabych stron Analiza portfelowa Koncepcja oferty Ocena korzyści Karty linii Przyjazne niepełnosprawnym kształtowanie infrastruktury i oferty Środki redukcji kosztów

Struktura planu (2) Dyskusja wyników Słowniczek

Załączniki 27 załączników zawierających zobrazowanie sieci i jej dostępności kartograficznie

Dobre praktyki Plan stanowi realną strategię demonopolizacji Plan zawiera konkretne symulacje finansowe Plan zawiera podział linii na pakiety przetargowe Karty linii diagnoza konkretnych połączeń

Tematy do dyskusji (1) Zlecający Jeden samorząd, czy próby integracji? Czy naprawdę potrzebujemy tak wielu planów dla jednego obszaru? Wizja strategiczna rozwoju Produkt konsultanta, czy samorządu? Przedmiot planu Przewozy czy też infrastruktura? Komunikacja miejska, całość transportu, czy pomiędzy? Poziom szczegółowości Jak bardzo schodzić do poziomu operacyjnego (trasy, czy częstotliwości)? Maksimum, czy minimum?

Tematy do dyskusji (2) Metoda Ustawowa, rozszerzenia zamawiającego, czy proponowane przez konsultanta? Konsultacje społeczne i zaangażowanie społeczeństwa w przygotowanie planu Czy i jak? Monitoring (wskaźniki) Warto, czy nie warto? Określone przez zamawiającego, czy konsultanta? Finansowanie Wpisywać do planu, czy nie wpisywać? Ocena oferty Cena 100%? Ocena proponowanej metodologii? Organizacji pracy?

Dziękuję za uwagę Michal.Wolanski@sgh.waw.pl +48 605 99 63 09