RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)189815 (21) Numer zgłoszenia: 329648 (22) Data zgłoszenia: 09.11.1998 (13) B1 (51) IntCl7 B62B 3/06 (54) Wózek transportowy (43) Zgłoszenie ogłoszono: 22.05.2000 BUP 10/00 (73) Uprawniony z patentu: Bednarek Bogdan, Kraków, PL Szabłowski Zdzisław, Kraków, PL (72) Twórcy wynalazku: Bogdan Bednarek, Kraków, PL Zdzisław Szabłowski, Kraków, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 30.09.2005 WUP 09/05 (74) Pełnomocnik: Tarko Tadeusz, Kancelaria Prawno-Patentowa JANTAR Sp.c. PL 189815 B1 (57) 1. Wózek transportowy, zaopatrzony w ramę nośną, koła jezdne, boczne uchwyty ramy, urządzenie załadowcze, znamienny tym, że ma odchylną platformę (17) osadzoną na wspornikach nośnych (18) umieszczonych w prowadnicach (19) boków wsporczych (2) ramy nośnej (1), przy czym boki wsporcze (2) ramy nośnej (1) mają przytwierdzoną wiążącą konstrukcję bramową (4) zaopatrzoną w urządzenie dźwigowe (5). Fig. 1 Fig. 3
2 189 815 Wózek transportowy Zastrzeżenia patentowe 1. Wózek transportowy, zaopatrzony w ramę nośną, koła jezdne, boczne uchwyty ramy, urządzenie załadowcze, znamienny tym, że ma odchylną platformę (17) osadzoną na wspornikach nośnych (18) umieszczonych w prowadnicach (19) boków wsporczych (2) ramy nośnej (1), przy czym boki wsporcze (2) ramy nośnej (1) mają przytwierdzoną wiążącą konstrukcję bramową (4) zaopatrzoną w urządzenie dźwigowe (5). 2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że wsporniki nośne (18) odchylnej platformy (17) stanowią rolki toczne (21). 3. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że wsporniki nośne (18) odchylnej platformy (17) stanowią łożyska ślizgowe. 4. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że konstrukcja bramowa (4) wiążąca boki wsporcze (2) ramy nośnej (1) ma urządzenie dźwigowe (5) przytwierdzone do dźwigara pionowego (7). 5. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że konstrukcja bramowa (4) wiążąca boki wsporcze (2) ramy nośnej (1) ma zespół podnośników, korzystnie hydraulicznych, przytwierdzonych do dźwigarów pionowych (7). 6. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że konstrukcja bramowa (4) wiążąca boki wsporcze (2) ramy nośnej (1) ma zespół podnośników korzystnie hydraulicznych, przytwierdzonych do dźwigarów pionowych (7) połączonych belką nośną. 7. Wózek według zastrz, 1, znamienny tym, że konstrukcja bramowa (4) wiążąca boki wsporcze (2) ramy nośnej (1) ma zespół napędowy (8) urządzenia dźwigowego (5) przytwierdzony do dźwigara pionowego (7). 8. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnice (19) boków wsporczych (2) ramy nośnej (1) mają stabilizujące gniazda osadcze (22) rolek tocznych (21). 9. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnice (19) boków wsporczych (2) ramy nośnej (1) mają ustalające gniazda wychylne (23) pionowego położenia (16) odchylnej platformy (17). 10. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnice (19) boków wsporczych (2) ramy nośnej (1) mają okna uchylne (25) pionowego położenia (16) odchylnej platformy (17). 11. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że odchylna platforma (17) ma zaczepy gniazdowe (24) pionowego położenia (16). 12. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że rama nośna (1) ma koła jezdne (3) zaopatrzone w zespolone hamulce blokujące (29) wyznaczania kierunku jazdy. * * * Przedmiotem wynalazku jest wózek transportowy zaopatrzony w urządzenie dźwignicowo-załadowcze, przeznaczony do przewozu ładunków w transporcie wewnętrznym, a zwłaszcza w pomieszczeniach zamkniętych i otwartych zaopatrzonych w równe i utwardzone podłoże. W warunkach produkcyjnych, głównie w pomieszczeniach zamkniętych i otwartych, przeznaczonych do gospodarczego wykorzystania, zachodzi potrzeba przetransportowania ładunków o stosukowo małych wymiarach lecz znacznym ciężarze. Znanym i stosowanym urządzeniem transportowym są wózki widłowe lub suwnice bramowe. Stosowanie znanych urządzeń, głównie z uwagi na ograniczoną przestrzeń produkcyjną, zwłaszcza w małych firmach praktycznie jest niemożliwa. Z wydawnictwa Encyklopedia Techniki - budowa maszyn, wydawnictwo Naukowo -Techniczne, Warszawa 1969 r., strona 1022, znany jest wózek transportowy umożliwiający posiadanym układem dźwigniowym na podniesienie ładunku i jego przewiezienie winne
189 815 3 miejsce. Wózek transportowy według przedstawionego wyżej rozwiązania stanowi zestaw wózka transportowego i ustawionego na nim dźwignika. Załadowanie wózka odbywa się w ten sposób, że wózek wjeżdża pod płytę nośną, na której leży ładunek przeznaczony do transportu. Możliwość unoszenia dźwignika jest ograniczona zwykle do kilku centymetrów. Znany wózek transportowy ma dźwignik złożony z dźwigni napędzanych ręcznie lub siłownikiem hydraulicznym. Stosowanie znanego rozwiązania jest ograniczone, głównie na małą wysokość podnoszenia i konieczność stosowania podkładów umożliwiających wjazd wózkiem pod przewożony ładunek. Z polskiego opisu patentowego nr 154935 znany jest wózek do transportu, który ma ramę stałą osadzoną na nie mniej niż dwóch elementach jezdnych, zaopatrzone w uchwyt prowadzący dwa wsporniki z elementami tocznymi oraz zaczepy mocujące stanowiące tak zwane węzły obrotowe. Wewnątrz ramy stałej umieszczona jest rama ruchoma w kształcie otwartego prostokąta o przekroju poprzecznym przypominającym kątownik, rama ta zaopatrzona jest w dwie prowadnice, połączone ze sobą łącznikiem zaopatrzonym w zaczepy mocujące (węzły obrotowe) i współpracujące z elementami tocznymi ramy stałej. Obie ramy są ze sobą połączone i ściśle ze sobą współpracują, to znaczy rama ruchoma przemieszcza się równolegle względem ramy stałej, przy czym połączenie ram jak i ich współpracę zapewnia odpowiedni układ dźwigniowy, osadzony w zaczepach mocujących (węzłach obrotowych) obu ram. Układ dźwigniowy składa się z dwóch par dźwigni, pary te leżą w równoległych od siebie płaszczyznach i są połączone uchwytem. Każdą parę dźwigni stanowią: dźwignia I i dźwignia II, przy czym dźwignia II jest połączona obrotowo z dźwignią I w taki sposób, że węzeł obrotowy jest przesunięty w stosunku do osi wzdłużnej dźwigni I o wielkość L natomiast punkty zaczepienia dźwigni I, II leżą w jednej płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzn, w których leżą pary dźwigni. Z innego polskiego opisu patentowego nr 111195 znany jest wózek do przewozu wyspecjalizowanych ładunków zaopatrzony w wychylną nośną platformę połączoną przegubowo z jednym końcem kołowego podwozia, a od góry zaopatrzoną w dwudzielny uchwyt wyposażony w gniazda na zaworowe szyjki butli, natomiast od w ślizgową prowadnicę krótszego ramienia dźwigniowego podnośnika. Podnośnik ten o kształcie w widoku z boku zbliżonym do litery L, jest połączony obrotowo z drugim końcem kołowego podwozia, tak, aby wychylał nośną platformę z poziomego położenia transportowego do wychylonego położenia ładunkowego. Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji wózka i połączonego z nim dźwignika, umożliwiającego podnoszenie ładunków na większą wysokość i ewentualnie opuszczanie tych ładunków poniżej podłoża bez uprzedniego ustawiania ich na paletach, z równoczesną możliwością ich przewożenia, z zachowaniem bezpieczeństwa wykonywanych prac. W rozwiązaniu według wynalazku wózek zaopatrzony w ramę nośną, koła jezdne, boczne uchwyty ramy, odznacza się tym, że ma odchylną platformę osadzoną na wspornikach nośnych umieszczonych w prowadnicach boków wsporczych ramy nośnej. Boki wsporcze ramy nośnej mają przytwierdzoną wiążącą konstrukcję bramową zaopatrzoną w urządzenie dźwigowe. Wsporniki nośne odchylnej platformy stanowią rolki toczne lub mogą stanowić łożyska ślizgowe. Konstrukcja bramowa wiążąca boki wsporcze ramy nośnej ma urządzenie dźwigowe przytwierdzone do dźwigara pionowego lub ma zespół podnośników, korzystnie hydraulicznych, przytwierdzonych do dźwigarów pionowych. W innym wykonaniu zespół podnośników korzystnie hydraulicznych, przytwierdzonych do dźwigarów pionowych jest połączony belką nośną. Konstrukcja bramowa wiążąca boki wsporcze ramy nośnej ma zespół napędowy urządzenia dźwigowego przytwierdzony do dźwigara pionowego. Prowadnice boków wsporczych ramy nośnej mają stabilizujące gniazda osadcze rolek tocznych, mają ustalające gniazda wychylne pionowego położenia odchylnej platformy i mają okna uchylne pionowego położenia odchylnej platformy. Odchylna platforma ma zaczepy gniazdowe pionowego położenia. Rama nośna ma koła jezdne zaopatrzone w zespolone hamulce blokujące wyznaczania kierunku jazdy. Zastosowanie rozwiązania według wynalazku umożliwia podnoszenie ładunków na większą wysokość i ewentualnie opuszczanie tych ładunków poniżej podłoża bez uprzedniego
4 189 815 ustawiania ich na paletach, z równoczesną możliwością ich przewożenia, z zachowaniem bezpieczeństwa wykonywanych prac. Rozwiązanie według wynalazku jest przedstawione w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia budowę wózka w widoku od strony odchylnej platformy, fig. 2 - widok wózka z góry, fig. 3 - widok wózka z boku od strony wciągarki, fig. 4 - widok odchylnej platformy z góry, fig. 5 - szczegół budowy prowadnic odchylnej platformy. Rama nośna 1 stanowiąca boki wsporcze 2 zaopatrzona w koła jezdne 3 ma wiążącą konstrukcję bramową 4, zaopatrzoną w urządzenie dźwigowe 5 stanowiące korzystnie, wciągarkę linową 6 przytwierdzoną do dźwigara pionowego 7. Wciągarka linowa 6 zaopatrzona w zespół napędowy 8, korzystnie stanowiący napęd ręczny korbkowy 9 ma układ linowy 10 zakończony hakiem 11, który jest połączony poprzez rolkę nośną 12 z dźwigarem poziomym 13. Boki wsporcze 2 ramy nośnej 1 mają uchwyty manewrowe 14, które są zaopatrzone w zaczepy blokujące 15 pionowego położenia 16 odchylnej platformy 17. Odchylna platforma 17 jest osadzona na wspornikach nośnych 18 umieszczonych w prowadnicach 19 boków wsporczych 2 ramy nośnej 1. Wsporniki nośne 18 odchylnej platformy 17 stanowią rolki toczne 21, lub w innym, wykonaniu mogą stanowić łożyska ślizgowe. Prowadnice 19 boków wsporczych 2 ramy nośnej 1 zaopatrzone w bieżnie ślizgowo nośną 20, mają stabilizujące gniazda osadcze 22 rolek tocznych 21 i mają ustalające gniazda wychylne 23 pionowego położenia 16 odchylnej platformy 17. Odchylna platforma 17 ma zaczepy gniazdowe 24 pionowego położenia 16, współpracujące z zaczepami blokującymi 15 uchwytów manewrowych 14. Dodatkowo prowadnice 19 boków wsporczych 2 ramy nośnej 1 mają okna uchylne 25 pionowego położenia 16 odchylnej platformy 17, odciąganej uchwytem odciągowym 26. Rama nośna 1 ma koła jezdne 3, których zespoły jezdne przednie 27 i zespoły jezdne tylne 28 są zaopatrzone w zespolone hamulce blokujące 29 wyznaczania kierunku jazdy. Odchylna platforma 17 przeznaczona do składowania przewożonych ładunków, w celu umożliwienia najazdu wózkiem nad ładunek, uniesienia tego ładunku i jego załadowanie przez własne urządzenie dźwigowe 5, zajmuje pionowe położenie 16 zabezpieczone zaczepami blokującymi 15. Pionowe położenie 16 odchylna platforma 17 zajmuje poprzez kolejne położenia, którymi są: - wychylenie kątowe 30 poprzez uniesienie jej boku, podczas którego rolki toczne 21 jednego boku, wyjdą na zewnątrz prowadnic 19 oknami uchylnymi 25: - położenie skrajne kątowe 31: - położenie pośrednie kątowe 32 i końcowe pionowe położenie 16 zabezpieczone zaczepami blokującymi 15. W położeniu obciążenia przewożonymi ładunkami, odchylna platforma 17 rolkami tocznymi 21 zajmuje położenie w gniazdach osadczych 22 prowadnic 19. Natomiast w pionowym położeniu 16, odchylna platforma 17 rolkami tocznymi 21 zajmuje położenie wyznaczone gniazdami osadczymi 22. W odmianach wykonania, konstrukcja bramowa 4 wiążąca boki wsporcze 2 ramy nośnej 1 ma zespół podnośników, korzystnie hydraulicznych, przytwierdzonych do dźwigarów pionowych 7. W kolejnych odmianach, zespół podnośników hydraulicznych napędzany wspólną pompą tłoczną jest połączony belką nośną, przeznaczoną do unoszenia transportowanych ładunków. Przykłady dodatkowego wykorzystania rozwiązania według wynalazku. Wózek transportowy o napędzie ręcznym, obok przewozu ładunków w transporcie wewnętrznym, w tym również w pomieszczeniach zamkniętych i otwartych, może być z powodzeniem stosowany w czasie wykonywania prac budowlanych i remontowych, z zastosowaniem do prac przeładunkowych i dźwigowych. Wózek może być posadowiony na fundamencie i wykorzystywany jako urządzenie dźwigowe, przykładowo do prac związanych z budową studni, kanałów i innych tego typu budowli ziemnych. Obsługę wymienionych czynności zapewnia urządzenie dźwigowe 5, które wykonane w postaci wciągarki linowej 6, może opuszczać i podnosić ładunki na znaczne głębokości.
189 815 5 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5
189 815 Fig. 1 Fig. 2 Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.